Forwarded from ВЗЛЁТ
В этом году в России планируется впервые сертифицировать гражданский винтокрылый БЛА – им станет беспилотная авиационная система БАС-200. А первый беспилотный вертолет появился в нашей стране еще 30 лет назад: в 1992 году на фирме «Камов» (ныне – НЦВ «Миль и Камов» холдинга «Вертолеты России») был построен экспериментальный аппарат соосной схемы Ка-37 со взлетной массой 250 кг.
По задумке конструкторов он мог бы использоваться для аэрофотосъемки, трансляции теле- и радиосигналов, экологического мониторинга и решения других задач. Бортовой комплекс Ка-37 обеспечивал полет в автоматическом режиме по заданной программе, а также при управлении с наземного пункта или при комбинации этих методов. Силовая установка Ка-37 состояла из двух поршневых двигателей П-037 мощностью по 33 л.с. разработки СГНПП «Труд» (ныне – ПАО «ОДК-Кузнецов»), приводивших через редуктор во вращение два двухлопастных соосных несущих винта диаметром 4,8 м. Предполагалось, что Ка-37 сможет совершать полет с крейсерской скоростью 110 км/ч на высотах до 2500 м на расстояние до 530 км.
Первый полет Ка-37 состоялся 5 марта 1993 года. Им управлял с наземного пункта летчик-испытатель Николай Бездетнов, который десятилетием раньше, летом 1982 года, впервые поднял в воздух опытный боевой вертолет В-80 – будущий Ка-50.
В 1996 году на базе Ка-37 был создан модифицированный Ка-37С, у которого вместо двух П-037 был установлен один двухцилиндровый двухтактный поршневой двигатель Hirth 2706 R06 мощностью 63 л.с. В состав оборудования Ка-37С вошли обзорная телекамера в нижней части фюзеляжа и спутниковая навигационная система, взаимодействующая с системой автоматического управления вертолетом.
В том же 1996 году на основе опыта, полученного «Камовым» при разработке и испытаниях Ка-37, был построен вертолет Ка-137 со взлетной массой 280 кг, входящий в состав Многоцелевого беспилотного вертолетного комплекса МБВК-137. В отличие от предшественника, он имел фюзеляж сферической формы и четырехопорное рессорное шасси, а оперение отсутствовало. На Ка-137 использовался двигатель Hirth 2706 R05 мощностью 65 л.с., приводивший во вращение два двухлопастных соосных несущих винта диаметром 5,3 м.
МБВК-137 предлагался МЧС и другим силовым ведомствам, а также гражданским заказчикам в качестве средства воздушного наблюдения, патрулирования, ретрансляции, для доставки экстренных грузов массой до 80 кг и т.д. В отсеке целевого оборудования предлагалось устанавливать телевизионную или тепловизионную камеры, радиолокатор, аппаратуру ретрансляции и другие датчики.
Но дальнейшего развития комплекс МБВК-137 с вертолетом Ка-137 в то время не получил. К тематике БЛА на «Камове», тогда уже вошедшем в холдинг «Вертолеты России», вернулись только более десятилетия спустя, когда на предприятии под эгидой созданной в 2008 году дирекции беспилотных программ холдинга приступили к предварительным проработкам нескольких проектов беспилотных вертолетов существенно большей размерности – со взлетной массой 300, 700, 1500 и даже 3500 кг.
Обзор о современном состоянии винтокрылых БЛА в нашей стране и за рубежом публикуется в новом номере «Взлёта»
По задумке конструкторов он мог бы использоваться для аэрофотосъемки, трансляции теле- и радиосигналов, экологического мониторинга и решения других задач. Бортовой комплекс Ка-37 обеспечивал полет в автоматическом режиме по заданной программе, а также при управлении с наземного пункта или при комбинации этих методов. Силовая установка Ка-37 состояла из двух поршневых двигателей П-037 мощностью по 33 л.с. разработки СГНПП «Труд» (ныне – ПАО «ОДК-Кузнецов»), приводивших через редуктор во вращение два двухлопастных соосных несущих винта диаметром 4,8 м. Предполагалось, что Ка-37 сможет совершать полет с крейсерской скоростью 110 км/ч на высотах до 2500 м на расстояние до 530 км.
Первый полет Ка-37 состоялся 5 марта 1993 года. Им управлял с наземного пункта летчик-испытатель Николай Бездетнов, который десятилетием раньше, летом 1982 года, впервые поднял в воздух опытный боевой вертолет В-80 – будущий Ка-50.
В 1996 году на базе Ка-37 был создан модифицированный Ка-37С, у которого вместо двух П-037 был установлен один двухцилиндровый двухтактный поршневой двигатель Hirth 2706 R06 мощностью 63 л.с. В состав оборудования Ка-37С вошли обзорная телекамера в нижней части фюзеляжа и спутниковая навигационная система, взаимодействующая с системой автоматического управления вертолетом.
В том же 1996 году на основе опыта, полученного «Камовым» при разработке и испытаниях Ка-37, был построен вертолет Ка-137 со взлетной массой 280 кг, входящий в состав Многоцелевого беспилотного вертолетного комплекса МБВК-137. В отличие от предшественника, он имел фюзеляж сферической формы и четырехопорное рессорное шасси, а оперение отсутствовало. На Ка-137 использовался двигатель Hirth 2706 R05 мощностью 65 л.с., приводивший во вращение два двухлопастных соосных несущих винта диаметром 5,3 м.
МБВК-137 предлагался МЧС и другим силовым ведомствам, а также гражданским заказчикам в качестве средства воздушного наблюдения, патрулирования, ретрансляции, для доставки экстренных грузов массой до 80 кг и т.д. В отсеке целевого оборудования предлагалось устанавливать телевизионную или тепловизионную камеры, радиолокатор, аппаратуру ретрансляции и другие датчики.
Но дальнейшего развития комплекс МБВК-137 с вертолетом Ка-137 в то время не получил. К тематике БЛА на «Камове», тогда уже вошедшем в холдинг «Вертолеты России», вернулись только более десятилетия спустя, когда на предприятии под эгидой созданной в 2008 году дирекции беспилотных программ холдинга приступили к предварительным проработкам нескольких проектов беспилотных вертолетов существенно большей размерности – со взлетной массой 300, 700, 1500 и даже 3500 кг.
Обзор о современном состоянии винтокрылых БЛА в нашей стране и за рубежом публикуется в новом номере «Взлёта»
Forwarded from ВЗЛЁТ
Китай готовится к началу испытаний самолета, имеющего «решающее стратегическое и историческое значение», заявил на состоявшейся на этой неделе встрече с трудовым коллективом Китайского летно-испытательного центра CFTE в Яньляне (район Сианя в провинции Шэньси) его партийный лидер Гэ Хэпин. Об этом сообщило позавчера китайское издание Global Times, учрежденное главным «рупором» Компартии Китая – газетой «Жэньминь жибао». Гэ Хэпин призвал весь персонал предприятия «полностью осознать чрезвычайную важность выполнения этой миссии».
И хотя тип самолета назван не был, большинство экспертов сходится во мнении, что речь идет об окутанном плотной завесой тайны создаваемом корпорацией XAC в Сиане малозаметном стратегическом бомбардировщике H-20, который, как считается, может стать своего рода аналогом американских B-2 и B-21.
В пользу этой версии говорит тот факт, что H-20 в КНР принято официально именовать «стратегическим» проектом, а также то, что завод XAC в Сиане использует тот же аэродром, что и CFTE.
И хотя тип самолета назван не был, большинство экспертов сходится во мнении, что речь идет об окутанном плотной завесой тайны создаваемом корпорацией XAC в Сиане малозаметном стратегическом бомбардировщике H-20, который, как считается, может стать своего рода аналогом американских B-2 и B-21.
В пользу этой версии говорит тот факт, что H-20 в КНР принято официально именовать «стратегическим» проектом, а также то, что завод XAC в Сиане использует тот же аэродром, что и CFTE.
МЦК и Третье транспортное кольцо - одни из основных транспортных артерий столицы.
Кстати, на снимке "Ласточка" летит к станции #МЦК Лужники.
А московских башен становится еще больше.
#москва #закат #транспорт
Кстати, на снимке "Ласточка" летит к станции #МЦК Лужники.
А московских башен становится еще больше.
#москва #закат #транспорт
Forwarded from Лик Войны
Вчера День Московского транспорта завершили поездкой с экскурсией на Электробусе от ЛиАЗа по магистральному маршруту М2.
Стартовали после 23.00 от Парка Победы и в начале второго были у Останкинской башни.
Благодарим #Мосгортранс за прекрасную и познавательную экскурсию по Москве, и за уникальный подарок (потом покажу)!
#москва #транспорт #Электробус #газ @dtroad
Стартовали после 23.00 от Парка Победы и в начале второго были у Останкинской башни.
Благодарим #Мосгортранс за прекрасную и познавательную экскурсию по Москве, и за уникальный подарок (потом покажу)!
#москва #транспорт #Электробус #газ @dtroad
Forwarded from AviaKurs
Трофейная украинская техника подготавливается к выставке в Парке Патриот.
https://youtu.be/B-4nrAmgLS4
https://youtu.be/B-4nrAmgLS4
YouTube
Captured Ukrainian vehicle's in Patriot Park.
Captured Ukrainian vehicles are being prepared for a public exhibition in Patriot Park, Moscow region.
Панорама Большого Москва-Сити и базовый участок Сити, вид на который с Воробьёвых гор начал закрываться новыми башнями элитного жилья в Сетуни.
#москва
#москва
Ко Дню Московского транспорта на улицы Москвы вышли два тематических трамвая - усть-катавские 71-623-02.
На выходных их можно было найти на маршруте № 38 от Черёмушек до Новоданиловского проезда. С понедельника они поедут по маршруту № 3 в самый центр столицы – от метро «Чертановская» до метро «Чистые пруды».
#москва #транспорт @dtroad
На выходных их можно было найти на маршруте № 38 от Черёмушек до Новоданиловского проезда. С понедельника они поедут по маршруту № 3 в самый центр столицы – от метро «Чертановская» до метро «Чистые пруды».
#москва #транспорт @dtroad
Монгольское ПВО: ТЗМ ЗРК С-75М и самоходная ПУ ЗРК С-125-2М "Печора-2М" на военном параде в Улан-Баторе. Фото via @ChDambiev