ТРИЕДИНЫЙ КОНТРОЛЬ
26 января 2024 года главы таможенных служб Литвы, Латвии и Эстонии договорились о едином контроле за санкционными товарами, экспортируемыми в Россию и Белоруссию или следующими транзитом 🚛 через них в третьи страны, например, в Казахстан или Армению. Договор призван снизить риски обхода санкций и обязывает обеспечить единый досмотр 🔍 и обмен информацией 🔄 между таможенными службами трёх стран. Он подтверждает соглашение, которое подписали премьер-министры Ингрида Шимоните, Эвика Силиня и Кайя Каллас 20 декабря прошлого года. Соответствующие ведомства стран Балтии начали применять общий региональный подход с 31 января 2024 года.
Стороны обязуются следовать общим методам расследования, а также запрашивать дополнительную документацию 📑 о транзите или конечном использовании товаров 📦. Перевозчики должны предоставить документы, обосновывающие, почему товар необходимо везти именно через Беларусь и/или Россию. В случае непредоставления обоснования в перемещении товаров до места назначения будет отказано 🚫. Также перевозчикам рекомендовано тщательно проверять достоверность того, что перемещаемые ими подсанкционные изделия и другие товары будут следовать через Россию и Белоруссию только транзитом.
Одновременно таможенные службы 🛃 смогут запросить так называемую декларацию от производителя. В этой декларации изготовитель должен заверить, что сделка не вызывает опасений относительно возможного обхода международных санкций, подтвердить, что он знает конечного покупателя своих товаров, каким образом они будут использоваться и что они не будут перепроданы в Россию 🇷🇺 или Беларусь 🇧🇾. Подобная практика с июля прошлого года уже применяется в Литве.
Отдельный пакет документов🗂 может понадобится, чтобы подтвердить, что после вывоза подсанкционных товаров с территории Евросоюза их владелец не сменится.
Дополнительные требования действуют при реэкспорте санкционных товаров через страны Балтии. В этом случае надо будет доказать целесообразность реэкспорта: например, предъявить счёт-фактуру о покупке 🛒 товара на территории Литвы, Латвии или Эстонии или платежные документы за упаковку товара, выполненную на территории этих стран.
Если по требованию таможенного учреждения в установленный срок дополнительная информация и документы не будут предоставлены или приложены к экспортной декларации, она будет отклонена ❌.
Большинство этих мер уже были опробованы в Литве, которая с лета прошлого года поэтапно ужесточала контроль за вывозом санкционных товаров транзитом через Россию и Беларусь. Теперь литовские правила распространяются на все страны Балтии.
#аналитика
26 января 2024 года главы таможенных служб Литвы, Латвии и Эстонии договорились о едином контроле за санкционными товарами, экспортируемыми в Россию и Белоруссию или следующими транзитом 🚛 через них в третьи страны, например, в Казахстан или Армению. Договор призван снизить риски обхода санкций и обязывает обеспечить единый досмотр 🔍 и обмен информацией 🔄 между таможенными службами трёх стран. Он подтверждает соглашение, которое подписали премьер-министры Ингрида Шимоните, Эвика Силиня и Кайя Каллас 20 декабря прошлого года. Соответствующие ведомства стран Балтии начали применять общий региональный подход с 31 января 2024 года.
Стороны обязуются следовать общим методам расследования, а также запрашивать дополнительную документацию 📑 о транзите или конечном использовании товаров 📦. Перевозчики должны предоставить документы, обосновывающие, почему товар необходимо везти именно через Беларусь и/или Россию. В случае непредоставления обоснования в перемещении товаров до места назначения будет отказано 🚫. Также перевозчикам рекомендовано тщательно проверять достоверность того, что перемещаемые ими подсанкционные изделия и другие товары будут следовать через Россию и Белоруссию только транзитом.
Одновременно таможенные службы 🛃 смогут запросить так называемую декларацию от производителя. В этой декларации изготовитель должен заверить, что сделка не вызывает опасений относительно возможного обхода международных санкций, подтвердить, что он знает конечного покупателя своих товаров, каким образом они будут использоваться и что они не будут перепроданы в Россию 🇷🇺 или Беларусь 🇧🇾. Подобная практика с июля прошлого года уже применяется в Литве.
Отдельный пакет документов🗂 может понадобится, чтобы подтвердить, что после вывоза подсанкционных товаров с территории Евросоюза их владелец не сменится.
Дополнительные требования действуют при реэкспорте санкционных товаров через страны Балтии. В этом случае надо будет доказать целесообразность реэкспорта: например, предъявить счёт-фактуру о покупке 🛒 товара на территории Литвы, Латвии или Эстонии или платежные документы за упаковку товара, выполненную на территории этих стран.
Если по требованию таможенного учреждения в установленный срок дополнительная информация и документы не будут предоставлены или приложены к экспортной декларации, она будет отклонена ❌.
Большинство этих мер уже были опробованы в Литве, которая с лета прошлого года поэтапно ужесточала контроль за вывозом санкционных товаров транзитом через Россию и Беларусь. Теперь литовские правила распространяются на все страны Балтии.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ТАСС: Представители Корпорации развития Приморского края предложили Китаю создать единую электронную очередь в автомобильном пункте пропуска «Суйфэньхэ - Пограничный». Проект может стать пилотным для данного направления.
РБК: С 1 марта 2024 года в России могут ввести запрет на экспорт бензина сроком на полгода. Кроме того, принято решение увеличить норматив продаж дизеля на бирже до 16%.
PortNews: Министерство сельского хозяйства Литвы намерено ужесточить контроль над российским зерном, импортируемым в страну и идущим транзитом через порт Клайпеда.
РИА НОВОСТИ: 47% польских компаний продолжили импортировать или экспортировать товары в Россию и Белоруссию, несмотря на санкции. Поставки в Россию упали на 33% (около $2,75 млрд), зато польские фирмы увеличили экспорт в Турцию и страны ЕАЭС на 57% (почти на $3,25 млрд).
Logirus: С 2022 года российские компании открыли более 11 тыс. представительств в других странах. В Сербии – 9000 филиалов, в ОАЭ – 1600, в Армении – 800, в Киргизии – 450. Интернет-магазины в основном регистрируются в Сербии, логистические компании – в Эмиратах.
Trans.ru: Железнодорожные компании России, Казахстана и Туркменистана создадут совместное предприятие для развития транспортного коридора «Север-Юг». По итогам 2023 года по восточной ветке коридора «Север-Юг» железнодорожным транспортом было перевезено 2,1 млн. тонн грузов (+ 4%). К 2027 году её пропускную мощность рассчитывают увеличить до 10 млн. тонн грузов в год.
#новости
ТАСС: Представители Корпорации развития Приморского края предложили Китаю создать единую электронную очередь в автомобильном пункте пропуска «Суйфэньхэ - Пограничный». Проект может стать пилотным для данного направления.
РБК: С 1 марта 2024 года в России могут ввести запрет на экспорт бензина сроком на полгода. Кроме того, принято решение увеличить норматив продаж дизеля на бирже до 16%.
PortNews: Министерство сельского хозяйства Литвы намерено ужесточить контроль над российским зерном, импортируемым в страну и идущим транзитом через порт Клайпеда.
РИА НОВОСТИ: 47% польских компаний продолжили импортировать или экспортировать товары в Россию и Белоруссию, несмотря на санкции. Поставки в Россию упали на 33% (около $2,75 млрд), зато польские фирмы увеличили экспорт в Турцию и страны ЕАЭС на 57% (почти на $3,25 млрд).
Logirus: С 2022 года российские компании открыли более 11 тыс. представительств в других странах. В Сербии – 9000 филиалов, в ОАЭ – 1600, в Армении – 800, в Киргизии – 450. Интернет-магазины в основном регистрируются в Сербии, логистические компании – в Эмиратах.
Trans.ru: Железнодорожные компании России, Казахстана и Туркменистана создадут совместное предприятие для развития транспортного коридора «Север-Юг». По итогам 2023 года по восточной ветке коридора «Север-Юг» железнодорожным транспортом было перевезено 2,1 млн. тонн грузов (+ 4%). К 2027 году её пропускную мощность рассчитывают увеличить до 10 млн. тонн грузов в год.
#новости
ВО СКОЛЬКО ОБХОДИТСЯ МИРОВОЙ ТОРГОВЛЕ КРИЗИС В КРАСНОМ МОРЕ?
С конца 2023 года начались атаки йеменских хуситов на торговые суда 🚢 в Красном море, где пролегает один из важнейших торговых путей. Военный кризис сорвал графики захода судов, увеличил сроки ⏳ и стоимость доставки 💰 грузов морем. Эксперты считают маршрут опасным до тех пор, пока продолжаются боевые действия на территории сектора Газа.
На днях хуситы запретили ❌ судам, связанным с Израилем, США и Великобританией, заходить в воды Красного моря. Хотя и ранее из-за риска обстрелов 💥 мировые контейнерные перевозчики продолжали идти в обход опасного пути и возвращаться на привычную линию пока не планируют. Сейчас суда огибают ↩️ африканский континент через мыс Доброй Надежды. Таким образом количество дней в пути из Азии в порты Европы увеличивается в среднем с 25 до 34 🗓.
🔆 По разным оценкам обычно через Красное море шёл поток в 12-19% от мировой торговли на $1 трлн ежегодно. По маршруту транспортировали 15% импорта — товаров и сырья — из стран Азии и Персидского залива в Европу.
По данным S&P Global Maritime Intelligence, на фоне кризиса судоходные компании повысили 📈 ставки на морские перевозки из Азии в Европу с $1800 до $45000 за FEU (эквивалент контейнера на 40 футов). А по оценкам института IfW Kiel, мировая торговля сократилась 📉 на 1,3% в ноябре и декабре 2023 г. Общий объём грузовых перевозок через Суэцкий канал, Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив в январе 2024 года упал на 80%.
По базовому сценарию, который озвучивают в вашингтонском Институте международных финансов (IIF), кризис в Красном море может замедлить темпы роста мировой экономики до 2,8% к концу 2024 года.
Если говорить о конкретных последствиях блокады Красного моря для разных стран, прежде всего, потери констатирует Египет 🇪🇬. По данным властей страны, в начале года прибыль от управления Суэцким каналом упала на 40%.
На фоне продолжающегося кризиса импорт и экспорт США 🇺🇸 сократился на 1-1,5%, Германии 🇩🇪 – на 1,8 и 2%. В целом по ЕС 🇪🇺 показатель снижения составляет 2 и 3,1% соответственно.
Великобритания 🇬🇧 из-за перебоев с поставками столкнулась с дефицитом чая ☕️, который через Красное море на Туманный Альбион поставляют Индия и Кения.
Индия 🇮🇳, в свою очередь, прогнозирует свои экономические потери: из-за угроз судам Дели может потерять $30 млрд доходов от экспорта.
Атаки в Красном море могут повлиять и на российских 🇷🇺 потребителей. Несмотря на то, что хуситы обещали не трогать российские и китайские суда (отметим, что прецеденты всё же были), эксперты прогнозируют 10-15% рост цен 📈 на импортную технику 📱из-за рисков транспортировки.
#аналитика
С конца 2023 года начались атаки йеменских хуситов на торговые суда 🚢 в Красном море, где пролегает один из важнейших торговых путей. Военный кризис сорвал графики захода судов, увеличил сроки ⏳ и стоимость доставки 💰 грузов морем. Эксперты считают маршрут опасным до тех пор, пока продолжаются боевые действия на территории сектора Газа.
На днях хуситы запретили ❌ судам, связанным с Израилем, США и Великобританией, заходить в воды Красного моря. Хотя и ранее из-за риска обстрелов 💥 мировые контейнерные перевозчики продолжали идти в обход опасного пути и возвращаться на привычную линию пока не планируют. Сейчас суда огибают ↩️ африканский континент через мыс Доброй Надежды. Таким образом количество дней в пути из Азии в порты Европы увеличивается в среднем с 25 до 34 🗓.
🔆 По разным оценкам обычно через Красное море шёл поток в 12-19% от мировой торговли на $1 трлн ежегодно. По маршруту транспортировали 15% импорта — товаров и сырья — из стран Азии и Персидского залива в Европу.
По данным S&P Global Maritime Intelligence, на фоне кризиса судоходные компании повысили 📈 ставки на морские перевозки из Азии в Европу с $1800 до $45000 за FEU (эквивалент контейнера на 40 футов). А по оценкам института IfW Kiel, мировая торговля сократилась 📉 на 1,3% в ноябре и декабре 2023 г. Общий объём грузовых перевозок через Суэцкий канал, Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив в январе 2024 года упал на 80%.
По базовому сценарию, который озвучивают в вашингтонском Институте международных финансов (IIF), кризис в Красном море может замедлить темпы роста мировой экономики до 2,8% к концу 2024 года.
Если говорить о конкретных последствиях блокады Красного моря для разных стран, прежде всего, потери констатирует Египет 🇪🇬. По данным властей страны, в начале года прибыль от управления Суэцким каналом упала на 40%.
На фоне продолжающегося кризиса импорт и экспорт США 🇺🇸 сократился на 1-1,5%, Германии 🇩🇪 – на 1,8 и 2%. В целом по ЕС 🇪🇺 показатель снижения составляет 2 и 3,1% соответственно.
Великобритания 🇬🇧 из-за перебоев с поставками столкнулась с дефицитом чая ☕️, который через Красное море на Туманный Альбион поставляют Индия и Кения.
Индия 🇮🇳, в свою очередь, прогнозирует свои экономические потери: из-за угроз судам Дели может потерять $30 млрд доходов от экспорта.
Атаки в Красном море могут повлиять и на российских 🇷🇺 потребителей. Несмотря на то, что хуситы обещали не трогать российские и китайские суда (отметим, что прецеденты всё же были), эксперты прогнозируют 10-15% рост цен 📈 на импортную технику 📱из-за рисков транспортировки.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ПРАЙМ: ГТУ Китая зарегистрировало три российских предприятия по производству свинины и разрешило им экспорт своей продукции с 28 февраля. Россия более семи лет прорабатывала с китайской стороной возможность поставок свинины на рынок КНР.
Logirus: Возврат контейнеров в Китай существенно подорожал по сравнению с 2023 годом. Особенно сильно ставки выросли на доставку из Екатеринбурга (с $400 до $1 тыс. за 40-футовый контейнер). Единственное направление, на котором стоимость фрахта практически не изменилась, – это Санкт-Петербург.
ТАСС: Экспорт цемента из России за 2023 год увеличился на 5,9% - до 1 млн тонн, при этом импорт вырос на 52,9% - до 3,4 млн тонн. Наибольший рост показал экспорт цемента в Республику Беларусь (+181,5 тыс. тонн). Объём производства цемента в России вырос на 3,6% - до 63 млн тонн.
РБК: В марте на фоне ослабления рубля вырастут экспортные пошлины на рыбу и рыбопродукцию, ставка составит 5,5% от таможенной стоимости против 4,5% в феврале.
Коммерсантъ: По итогам 2023 года объёмы поставок какао-бобов из Эквадора в Россию увеличились в 1,6 раза и составили 1,8 тыс. тонн. Из-за роста цен стоимость поставок увеличилась в 2,1 раза — до $5,7 млн.
РИА НОВОСТИ: Количество экспортёров в России среди малого и среднего бизнеса с 2020-го по 2023 год выросло на 60% - до 83 тысяч.
#новости
ПРАЙМ: ГТУ Китая зарегистрировало три российских предприятия по производству свинины и разрешило им экспорт своей продукции с 28 февраля. Россия более семи лет прорабатывала с китайской стороной возможность поставок свинины на рынок КНР.
Logirus: Возврат контейнеров в Китай существенно подорожал по сравнению с 2023 годом. Особенно сильно ставки выросли на доставку из Екатеринбурга (с $400 до $1 тыс. за 40-футовый контейнер). Единственное направление, на котором стоимость фрахта практически не изменилась, – это Санкт-Петербург.
ТАСС: Экспорт цемента из России за 2023 год увеличился на 5,9% - до 1 млн тонн, при этом импорт вырос на 52,9% - до 3,4 млн тонн. Наибольший рост показал экспорт цемента в Республику Беларусь (+181,5 тыс. тонн). Объём производства цемента в России вырос на 3,6% - до 63 млн тонн.
РБК: В марте на фоне ослабления рубля вырастут экспортные пошлины на рыбу и рыбопродукцию, ставка составит 5,5% от таможенной стоимости против 4,5% в феврале.
Коммерсантъ: По итогам 2023 года объёмы поставок какао-бобов из Эквадора в Россию увеличились в 1,6 раза и составили 1,8 тыс. тонн. Из-за роста цен стоимость поставок увеличилась в 2,1 раза — до $5,7 млн.
РИА НОВОСТИ: Количество экспортёров в России среди малого и среднего бизнеса с 2020-го по 2023 год выросло на 60% - до 83 тысяч.
#новости
БАРТЕРНАЯ НАВИГАЦИЯ
Летом 2022 года Минфин призвал представителей бизнеса заключать бартерные сделки ↔️, чтобы минимизировать расчёты в долларах и евро💲. Тогда Антон Силуанов заявил, что для обеспечения бартера «возможны централизованные клиринговые решения». По российскому законодательству бартерные операции могут проводиться при условии обмена равноценными по стоимости товарами 📦 – в случае возникновения разницы в цене, одна из сторон должна её компенсировать.
Трудности с проведением международных расчётов в условиях санкций ⛔️ вновь сделали бартерные сделки востребованными. В апреле 2023 года таможня специально опубликовала разъяснение порядка 📑 их контроля и учёта. Осенью сообщалось, что российские предприниматели стали чаще использовать бартерные сделки во внешней торговле, хотя количество таких операций оставалось незначительным в сравнении с общим числом экспортно-импортных контрактов, а в ФТС 🛃 жаловались на «недостаточно полное» использование бартерных сделок. При этом в РСПП отмечали, что доминирует технологичный бартер без прямого обмена товарами, когда «идёт поиск интересантов на освоение экспортных доходов российских компаний», в том числе в так называемых мягких валютах, а в механизме часто задействуется параллельный импорт.
Самым серьёзным препятствием 🚧 для проведения бартерных сделок признаётся сложность с подтверждением равноценности обмениваемых товаров ⚖️. В ноябре Минэкономразвития совместно с РЭЦ пообещали в скором времени разработать специальный навигатор, который поможет с решением этой проблемы и ответит на все вопросы❓участников ВЭД.
Навигатор был опубликован в конце января и представляет собой 14-страничную брошюру, состоящую из пяти разделов. Первый раздел описывает три вида бартерных сделок (закрытые, открытые, толлинг), их особенности и преимущества. Пятый содержит типовые формы договоров 📄 к каждому виду.
Во втором разделе прописаны нормативные правовые акты, регулирующие проведение
бартерных сделок и даны соответствующие разъяснения.
Третий – пошаговая инструкция 📋 по организации бартерной сделки, состоящая из восьми шагов:
🔹 Подготовительный этап
🔹 Согласование условий бартерной сделки
🔹 Расчёт расходов на осуществление бартерной сделки
🔹 Разработка внешнеторгового бартерного контракта
🔹 Документы для вывоза/ввоза товара
🔹 Учёт внешнеторговых бартерных сделок
🔹 Налогообложение и бухгалтерский учет
🔹 Валютный контроль
Четвёртый раздел посвящён как раз определению равной стоимости обмениваемых товаров или услуг. При определении стоимости товаров, экспортируемых с территории РФ, предлагается руководствоваться ценами российских товарных бирж 💹. Один товар выбирается в качестве базового – по нему вычисляются относительные коэффициенты стоимости других товаров и их равнозначная стоимость. Для оценки базового товара навигатор рекомендует обращаться «к рыночным источникам, базам данных или контактировать 📞 с профессионалами в отрасли для получения актуальной информации о ценах».
#аналитика
Летом 2022 года Минфин призвал представителей бизнеса заключать бартерные сделки ↔️, чтобы минимизировать расчёты в долларах и евро💲. Тогда Антон Силуанов заявил, что для обеспечения бартера «возможны централизованные клиринговые решения». По российскому законодательству бартерные операции могут проводиться при условии обмена равноценными по стоимости товарами 📦 – в случае возникновения разницы в цене, одна из сторон должна её компенсировать.
Трудности с проведением международных расчётов в условиях санкций ⛔️ вновь сделали бартерные сделки востребованными. В апреле 2023 года таможня специально опубликовала разъяснение порядка 📑 их контроля и учёта. Осенью сообщалось, что российские предприниматели стали чаще использовать бартерные сделки во внешней торговле, хотя количество таких операций оставалось незначительным в сравнении с общим числом экспортно-импортных контрактов, а в ФТС 🛃 жаловались на «недостаточно полное» использование бартерных сделок. При этом в РСПП отмечали, что доминирует технологичный бартер без прямого обмена товарами, когда «идёт поиск интересантов на освоение экспортных доходов российских компаний», в том числе в так называемых мягких валютах, а в механизме часто задействуется параллельный импорт.
Самым серьёзным препятствием 🚧 для проведения бартерных сделок признаётся сложность с подтверждением равноценности обмениваемых товаров ⚖️. В ноябре Минэкономразвития совместно с РЭЦ пообещали в скором времени разработать специальный навигатор, который поможет с решением этой проблемы и ответит на все вопросы❓участников ВЭД.
Навигатор был опубликован в конце января и представляет собой 14-страничную брошюру, состоящую из пяти разделов. Первый раздел описывает три вида бартерных сделок (закрытые, открытые, толлинг), их особенности и преимущества. Пятый содержит типовые формы договоров 📄 к каждому виду.
Во втором разделе прописаны нормативные правовые акты, регулирующие проведение
бартерных сделок и даны соответствующие разъяснения.
Третий – пошаговая инструкция 📋 по организации бартерной сделки, состоящая из восьми шагов:
🔹 Подготовительный этап
🔹 Согласование условий бартерной сделки
🔹 Расчёт расходов на осуществление бартерной сделки
🔹 Разработка внешнеторгового бартерного контракта
🔹 Документы для вывоза/ввоза товара
🔹 Учёт внешнеторговых бартерных сделок
🔹 Налогообложение и бухгалтерский учет
🔹 Валютный контроль
Четвёртый раздел посвящён как раз определению равной стоимости обмениваемых товаров или услуг. При определении стоимости товаров, экспортируемых с территории РФ, предлагается руководствоваться ценами российских товарных бирж 💹. Один товар выбирается в качестве базового – по нему вычисляются относительные коэффициенты стоимости других товаров и их равнозначная стоимость. Для оценки базового товара навигатор рекомендует обращаться «к рыночным источникам, базам данных или контактировать 📞 с профессионалами в отрасли для получения актуальной информации о ценах».
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ТАСС: Россия поддержит продление моратория ВТО на применение таможенных пошлин в электронной торговле. В последнее время некоторые страны выступают против моратория, объясняя свою позицию недополученными доходами.
Российская Газета: Процедура оформления доступа российских производителей свинины на рынок Китая завершена, поставки могут начаться уже сегодня, сообщили в Россельхознадзоре.
Lenta.ru: Правительство не планирует ограничивать экспорт дизельного топлива. Дизеля производится в стране в два раза больше чем потребляется, график поставок сельхозпроизводителям и регионам успешно соблюдается.
INTERFAX: Товарооборот России и Ирана в 2023 году снизился на 17,3%, до $4 млрд. Экспорт продукции из РФ уменьшился на 27,1% до $2,7 млрд, импорт из Ирана увеличился на 15,8% до $1,29 млрд.
Logirus: Разрыв между достигнутой номинальной провозной способностью Восточного полигона и фактическим объёмом перевозки в 2023 году резко увеличился с 9,2 млн тонн до 22,5 млн тонн.
Trans.ru: Эстония пока не собирается перекрывать автомобильную границу с РФ, хотя летом прошлого года подобное решение всерьёз обсуждалось. На данный момент между Россией и Эстонией работают два пункта пропуска — МАПП «Шумилкино» и МАПП «Куничина Гора». Пограничный переход «Ивангород» по инициативе российской стороны был закрыт с 1 февраля текущего года на двухлетнюю реконструкцию.
#новости
ТАСС: Россия поддержит продление моратория ВТО на применение таможенных пошлин в электронной торговле. В последнее время некоторые страны выступают против моратория, объясняя свою позицию недополученными доходами.
Российская Газета: Процедура оформления доступа российских производителей свинины на рынок Китая завершена, поставки могут начаться уже сегодня, сообщили в Россельхознадзоре.
Lenta.ru: Правительство не планирует ограничивать экспорт дизельного топлива. Дизеля производится в стране в два раза больше чем потребляется, график поставок сельхозпроизводителям и регионам успешно соблюдается.
INTERFAX: Товарооборот России и Ирана в 2023 году снизился на 17,3%, до $4 млрд. Экспорт продукции из РФ уменьшился на 27,1% до $2,7 млрд, импорт из Ирана увеличился на 15,8% до $1,29 млрд.
Logirus: Разрыв между достигнутой номинальной провозной способностью Восточного полигона и фактическим объёмом перевозки в 2023 году резко увеличился с 9,2 млн тонн до 22,5 млн тонн.
Trans.ru: Эстония пока не собирается перекрывать автомобильную границу с РФ, хотя летом прошлого года подобное решение всерьёз обсуждалось. На данный момент между Россией и Эстонией работают два пункта пропуска — МАПП «Шумилкино» и МАПП «Куничина Гора». Пограничный переход «Ивангород» по инициативе российской стороны был закрыт с 1 февраля текущего года на двухлетнюю реконструкцию.
#новости
ЧТО ПРОИСХОДИТ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ. АКТУАЛЬНЫЕ СОБЫТИЯ ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ ФЕВРАЛЯ.
🐟🍤🛃 Калининградским дарам моря квотируют экспорт. Консервам из рыбы и морепродуктов из Калининградской области утвердили экспортные квоты. В Постановлении Правительства РФ от 14.02.2024 № 168 разрешили беспошлинный вывоз этих продуктов за пределы ЕАЭС. Квота на экспорт рыбных консервов из региона составляет 4,4 тыс. тонн, морепродуктов – 100 т. Решение объяснили тем, что внутренний рынок консервами обеспечен, а производителям важно сохранить географию 🗺 экспорта и рентабельность экспортных поставок. Квоты действуют до 31 декабря 2024 г.
🏛 Ставка сохраняется, жёсткость тоже. Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 16% годовых. Решение в ЦБ объяснили тем, что инфляционное давление хотя и остаётся высоким, но снизилось 📉 по сравнению с осенью 2023 г. Впрочем, мегарегулятор отметил, что внутренний спрос по-прежнему выше возможностей производства товаров и услуг, а дезинфляционных тенденций пока не ждут. По этой причине до замедления инфляции до целевых 4% жёсткая денежно-кредитная политика останется с нами.
✅🍌🇪🇨 Муха больше не опасна. Россельхознадзор снова разрешил пяти эквадорским компаниям поставки бананов в РФ под гарантии службы Эквадора. Ранее российское надзорное ведомство просило остановить поставки с этих предприятий с 5 февраля 2024 г. из-за мухи-горбатки (карантинного для РФ вредителя), найденной в партиях бананов.
🏴☠️⛵️ Пираты разбушевались. В Сомали 🇸🇴 впервые за много лет обострилась ситуация с пиратством. С декабря прошлого года сомалийские пираты захватили несколько судов 🚢: Lila Norfolk (флаг Либерии) и Ruen (флаг Мальты). Опасную активность связывают с военным кризисом в Красном море и ослаблением из-за него антипиратских миссий.
🇪🇺❌ Европейский пакет. Евросоюз ввёл 13 по счёту пакет санкций против РФ. Под ограничения попали 106 физических лиц и 88 компаний, включая китайские, сербские, индийские, казахские и др. Очередной санкционный пакет запрещает экспортировать в Россию разнообразные компоненты для производства беспилотников 🛸, включая электротрансформаторы, статические преобразователи и катушки индуктивности. Также запрещены к импорту алюминиевые конденсаторы постоянной ёмкости. Впрочем, по контрактам, заключённым до 24 февраля 2024 г. поставки возможны до 25 мая этого года.
🇱🇻❌🌾 Латвия не рада русской Деметре. Латвия законодательно 👩🏻⚖️ запретила импорт сельхозпродукции 🚜 и кормов для животных 🐷 из России 🇷🇺 и Республики Беларусь 🇧🇾. Ограничения распространяются также на импорт произведённой в РФ и РБ сельхозпродукции из третьих стран, при этом запрет не коснётся транзита ➡️🚛➡️ по территории Латвии и других стран ЕС. Эмбарго будет действовать до 1 июля 2025 г.
#новости
🐟🍤🛃 Калининградским дарам моря квотируют экспорт. Консервам из рыбы и морепродуктов из Калининградской области утвердили экспортные квоты. В Постановлении Правительства РФ от 14.02.2024 № 168 разрешили беспошлинный вывоз этих продуктов за пределы ЕАЭС. Квота на экспорт рыбных консервов из региона составляет 4,4 тыс. тонн, морепродуктов – 100 т. Решение объяснили тем, что внутренний рынок консервами обеспечен, а производителям важно сохранить географию 🗺 экспорта и рентабельность экспортных поставок. Квоты действуют до 31 декабря 2024 г.
🏛 Ставка сохраняется, жёсткость тоже. Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 16% годовых. Решение в ЦБ объяснили тем, что инфляционное давление хотя и остаётся высоким, но снизилось 📉 по сравнению с осенью 2023 г. Впрочем, мегарегулятор отметил, что внутренний спрос по-прежнему выше возможностей производства товаров и услуг, а дезинфляционных тенденций пока не ждут. По этой причине до замедления инфляции до целевых 4% жёсткая денежно-кредитная политика останется с нами.
✅🍌🇪🇨 Муха больше не опасна. Россельхознадзор снова разрешил пяти эквадорским компаниям поставки бананов в РФ под гарантии службы Эквадора. Ранее российское надзорное ведомство просило остановить поставки с этих предприятий с 5 февраля 2024 г. из-за мухи-горбатки (карантинного для РФ вредителя), найденной в партиях бананов.
🏴☠️⛵️ Пираты разбушевались. В Сомали 🇸🇴 впервые за много лет обострилась ситуация с пиратством. С декабря прошлого года сомалийские пираты захватили несколько судов 🚢: Lila Norfolk (флаг Либерии) и Ruen (флаг Мальты). Опасную активность связывают с военным кризисом в Красном море и ослаблением из-за него антипиратских миссий.
🇪🇺❌ Европейский пакет. Евросоюз ввёл 13 по счёту пакет санкций против РФ. Под ограничения попали 106 физических лиц и 88 компаний, включая китайские, сербские, индийские, казахские и др. Очередной санкционный пакет запрещает экспортировать в Россию разнообразные компоненты для производства беспилотников 🛸, включая электротрансформаторы, статические преобразователи и катушки индуктивности. Также запрещены к импорту алюминиевые конденсаторы постоянной ёмкости. Впрочем, по контрактам, заключённым до 24 февраля 2024 г. поставки возможны до 25 мая этого года.
🇱🇻❌🌾 Латвия не рада русской Деметре. Латвия законодательно 👩🏻⚖️ запретила импорт сельхозпродукции 🚜 и кормов для животных 🐷 из России 🇷🇺 и Республики Беларусь 🇧🇾. Ограничения распространяются также на импорт произведённой в РФ и РБ сельхозпродукции из третьих стран, при этом запрет не коснётся транзита ➡️🚛➡️ по территории Латвии и других стран ЕС. Эмбарго будет действовать до 1 июля 2025 г.
#новости
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Коммерсантъ: С 1 марта до 28 февраля 2025 года снова вводится пошлина на экспорт угля в размере 4–7% (в зависимости от курса рубля). Такая пошлина уже действовала в конце прошлого года, но 27 декабря 2023 года была отменена, чтобы поддержать экспортёров.
РБК: Продажи легковых автомобилей в 2023 году выросли на 69%. В топ-10 самых продаваемых марок вошли сразу шесть китайских: Сhery (11,2%), Haval (10,2%), Geely (8,8%), Changan (4,5%), Exeed (4%), Omoda (4%). Первое место с большим отрывом по доле на авторынке в 30,6% занимает российская Lada. За пять лет число китайских авто на российском рынке выросло с 6,4% до 53,1%.
ТАСС: Калининградская таможня готова выполнить требование о сокращении времени таможенного досмотра, однако организация работы литовской таможни не позволит ускорить процедуру при пересечении границы с Литвой.
Rambler: РФ до 2027 года оснастит на границе 21 пункт пропуска портальным инспекционно-досмотровым комплексом, позволяющим сканировать 100% транспортных средств с грузом. Пока таких пунктов пропуска семь.
РИА НОВОСТИ: США с сегодняшнего дня запрещают ввоз несортированных алмазов и ювелирных изделий с бриллиантами из России. Также странами G7 начинается введение поэтапных ограничений на импорт российских алмазов, обработанных в третьих странах.
ПРАЙМ: Россельхознадзор обсудил с компетентным ведомством Чили прямой импорт семян сельскохозяйственных растений в РФ и планирует в марте посетить страну для проведения аудита семеноводческих лабораторий. На российский рынок ежегодно экспортируется порядка 700 тонн семян сельскохозяйственных растений. 98% семян пока поступает через европейские страны - Нидерланды, Францию, Австрию и Венгрию.
#новости
Коммерсантъ: С 1 марта до 28 февраля 2025 года снова вводится пошлина на экспорт угля в размере 4–7% (в зависимости от курса рубля). Такая пошлина уже действовала в конце прошлого года, но 27 декабря 2023 года была отменена, чтобы поддержать экспортёров.
РБК: Продажи легковых автомобилей в 2023 году выросли на 69%. В топ-10 самых продаваемых марок вошли сразу шесть китайских: Сhery (11,2%), Haval (10,2%), Geely (8,8%), Changan (4,5%), Exeed (4%), Omoda (4%). Первое место с большим отрывом по доле на авторынке в 30,6% занимает российская Lada. За пять лет число китайских авто на российском рынке выросло с 6,4% до 53,1%.
ТАСС: Калининградская таможня готова выполнить требование о сокращении времени таможенного досмотра, однако организация работы литовской таможни не позволит ускорить процедуру при пересечении границы с Литвой.
Rambler: РФ до 2027 года оснастит на границе 21 пункт пропуска портальным инспекционно-досмотровым комплексом, позволяющим сканировать 100% транспортных средств с грузом. Пока таких пунктов пропуска семь.
РИА НОВОСТИ: США с сегодняшнего дня запрещают ввоз несортированных алмазов и ювелирных изделий с бриллиантами из России. Также странами G7 начинается введение поэтапных ограничений на импорт российских алмазов, обработанных в третьих странах.
ПРАЙМ: Россельхознадзор обсудил с компетентным ведомством Чили прямой импорт семян сельскохозяйственных растений в РФ и планирует в марте посетить страну для проведения аудита семеноводческих лабораторий. На российский рынок ежегодно экспортируется порядка 700 тонн семян сельскохозяйственных растений. 98% семян пока поступает через европейские страны - Нидерланды, Францию, Австрию и Венгрию.
#новости
ЕВРАЗИЙСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ: ДОСТИЖЕНИЯ И ПЛАНЫ
Часть 1.
В рамках председательства Российской Федерации 🇷🇺 в органах ЕАЭС в 2023 году были поставлены задачи подготовки Стратегических направлений развития ЕАЭС до 2030 года, а также документа 📑, определяющего развитие ЕАЭС до 2045 года.
В декабре прошлого года главы государств ЕАЭС подписали Декларацию о дальнейшем развитии экономических процессов «Евразийский экономический путь». Документ содержит шесть основных направлений:
🔹 обеспечение общего рынка 🛒 ключевыми товарами и ресурсами и его эффективное функционирование;
🔹 формирование общего пространства кооперационного взаимодействия и сотрудничества 🤝 в сфере технологического развития;
🔹 формирование общего транспортно-логистического пространства 🚛;
🔹 формирование общего финансового рынка 💱;
🔹 развитие экономического сотрудничества в сферах, имеющих интеграционный потенциал 🔃;
🔹 функционирование ЕАЭС как полюса экономического притяжения на международной арене 🌐.
Для решения поставленных задач определены ключевые задачи 🎯 развития экономического взаимодействия в рамках ЕАЭС: использование природных ресурсов 🌲 в целях развития кооперационного потенциала, внедрение цифровых технологий 🔢, широкомасштабное применение систем искусственного интеллекта 🤖, использование инновационных подходов в агропромышленном комплексе 🚜 и т.д.
Комиссии ЕЭК совместно с государствами-членами Союза поручено разработать и представить для утверждения в 2025 году проект дорожной карты 📋 по реализации Декларации.
Она должна будет продолжить действующую стратегию на 2020-2025 годы, в рамках которой ЕЭК, к примеру, уже обнулила ввозные таможенные пошлины 🛃 в отношении более 1300 товарных позиций.
Одним из факторов, сдерживающих 🤚 развитие интеграции в ЕАЭС, является сохраняющийся «переток» продукции внутри Союза, поскольку ряд товаров экономически выгоднее ввезти и «растаможить» в одной стране, а затем реализовать на внутреннем рынке другой 🛍. О том, что в ЕАЭС необходимо ввести единый стандарт совершения таможенных операций и проведения таможенного контроля, говорилось ещё в 2020 году. Это позволило бы исключить экономически необоснованные «перетоки» товаров и снять барьеры 🚧 во взаимной торговле.
Работа по устранению барьеров ведётся, и довольно успешно ✅. Если до 2022 года средний срок их устранения составлял порядка 23 месяцев, то в 2022-м он сократился до 8-9 месяцев, а в 2023 году – уже до 4 месяцев 📅.
Продолжение следует
#аналитика
Часть 1.
В рамках председательства Российской Федерации 🇷🇺 в органах ЕАЭС в 2023 году были поставлены задачи подготовки Стратегических направлений развития ЕАЭС до 2030 года, а также документа 📑, определяющего развитие ЕАЭС до 2045 года.
В декабре прошлого года главы государств ЕАЭС подписали Декларацию о дальнейшем развитии экономических процессов «Евразийский экономический путь». Документ содержит шесть основных направлений:
🔹 обеспечение общего рынка 🛒 ключевыми товарами и ресурсами и его эффективное функционирование;
🔹 формирование общего пространства кооперационного взаимодействия и сотрудничества 🤝 в сфере технологического развития;
🔹 формирование общего транспортно-логистического пространства 🚛;
🔹 формирование общего финансового рынка 💱;
🔹 развитие экономического сотрудничества в сферах, имеющих интеграционный потенциал 🔃;
🔹 функционирование ЕАЭС как полюса экономического притяжения на международной арене 🌐.
Для решения поставленных задач определены ключевые задачи 🎯 развития экономического взаимодействия в рамках ЕАЭС: использование природных ресурсов 🌲 в целях развития кооперационного потенциала, внедрение цифровых технологий 🔢, широкомасштабное применение систем искусственного интеллекта 🤖, использование инновационных подходов в агропромышленном комплексе 🚜 и т.д.
Комиссии ЕЭК совместно с государствами-членами Союза поручено разработать и представить для утверждения в 2025 году проект дорожной карты 📋 по реализации Декларации.
Она должна будет продолжить действующую стратегию на 2020-2025 годы, в рамках которой ЕЭК, к примеру, уже обнулила ввозные таможенные пошлины 🛃 в отношении более 1300 товарных позиций.
Одним из факторов, сдерживающих 🤚 развитие интеграции в ЕАЭС, является сохраняющийся «переток» продукции внутри Союза, поскольку ряд товаров экономически выгоднее ввезти и «растаможить» в одной стране, а затем реализовать на внутреннем рынке другой 🛍. О том, что в ЕАЭС необходимо ввести единый стандарт совершения таможенных операций и проведения таможенного контроля, говорилось ещё в 2020 году. Это позволило бы исключить экономически необоснованные «перетоки» товаров и снять барьеры 🚧 во взаимной торговле.
Работа по устранению барьеров ведётся, и довольно успешно ✅. Если до 2022 года средний срок их устранения составлял порядка 23 месяцев, то в 2022-м он сократился до 8-9 месяцев, а в 2023 году – уже до 4 месяцев 📅.
Продолжение следует
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Российская Газета: Врио руководителя ФТС Руслан Давыдов заявил, что с 1 апреля страны ЕАЭС перейдут на единую систему управления рисками для контроля таможенной стоимости.
РБК: Таможенный департамент Литвы предупредил, что транспортные средства с российскими номерами должны покинуть территорию балтийской республики до 11 марта, в противном случае они могут быть конфискованы. Исключением станет транзит в Калининградскую область и из неё. В таком случае авто можно находиться на территории Литвы не более суток с обязательным присутствием владельца.
ТАСС: Участники министерской конференции ВТО согласились продлить мораторий на тарифы по электронной коммерции еще на два года. Российскую делегацию возглавляет министр экономического развития Максим Решетников.
РИА НОВОСТИ: На фоне угроз США ввести санкции против финансовых организаций, ведущих бизнес с Россией, турецкий экспорт в РФ в феврале снизился на 33% в годовом исчислении — с $1,1 млрд до $670 млн. Импорт из России в Турцию за год также упал почти на треть — с $2 млрд до $1,3 млрд.
ВЕДОМОСТИ: Россия дополнительно сократит добычу и экспорт нефти совокупно на 471 тыс. баррелей в сутки во II квартале текущего года в координации с некоторыми странами - участницами ОПЕК+.
Logirus: Общий грузопоток по Северному морскому пути в течение 10 лет может достичь 400 млн тонн, из них 200 млн тонн обеспечат российские предприятия, а ещё 200 млн тонн –транзитные грузы. В 2023 году грузопоток составил 36 млн тонн, а в текущем должен вырасти до 80 млн тонн. При оптимизации затрат на ледовую проводку Россия может получать к 2030 году более ₽1 трлн сборов за транзит по Севморпути.
#новости
Российская Газета: Врио руководителя ФТС Руслан Давыдов заявил, что с 1 апреля страны ЕАЭС перейдут на единую систему управления рисками для контроля таможенной стоимости.
РБК: Таможенный департамент Литвы предупредил, что транспортные средства с российскими номерами должны покинуть территорию балтийской республики до 11 марта, в противном случае они могут быть конфискованы. Исключением станет транзит в Калининградскую область и из неё. В таком случае авто можно находиться на территории Литвы не более суток с обязательным присутствием владельца.
ТАСС: Участники министерской конференции ВТО согласились продлить мораторий на тарифы по электронной коммерции еще на два года. Российскую делегацию возглавляет министр экономического развития Максим Решетников.
РИА НОВОСТИ: На фоне угроз США ввести санкции против финансовых организаций, ведущих бизнес с Россией, турецкий экспорт в РФ в феврале снизился на 33% в годовом исчислении — с $1,1 млрд до $670 млн. Импорт из России в Турцию за год также упал почти на треть — с $2 млрд до $1,3 млрд.
ВЕДОМОСТИ: Россия дополнительно сократит добычу и экспорт нефти совокупно на 471 тыс. баррелей в сутки во II квартале текущего года в координации с некоторыми странами - участницами ОПЕК+.
Logirus: Общий грузопоток по Северному морскому пути в течение 10 лет может достичь 400 млн тонн, из них 200 млн тонн обеспечат российские предприятия, а ещё 200 млн тонн –транзитные грузы. В 2023 году грузопоток составил 36 млн тонн, а в текущем должен вырасти до 80 млн тонн. При оптимизации затрат на ледовую проводку Россия может получать к 2030 году более ₽1 трлн сборов за транзит по Севморпути.
#новости
ЕВРАЗИЙСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ: ДОСТИЖЕНИЯ И ПЛАНЫ
Часть 2.
Первая часть
В целях осуществления скоординированной транспортной политики, всеми странами-участниками ЕАЭС должен быть унифицирован контроль автотранспорта 🚚 по массе и габаритам на внешних границах Союза, в том числе чтобы в полной мере задействовать транспортно-логистический коридор «Север-Юг».
В 2022 году был принят Порядок осуществления транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе ЕАЭС 🛃. Он определяет единые подходы к контролю автотранспорта, прописывает действия контролирующих органов всех государств ЕАЭС, перечень 📋 контролируемых параметров и условия проведения контроля 🔍. Дополнительно между странами «пятёрки» заключаются соглашения 📄 по допустимым массам, осевым нагрузкам и габаритам транспортных средств при движении по автодорогам, включённым в евразийские транспортные коридоры. Заканчивается работа над интегрированной информационной системой ЕАЭС 💻, которая обеспечит электронное взаимодействие 📧 перевозчиков с контролирующими органами.
Ещё в 2018 году пресс-служба ЕЭК объявила, что в ЕАЭС сформируют единую экосистему цифровых транспортных коридоров. Это должна быть открытая цифровая среда 🔢 обмена логистической информацией, операторами которой будет как бизнес, так и органы государственной власти. Определен перечень приоритетных сервисов цифровой инфраструктуры, особое внимание должно быть уделено развитию системы «Электронная перевозка». Предусмотрен переход на комплексную электронную технологию перевозки грузов 📦 при двусторонних и транзитных перевозках между странами ЕАЭС, а в дельнейшем и с третьими странами, в частности, с Китаем 🇨🇳.
В деле цифровизации авангардом выступает железнодорожный транспорт 🚂, где «полномасштабно формируется основа для комплексной технологии цифровых безбумажных импортно-экспортных железнодорожных перевозок». В Договоре о ЕАЭС зафиксирован недискриминационный доступ ✅ к услугам железнодорожного транспорта. Во всех странах «пятёрки» уже обеспечена возможность перехода на электронные перевозочные документы в рамках Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) при перевозках между Беларусью 🇧🇾, Казахстаном 🇰🇿 и РФ 🇷🇺. Проводится эксперимент по использованию электронной унифицированной железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС при перевозках между Казахстаном и Россией.
Окончание следует
#аналитика
Часть 2.
Первая часть
В целях осуществления скоординированной транспортной политики, всеми странами-участниками ЕАЭС должен быть унифицирован контроль автотранспорта 🚚 по массе и габаритам на внешних границах Союза, в том числе чтобы в полной мере задействовать транспортно-логистический коридор «Север-Юг».
В 2022 году был принят Порядок осуществления транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе ЕАЭС 🛃. Он определяет единые подходы к контролю автотранспорта, прописывает действия контролирующих органов всех государств ЕАЭС, перечень 📋 контролируемых параметров и условия проведения контроля 🔍. Дополнительно между странами «пятёрки» заключаются соглашения 📄 по допустимым массам, осевым нагрузкам и габаритам транспортных средств при движении по автодорогам, включённым в евразийские транспортные коридоры. Заканчивается работа над интегрированной информационной системой ЕАЭС 💻, которая обеспечит электронное взаимодействие 📧 перевозчиков с контролирующими органами.
Ещё в 2018 году пресс-служба ЕЭК объявила, что в ЕАЭС сформируют единую экосистему цифровых транспортных коридоров. Это должна быть открытая цифровая среда 🔢 обмена логистической информацией, операторами которой будет как бизнес, так и органы государственной власти. Определен перечень приоритетных сервисов цифровой инфраструктуры, особое внимание должно быть уделено развитию системы «Электронная перевозка». Предусмотрен переход на комплексную электронную технологию перевозки грузов 📦 при двусторонних и транзитных перевозках между странами ЕАЭС, а в дельнейшем и с третьими странами, в частности, с Китаем 🇨🇳.
В деле цифровизации авангардом выступает железнодорожный транспорт 🚂, где «полномасштабно формируется основа для комплексной технологии цифровых безбумажных импортно-экспортных железнодорожных перевозок». В Договоре о ЕАЭС зафиксирован недискриминационный доступ ✅ к услугам железнодорожного транспорта. Во всех странах «пятёрки» уже обеспечена возможность перехода на электронные перевозочные документы в рамках Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) при перевозках между Беларусью 🇧🇾, Казахстаном 🇰🇿 и РФ 🇷🇺. Проводится эксперимент по использованию электронной унифицированной железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС при перевозках между Казахстаном и Россией.
Окончание следует
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
РИА НОВОСТИ: Комиссия РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре предлагает обнулить гибкие экспортные пошлины в отношении некоторых видов рыбной продукции из минтая, трески и глубоководного краба.
ПРАЙМ: Турция и Россия могут создать свою альтернативную платёжную систему после встречи Реджепа Эрдогана и Владимира Путина. Посол РФ в Турции Алексей Ерхов признал, что проблема с платёжными переводами «во многом сохраняется», но ведётся интенсивная работа по её урегулированию.
INTERFAX: Министры энергетики стран ЕС рассмотрели дальнейшие шаги по сокращению зависимости Евросоюза от российского газа. Его поставки в прошлом году составили 15% от общего импорта газа в ЕС по сравнению с 24% в 2022 году и 45% - до 2022 года. С 2021 года импорт газа из РФ снизился на 71%.
Rambler: Импорт цветов в Северо-Западный федеральный округ с начала года сократился на 13%. Цветы поставляются из более чем 40 стран, в основном автомобильным транспортом через Латвию и Литву.
Trans.ru: Блокировка хуситами Баб-эль-Мандебского пролива и Красного моря негативно сказывается на мировой торговле продовольствием. Стоимость фрахта судов по этому маршруту подскочила почти в четыре раза, а грузоперевозки упали на 30%.
Logirus: Польша хочет обратиться в Еврокомиссию с просьбой о введении полного запрета на импорт продовольствия из РФ и Белоруссии. Инициативу готовы поддержать в Литве.
#новости
РИА НОВОСТИ: Комиссия РСПП по рыбному хозяйству и аквакультуре предлагает обнулить гибкие экспортные пошлины в отношении некоторых видов рыбной продукции из минтая, трески и глубоководного краба.
ПРАЙМ: Турция и Россия могут создать свою альтернативную платёжную систему после встречи Реджепа Эрдогана и Владимира Путина. Посол РФ в Турции Алексей Ерхов признал, что проблема с платёжными переводами «во многом сохраняется», но ведётся интенсивная работа по её урегулированию.
INTERFAX: Министры энергетики стран ЕС рассмотрели дальнейшие шаги по сокращению зависимости Евросоюза от российского газа. Его поставки в прошлом году составили 15% от общего импорта газа в ЕС по сравнению с 24% в 2022 году и 45% - до 2022 года. С 2021 года импорт газа из РФ снизился на 71%.
Rambler: Импорт цветов в Северо-Западный федеральный округ с начала года сократился на 13%. Цветы поставляются из более чем 40 стран, в основном автомобильным транспортом через Латвию и Литву.
Trans.ru: Блокировка хуситами Баб-эль-Мандебского пролива и Красного моря негативно сказывается на мировой торговле продовольствием. Стоимость фрахта судов по этому маршруту подскочила почти в четыре раза, а грузоперевозки упали на 30%.
Logirus: Польша хочет обратиться в Еврокомиссию с просьбой о введении полного запрета на импорт продовольствия из РФ и Белоруссии. Инициативу готовы поддержать в Литве.
#новости
ЕВРАЗИЙСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ: ДОСТИЖЕНИЯ И ПЛАНЫ
Часть 3.
Первая и вторая части
В договоре о ЕАЭС 📃 зафиксировано, что все двусторонние, транзитные перевозки внутри Союза осуществляются на безразрешительной основе. Неоднократно вносились предложения и о полной отмене ❌ разрешительных документов на перевозку грузов, но единой позиции на этот счёт среди стран «пятёрки» пока нет.
3 апреля 2022 года было подписано Соглашение о применении в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок. Благодаря этому должны значительно сократиться сроки доставки товаров 🚛 и прохождения границ 🛃 внутри Союза. Предусмотрена «мягкая» адаптация перевозчиков и госорганов за счёт поэтапности внедрения технологии. Так что о тотальном использовании пломб говорить пока рано.
Недавно ЕЭК одобрила ✅ все документы, необходимые для запуска обязательных грузовых перевозок под электронными навигационными пломбами. Теперь в каждом из государств-членов ЕАЭС должны быть приняты соответствующие нормативные акты, а национальные операторы пломбирования должны обеспечить взаимодействие своих информационных систем 🔃. Конкретные сроки реализации вышеперечисленных мер пока не уточняются. После завершения всех необходимых мероприятий на национальном уровне государства Союза проинформируют о готовности ЕЭК, которая, в свою очередь, примет распорядительный акт о дате начала практического применения Соглашения 📆.
В области авиаперевозок ✈️ будет проведена работа по сближению норм безопасности полетов 🛡 и обеспечению сертификации и лётной годности воздушных судов на территории ЕАЭС. Должны быть унифицированы требования к санитарной обработке воздушных судов и сроку временного пребывания без виз членов экипажей самолетов 🧑✈️ авиакомпаний из стран Союза. Для гармонизации систем обслуживания воздушного движения будет создана интегрированная информационная база данных авиационных событий для систем управления безопасностью полетов. В её рамках будет осуществляться межгосударственный обмен информацией о происшествиях и инцидентах, а также о выявлении незадекларированных или неправильно задекларированных опасных грузов ☢️.
#аналитика
Часть 3.
Первая и вторая части
В договоре о ЕАЭС 📃 зафиксировано, что все двусторонние, транзитные перевозки внутри Союза осуществляются на безразрешительной основе. Неоднократно вносились предложения и о полной отмене ❌ разрешительных документов на перевозку грузов, но единой позиции на этот счёт среди стран «пятёрки» пока нет.
3 апреля 2022 года было подписано Соглашение о применении в ЕАЭС навигационных пломб для отслеживания перевозок. Благодаря этому должны значительно сократиться сроки доставки товаров 🚛 и прохождения границ 🛃 внутри Союза. Предусмотрена «мягкая» адаптация перевозчиков и госорганов за счёт поэтапности внедрения технологии. Так что о тотальном использовании пломб говорить пока рано.
Недавно ЕЭК одобрила ✅ все документы, необходимые для запуска обязательных грузовых перевозок под электронными навигационными пломбами. Теперь в каждом из государств-членов ЕАЭС должны быть приняты соответствующие нормативные акты, а национальные операторы пломбирования должны обеспечить взаимодействие своих информационных систем 🔃. Конкретные сроки реализации вышеперечисленных мер пока не уточняются. После завершения всех необходимых мероприятий на национальном уровне государства Союза проинформируют о готовности ЕЭК, которая, в свою очередь, примет распорядительный акт о дате начала практического применения Соглашения 📆.
В области авиаперевозок ✈️ будет проведена работа по сближению норм безопасности полетов 🛡 и обеспечению сертификации и лётной годности воздушных судов на территории ЕАЭС. Должны быть унифицированы требования к санитарной обработке воздушных судов и сроку временного пребывания без виз членов экипажей самолетов 🧑✈️ авиакомпаний из стран Союза. Для гармонизации систем обслуживания воздушного движения будет создана интегрированная информационная база данных авиационных событий для систем управления безопасностью полетов. В её рамках будет осуществляться межгосударственный обмен информацией о происшествиях и инцидентах, а также о выявлении незадекларированных или неправильно задекларированных опасных грузов ☢️.
#аналитика
💐🚛 ЛОГИСТИКА ПРАЗДНИЧНОГО БУКЕТА
В середине февраля экспортёры свежих цветов, традиционно нарастивших поставки к 8 марта, были встревожены предупреждением ⚠️ Россельхознадзора, который попросил Евросоюз 🇪🇺 лучше контролировать поставки роз из Нидерландов 🇳🇱 и Эквадора 🇪🇨. Через страны Европы в Россию везут 41% срезанных цветов, но в партиях нашли фитосанитарные нарушения.
Вероятно, поставщики и надзорные ведомства ЕС прислушались к требованиям Россельхознадзора: теперь главному празднику весны ничто не угрожает. «Запретов на ввоз цветов со стороны РФ не наблюдается», – комментирует руководитель отдела по связям с общественностью «Канавара Групп» Виктория Гречина.
🛃 Как отчитались в ФТС РФ, импорт цветов в начале года оказался даже выше, чем в 2021 году. Каждый день из-за рубежа привозят по 300-400 тонн цветочной продукции 💐, а в январе-феврале 2024 года таможенные органы оформили ✍️ более 12,5 тыс. тонн срезанных цветов. Лидеры поставок – розы (5,3 тыс. тонн) 🌹, хризантемы 🏵 (2,8 тыс. тонн) и гвоздики 🌸 (780 тонн).
Всего в Россию ввозится более 1,7 млрд шт. срезанных цветов в год.
«Более 80% цветов на российском рынке – импорт, – сообщила ВЭД 360 начальник информационно-аналитического отдела компании «Модуль» Марина Овсянникова. – Несмотря на то, что основные объёмы цветов ввозятся из Латвии 🇱🇻 и Литвы 🇱🇹, безусловные страны-лидеры, выращивающие цветы для последующего экспорта в РФ – Нидерланды и Эквадор. В 2023 году в наших цветочных магазинах продавалось более 60 тыс. тонн цветов из этих стран. Далее с большим отрывом следуют Колумбия 🇨🇴 (6,120 тыс. тонн) и Кения 🇰🇪 (5,425 тыс. тонн)».
Новинка 2024 года – двукратный рост 📈 весенних поставок цветов из Армении 🇦🇲. По данным Россельхознадзора, с начала года ведомство проверило более 20 млн шт. цветов из этой страны (в 2023 году показатель составил 11 млн шт.). Количество армянских тюльпанов 🌷 выросло почти в 3 раза, роз – в 1,3 раза, хризантем – в 32,5 раза. Кроме того, в этом году солнечным приветом из Армении впервые прибыли нарциссы. Поставки шли через пункт пропуска Верхний Ларс. Через него также везли гвоздики из Турции 🇹🇷 и ветки мимозы из Грузии 🇬🇪.
«Особенности транспортировки цветов: только рефрижераторные контейнеры, авто+авиа ✈️ доставка в коробках со льдом 🧊. При оформлении декларации идёт стандартная процедура таможенного оформления с фитосанитарным контролем и отбором проб», – рассказала о правилах перевозки душистого груза Виктория Гречина.
🛃 Как отметили в ФТС РФ, из-за инфляции и ослабления рубля цветы в 2024 году в среднем подорожали на 10% 📈 (~$7,28 за кг). Также в службе отметили увеличение сроков поставки и трудности в расчётах.
#аналитика #эксклюзив #импорт
В середине февраля экспортёры свежих цветов, традиционно нарастивших поставки к 8 марта, были встревожены предупреждением ⚠️ Россельхознадзора, который попросил Евросоюз 🇪🇺 лучше контролировать поставки роз из Нидерландов 🇳🇱 и Эквадора 🇪🇨. Через страны Европы в Россию везут 41% срезанных цветов, но в партиях нашли фитосанитарные нарушения.
Вероятно, поставщики и надзорные ведомства ЕС прислушались к требованиям Россельхознадзора: теперь главному празднику весны ничто не угрожает. «Запретов на ввоз цветов со стороны РФ не наблюдается», – комментирует руководитель отдела по связям с общественностью «Канавара Групп» Виктория Гречина.
🛃 Как отчитались в ФТС РФ, импорт цветов в начале года оказался даже выше, чем в 2021 году. Каждый день из-за рубежа привозят по 300-400 тонн цветочной продукции 💐, а в январе-феврале 2024 года таможенные органы оформили ✍️ более 12,5 тыс. тонн срезанных цветов. Лидеры поставок – розы (5,3 тыс. тонн) 🌹, хризантемы 🏵 (2,8 тыс. тонн) и гвоздики 🌸 (780 тонн).
Всего в Россию ввозится более 1,7 млрд шт. срезанных цветов в год.
«Более 80% цветов на российском рынке – импорт, – сообщила ВЭД 360 начальник информационно-аналитического отдела компании «Модуль» Марина Овсянникова. – Несмотря на то, что основные объёмы цветов ввозятся из Латвии 🇱🇻 и Литвы 🇱🇹, безусловные страны-лидеры, выращивающие цветы для последующего экспорта в РФ – Нидерланды и Эквадор. В 2023 году в наших цветочных магазинах продавалось более 60 тыс. тонн цветов из этих стран. Далее с большим отрывом следуют Колумбия 🇨🇴 (6,120 тыс. тонн) и Кения 🇰🇪 (5,425 тыс. тонн)».
Новинка 2024 года – двукратный рост 📈 весенних поставок цветов из Армении 🇦🇲. По данным Россельхознадзора, с начала года ведомство проверило более 20 млн шт. цветов из этой страны (в 2023 году показатель составил 11 млн шт.). Количество армянских тюльпанов 🌷 выросло почти в 3 раза, роз – в 1,3 раза, хризантем – в 32,5 раза. Кроме того, в этом году солнечным приветом из Армении впервые прибыли нарциссы. Поставки шли через пункт пропуска Верхний Ларс. Через него также везли гвоздики из Турции 🇹🇷 и ветки мимозы из Грузии 🇬🇪.
«Особенности транспортировки цветов: только рефрижераторные контейнеры, авто+авиа ✈️ доставка в коробках со льдом 🧊. При оформлении декларации идёт стандартная процедура таможенного оформления с фитосанитарным контролем и отбором проб», – рассказала о правилах перевозки душистого груза Виктория Гречина.
🛃 Как отметили в ФТС РФ, из-за инфляции и ослабления рубля цветы в 2024 году в среднем подорожали на 10% 📈 (~$7,28 за кг). Также в службе отметили увеличение сроков поставки и трудности в расчётах.
#аналитика #эксклюзив #импорт
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ВЕДОМОСТИ: Китайско-российский товарооборот в январе - феврале увеличился на 9,3%, до $37 млрд. Экспорт из Китая в РФ вырос на 12,5%, до $16,8 млрд. Импорт из России повысился на 6,7% и достиг $20,2 млрд. Положительное сальдо России снизилось на 5,8%, до $3,4 млрд.
MK.RU: Таможенные органы начали массово проверять страну происхождения некоторых категорий импортных товаров. Если товар произведён в США или импортёр не может подтвердить его происхождение, то пошлина начисляется по повышенной ставке.
Российская Газета: Утверждены новые квоты на экспорт консервов из Калининградской области. На переработанную рыбу – 4,4 тыс. тонн, на морепродукты – 100 тыс. тонн.
ТАСС: В Минпромторге заверили, что вступающие в силу с 8 марта ограничения Тайваня на экспорт в РФ 77 видов станков не вызовут проблем с наличием оборудования. В прошлом году объём поставок таких станков из Тайваня составил $45 млн.
Trans.ru: На морскую линию Санкт-Петербург – Калининград дополнительно выходят два судна: новый контейнеровоз «М.Т. Ефремов» и теплоход «Патрия», у которого есть возможность перевозить самоходную накатную технику.
SeaNews: Перевозки контейнеров по сети железных дорог России по итогам января-февраля 2024 составили 1 млн 248 тыс. TEU, что на 11,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года.
#новости
ВЕДОМОСТИ: Китайско-российский товарооборот в январе - феврале увеличился на 9,3%, до $37 млрд. Экспорт из Китая в РФ вырос на 12,5%, до $16,8 млрд. Импорт из России повысился на 6,7% и достиг $20,2 млрд. Положительное сальдо России снизилось на 5,8%, до $3,4 млрд.
MK.RU: Таможенные органы начали массово проверять страну происхождения некоторых категорий импортных товаров. Если товар произведён в США или импортёр не может подтвердить его происхождение, то пошлина начисляется по повышенной ставке.
Российская Газета: Утверждены новые квоты на экспорт консервов из Калининградской области. На переработанную рыбу – 4,4 тыс. тонн, на морепродукты – 100 тыс. тонн.
ТАСС: В Минпромторге заверили, что вступающие в силу с 8 марта ограничения Тайваня на экспорт в РФ 77 видов станков не вызовут проблем с наличием оборудования. В прошлом году объём поставок таких станков из Тайваня составил $45 млн.
Trans.ru: На морскую линию Санкт-Петербург – Калининград дополнительно выходят два судна: новый контейнеровоз «М.Т. Ефремов» и теплоход «Патрия», у которого есть возможность перевозить самоходную накатную технику.
SeaNews: Перевозки контейнеров по сети железных дорог России по итогам января-февраля 2024 составили 1 млн 248 тыс. TEU, что на 11,1% больше показателя аналогичного периода прошлого года.
#новости
ДЕРЕВЯННЫЕ ДОМА, БАНИ И ДЕТСКИЕ КРОВАТКИ НА ЭКСПОРТ
🌲🪵 По данным Рослесинфорга, в 2023 году экспорт леса и пиломатериалов составил 25 млн м³, при этом продукции глубокой переработки экспортировано около 21-22 млн м³. Доля азиатских стран с традиционно лидирующим Китаем (14 млн м³) в структуре экспорта достигла 98%.
Кроме крупных предприятий-экспортёров, свой вклад вносят и небольшие деревообрабатывающие фабрики, создающие продукцию с высокой добавленной стоимостью💰.
Например, семейное предприятие 🏭 из Новосибирска с 2005 года производит дома, кедровые бани-бочки, фитобочки, финские сауны 🧖🏻♀️ – всего более 500 видов продукции из сибирского кедра 🌲. Производственные мощности компании позволяют глубоко перерабатывать и заготавливать древесину. Предприятие имеет многолетнюю экспортную практику и поставляет товары в Канаду, Японию, Германию, ОАЭ, Чехию, Польшу, Корею, Казахстан и другие страны. Успеху способствовало участие в акселерационной программе для экспортёров регионального центра поддержки экспорта, а также специализированное обучение 👩🎓 в бизнес-школе «Сколково».
🏡 Благодаря знаниям «Сколково», экспортный контракт с покупателем из Словении 🇸🇮 заключил в 2023 году карельский производитель деревянных жилых домов из полярной сосны «кело» и карельской сосны. Мастера предприятия владеют разными технологиями рубки 🪓 – русской, норвежской и канадской, и производят деревянные домокомплекты круглый год. Производитель продвигает продукцию на специализированной электронной торговой площадке Fordaq, а на этот год запланировано участие в международной лесопромышленной выставке Wood Expo в Индии.
🧺 Детские кроватки из массива берёзы 🌳 от архангельского производителя уже оценили покупатели их Казахстана, Азербайджана, Республики Беларусь и Грузии. С новыми клиентами из Узбекистана компания заключила контракт ✍️ после московской международной отраслевой выставки «Мир детства – 2022» (в рамках госсубсидии 🏛💰на участие в выставках). Весной 2023 года Узбекистан принял первые поставки детских кроваток.
#кейсы #аналитика #экспорт
🌲🪵 По данным Рослесинфорга, в 2023 году экспорт леса и пиломатериалов составил 25 млн м³, при этом продукции глубокой переработки экспортировано около 21-22 млн м³. Доля азиатских стран с традиционно лидирующим Китаем (14 млн м³) в структуре экспорта достигла 98%.
Кроме крупных предприятий-экспортёров, свой вклад вносят и небольшие деревообрабатывающие фабрики, создающие продукцию с высокой добавленной стоимостью💰.
Например, семейное предприятие 🏭 из Новосибирска с 2005 года производит дома, кедровые бани-бочки, фитобочки, финские сауны 🧖🏻♀️ – всего более 500 видов продукции из сибирского кедра 🌲. Производственные мощности компании позволяют глубоко перерабатывать и заготавливать древесину. Предприятие имеет многолетнюю экспортную практику и поставляет товары в Канаду, Японию, Германию, ОАЭ, Чехию, Польшу, Корею, Казахстан и другие страны. Успеху способствовало участие в акселерационной программе для экспортёров регионального центра поддержки экспорта, а также специализированное обучение 👩🎓 в бизнес-школе «Сколково».
🏡 Благодаря знаниям «Сколково», экспортный контракт с покупателем из Словении 🇸🇮 заключил в 2023 году карельский производитель деревянных жилых домов из полярной сосны «кело» и карельской сосны. Мастера предприятия владеют разными технологиями рубки 🪓 – русской, норвежской и канадской, и производят деревянные домокомплекты круглый год. Производитель продвигает продукцию на специализированной электронной торговой площадке Fordaq, а на этот год запланировано участие в международной лесопромышленной выставке Wood Expo в Индии.
🧺 Детские кроватки из массива берёзы 🌳 от архангельского производителя уже оценили покупатели их Казахстана, Азербайджана, Республики Беларусь и Грузии. С новыми клиентами из Узбекистана компания заключила контракт ✍️ после московской международной отраслевой выставки «Мир детства – 2022» (в рамках госсубсидии 🏛💰на участие в выставках). Весной 2023 года Узбекистан принял первые поставки детских кроваток.
#кейсы #аналитика #экспорт
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Российская Газета: Правительство РФ возобновило до 31 августа 2024 года запрет на экспорт рапса. Он не будет распространяться на экспорт в страны ЕАЭС, Абхазию, Южную Осетию, а также на поставки через пункт пропуска Забайкальск на границе с Китаем.
АГЕНТСТВО ЭКОНОМИЧЕСКИХ НОВОСТЕЙ: Россия начнёт ежемесячно поставлять на индийский рынок как минимум 300 тонн свинины.
Logirus: Цены на железнодорожные контейнерные перевозки из Центральной России в восточном направлении в марте многократно выросли: на некоторых направлениях – более чем в 30 раз. Тарифы на отправку грузов в Красноярск в 40-футовом контейнере взлетели с ₽5-7 тысяч в феврале до ₽160-180 тысяч в марте, а в Иркутск – с ₽25 тыс. до ₽200 тыс.
РИА НОВОСТИ: Товарооборот РФ со странами ЕС по итогам прошлого года сократился в 2,8 раза, до $96 млрд. В числе лидеров – Германия ($12,2 млрд), Нидерланды ($9,9 млрд) и Италия ($9,4 млрд). Главным торговым партнёром России в Европе остаётся Белоруссия ($55 млрд). Примерно $23,5 млрд из них пришлось на российский экспорт, а $31,4 млрд – на импорт из Республики.
ПРАЙМ: Экспортные поставки российских вооружений в пятилетку с 2019 по 2023 годы снизились на 53%. В 2019 году РФ поставляла оружие в 31 государство, в 2023-м – в 12. В итоге Россия стала третьим по величине экспортёром вооружений после США и Франции, которая сместила РФ с второго места.
РБК: С 2017 года доля трансграничной торговли на рынке российской интернет-коммерции снизилась с 36 до 3%. При этом совокупные объёмы интернет-торговли выросли за это время в шесть раз — с ₽1,04 трлн до ₽6,3 трлн.
#новости
Российская Газета: Правительство РФ возобновило до 31 августа 2024 года запрет на экспорт рапса. Он не будет распространяться на экспорт в страны ЕАЭС, Абхазию, Южную Осетию, а также на поставки через пункт пропуска Забайкальск на границе с Китаем.
АГЕНТСТВО ЭКОНОМИЧЕСКИХ НОВОСТЕЙ: Россия начнёт ежемесячно поставлять на индийский рынок как минимум 300 тонн свинины.
Logirus: Цены на железнодорожные контейнерные перевозки из Центральной России в восточном направлении в марте многократно выросли: на некоторых направлениях – более чем в 30 раз. Тарифы на отправку грузов в Красноярск в 40-футовом контейнере взлетели с ₽5-7 тысяч в феврале до ₽160-180 тысяч в марте, а в Иркутск – с ₽25 тыс. до ₽200 тыс.
РИА НОВОСТИ: Товарооборот РФ со странами ЕС по итогам прошлого года сократился в 2,8 раза, до $96 млрд. В числе лидеров – Германия ($12,2 млрд), Нидерланды ($9,9 млрд) и Италия ($9,4 млрд). Главным торговым партнёром России в Европе остаётся Белоруссия ($55 млрд). Примерно $23,5 млрд из них пришлось на российский экспорт, а $31,4 млрд – на импорт из Республики.
ПРАЙМ: Экспортные поставки российских вооружений в пятилетку с 2019 по 2023 годы снизились на 53%. В 2019 году РФ поставляла оружие в 31 государство, в 2023-м – в 12. В итоге Россия стала третьим по величине экспортёром вооружений после США и Франции, которая сместила РФ с второго места.
РБК: С 2017 года доля трансграничной торговли на рынке российской интернет-коммерции снизилась с 36 до 3%. При этом совокупные объёмы интернет-торговли выросли за это время в шесть раз — с ₽1,04 трлн до ₽6,3 трлн.
#новости
🇧🇩 В СТРАНЕ БЕНГАЛЬСКИХ ТИГРОВ
Россия и Бангладеш подписали меморандум ✍️ об импорте товаров первой необходимости. Подписи поставили представители Торговой корпорации Бангладеш (TCB) и Внешнеэкономической корпорации «Продинторг», которая уже несколько лет поставляет в Бангладеш пшеницу и удобрения. Теперь речь пойдёт ещё и об экспорте гороха, чечевицы, подсолнечного масла 🌻 и других продовольственных товаров. Переговоры по каждому отдельному продукту ожидаются в ближайшее время.
Отношения РФ и Бангладеш последние 15 лет успешно развиваются 🤝. В 2017 году была учреждена Межправительственная комиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, а в мае 2019 года состоялось подписание меморандума 📑 о сотрудничестве между ЕАЭС и Бангладеш.
Товарооборот со скромных $335 млн в 2010 году вырос до $2,9 млрд 📈, из которых $1,72 млрд – это импорт из России, а $1,26 млрд – экспорт. Впрочем, РФ пока не входит в число главных торговых партнёров Республики. Совокупный внешнеторговый оборот Бангладеш составляет свыше $150 млрд ($53,5 млрд - экспорт, $103,9 млрд – импорт). Главные экспортёры – США 🇺🇸 (18,3%), Германия 🇩🇪 (13,6%) и Великобритания 🇬🇧 (8,7%). Ведущие импортёры – Китай 🇨🇳 (21%) и Индия 🇮🇳 (11,7%).
Сегодня Бангладеш – это в первую очередь мировая швейная фабрика. Свыше 85% совокупного экспорта – это ткани, одежда 👕 и обувь 👞. В случае с Россией это показатель ещё выше – 96%, а оставшиеся несколько процентов приходятся на рыбу 🐟, морепродукты 🦐 и табак 🚬.
Российский экспорт в Бангладеш гораздо более разнообразен. Свыше трети – это оборудование для АЭС ⚛️, ещё 19% – энергетическое оборудование 🏭, 15% – сталь и металлоконструкции 🏗. Большинство этих поставок связано с несколькими совместными проектами. Самый крупный – строительство атомной электростанции «Руппур», на которое РФ выделила государственный кредит 🏦. Стоимость проекта - $12,6 млрд, а окончание работ намечено на 2025 год, после чего структура российского экспорта может существенно поменяться.
Подписанный 10 марта меморандум подчеркивает ключевую роль России 🇷🇺 как поставщика продовольствия на бангладешский рынок. Сельхозпродукция 🚜 составляет 15% российского экспорта. В основном это пшеница 🌾 и другие злаки, которыми обеспечивается почти четверть потребностей Республики.
В ближайшее время страны собираются подписать меморандум о сотрудничестве в области информационных и коммуникационных технологий 📲. Кроме того, обсуждаются регулярные поставки нефти и СПГ 🛢, а также переход на торговлю в национальных валютах 💱.
#аналитика
Россия и Бангладеш подписали меморандум ✍️ об импорте товаров первой необходимости. Подписи поставили представители Торговой корпорации Бангладеш (TCB) и Внешнеэкономической корпорации «Продинторг», которая уже несколько лет поставляет в Бангладеш пшеницу и удобрения. Теперь речь пойдёт ещё и об экспорте гороха, чечевицы, подсолнечного масла 🌻 и других продовольственных товаров. Переговоры по каждому отдельному продукту ожидаются в ближайшее время.
Отношения РФ и Бангладеш последние 15 лет успешно развиваются 🤝. В 2017 году была учреждена Межправительственная комиссия по торгово-экономическому и научно-техническому сотрудничеству, а в мае 2019 года состоялось подписание меморандума 📑 о сотрудничестве между ЕАЭС и Бангладеш.
Товарооборот со скромных $335 млн в 2010 году вырос до $2,9 млрд 📈, из которых $1,72 млрд – это импорт из России, а $1,26 млрд – экспорт. Впрочем, РФ пока не входит в число главных торговых партнёров Республики. Совокупный внешнеторговый оборот Бангладеш составляет свыше $150 млрд ($53,5 млрд - экспорт, $103,9 млрд – импорт). Главные экспортёры – США 🇺🇸 (18,3%), Германия 🇩🇪 (13,6%) и Великобритания 🇬🇧 (8,7%). Ведущие импортёры – Китай 🇨🇳 (21%) и Индия 🇮🇳 (11,7%).
Сегодня Бангладеш – это в первую очередь мировая швейная фабрика. Свыше 85% совокупного экспорта – это ткани, одежда 👕 и обувь 👞. В случае с Россией это показатель ещё выше – 96%, а оставшиеся несколько процентов приходятся на рыбу 🐟, морепродукты 🦐 и табак 🚬.
Российский экспорт в Бангладеш гораздо более разнообразен. Свыше трети – это оборудование для АЭС ⚛️, ещё 19% – энергетическое оборудование 🏭, 15% – сталь и металлоконструкции 🏗. Большинство этих поставок связано с несколькими совместными проектами. Самый крупный – строительство атомной электростанции «Руппур», на которое РФ выделила государственный кредит 🏦. Стоимость проекта - $12,6 млрд, а окончание работ намечено на 2025 год, после чего структура российского экспорта может существенно поменяться.
Подписанный 10 марта меморандум подчеркивает ключевую роль России 🇷🇺 как поставщика продовольствия на бангладешский рынок. Сельхозпродукция 🚜 составляет 15% российского экспорта. В основном это пшеница 🌾 и другие злаки, которыми обеспечивается почти четверть потребностей Республики.
В ближайшее время страны собираются подписать меморандум о сотрудничестве в области информационных и коммуникационных технологий 📲. Кроме того, обсуждаются регулярные поставки нефти и СПГ 🛢, а также переход на торговлю в национальных валютах 💱.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Российская Газета: Евросоюз в прошлом году в пять раз сократил импорт российского трубопроводного газа, но при этом на 38% нарастил закупки СПГ из России - до 15 млн тонн. Доля РФ в импорте газа в Европе уменьшилась с 45% до 15%, нефти - с 27% до 4%, нефтепродуктов - с 50% до 9%.
Trans.ru: Очередь из грузовиков на выезде из Белоруссии в Литву достигла 2 тыс. единиц, заторы растут и на литовской стороне, а также на выезде из России в Эстонию и Латвию. Ситуация начала ухудшаться после 1 марта, когда Литва закрыла два перехода на границе с Белоруссией.
РБК: Владимир Путин подписал закон, разрешающий использовать в международных расчётах цифровые финансовые активы (ЦФА), утилитарные цифровые права, а также цифровые права, включающие оба эти инструмента одновременно.
AK&M: Белоруссия с начала года увеличила поставки яиц в РФ в 2.7 раза, до 148 млн единиц. Из Азербайджана ввезено 20.1 млн яиц, из Турции - 12.3 млн.
ТАСС: Россия остаётся основным торговым партнёром Абхазии, на её долю пришлось 72% от общего объёма абхазской внешней торговли. В 2023 году товарооборот между странами вырос на 16%.
INTERFAX: РФ в 2023 году нарастила экспорт продукции АПК в Индонезию в шесть раз, до $283 млн. В натуральном выражении поставки увеличились в 22 раза, до 1,1 млн тонн. Рост показателей обусловил экспорт пшеницы (1,06 млн тонн на $257 млн), который возобновился в мае 2023 года. Индонезия также входит в топ-3 ведущих покупателей проса из РФ и является вторым импортёром российского кориандра после Индии.
#новости
Российская Газета: Евросоюз в прошлом году в пять раз сократил импорт российского трубопроводного газа, но при этом на 38% нарастил закупки СПГ из России - до 15 млн тонн. Доля РФ в импорте газа в Европе уменьшилась с 45% до 15%, нефти - с 27% до 4%, нефтепродуктов - с 50% до 9%.
Trans.ru: Очередь из грузовиков на выезде из Белоруссии в Литву достигла 2 тыс. единиц, заторы растут и на литовской стороне, а также на выезде из России в Эстонию и Латвию. Ситуация начала ухудшаться после 1 марта, когда Литва закрыла два перехода на границе с Белоруссией.
РБК: Владимир Путин подписал закон, разрешающий использовать в международных расчётах цифровые финансовые активы (ЦФА), утилитарные цифровые права, а также цифровые права, включающие оба эти инструмента одновременно.
AK&M: Белоруссия с начала года увеличила поставки яиц в РФ в 2.7 раза, до 148 млн единиц. Из Азербайджана ввезено 20.1 млн яиц, из Турции - 12.3 млн.
ТАСС: Россия остаётся основным торговым партнёром Абхазии, на её долю пришлось 72% от общего объёма абхазской внешней торговли. В 2023 году товарооборот между странами вырос на 16%.
INTERFAX: РФ в 2023 году нарастила экспорт продукции АПК в Индонезию в шесть раз, до $283 млн. В натуральном выражении поставки увеличились в 22 раза, до 1,1 млн тонн. Рост показателей обусловил экспорт пшеницы (1,06 млн тонн на $257 млн), который возобновился в мае 2023 года. Индонезия также входит в топ-3 ведущих покупателей проса из РФ и является вторым импортёром российского кориандра после Индии.
#новости
ПО РЕЛЬСАМ НАДЁЖНЕЕ
Атаки хуситов 💥 в Красном море перестроили логистику европейских грузов из Азии с моря на российские рельсы 🚂🇷🇺: грузоотправители пытаются найти 🔎 безопасные и оптимальные по срокам альтернативы морским перевозкам, которые на фоне ближневосточного кризиса стали дольше и дороже.
📈 Так, по информации немецкой компании DHL, спрос на железнодорожную перевозку товаров через территорию России вырос почти на 40%. RailGate Europe в январе-марте отметил рост ж/д перевозок на 25-35% год к году, Rail Bridge Cargo – на 31%.
🚢 Напомним, что сейчас большинство контейнерных линий (кроме российских) вынуждены огибать ↩️ африканский континент 🌍 через мыс Доброй Надежды, минуя Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море и Суэцкий канал. Такой путь из Азии в Европу дольше на 10-12 дней и дороже: ставки на морские перевозки из Азии в Европу выросли с $1800 до $45000 за FEU (эквивалент 40-футового контейнера).
Как подсчитали в Drewry, только в январе вокруг мыса Доброй Надежды прошло уже 605 контейнеровозов (годом ранее – 164 ), но безопасным этот путь не назовёшь: впервые за много лет на африканском маршруте в Европу снова разбушевались сомалийские пираты.
🚂 Увеличение запросов на железнодорожные грузоперевозки через РФ экспедиторы отмечали ещё в феврале 2024 г. Например, Xeneta подсчитала, что только объёмы ж/д перевозок одежды 👚 между Вьетнамом 🇻🇳 и Европой выросли на 65%
Мотивация грузоотправителей проста и понятна: по рельсам 🛤 грузы идут быстрее, чем по морю, а ж/д доставка обходится дешевле.
⌛️ Путь через Россию занимает примерно 14-15 дней, в зависимости от начальной и конечной точек маршрута. Для сравнения, морская доставка из Китая 🇨🇳 в Роттердам 🇳🇱 через Красное море ранее занимала 27 дней, а через Мыс Доброй Надежды – уже 37-40 дней. Стоимость 💰 отправки одного сорокафутового контейнера из Китая в Европу по ж/д в начале февраля оценивали в $7900.
🦊 Хитрость и в том, что ЕС хоть и запретил перевозки санкционных товаров по российской территории автомобильным транспортом 🚛❌, а на железную дорогу подобный запрет предусмотрительно не распространил 🚂✅.
Как считают эксперты, ж/д путь товаров через Россию будет востребован до конца кризиса в Красном море, который, вероятнее всего, продлится до конца 2024 г.
#аналитика #логистика
Атаки хуситов 💥 в Красном море перестроили логистику европейских грузов из Азии с моря на российские рельсы 🚂🇷🇺: грузоотправители пытаются найти 🔎 безопасные и оптимальные по срокам альтернативы морским перевозкам, которые на фоне ближневосточного кризиса стали дольше и дороже.
📈 Так, по информации немецкой компании DHL, спрос на железнодорожную перевозку товаров через территорию России вырос почти на 40%. RailGate Europe в январе-марте отметил рост ж/д перевозок на 25-35% год к году, Rail Bridge Cargo – на 31%.
🚢 Напомним, что сейчас большинство контейнерных линий (кроме российских) вынуждены огибать ↩️ африканский континент 🌍 через мыс Доброй Надежды, минуя Баб-эль-Мандебский пролив, Красное море и Суэцкий канал. Такой путь из Азии в Европу дольше на 10-12 дней и дороже: ставки на морские перевозки из Азии в Европу выросли с $1800 до $45000 за FEU (эквивалент 40-футового контейнера).
Как подсчитали в Drewry, только в январе вокруг мыса Доброй Надежды прошло уже 605 контейнеровозов (годом ранее – 164 ), но безопасным этот путь не назовёшь: впервые за много лет на африканском маршруте в Европу снова разбушевались сомалийские пираты.
🚂 Увеличение запросов на железнодорожные грузоперевозки через РФ экспедиторы отмечали ещё в феврале 2024 г. Например, Xeneta подсчитала, что только объёмы ж/д перевозок одежды 👚 между Вьетнамом 🇻🇳 и Европой выросли на 65%
Мотивация грузоотправителей проста и понятна: по рельсам 🛤 грузы идут быстрее, чем по морю, а ж/д доставка обходится дешевле.
⌛️ Путь через Россию занимает примерно 14-15 дней, в зависимости от начальной и конечной точек маршрута. Для сравнения, морская доставка из Китая 🇨🇳 в Роттердам 🇳🇱 через Красное море ранее занимала 27 дней, а через Мыс Доброй Надежды – уже 37-40 дней. Стоимость 💰 отправки одного сорокафутового контейнера из Китая в Европу по ж/д в начале февраля оценивали в $7900.
🦊 Хитрость и в том, что ЕС хоть и запретил перевозки санкционных товаров по российской территории автомобильным транспортом 🚛❌, а на железную дорогу подобный запрет предусмотрительно не распространил 🚂✅.
Как считают эксперты, ж/д путь товаров через Россию будет востребован до конца кризиса в Красном море, который, вероятнее всего, продлится до конца 2024 г.
#аналитика #логистика