🐀♻️ В последнее время меня всё больше беспокоят мусорные баки у парадной. С начала года их принято выставлять там на весь день в ожидании утреннего приезда мусоровоза. Я вспоминал январские истории про резко расплодившихся крыс на помойках у новостроек, с ужасом ждал лета, когда хвостатые твари перестанут даже стесняться человеческого присутствия, и обдумывал, каким кормом начинать откармливать популяцию подвальных кошек.
Как выяснилось, за всех нас уже обеспокоилась главный санитарный врач Петербурга Наталья Башкетова. Она потребовала предпринять срочные меры против крыс. За I квартал этого года петербуржцы уже подали 140 жалоб на грызунов — за весь прошлый год их было всего 388. За период неразберихи после старта мусорной реформы крысы расплодились настолько, что медики уже фиксируют случаи заражения горожан псевдотуберкулёзом, кишечным иерсиниозом и лептоспирозом.
Хотя пик последствий мусорной реформы уже прошёл, проблемы до сих пор сохраняются — особенно на севере и востоке города, в зоне ответственности печально известного ООО «Эко Лэнд». Более отдалённые же экологические последствия реформы неизбежно ощутят на себе и Ленобласть (превращённая в место для незаконных свалок), и Петербург (где крысы скоро станут основой электората губернатора Беглова).
#Петербург #ЖКХ #мусор
@verdachtig
Как выяснилось, за всех нас уже обеспокоилась главный санитарный врач Петербурга Наталья Башкетова. Она потребовала предпринять срочные меры против крыс. За I квартал этого года петербуржцы уже подали 140 жалоб на грызунов — за весь прошлый год их было всего 388. За период неразберихи после старта мусорной реформы крысы расплодились настолько, что медики уже фиксируют случаи заражения горожан псевдотуберкулёзом, кишечным иерсиниозом и лептоспирозом.
Хотя пик последствий мусорной реформы уже прошёл, проблемы до сих пор сохраняются — особенно на севере и востоке города, в зоне ответственности печально известного ООО «Эко Лэнд». Более отдалённые же экологические последствия реформы неизбежно ощутят на себе и Ленобласть (превращённая в место для незаконных свалок), и Петербург (где крысы скоро станут основой электората губернатора Беглова).
#Петербург #ЖКХ #мусор
@verdachtig
🚚🧃 Пока главный санитарный врач Петербурга Башкетова готовится к войне с крысами, региональный мусорный оператор НЭО запускает тестовый проект по раздельному сбору мусора в Московском районе. В компании хотят выяснить, какая система сбора отходов работает лучше — двухпоточная или многофракционная.
Двухпоточная, собственно, сейчас будет тестироваться в Московском районе. Один поток составит органический/смешанный мусор, второй — неорганический, который впоследствии будет сортироваться на фракции: различные виды пластика, тетрапак, стекло, макулатура, алюминиевые и другие консервные банки.
Многофракционная система подразумевает, что горожанам нужно будет сразу сортировать мусор не на две, а на несколько групп: стекло, бумага, пластик и т.д. В порядке эксперимента такую систему ещё с января (по крайней мере, так утверждает НЭО) запустили в Калининском, а с апреля — в Красногвардейском районе.
У обеих систем есть свои достоинства и недостатки. Двухпоточную дешевле организовать и проще использовать: два контейнера, два мусоровоза. К тому же два контейнера проще разместить во дворах центра города, чем несколько. Однако она требует более тщательной сортировки и не всегда эффективно разделяет отходы на группы. К тому же, как отмечают представители «РазДельного Сбора», внешне мусор в обоих баках выглядит одинаково разнородным, что вызывает у людей сомнения в эффективности системы — и, как результат, отходы начинают выкидывать в контейнеры без разбора. Многофракционная система позволяет более тщательно разделять мусор на фракции и считается более экологичной. Однако она сложнее организуется, дороже обходится и требует большей отдачи от горожан: речь уже не о двух, а о трёх-пяти видах отходов, которые нужно выбрасывать отдельно.
Раздельный сбор отходов — безусловно, благое начинание. Однако его реализация в условиях Петербурга затруднена разнообразием петербургской застройки. Где-то горожане уже и так много лет выкидывают мусор в несколько бачков, что даже позволяет им в конечном счёте экономить. В других же местах организовать раздельный сбор будет крайне проблематично. Речь идёт в первую очередь про советские многоэтажки с мусоропроводами. Заварить их, конечно, можно, хоть это и вызовет негодование многих жильцов — но где взять место для такого количества баков, чтобы туда поместились все раздельно собранные отходы, которые люди понесут на помойку своими ногами? В больших советских дворах зачастую размещены школа или детский сад, а остальное место занято зелёными насаждениями, детскими площадками и вездесущими стихийными парковками. Куда девать мусор? Я не знаю, где искать ответ на этот вопрос.
#Петербург #ЖКХ #мусор
@verdachtig
Двухпоточная, собственно, сейчас будет тестироваться в Московском районе. Один поток составит органический/смешанный мусор, второй — неорганический, который впоследствии будет сортироваться на фракции: различные виды пластика, тетрапак, стекло, макулатура, алюминиевые и другие консервные банки.
Многофракционная система подразумевает, что горожанам нужно будет сразу сортировать мусор не на две, а на несколько групп: стекло, бумага, пластик и т.д. В порядке эксперимента такую систему ещё с января (по крайней мере, так утверждает НЭО) запустили в Калининском, а с апреля — в Красногвардейском районе.
У обеих систем есть свои достоинства и недостатки. Двухпоточную дешевле организовать и проще использовать: два контейнера, два мусоровоза. К тому же два контейнера проще разместить во дворах центра города, чем несколько. Однако она требует более тщательной сортировки и не всегда эффективно разделяет отходы на группы. К тому же, как отмечают представители «РазДельного Сбора», внешне мусор в обоих баках выглядит одинаково разнородным, что вызывает у людей сомнения в эффективности системы — и, как результат, отходы начинают выкидывать в контейнеры без разбора. Многофракционная система позволяет более тщательно разделять мусор на фракции и считается более экологичной. Однако она сложнее организуется, дороже обходится и требует большей отдачи от горожан: речь уже не о двух, а о трёх-пяти видах отходов, которые нужно выбрасывать отдельно.
Раздельный сбор отходов — безусловно, благое начинание. Однако его реализация в условиях Петербурга затруднена разнообразием петербургской застройки. Где-то горожане уже и так много лет выкидывают мусор в несколько бачков, что даже позволяет им в конечном счёте экономить. В других же местах организовать раздельный сбор будет крайне проблематично. Речь идёт в первую очередь про советские многоэтажки с мусоропроводами. Заварить их, конечно, можно, хоть это и вызовет негодование многих жильцов — но где взять место для такого количества баков, чтобы туда поместились все раздельно собранные отходы, которые люди понесут на помойку своими ногами? В больших советских дворах зачастую размещены школа или детский сад, а остальное место занято зелёными насаждениями, детскими площадками и вездесущими стихийными парковками. Куда девать мусор? Я не знаю, где искать ответ на этот вопрос.
#Петербург #ЖКХ #мусор
@verdachtig
📣🆒 Губернатор Беглов сегодня выступил в ЗакСе с речью, где попытался отстоять свои инициативы последних месяцев: «мусорную», «транспортную» и так и не реализованную «снежную» реформы.
Мусорную реформу градоначальник сравнил с ремонтом в квартире, когда поначалу неудобно и неприятно, зато потом становится радостно. Беглов отметил, что Смольному нужно было «не только отладить технологическую цепочку, но и преодолеть жёсткое сопротивление подрядчиков, которых отстранили от многолетней кормушки». Однако по факту часть подрядчиков даже после реформы осталась старой (как в южных районах города, за которые отвечает «Автопарк №1 Спецтранс»), а другую заменили на ненадёжных, но близких к начальству новичков (как это было с «Эко Лэндом»). Городские власти уже не в первый раз пытаются скидывать ответственность за свои недоработки на «полукриминальные элементы», однако их собственные связи вызывают лишь новые вопросы.
Транспортную реформу Беглов объяснил депутатам как элемент заботы о социально незащищённых слоях населения: «Я не хочу, чтобы наших пенсионеров и льготников вышвыривали из маршруток». Что ж, нет маршруток — нет проблемы. Но что делать с разрывом налаженного наземного сообщения между районами города, губернатор так и не сказал. Впрочем, сейчас главный вопрос заключается в том, что реформа (безусловно, имеющая и свои плюсы) рискует остаться на стадии «удаления обоев и плитки», потому что Минфин обрубил финансирование второго и третьего этапов преобразований.
Что касается уборки снега, из-за которой прошедшую зиму впору называть «второй бегловской», то тут градоначальник заверил депутатов, что Смольный ещё после «первой бегловской зимы» (2018-2019) взялся за разработку дорожной карты реформы. Однако, как и с транспортной реформой, помешала пандемия. Впрочем, более вероятно, что в 2019-2021 гг. сомнительные итоги работы городского правительства просто были не видны из-за мягких зим. Зато как пришла «экстремальная» (вроде тех, что в моё детство были нормой), результат сразу оказался налицо. Единственным заметным и действительно полезным новшеством оказался распиаренный на бюджетные деньги запрет на сброс снега в реки и каналы (который, впрочем, привёл к появлению «куч Беглова» на набережных). Разумеется, и здесь в выступлении губернатора не обошлось без критики в адрес подрядчиков: прозвучали даже обвинения в «откровенном саботаже» (впрочем, безадресные).
Также губернатор похвастался беспилотными тракторами, которые делает Кировский завод. Технология, кстати, действительно прорывная и, без шуток, практически не имеющая аналогов в мире. Вот только речь идёт о тракторах для сельскохозяйственных нужд. На петербургских же улицах трактора совсем другие: то они рокочут двигателями по ночам, чтобы не замёрзнуть, то заставляют горожан кашлять пылью (потому что зимой кто-то сэкономил на гранитной крошке).
Не обошлось, конечно, и без фирменных речевых ляпов губернатора. Говоря о санкциях, Беглов сначала спутал «контент» с «контекстом» — хотя, поскольку речь шла об «отмене» русской культуры на Западе, эти понятия были и вправду синонимичны. Затем градоначальник торжествующе заявил, что западная «стратегия экономического блицкриНга» провалилась — в комментариях петербуржцы тут же изобрели термин «блицкринж», применимый к широкому кругу явлений нашей жизни.
#Петербург #Смольный #ЗакС #ЖКХ #мусор #транспорт
@verdachtig
Мусорную реформу градоначальник сравнил с ремонтом в квартире, когда поначалу неудобно и неприятно, зато потом становится радостно. Беглов отметил, что Смольному нужно было «не только отладить технологическую цепочку, но и преодолеть жёсткое сопротивление подрядчиков, которых отстранили от многолетней кормушки». Однако по факту часть подрядчиков даже после реформы осталась старой (как в южных районах города, за которые отвечает «Автопарк №1 Спецтранс»), а другую заменили на ненадёжных, но близких к начальству новичков (как это было с «Эко Лэндом»). Городские власти уже не в первый раз пытаются скидывать ответственность за свои недоработки на «полукриминальные элементы», однако их собственные связи вызывают лишь новые вопросы.
Транспортную реформу Беглов объяснил депутатам как элемент заботы о социально незащищённых слоях населения: «Я не хочу, чтобы наших пенсионеров и льготников вышвыривали из маршруток». Что ж, нет маршруток — нет проблемы. Но что делать с разрывом налаженного наземного сообщения между районами города, губернатор так и не сказал. Впрочем, сейчас главный вопрос заключается в том, что реформа (безусловно, имеющая и свои плюсы) рискует остаться на стадии «удаления обоев и плитки», потому что Минфин обрубил финансирование второго и третьего этапов преобразований.
Что касается уборки снега, из-за которой прошедшую зиму впору называть «второй бегловской», то тут градоначальник заверил депутатов, что Смольный ещё после «первой бегловской зимы» (2018-2019) взялся за разработку дорожной карты реформы. Однако, как и с транспортной реформой, помешала пандемия. Впрочем, более вероятно, что в 2019-2021 гг. сомнительные итоги работы городского правительства просто были не видны из-за мягких зим. Зато как пришла «экстремальная» (вроде тех, что в моё детство были нормой), результат сразу оказался налицо. Единственным заметным и действительно полезным новшеством оказался распиаренный на бюджетные деньги запрет на сброс снега в реки и каналы (который, впрочем, привёл к появлению «куч Беглова» на набережных). Разумеется, и здесь в выступлении губернатора не обошлось без критики в адрес подрядчиков: прозвучали даже обвинения в «откровенном саботаже» (впрочем, безадресные).
Также губернатор похвастался беспилотными тракторами, которые делает Кировский завод. Технология, кстати, действительно прорывная и, без шуток, практически не имеющая аналогов в мире. Вот только речь идёт о тракторах для сельскохозяйственных нужд. На петербургских же улицах трактора совсем другие: то они рокочут двигателями по ночам, чтобы не замёрзнуть, то заставляют горожан кашлять пылью (потому что зимой кто-то сэкономил на гранитной крошке).
Не обошлось, конечно, и без фирменных речевых ляпов губернатора. Говоря о санкциях, Беглов сначала спутал «контент» с «контекстом» — хотя, поскольку речь шла об «отмене» русской культуры на Западе, эти понятия были и вправду синонимичны. Затем градоначальник торжествующе заявил, что западная «стратегия экономического блицкриНга» провалилась — в комментариях петербуржцы тут же изобрели термин «блицкринж», применимый к широкому кругу явлений нашей жизни.
#Петербург #Смольный #ЗакС #ЖКХ #мусор #транспорт
@verdachtig