ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Trans.ru: Из-за ситуации в Красном море стоимость доставки товаров из Азии в Европу выросла на 400%, а сроки - на 10-15 суток.
ВЕДОМОСТИ: Евросоюз в 2023 году сократил закупки нефти и газа из России в пять раз, до €29 млрд. Импорт нефти в денежном выражении снизился в 5,9 раза (до €9,3 млрд), в количественном - на 11% (до 21,3 млн тонн). Поставки российского газа уменьшились в 2,9 раза (до €16,7 млрд), в физическом выражении падение составило только 25% (до 22,4 млн тонн).
ПРАЙМ: Турция в прошлом году нарастила импорт пшеницы из России в 1,4 раза, до рекордных 9 млн тонн ($2,7 млрд) на фоне прекращения поставок из Аргентины, Бразилии и ещё ряда стран.
ТАСС: Финский экспорт в Россию и Центральную Азию за два года снизился на 68,9%, с €3,9 млрд до €1,2 млрд.
INTERFAX: Доля валют недружественных государств при оплате российских экспортных поставок в африканские страны в декабре упала до нового абсолютного минимума – 3,2%.
SeaNews: Контейнерооборот всех морских портов России в январе 2024 года увеличился на 13,7% относительно показателя января прошлого года. Импорт вырос на 15,8%, экспорт – на 15,3%.
#новости
Trans.ru: Из-за ситуации в Красном море стоимость доставки товаров из Азии в Европу выросла на 400%, а сроки - на 10-15 суток.
ВЕДОМОСТИ: Евросоюз в 2023 году сократил закупки нефти и газа из России в пять раз, до €29 млрд. Импорт нефти в денежном выражении снизился в 5,9 раза (до €9,3 млрд), в количественном - на 11% (до 21,3 млн тонн). Поставки российского газа уменьшились в 2,9 раза (до €16,7 млрд), в физическом выражении падение составило только 25% (до 22,4 млн тонн).
ПРАЙМ: Турция в прошлом году нарастила импорт пшеницы из России в 1,4 раза, до рекордных 9 млн тонн ($2,7 млрд) на фоне прекращения поставок из Аргентины, Бразилии и ещё ряда стран.
ТАСС: Финский экспорт в Россию и Центральную Азию за два года снизился на 68,9%, с €3,9 млрд до €1,2 млрд.
INTERFAX: Доля валют недружественных государств при оплате российских экспортных поставок в африканские страны в декабре упала до нового абсолютного минимума – 3,2%.
SeaNews: Контейнерооборот всех морских портов России в январе 2024 года увеличился на 13,7% относительно показателя января прошлого года. Импорт вырос на 15,8%, экспорт – на 15,3%.
#новости
ПРАВОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ РОССИЙСКОЙ ВЭД
Часть 1. АКТУАЛЬНЫЕ НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ ДЛЯ ВЭД-2024.
О существующих правилах, по которыми сегодня работают российские участники ВЭД, и о практике их применения рассказал руководитель отдела по таможенному оформлению АО «Канавара Групп» Вячеслав Дубовик.
🛃 Полезную преференцию, которая помогает ввозу грузов в условиях санкций и давления недружественных стран, продолжает обеспечивать Постановление Правительства РФ 353 от 12.03.2022, которое позволило использовать ранее оформленные сертификаты соответствия 📑 или декларации соответствия 📑 на идентичные товары другими юридическими лицами 👨🏻💼.
Впрочем, есть сложности из-за некоторой недоработки Минпромторга, которые не позволяют 🙅♂️ оформить электронные паспорта 🛂 на самоходные машины (ЭПСМ) или электронные паспорта транспортного средства (ЭПТС) 🚌 на уже оформленную технику. Однако при дефиците необходимой техники важно ☝️ ввести такие же послабления при оформлении электронных паспортов на оформленную технику в соответствии Постановлением Правительства № 353.
Это позволит закрыть дефицит сельскохозяйственной 🚜, строительной техники 🏗, которая не выпускается в РФ или выпускается в недостаточном количестве.
В условиях усложнения логистических схем ввоза 🗺 Правительство РФ ввело возможность параллельного импорта, однако эти послабления практически никак не были реализованы Минфином в таможенных органах. До сих пор осталась та же система показателей в профилях рисков, которая не адаптировалась под современные реалии.
В условиях параллельного импорта и в условиях санкций отсутствует возможность заключения прямых договоров 🤝 с производителями и оплаты денежных средств 💰 напрямую первоначальному отправителю или продавцу, но при этом таможенные органы продолжают требовать прямые документы ➡️📑, прайс-листы производителя, оплаты и т.п. документы, которые подтверждают стоимость. Так как эти документы невозможно предоставить, таможня корректирует окончательно таможенную стоимость по максимальным 📈 уровням, исходя из своей таможенной базы. Это приводит к убыткам компаний.
Продолжение следует
#эксклюзив #экспертиза
Часть 1. АКТУАЛЬНЫЕ НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ ДЛЯ ВЭД-2024.
О существующих правилах, по которыми сегодня работают российские участники ВЭД, и о практике их применения рассказал руководитель отдела по таможенному оформлению АО «Канавара Групп» Вячеслав Дубовик.
🛃 Полезную преференцию, которая помогает ввозу грузов в условиях санкций и давления недружественных стран, продолжает обеспечивать Постановление Правительства РФ 353 от 12.03.2022, которое позволило использовать ранее оформленные сертификаты соответствия 📑 или декларации соответствия 📑 на идентичные товары другими юридическими лицами 👨🏻💼.
Впрочем, есть сложности из-за некоторой недоработки Минпромторга, которые не позволяют 🙅♂️ оформить электронные паспорта 🛂 на самоходные машины (ЭПСМ) или электронные паспорта транспортного средства (ЭПТС) 🚌 на уже оформленную технику. Однако при дефиците необходимой техники важно ☝️ ввести такие же послабления при оформлении электронных паспортов на оформленную технику в соответствии Постановлением Правительства № 353.
Это позволит закрыть дефицит сельскохозяйственной 🚜, строительной техники 🏗, которая не выпускается в РФ или выпускается в недостаточном количестве.
В условиях усложнения логистических схем ввоза 🗺 Правительство РФ ввело возможность параллельного импорта, однако эти послабления практически никак не были реализованы Минфином в таможенных органах. До сих пор осталась та же система показателей в профилях рисков, которая не адаптировалась под современные реалии.
В условиях параллельного импорта и в условиях санкций отсутствует возможность заключения прямых договоров 🤝 с производителями и оплаты денежных средств 💰 напрямую первоначальному отправителю или продавцу, но при этом таможенные органы продолжают требовать прямые документы ➡️📑, прайс-листы производителя, оплаты и т.п. документы, которые подтверждают стоимость. Так как эти документы невозможно предоставить, таможня корректирует окончательно таможенную стоимость по максимальным 📈 уровням, исходя из своей таможенной базы. Это приводит к убыткам компаний.
Продолжение следует
#эксклюзив #экспертиза
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ТАСС: Торговый оборот Грузии и России в январе 2024 года составил почти $190 млн, что на 28% меньше аналогичного показателя за 2023 год. Россия с долей в 14,2% находится на втором месте после Турции среди крупнейших торговых партнёров Грузии. Экспорт товаров из Грузии в РФ в январе 2024 года сократился на 52,6% (до $41 млн), а импорт - на 15,6% (до $148 млрд).
ИЗВЕСТИЯ: В прошлом году Россия вошла в тройку лидеров по объёму поставок газа в Турцию ($348 млн), сместив с третьего места Казахстан ($155 млн). Лидерами по экспорту голубого топлива стали Алжир и США.
SeaNews: Грузооборот всех морских портов России в январе 2024 года снизился на 6,2% относительно показателя аналогичного месяца прошлого года. Почти половина в структуре грузооборота приходится на нефть и нефтепродукты (32,7% и 15% соответственно), ещё 20,3% - на уголь и кокс.
INTERFAX: Россия в 2023 году увеличила экспорт продукции АПК в ОАЭ в 2,8 раза до 902 тыс. тонн. В стоимостном выражении поставки выросли в 1,7 раза. На долю пшеницы пришлось 57% российского агроэкспорта в ОАЭ, мороженой рыбы – 10%, зернобобовых – 8,4%, ячменя – 4,4%, мяса птицы – 4%.
РБК: По оценкам ФТС, в 2023 году российский бюджет получил около ₽140 млрд от курсовой экспортной пошлины. Изначально ожидались сборы на ₽152 млрд. Наибольшие суммы уплачены в отношении удобрений, минерального топлива, чёрных металлов и рыбы.
PortNews: Утверждён перечень морских портов для вывоза из России за пределы ЕАЭС отходов и лома чёрных металлов в 2024 году. Это Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский. Постановление вступает в силу со дня опубликования и действует до 31 декабря 2024 года.
#новости
ТАСС: Торговый оборот Грузии и России в январе 2024 года составил почти $190 млн, что на 28% меньше аналогичного показателя за 2023 год. Россия с долей в 14,2% находится на втором месте после Турции среди крупнейших торговых партнёров Грузии. Экспорт товаров из Грузии в РФ в январе 2024 года сократился на 52,6% (до $41 млн), а импорт - на 15,6% (до $148 млрд).
ИЗВЕСТИЯ: В прошлом году Россия вошла в тройку лидеров по объёму поставок газа в Турцию ($348 млн), сместив с третьего места Казахстан ($155 млн). Лидерами по экспорту голубого топлива стали Алжир и США.
SeaNews: Грузооборот всех морских портов России в январе 2024 года снизился на 6,2% относительно показателя аналогичного месяца прошлого года. Почти половина в структуре грузооборота приходится на нефть и нефтепродукты (32,7% и 15% соответственно), ещё 20,3% - на уголь и кокс.
INTERFAX: Россия в 2023 году увеличила экспорт продукции АПК в ОАЭ в 2,8 раза до 902 тыс. тонн. В стоимостном выражении поставки выросли в 1,7 раза. На долю пшеницы пришлось 57% российского агроэкспорта в ОАЭ, мороженой рыбы – 10%, зернобобовых – 8,4%, ячменя – 4,4%, мяса птицы – 4%.
РБК: По оценкам ФТС, в 2023 году российский бюджет получил около ₽140 млрд от курсовой экспортной пошлины. Изначально ожидались сборы на ₽152 млрд. Наибольшие суммы уплачены в отношении удобрений, минерального топлива, чёрных металлов и рыбы.
PortNews: Утверждён перечень морских портов для вывоза из России за пределы ЕАЭС отходов и лома чёрных металлов в 2024 году. Это Архангельск, Большой порт Санкт-Петербург, Владивосток, Дудинка, Калининград, Корсаков, Магадан, Мурманск и Петропавловск-Камчатский. Постановление вступает в силу со дня опубликования и действует до 31 декабря 2024 года.
#новости
ПРАВОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ РОССИЙСКОЙ ВЭД
Часть 2. АКТУАЛЬНЫЕ НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ ДЛЯ ВЭД-2024.
О практике применения актуальных правил таможенного оформления и возможностях упрощения процедур рассказал руководитель отдела по таможенному оформлению АО «Канавара Групп» Вячеслав Дубовик.
Первая часть
При ввозе товаров из развивающихся стран можно претендовать на уменьшение 📉 пошлин 💰 по Решению Комиссии ЕАЭС (правило введено ещё в пандемию). При таможенном оформлении разрешено предоставить копии сертификатов происхождения ©️ 📑 с последующим предоставлением оригиналов.
Однако, остаётся проблема 🧐 с начислением антидемпиноговой пошлины 🛃, когда происхождение товара подтверждается только документально. Даже по факту таможенного контроля (досмотры, осмотры), но при отсутствии непреференциального сертификата происхождения (например формы А), антидемпинговая пошлина всё равно начисляется. И только наличие сертификата происхождения освобождает импортёра от начисления этой дополнительной пошлины.
На мой взгляд, нужна более гибкая система. После получения такого сертификата приходится много времени тратить на формирование корректировок ✍️ таможенной декларации (КДТ) и ожидание ответов со стороны таможни 🛃 при подтверждении страны происхождения товаров.
Также очень непроста процедура получения предварительного классификационного решения. Нужно заблаговременно отправить большой комплект документов 🗂, по которому через 30 дней 🗓 пришлют обширный список вопросов 📋, затем участник ВЭД снова отправляет ответы и опять ждёт. Груз стоит 🚛, а ввезти его нельзя ❌.
Поэтому сама процедура становится не интересной, участники ВЭД её используют в очень редких случаях, когда понимают, что на внутренних ЦЭД 🛃 будет не доказать классификацию товара. На практике получается так, что зачастую проще доказать классификацию при таможенном оформлении — иногда даже не возникает вопросов, так как предоставляется подробная техническая документация 📑, которая подтверждает ✅ код товара.
Полагаю, что следует ввести возможность получения классификационного решения, которое было бы универсальным в применении, чтобы его можно было использовать не только до подачи декларации.
Окончание следует
#эксклюзив #экспертиза
Часть 2. АКТУАЛЬНЫЕ НОРМАТИВНО-ПРАВОВЫЕ АКТЫ ДЛЯ ВЭД-2024.
О практике применения актуальных правил таможенного оформления и возможностях упрощения процедур рассказал руководитель отдела по таможенному оформлению АО «Канавара Групп» Вячеслав Дубовик.
Первая часть
При ввозе товаров из развивающихся стран можно претендовать на уменьшение 📉 пошлин 💰 по Решению Комиссии ЕАЭС (правило введено ещё в пандемию). При таможенном оформлении разрешено предоставить копии сертификатов происхождения ©️ 📑 с последующим предоставлением оригиналов.
Однако, остаётся проблема 🧐 с начислением антидемпиноговой пошлины 🛃, когда происхождение товара подтверждается только документально. Даже по факту таможенного контроля (досмотры, осмотры), но при отсутствии непреференциального сертификата происхождения (например формы А), антидемпинговая пошлина всё равно начисляется. И только наличие сертификата происхождения освобождает импортёра от начисления этой дополнительной пошлины.
На мой взгляд, нужна более гибкая система. После получения такого сертификата приходится много времени тратить на формирование корректировок ✍️ таможенной декларации (КДТ) и ожидание ответов со стороны таможни 🛃 при подтверждении страны происхождения товаров.
Также очень непроста процедура получения предварительного классификационного решения. Нужно заблаговременно отправить большой комплект документов 🗂, по которому через 30 дней 🗓 пришлют обширный список вопросов 📋, затем участник ВЭД снова отправляет ответы и опять ждёт. Груз стоит 🚛, а ввезти его нельзя ❌.
Поэтому сама процедура становится не интересной, участники ВЭД её используют в очень редких случаях, когда понимают, что на внутренних ЦЭД 🛃 будет не доказать классификацию товара. На практике получается так, что зачастую проще доказать классификацию при таможенном оформлении — иногда даже не возникает вопросов, так как предоставляется подробная техническая документация 📑, которая подтверждает ✅ код товара.
Полагаю, что следует ввести возможность получения классификационного решения, которое было бы универсальным в применении, чтобы его можно было использовать не только до подачи декларации.
Окончание следует
#эксклюзив #экспертиза
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
INTERFAX: Южная Корея с 24 февраля ужесточит экспортный контроль в отношении России и Белоруссии. В список запрещённых товаров добавлено ещё 682 наименования, в том числе тяжелое строительное оборудование, аккумуляторные батареи и подержанные автомобили с двигателями объёмом 2 тыс. куб. см. Таким образом, общее количество товаров в списке увеличится до 1 159.
Logirus: ФТС в этом году намерена внедрить модель «цифрового двойника» каждого участника ВЭД, а также создать единую интегрированную систему управления рисками до и после выпуска товаров.
SeaNews: Контейнерооборот портов Балтийского бассейна в январе 2024 года увеличился в 2,2 раза относительно показателя января прошлого года. Экспорт вырос в 2,2 раза, импорт - в 2 раза, каботаж - в 2,4 раза.
ИЗВЕСТИЯ: В декабре 2023 года доля рубля при расчётах с Европой за экспорт и импорт составила 49%. В последний раз она была ниже 50% в июле 2023 года. По прогнозам, в начале года будет оставаться примерно на том же уровне в 49–50%.
РИА НОВОСТИ: Российско-индийский товарооборот в 2023 году вырос в 1,8 раза — до рекордных $65 млрд, в результате Москва стала четвёртым крупнейшим торговым партнером Дели. Импорт Индией российской продукции вырос в 1,8 раза — до $60,1 млрд. Экспорт индийских товаров увеличился в 1,4 раза — до $4 млрд.
РБК: 54% экспорта минеральных и родниковых вод из Грузии в 2023 году пришлось на Россию. Это 112 тонн продукции на общую сумму $62 млн. Вторую строчку по этому показателю занял Казахстан (33 тонны на $25 млн), третью - Украина (18 тонн на $14 млн).
#новости
INTERFAX: Южная Корея с 24 февраля ужесточит экспортный контроль в отношении России и Белоруссии. В список запрещённых товаров добавлено ещё 682 наименования, в том числе тяжелое строительное оборудование, аккумуляторные батареи и подержанные автомобили с двигателями объёмом 2 тыс. куб. см. Таким образом, общее количество товаров в списке увеличится до 1 159.
Logirus: ФТС в этом году намерена внедрить модель «цифрового двойника» каждого участника ВЭД, а также создать единую интегрированную систему управления рисками до и после выпуска товаров.
SeaNews: Контейнерооборот портов Балтийского бассейна в январе 2024 года увеличился в 2,2 раза относительно показателя января прошлого года. Экспорт вырос в 2,2 раза, импорт - в 2 раза, каботаж - в 2,4 раза.
ИЗВЕСТИЯ: В декабре 2023 года доля рубля при расчётах с Европой за экспорт и импорт составила 49%. В последний раз она была ниже 50% в июле 2023 года. По прогнозам, в начале года будет оставаться примерно на том же уровне в 49–50%.
РИА НОВОСТИ: Российско-индийский товарооборот в 2023 году вырос в 1,8 раза — до рекордных $65 млрд, в результате Москва стала четвёртым крупнейшим торговым партнером Дели. Импорт Индией российской продукции вырос в 1,8 раза — до $60,1 млрд. Экспорт индийских товаров увеличился в 1,4 раза — до $4 млрд.
РБК: 54% экспорта минеральных и родниковых вод из Грузии в 2023 году пришлось на Россию. Это 112 тонн продукции на общую сумму $62 млн. Вторую строчку по этому показателю занял Казахстан (33 тонны на $25 млн), третью - Украина (18 тонн на $14 млн).
#новости
ПРАВОВАЯ РЕАЛЬНОСТЬ РОССИЙСКОЙ ВЭД
Часть 3. ПРАВОВЫЕ НОВШЕСТВА 2024.
Первая и вторая части
О новых тенденциях и трудностях в сфере таможенного законодательства рассказывает заместитель генерального директора компании ООО «Модуль» по таможенному оформлению Владимир Дунаев.
В текущем периоде основные законодательные новеллы имели своей целью наполняемость бюджета 💰. Хочу остановиться на главных тенденциях.
Участники ВЭД отмечают не слишком высокое качество юридической проработки выходящих нормативных актов, что создаёт трудности как самим органам исполнительной власти в области таможенного дела, так и участникам ВЭД.
🛃 Ярким тому примером, на наш взгляд, является известное Постановление Правительства РФ от 21.09.2023 г. №1538 «О ставках вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории ЕЭС».
У экспортёров и экспедиторов товаров, перечисленных в данном Постановлении, да и в самих таможенных органах после опубликования возникли вопросы по порядку его применения. До начала применения (начиная с 01.10.2023 г.) разъяснения поступили только в таможенные органы 🛃, но до участников ВЭД доведены не были. В морских портах возникли риски не погрузки на запланированные суда 🚢.
Споры по применению продолжаются до сих пор касательно вывезенных товаров, декларации на которые были оформлены таможнями ✍️, но Постановление № 1538 признает эти декларации неподанными.
Поэтому сейчас, на наш взгляд, остро стоит вопрос предсказуемости таможенных органов как в части ⚠️ применения и администрирования 👩🏻💻 уже действующих нормативных актов, без пересмотра их применения в связи с изменившимися подходами, так и в части ⚠️ более тщательной проработки вновь издаваемых документов, чтобы участники ВЭД могли планировать 📋 свою деятельность, увеличивать объёмы, наполняя тем самым бюджет страны.
#экспертиза #эксклюзив
Часть 3. ПРАВОВЫЕ НОВШЕСТВА 2024.
Первая и вторая части
О новых тенденциях и трудностях в сфере таможенного законодательства рассказывает заместитель генерального директора компании ООО «Модуль» по таможенному оформлению Владимир Дунаев.
В текущем периоде основные законодательные новеллы имели своей целью наполняемость бюджета 💰. Хочу остановиться на главных тенденциях.
Участники ВЭД отмечают не слишком высокое качество юридической проработки выходящих нормативных актов, что создаёт трудности как самим органам исполнительной власти в области таможенного дела, так и участникам ВЭД.
🛃 Ярким тому примером, на наш взгляд, является известное Постановление Правительства РФ от 21.09.2023 г. №1538 «О ставках вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории ЕЭС».
У экспортёров и экспедиторов товаров, перечисленных в данном Постановлении, да и в самих таможенных органах после опубликования возникли вопросы по порядку его применения. До начала применения (начиная с 01.10.2023 г.) разъяснения поступили только в таможенные органы 🛃, но до участников ВЭД доведены не были. В морских портах возникли риски не погрузки на запланированные суда 🚢.
Споры по применению продолжаются до сих пор касательно вывезенных товаров, декларации на которые были оформлены таможнями ✍️, но Постановление № 1538 признает эти декларации неподанными.
Поэтому сейчас, на наш взгляд, остро стоит вопрос предсказуемости таможенных органов как в части ⚠️ применения и администрирования 👩🏻💻 уже действующих нормативных актов, без пересмотра их применения в связи с изменившимися подходами, так и в части ⚠️ более тщательной проработки вновь издаваемых документов, чтобы участники ВЭД могли планировать 📋 свою деятельность, увеличивать объёмы, наполняя тем самым бюджет страны.
#экспертиза #эксклюзив
ПУТЬ СОЛИ
Доля импортной пищевой соли на российском рынке в 2023 году выросла до 33,6% 📈 с 31,1% годом ранее, хотя, согласно доктрине продовольственной безопасности 🛡, уровень самообеспечения должен быть не менее 85%. В Ассоциации производителей и поставщиков продовольственной продукции (Руспродсоюз) уверены, что отечественных мощностей достаточно как для удовлетворения потребностей внутреннего рынка, так и для наращивания экспорта 🌏.
В России в 2023 году произведено 848,6 тыс. тонн пищевой соли, что на 10,5% больше, чем в 2022-м (768 тыс. тонн). Ключевые месторождения расположены в Оренбургской, Иркутской, Тульской, Астраханской областях, в Пермском крае и Крыму 🗺. Производство осуществляют пять компаний: «Руссоль», «Тыретьсоль», «Каустик», «Варница», «Киреевский солепромысел» и ПК «Галит». Они, как утверждается, в любой момент готовы увеличить выпуск продукции на 43% ⬆️. При этом даже текущие объёмы позволяют не только полностью покрыть потребности внутреннего рынка, но и значительно нарастить экспорт в дружественные страны 🤝. Сегодня российская соль поставляется в Китай, Монголию, Узбекистан, Азербайджан и Грузию.
Благодаря острой конкуренции, отмечают в Руспродсоюзе, цены на соль почти не изменились 💰. Производители вынуждены были снижать маржинальность, в результате чего средний рост цен оказался намного ниже инфляции. Годом ранее соль стоила ₽18,62 за кг, сейчас средняя стоимость в рознице составляет ₽18,98 руб. Правда, в начале 2022 года с ₽13,9 за кг соль подорожала сразу на 32%.
Рост импорта связывают с проблемами в железнодорожной логистике 🚂. Срок доставки порожних вагонов на заводы вырос с 3–5 до 15–17 суток, из-за чего в некоторые периоды 2023 года объёмы отгрузки падали почти в два раза 📉. Иностранные поставщики, в свою очередь, не испытывают аналогичных сложностей, в результате на полках магазинов 🛒 оказывается зарубежная соль и продукция компаний, которые занимаются фасовкой импортного сырья под российскими торговыми знаками.
Основными поставщиками соли в Россию являются Белоруссия 🇧🇾 и Казахстан 🇰🇿, более экзотические источники импорта — Турция, Азербайджан, Иран, Индия, Пакистан и Сербия.
Руспродсоюз предложил установить квоты на отечественную соль в магазинах в рамках законопроекта «Единая Россия» и инициативы Минпромторга о «российской полке» 📑. В Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) в ответ заявили, что более 80% ассортимента — это и так продукция российских производителей 🇷🇺, а ретейлеры прилагают все усилия для поддержки именно отечественных поставщиков. Квоты, в свою очередь, могут привести к очередному скачку цен. Руспродсоюз в расчётах АКОРТ усомнился 🤔, предположив, что сети просто учитывают как российскую всю расфасованную в РФ импортную соль.
#аналитика
Доля импортной пищевой соли на российском рынке в 2023 году выросла до 33,6% 📈 с 31,1% годом ранее, хотя, согласно доктрине продовольственной безопасности 🛡, уровень самообеспечения должен быть не менее 85%. В Ассоциации производителей и поставщиков продовольственной продукции (Руспродсоюз) уверены, что отечественных мощностей достаточно как для удовлетворения потребностей внутреннего рынка, так и для наращивания экспорта 🌏.
В России в 2023 году произведено 848,6 тыс. тонн пищевой соли, что на 10,5% больше, чем в 2022-м (768 тыс. тонн). Ключевые месторождения расположены в Оренбургской, Иркутской, Тульской, Астраханской областях, в Пермском крае и Крыму 🗺. Производство осуществляют пять компаний: «Руссоль», «Тыретьсоль», «Каустик», «Варница», «Киреевский солепромысел» и ПК «Галит». Они, как утверждается, в любой момент готовы увеличить выпуск продукции на 43% ⬆️. При этом даже текущие объёмы позволяют не только полностью покрыть потребности внутреннего рынка, но и значительно нарастить экспорт в дружественные страны 🤝. Сегодня российская соль поставляется в Китай, Монголию, Узбекистан, Азербайджан и Грузию.
Благодаря острой конкуренции, отмечают в Руспродсоюзе, цены на соль почти не изменились 💰. Производители вынуждены были снижать маржинальность, в результате чего средний рост цен оказался намного ниже инфляции. Годом ранее соль стоила ₽18,62 за кг, сейчас средняя стоимость в рознице составляет ₽18,98 руб. Правда, в начале 2022 года с ₽13,9 за кг соль подорожала сразу на 32%.
Рост импорта связывают с проблемами в железнодорожной логистике 🚂. Срок доставки порожних вагонов на заводы вырос с 3–5 до 15–17 суток, из-за чего в некоторые периоды 2023 года объёмы отгрузки падали почти в два раза 📉. Иностранные поставщики, в свою очередь, не испытывают аналогичных сложностей, в результате на полках магазинов 🛒 оказывается зарубежная соль и продукция компаний, которые занимаются фасовкой импортного сырья под российскими торговыми знаками.
Основными поставщиками соли в Россию являются Белоруссия 🇧🇾 и Казахстан 🇰🇿, более экзотические источники импорта — Турция, Азербайджан, Иран, Индия, Пакистан и Сербия.
Руспродсоюз предложил установить квоты на отечественную соль в магазинах в рамках законопроекта «Единая Россия» и инициативы Минпромторга о «российской полке» 📑. В Ассоциации компаний розничной торговли (АКОРТ) в ответ заявили, что более 80% ассортимента — это и так продукция российских производителей 🇷🇺, а ретейлеры прилагают все усилия для поддержки именно отечественных поставщиков. Квоты, в свою очередь, могут привести к очередному скачку цен. Руспродсоюз в расчётах АКОРТ усомнился 🤔, предположив, что сети просто учитывают как российскую всю расфасованную в РФ импортную соль.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Российская Газета: Япония ввела запрет на экспорт в Россию ещё пяти товарных категорий: обрабатывающие центры, горизонтальные и другие токарные станки с ЧПУ, фрезерные станки с ЧПУ и детали для различного вида станков.
INTERFAX: Правительство внесло в Госдуму законопроект, который упрощает процедуру подтверждения обоснованности применения нулевого НДС при международных автоперевозках. Будет исключено требование о наличии отметок таможенных органов на сопроводительных документах.
РИА НОВОСТИ: Приём заявок российских экспортёров на участие в отборе по предоставлению поддержки на транспортировку продукции АПК начнётся 5 марта 2024 года и продлится до 1 ноября 2024 года. Производители и поставщики сельхозтоваров смогут компенсировать от 25% до 100% расходов на транспортировку, которая осуществлялась в III и IV кварталах 2023 года, а также в I и II кварталах 2024 года.
ВЕДОМОСТИ: По данным Турецкой ассамблеи экспортёров, отказ банков от зачисления платежей из России привёл к падению экспорта в РФ на 30,4% в январе по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, с $792,1 млн до $551,1 млн.
SeaNews: Экспорт российских пиломатериалов в 2023 году составил 20,7 млн куб. м. Лидерами поставок стали Иркутская область (3,9 млн куб. м), Красноярский край (3,7 млн куб. м) и Архангельская область (1,9 млн куб. м).
ТАСС: Товарооборот между Таджикистаном и Россией по итогам 2023 года вырос на 2,5% до $1,8 млрд.
#новости
Российская Газета: Япония ввела запрет на экспорт в Россию ещё пяти товарных категорий: обрабатывающие центры, горизонтальные и другие токарные станки с ЧПУ, фрезерные станки с ЧПУ и детали для различного вида станков.
INTERFAX: Правительство внесло в Госдуму законопроект, который упрощает процедуру подтверждения обоснованности применения нулевого НДС при международных автоперевозках. Будет исключено требование о наличии отметок таможенных органов на сопроводительных документах.
РИА НОВОСТИ: Приём заявок российских экспортёров на участие в отборе по предоставлению поддержки на транспортировку продукции АПК начнётся 5 марта 2024 года и продлится до 1 ноября 2024 года. Производители и поставщики сельхозтоваров смогут компенсировать от 25% до 100% расходов на транспортировку, которая осуществлялась в III и IV кварталах 2023 года, а также в I и II кварталах 2024 года.
ВЕДОМОСТИ: По данным Турецкой ассамблеи экспортёров, отказ банков от зачисления платежей из России привёл к падению экспорта в РФ на 30,4% в январе по сравнению с аналогичным периодом 2023 года, с $792,1 млн до $551,1 млн.
SeaNews: Экспорт российских пиломатериалов в 2023 году составил 20,7 млн куб. м. Лидерами поставок стали Иркутская область (3,9 млн куб. м), Красноярский край (3,7 млн куб. м) и Архангельская область (1,9 млн куб. м).
ТАСС: Товарооборот между Таджикистаном и Россией по итогам 2023 года вырос на 2,5% до $1,8 млрд.
#новости
НУЖЕН НАМ БЕРЕГ ТУРЕЦКИЙ
Россия по итогам 2023 года экспортировала в Турцию товаров более чем на $45 млрд и заняла первое место 🏆 по этому показателю, опередив Китай, Германию, Италию и США. Главными статьями экспорта стали нефть и нефтепродукты ⛽️ (примерно $11 млрд), газ ($7,6 млрд без учёта СПГ), железо и сталь ($3,1 млрд). При этом Москва и Анкара все чаще используют в двусторонней торговле национальные валюты: турецкий экспорт в лирах вырос почти на 400%, импорт из России в лирах — на 150%, а в рублях — на 260% 📈.
Россия в 2023 году продала в Турцию рекордный объём энергетического угля (27,5 млн тонн на $2,9 млрд), рост экспорта составил 46%. Также наша страна переместилась на третье место 🥉 по объёмам поставок газа после США и Алжира. Увеличение поставок нефти обеспечили перевозки морем 🚢. Так, по итогам декабря 2023 года РФ нарастила среднесуточный морской экспорт нефти в республику на 12 тыс. баррелей — до рекордных 444 тыс. баррелей в сутки ⬆️. Этот показатель составил примерно 13% от всего российского морского сырьевого экспорта.
Турция остаётся главным импортёром российского зерна и пшеницы 🌾. Хотя по итогам первого полугодия сезона 2023-2024 годов объём поставок снизился на 12,7% (до $2,4 млрд) в годовом выражении.
Экспорт из Турции в РФ в 2023 году демонстрировал неровную динамику, но по итогам года вырос на 16,9%, до $10,9 млрд. Самая большая доля экспорта у цитрусовых 🍊 ($426 млн). На втором месте — автозапчасти ⚙️ ($404 млн), затем идут прицепы ($275 млн), нефтяные масла ($227 млн), косточковые плоды ($226 млн) и рыба 🐟 ($220 млн). В десятку вошли бульдозеры 🚜 ($205 млн), центрифуги ($170 млн), смолы ($137 млн) и женская одежда 👗 ($124 млн).
Несмотря на это, по итогам 2023 года российско-турецкий товарооборот уменьшился в 1,2 раза, до $57 млрд. Правда, это случилось после скачкообразного роста 🆙 сразу на 86% в 2022 году, когда Россия и Турция достигли рекордного показателя взаимной торговли в $65 млрд.
Из-за проблем с платежами 💳, которыми ознаменовалось начало этого года, объём турецкого экспорта в январе снизился на 30,4% с $1,04 млрд до $631 млн, а импорт из России просел на 20,2% 📉. Тем не менее, согласно планам российского и турецкого руководства, к 2030 году товарооборот между двумя странами должен увеличиться до $100 млрд 💯.
#аналитика
Россия по итогам 2023 года экспортировала в Турцию товаров более чем на $45 млрд и заняла первое место 🏆 по этому показателю, опередив Китай, Германию, Италию и США. Главными статьями экспорта стали нефть и нефтепродукты ⛽️ (примерно $11 млрд), газ ($7,6 млрд без учёта СПГ), железо и сталь ($3,1 млрд). При этом Москва и Анкара все чаще используют в двусторонней торговле национальные валюты: турецкий экспорт в лирах вырос почти на 400%, импорт из России в лирах — на 150%, а в рублях — на 260% 📈.
Россия в 2023 году продала в Турцию рекордный объём энергетического угля (27,5 млн тонн на $2,9 млрд), рост экспорта составил 46%. Также наша страна переместилась на третье место 🥉 по объёмам поставок газа после США и Алжира. Увеличение поставок нефти обеспечили перевозки морем 🚢. Так, по итогам декабря 2023 года РФ нарастила среднесуточный морской экспорт нефти в республику на 12 тыс. баррелей — до рекордных 444 тыс. баррелей в сутки ⬆️. Этот показатель составил примерно 13% от всего российского морского сырьевого экспорта.
Турция остаётся главным импортёром российского зерна и пшеницы 🌾. Хотя по итогам первого полугодия сезона 2023-2024 годов объём поставок снизился на 12,7% (до $2,4 млрд) в годовом выражении.
Экспорт из Турции в РФ в 2023 году демонстрировал неровную динамику, но по итогам года вырос на 16,9%, до $10,9 млрд. Самая большая доля экспорта у цитрусовых 🍊 ($426 млн). На втором месте — автозапчасти ⚙️ ($404 млн), затем идут прицепы ($275 млн), нефтяные масла ($227 млн), косточковые плоды ($226 млн) и рыба 🐟 ($220 млн). В десятку вошли бульдозеры 🚜 ($205 млн), центрифуги ($170 млн), смолы ($137 млн) и женская одежда 👗 ($124 млн).
Несмотря на это, по итогам 2023 года российско-турецкий товарооборот уменьшился в 1,2 раза, до $57 млрд. Правда, это случилось после скачкообразного роста 🆙 сразу на 86% в 2022 году, когда Россия и Турция достигли рекордного показателя взаимной торговли в $65 млрд.
Из-за проблем с платежами 💳, которыми ознаменовалось начало этого года, объём турецкого экспорта в январе снизился на 30,4% с $1,04 млрд до $631 млн, а импорт из России просел на 20,2% 📉. Тем не менее, согласно планам российского и турецкого руководства, к 2030 году товарооборот между двумя странами должен увеличиться до $100 млрд 💯.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
РБК: ФТС с середины 2023 года начала проверять импортёров на предмет занижения цены ввезённых товаров на сумму выплаченных за рубеж дивидендов. Всплеск проверок пришелся на конец ноября – начало декабря 2023 года. В результате с августа 2023 года по январь 2024-го в бюджет дополнительно перечислили более ₽4 млрд.
ТАСС: Великобритания (наряду со Швейцарией и Норвегией) присоединилась к ограничениям ЕС на импорт российских стали и чугуна.
ВЕДОМОСТИ: Латвийский сейм принял поправки к закону о сельском хозяйстве, которые запрещают импорт сельхозпродукции и кормов для животных из России и Белоруссии.
Logirus: Количество отказов в проведении платежей между российскими банками и финансовыми организациями ОАЭ по сравнению с прошлым годом выросло на 30%.
ИЗВЕСТИЯ: Россия и Словакия сохранили товарооборот на уровне €5 млрд, несмотря на европейские санкции. По итогам 2023 года экспорт ожидается на уровне €4,5 млрд, а импорт – порядка €400 млн. Объём российского экспорта почти на 90% состоит из минерального топлива, нефти и газа. В 2021 году товарооборот между странами составлял более €7 млрд.
Парламентская Газета: В прошлом году импорт из России в Грецию упал с €9,33 млрд до €2,44 млрд. Основными статьями импорта были углеводороды, нефтепродукты и алюминий. Греческий экспорт в РФ снизился со €156,44 млн до €96,3 млн (-38,4%). Греция поставляла в Россию подъёмно-погрузочную и разгрузочную технику, табак, а также оливки и оливковое масло. Если в 2022 году 397 греческих предприятий импортировали товары из России, а 404 осуществляли экспорт в нашу страну, то по итогам прошлого года эти показатели снизились до 121 и 245 соответственно.
#новости
РБК: ФТС с середины 2023 года начала проверять импортёров на предмет занижения цены ввезённых товаров на сумму выплаченных за рубеж дивидендов. Всплеск проверок пришелся на конец ноября – начало декабря 2023 года. В результате с августа 2023 года по январь 2024-го в бюджет дополнительно перечислили более ₽4 млрд.
ТАСС: Великобритания (наряду со Швейцарией и Норвегией) присоединилась к ограничениям ЕС на импорт российских стали и чугуна.
ВЕДОМОСТИ: Латвийский сейм принял поправки к закону о сельском хозяйстве, которые запрещают импорт сельхозпродукции и кормов для животных из России и Белоруссии.
Logirus: Количество отказов в проведении платежей между российскими банками и финансовыми организациями ОАЭ по сравнению с прошлым годом выросло на 30%.
ИЗВЕСТИЯ: Россия и Словакия сохранили товарооборот на уровне €5 млрд, несмотря на европейские санкции. По итогам 2023 года экспорт ожидается на уровне €4,5 млрд, а импорт – порядка €400 млн. Объём российского экспорта почти на 90% состоит из минерального топлива, нефти и газа. В 2021 году товарооборот между странами составлял более €7 млрд.
Парламентская Газета: В прошлом году импорт из России в Грецию упал с €9,33 млрд до €2,44 млрд. Основными статьями импорта были углеводороды, нефтепродукты и алюминий. Греческий экспорт в РФ снизился со €156,44 млн до €96,3 млн (-38,4%). Греция поставляла в Россию подъёмно-погрузочную и разгрузочную технику, табак, а также оливки и оливковое масло. Если в 2022 году 397 греческих предприятий импортировали товары из России, а 404 осуществляли экспорт в нашу страну, то по итогам прошлого года эти показатели снизились до 121 и 245 соответственно.
#новости
ТРИЕДИНЫЙ КОНТРОЛЬ
26 января 2024 года главы таможенных служб Литвы, Латвии и Эстонии договорились о едином контроле за санкционными товарами, экспортируемыми в Россию и Белоруссию или следующими транзитом 🚛 через них в третьи страны, например, в Казахстан или Армению. Договор призван снизить риски обхода санкций и обязывает обеспечить единый досмотр 🔍 и обмен информацией 🔄 между таможенными службами трёх стран. Он подтверждает соглашение, которое подписали премьер-министры Ингрида Шимоните, Эвика Силиня и Кайя Каллас 20 декабря прошлого года. Соответствующие ведомства стран Балтии начали применять общий региональный подход с 31 января 2024 года.
Стороны обязуются следовать общим методам расследования, а также запрашивать дополнительную документацию 📑 о транзите или конечном использовании товаров 📦. Перевозчики должны предоставить документы, обосновывающие, почему товар необходимо везти именно через Беларусь и/или Россию. В случае непредоставления обоснования в перемещении товаров до места назначения будет отказано 🚫. Также перевозчикам рекомендовано тщательно проверять достоверность того, что перемещаемые ими подсанкционные изделия и другие товары будут следовать через Россию и Белоруссию только транзитом.
Одновременно таможенные службы 🛃 смогут запросить так называемую декларацию от производителя. В этой декларации изготовитель должен заверить, что сделка не вызывает опасений относительно возможного обхода международных санкций, подтвердить, что он знает конечного покупателя своих товаров, каким образом они будут использоваться и что они не будут перепроданы в Россию 🇷🇺 или Беларусь 🇧🇾. Подобная практика с июля прошлого года уже применяется в Литве.
Отдельный пакет документов🗂 может понадобится, чтобы подтвердить, что после вывоза подсанкционных товаров с территории Евросоюза их владелец не сменится.
Дополнительные требования действуют при реэкспорте санкционных товаров через страны Балтии. В этом случае надо будет доказать целесообразность реэкспорта: например, предъявить счёт-фактуру о покупке 🛒 товара на территории Литвы, Латвии или Эстонии или платежные документы за упаковку товара, выполненную на территории этих стран.
Если по требованию таможенного учреждения в установленный срок дополнительная информация и документы не будут предоставлены или приложены к экспортной декларации, она будет отклонена ❌.
Большинство этих мер уже были опробованы в Литве, которая с лета прошлого года поэтапно ужесточала контроль за вывозом санкционных товаров транзитом через Россию и Беларусь. Теперь литовские правила распространяются на все страны Балтии.
#аналитика
26 января 2024 года главы таможенных служб Литвы, Латвии и Эстонии договорились о едином контроле за санкционными товарами, экспортируемыми в Россию и Белоруссию или следующими транзитом 🚛 через них в третьи страны, например, в Казахстан или Армению. Договор призван снизить риски обхода санкций и обязывает обеспечить единый досмотр 🔍 и обмен информацией 🔄 между таможенными службами трёх стран. Он подтверждает соглашение, которое подписали премьер-министры Ингрида Шимоните, Эвика Силиня и Кайя Каллас 20 декабря прошлого года. Соответствующие ведомства стран Балтии начали применять общий региональный подход с 31 января 2024 года.
Стороны обязуются следовать общим методам расследования, а также запрашивать дополнительную документацию 📑 о транзите или конечном использовании товаров 📦. Перевозчики должны предоставить документы, обосновывающие, почему товар необходимо везти именно через Беларусь и/или Россию. В случае непредоставления обоснования в перемещении товаров до места назначения будет отказано 🚫. Также перевозчикам рекомендовано тщательно проверять достоверность того, что перемещаемые ими подсанкционные изделия и другие товары будут следовать через Россию и Белоруссию только транзитом.
Одновременно таможенные службы 🛃 смогут запросить так называемую декларацию от производителя. В этой декларации изготовитель должен заверить, что сделка не вызывает опасений относительно возможного обхода международных санкций, подтвердить, что он знает конечного покупателя своих товаров, каким образом они будут использоваться и что они не будут перепроданы в Россию 🇷🇺 или Беларусь 🇧🇾. Подобная практика с июля прошлого года уже применяется в Литве.
Отдельный пакет документов🗂 может понадобится, чтобы подтвердить, что после вывоза подсанкционных товаров с территории Евросоюза их владелец не сменится.
Дополнительные требования действуют при реэкспорте санкционных товаров через страны Балтии. В этом случае надо будет доказать целесообразность реэкспорта: например, предъявить счёт-фактуру о покупке 🛒 товара на территории Литвы, Латвии или Эстонии или платежные документы за упаковку товара, выполненную на территории этих стран.
Если по требованию таможенного учреждения в установленный срок дополнительная информация и документы не будут предоставлены или приложены к экспортной декларации, она будет отклонена ❌.
Большинство этих мер уже были опробованы в Литве, которая с лета прошлого года поэтапно ужесточала контроль за вывозом санкционных товаров транзитом через Россию и Беларусь. Теперь литовские правила распространяются на все страны Балтии.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ТАСС: Представители Корпорации развития Приморского края предложили Китаю создать единую электронную очередь в автомобильном пункте пропуска «Суйфэньхэ - Пограничный». Проект может стать пилотным для данного направления.
РБК: С 1 марта 2024 года в России могут ввести запрет на экспорт бензина сроком на полгода. Кроме того, принято решение увеличить норматив продаж дизеля на бирже до 16%.
PortNews: Министерство сельского хозяйства Литвы намерено ужесточить контроль над российским зерном, импортируемым в страну и идущим транзитом через порт Клайпеда.
РИА НОВОСТИ: 47% польских компаний продолжили импортировать или экспортировать товары в Россию и Белоруссию, несмотря на санкции. Поставки в Россию упали на 33% (около $2,75 млрд), зато польские фирмы увеличили экспорт в Турцию и страны ЕАЭС на 57% (почти на $3,25 млрд).
Logirus: С 2022 года российские компании открыли более 11 тыс. представительств в других странах. В Сербии – 9000 филиалов, в ОАЭ – 1600, в Армении – 800, в Киргизии – 450. Интернет-магазины в основном регистрируются в Сербии, логистические компании – в Эмиратах.
Trans.ru: Железнодорожные компании России, Казахстана и Туркменистана создадут совместное предприятие для развития транспортного коридора «Север-Юг». По итогам 2023 года по восточной ветке коридора «Север-Юг» железнодорожным транспортом было перевезено 2,1 млн. тонн грузов (+ 4%). К 2027 году её пропускную мощность рассчитывают увеличить до 10 млн. тонн грузов в год.
#новости
ТАСС: Представители Корпорации развития Приморского края предложили Китаю создать единую электронную очередь в автомобильном пункте пропуска «Суйфэньхэ - Пограничный». Проект может стать пилотным для данного направления.
РБК: С 1 марта 2024 года в России могут ввести запрет на экспорт бензина сроком на полгода. Кроме того, принято решение увеличить норматив продаж дизеля на бирже до 16%.
PortNews: Министерство сельского хозяйства Литвы намерено ужесточить контроль над российским зерном, импортируемым в страну и идущим транзитом через порт Клайпеда.
РИА НОВОСТИ: 47% польских компаний продолжили импортировать или экспортировать товары в Россию и Белоруссию, несмотря на санкции. Поставки в Россию упали на 33% (около $2,75 млрд), зато польские фирмы увеличили экспорт в Турцию и страны ЕАЭС на 57% (почти на $3,25 млрд).
Logirus: С 2022 года российские компании открыли более 11 тыс. представительств в других странах. В Сербии – 9000 филиалов, в ОАЭ – 1600, в Армении – 800, в Киргизии – 450. Интернет-магазины в основном регистрируются в Сербии, логистические компании – в Эмиратах.
Trans.ru: Железнодорожные компании России, Казахстана и Туркменистана создадут совместное предприятие для развития транспортного коридора «Север-Юг». По итогам 2023 года по восточной ветке коридора «Север-Юг» железнодорожным транспортом было перевезено 2,1 млн. тонн грузов (+ 4%). К 2027 году её пропускную мощность рассчитывают увеличить до 10 млн. тонн грузов в год.
#новости
ВО СКОЛЬКО ОБХОДИТСЯ МИРОВОЙ ТОРГОВЛЕ КРИЗИС В КРАСНОМ МОРЕ?
С конца 2023 года начались атаки йеменских хуситов на торговые суда 🚢 в Красном море, где пролегает один из важнейших торговых путей. Военный кризис сорвал графики захода судов, увеличил сроки ⏳ и стоимость доставки 💰 грузов морем. Эксперты считают маршрут опасным до тех пор, пока продолжаются боевые действия на территории сектора Газа.
На днях хуситы запретили ❌ судам, связанным с Израилем, США и Великобританией, заходить в воды Красного моря. Хотя и ранее из-за риска обстрелов 💥 мировые контейнерные перевозчики продолжали идти в обход опасного пути и возвращаться на привычную линию пока не планируют. Сейчас суда огибают ↩️ африканский континент через мыс Доброй Надежды. Таким образом количество дней в пути из Азии в порты Европы увеличивается в среднем с 25 до 34 🗓.
🔆 По разным оценкам обычно через Красное море шёл поток в 12-19% от мировой торговли на $1 трлн ежегодно. По маршруту транспортировали 15% импорта — товаров и сырья — из стран Азии и Персидского залива в Европу.
По данным S&P Global Maritime Intelligence, на фоне кризиса судоходные компании повысили 📈 ставки на морские перевозки из Азии в Европу с $1800 до $45000 за FEU (эквивалент контейнера на 40 футов). А по оценкам института IfW Kiel, мировая торговля сократилась 📉 на 1,3% в ноябре и декабре 2023 г. Общий объём грузовых перевозок через Суэцкий канал, Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив в январе 2024 года упал на 80%.
По базовому сценарию, который озвучивают в вашингтонском Институте международных финансов (IIF), кризис в Красном море может замедлить темпы роста мировой экономики до 2,8% к концу 2024 года.
Если говорить о конкретных последствиях блокады Красного моря для разных стран, прежде всего, потери констатирует Египет 🇪🇬. По данным властей страны, в начале года прибыль от управления Суэцким каналом упала на 40%.
На фоне продолжающегося кризиса импорт и экспорт США 🇺🇸 сократился на 1-1,5%, Германии 🇩🇪 – на 1,8 и 2%. В целом по ЕС 🇪🇺 показатель снижения составляет 2 и 3,1% соответственно.
Великобритания 🇬🇧 из-за перебоев с поставками столкнулась с дефицитом чая ☕️, который через Красное море на Туманный Альбион поставляют Индия и Кения.
Индия 🇮🇳, в свою очередь, прогнозирует свои экономические потери: из-за угроз судам Дели может потерять $30 млрд доходов от экспорта.
Атаки в Красном море могут повлиять и на российских 🇷🇺 потребителей. Несмотря на то, что хуситы обещали не трогать российские и китайские суда (отметим, что прецеденты всё же были), эксперты прогнозируют 10-15% рост цен 📈 на импортную технику 📱из-за рисков транспортировки.
#аналитика
С конца 2023 года начались атаки йеменских хуситов на торговые суда 🚢 в Красном море, где пролегает один из важнейших торговых путей. Военный кризис сорвал графики захода судов, увеличил сроки ⏳ и стоимость доставки 💰 грузов морем. Эксперты считают маршрут опасным до тех пор, пока продолжаются боевые действия на территории сектора Газа.
На днях хуситы запретили ❌ судам, связанным с Израилем, США и Великобританией, заходить в воды Красного моря. Хотя и ранее из-за риска обстрелов 💥 мировые контейнерные перевозчики продолжали идти в обход опасного пути и возвращаться на привычную линию пока не планируют. Сейчас суда огибают ↩️ африканский континент через мыс Доброй Надежды. Таким образом количество дней в пути из Азии в порты Европы увеличивается в среднем с 25 до 34 🗓.
🔆 По разным оценкам обычно через Красное море шёл поток в 12-19% от мировой торговли на $1 трлн ежегодно. По маршруту транспортировали 15% импорта — товаров и сырья — из стран Азии и Персидского залива в Европу.
По данным S&P Global Maritime Intelligence, на фоне кризиса судоходные компании повысили 📈 ставки на морские перевозки из Азии в Европу с $1800 до $45000 за FEU (эквивалент контейнера на 40 футов). А по оценкам института IfW Kiel, мировая торговля сократилась 📉 на 1,3% в ноябре и декабре 2023 г. Общий объём грузовых перевозок через Суэцкий канал, Красное море и Баб-эль-Мандебский пролив в январе 2024 года упал на 80%.
По базовому сценарию, который озвучивают в вашингтонском Институте международных финансов (IIF), кризис в Красном море может замедлить темпы роста мировой экономики до 2,8% к концу 2024 года.
Если говорить о конкретных последствиях блокады Красного моря для разных стран, прежде всего, потери констатирует Египет 🇪🇬. По данным властей страны, в начале года прибыль от управления Суэцким каналом упала на 40%.
На фоне продолжающегося кризиса импорт и экспорт США 🇺🇸 сократился на 1-1,5%, Германии 🇩🇪 – на 1,8 и 2%. В целом по ЕС 🇪🇺 показатель снижения составляет 2 и 3,1% соответственно.
Великобритания 🇬🇧 из-за перебоев с поставками столкнулась с дефицитом чая ☕️, который через Красное море на Туманный Альбион поставляют Индия и Кения.
Индия 🇮🇳, в свою очередь, прогнозирует свои экономические потери: из-за угроз судам Дели может потерять $30 млрд доходов от экспорта.
Атаки в Красном море могут повлиять и на российских 🇷🇺 потребителей. Несмотря на то, что хуситы обещали не трогать российские и китайские суда (отметим, что прецеденты всё же были), эксперты прогнозируют 10-15% рост цен 📈 на импортную технику 📱из-за рисков транспортировки.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ПРАЙМ: ГТУ Китая зарегистрировало три российских предприятия по производству свинины и разрешило им экспорт своей продукции с 28 февраля. Россия более семи лет прорабатывала с китайской стороной возможность поставок свинины на рынок КНР.
Logirus: Возврат контейнеров в Китай существенно подорожал по сравнению с 2023 годом. Особенно сильно ставки выросли на доставку из Екатеринбурга (с $400 до $1 тыс. за 40-футовый контейнер). Единственное направление, на котором стоимость фрахта практически не изменилась, – это Санкт-Петербург.
ТАСС: Экспорт цемента из России за 2023 год увеличился на 5,9% - до 1 млн тонн, при этом импорт вырос на 52,9% - до 3,4 млн тонн. Наибольший рост показал экспорт цемента в Республику Беларусь (+181,5 тыс. тонн). Объём производства цемента в России вырос на 3,6% - до 63 млн тонн.
РБК: В марте на фоне ослабления рубля вырастут экспортные пошлины на рыбу и рыбопродукцию, ставка составит 5,5% от таможенной стоимости против 4,5% в феврале.
Коммерсантъ: По итогам 2023 года объёмы поставок какао-бобов из Эквадора в Россию увеличились в 1,6 раза и составили 1,8 тыс. тонн. Из-за роста цен стоимость поставок увеличилась в 2,1 раза — до $5,7 млн.
РИА НОВОСТИ: Количество экспортёров в России среди малого и среднего бизнеса с 2020-го по 2023 год выросло на 60% - до 83 тысяч.
#новости
ПРАЙМ: ГТУ Китая зарегистрировало три российских предприятия по производству свинины и разрешило им экспорт своей продукции с 28 февраля. Россия более семи лет прорабатывала с китайской стороной возможность поставок свинины на рынок КНР.
Logirus: Возврат контейнеров в Китай существенно подорожал по сравнению с 2023 годом. Особенно сильно ставки выросли на доставку из Екатеринбурга (с $400 до $1 тыс. за 40-футовый контейнер). Единственное направление, на котором стоимость фрахта практически не изменилась, – это Санкт-Петербург.
ТАСС: Экспорт цемента из России за 2023 год увеличился на 5,9% - до 1 млн тонн, при этом импорт вырос на 52,9% - до 3,4 млн тонн. Наибольший рост показал экспорт цемента в Республику Беларусь (+181,5 тыс. тонн). Объём производства цемента в России вырос на 3,6% - до 63 млн тонн.
РБК: В марте на фоне ослабления рубля вырастут экспортные пошлины на рыбу и рыбопродукцию, ставка составит 5,5% от таможенной стоимости против 4,5% в феврале.
Коммерсантъ: По итогам 2023 года объёмы поставок какао-бобов из Эквадора в Россию увеличились в 1,6 раза и составили 1,8 тыс. тонн. Из-за роста цен стоимость поставок увеличилась в 2,1 раза — до $5,7 млн.
РИА НОВОСТИ: Количество экспортёров в России среди малого и среднего бизнеса с 2020-го по 2023 год выросло на 60% - до 83 тысяч.
#новости
БАРТЕРНАЯ НАВИГАЦИЯ
Летом 2022 года Минфин призвал представителей бизнеса заключать бартерные сделки ↔️, чтобы минимизировать расчёты в долларах и евро💲. Тогда Антон Силуанов заявил, что для обеспечения бартера «возможны централизованные клиринговые решения». По российскому законодательству бартерные операции могут проводиться при условии обмена равноценными по стоимости товарами 📦 – в случае возникновения разницы в цене, одна из сторон должна её компенсировать.
Трудности с проведением международных расчётов в условиях санкций ⛔️ вновь сделали бартерные сделки востребованными. В апреле 2023 года таможня специально опубликовала разъяснение порядка 📑 их контроля и учёта. Осенью сообщалось, что российские предприниматели стали чаще использовать бартерные сделки во внешней торговле, хотя количество таких операций оставалось незначительным в сравнении с общим числом экспортно-импортных контрактов, а в ФТС 🛃 жаловались на «недостаточно полное» использование бартерных сделок. При этом в РСПП отмечали, что доминирует технологичный бартер без прямого обмена товарами, когда «идёт поиск интересантов на освоение экспортных доходов российских компаний», в том числе в так называемых мягких валютах, а в механизме часто задействуется параллельный импорт.
Самым серьёзным препятствием 🚧 для проведения бартерных сделок признаётся сложность с подтверждением равноценности обмениваемых товаров ⚖️. В ноябре Минэкономразвития совместно с РЭЦ пообещали в скором времени разработать специальный навигатор, который поможет с решением этой проблемы и ответит на все вопросы❓участников ВЭД.
Навигатор был опубликован в конце января и представляет собой 14-страничную брошюру, состоящую из пяти разделов. Первый раздел описывает три вида бартерных сделок (закрытые, открытые, толлинг), их особенности и преимущества. Пятый содержит типовые формы договоров 📄 к каждому виду.
Во втором разделе прописаны нормативные правовые акты, регулирующие проведение
бартерных сделок и даны соответствующие разъяснения.
Третий – пошаговая инструкция 📋 по организации бартерной сделки, состоящая из восьми шагов:
🔹 Подготовительный этап
🔹 Согласование условий бартерной сделки
🔹 Расчёт расходов на осуществление бартерной сделки
🔹 Разработка внешнеторгового бартерного контракта
🔹 Документы для вывоза/ввоза товара
🔹 Учёт внешнеторговых бартерных сделок
🔹 Налогообложение и бухгалтерский учет
🔹 Валютный контроль
Четвёртый раздел посвящён как раз определению равной стоимости обмениваемых товаров или услуг. При определении стоимости товаров, экспортируемых с территории РФ, предлагается руководствоваться ценами российских товарных бирж 💹. Один товар выбирается в качестве базового – по нему вычисляются относительные коэффициенты стоимости других товаров и их равнозначная стоимость. Для оценки базового товара навигатор рекомендует обращаться «к рыночным источникам, базам данных или контактировать 📞 с профессионалами в отрасли для получения актуальной информации о ценах».
#аналитика
Летом 2022 года Минфин призвал представителей бизнеса заключать бартерные сделки ↔️, чтобы минимизировать расчёты в долларах и евро💲. Тогда Антон Силуанов заявил, что для обеспечения бартера «возможны централизованные клиринговые решения». По российскому законодательству бартерные операции могут проводиться при условии обмена равноценными по стоимости товарами 📦 – в случае возникновения разницы в цене, одна из сторон должна её компенсировать.
Трудности с проведением международных расчётов в условиях санкций ⛔️ вновь сделали бартерные сделки востребованными. В апреле 2023 года таможня специально опубликовала разъяснение порядка 📑 их контроля и учёта. Осенью сообщалось, что российские предприниматели стали чаще использовать бартерные сделки во внешней торговле, хотя количество таких операций оставалось незначительным в сравнении с общим числом экспортно-импортных контрактов, а в ФТС 🛃 жаловались на «недостаточно полное» использование бартерных сделок. При этом в РСПП отмечали, что доминирует технологичный бартер без прямого обмена товарами, когда «идёт поиск интересантов на освоение экспортных доходов российских компаний», в том числе в так называемых мягких валютах, а в механизме часто задействуется параллельный импорт.
Самым серьёзным препятствием 🚧 для проведения бартерных сделок признаётся сложность с подтверждением равноценности обмениваемых товаров ⚖️. В ноябре Минэкономразвития совместно с РЭЦ пообещали в скором времени разработать специальный навигатор, который поможет с решением этой проблемы и ответит на все вопросы❓участников ВЭД.
Навигатор был опубликован в конце января и представляет собой 14-страничную брошюру, состоящую из пяти разделов. Первый раздел описывает три вида бартерных сделок (закрытые, открытые, толлинг), их особенности и преимущества. Пятый содержит типовые формы договоров 📄 к каждому виду.
Во втором разделе прописаны нормативные правовые акты, регулирующие проведение
бартерных сделок и даны соответствующие разъяснения.
Третий – пошаговая инструкция 📋 по организации бартерной сделки, состоящая из восьми шагов:
🔹 Подготовительный этап
🔹 Согласование условий бартерной сделки
🔹 Расчёт расходов на осуществление бартерной сделки
🔹 Разработка внешнеторгового бартерного контракта
🔹 Документы для вывоза/ввоза товара
🔹 Учёт внешнеторговых бартерных сделок
🔹 Налогообложение и бухгалтерский учет
🔹 Валютный контроль
Четвёртый раздел посвящён как раз определению равной стоимости обмениваемых товаров или услуг. При определении стоимости товаров, экспортируемых с территории РФ, предлагается руководствоваться ценами российских товарных бирж 💹. Один товар выбирается в качестве базового – по нему вычисляются относительные коэффициенты стоимости других товаров и их равнозначная стоимость. Для оценки базового товара навигатор рекомендует обращаться «к рыночным источникам, базам данных или контактировать 📞 с профессионалами в отрасли для получения актуальной информации о ценах».
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ТАСС: Россия поддержит продление моратория ВТО на применение таможенных пошлин в электронной торговле. В последнее время некоторые страны выступают против моратория, объясняя свою позицию недополученными доходами.
Российская Газета: Процедура оформления доступа российских производителей свинины на рынок Китая завершена, поставки могут начаться уже сегодня, сообщили в Россельхознадзоре.
Lenta.ru: Правительство не планирует ограничивать экспорт дизельного топлива. Дизеля производится в стране в два раза больше чем потребляется, график поставок сельхозпроизводителям и регионам успешно соблюдается.
INTERFAX: Товарооборот России и Ирана в 2023 году снизился на 17,3%, до $4 млрд. Экспорт продукции из РФ уменьшился на 27,1% до $2,7 млрд, импорт из Ирана увеличился на 15,8% до $1,29 млрд.
Logirus: Разрыв между достигнутой номинальной провозной способностью Восточного полигона и фактическим объёмом перевозки в 2023 году резко увеличился с 9,2 млн тонн до 22,5 млн тонн.
Trans.ru: Эстония пока не собирается перекрывать автомобильную границу с РФ, хотя летом прошлого года подобное решение всерьёз обсуждалось. На данный момент между Россией и Эстонией работают два пункта пропуска — МАПП «Шумилкино» и МАПП «Куничина Гора». Пограничный переход «Ивангород» по инициативе российской стороны был закрыт с 1 февраля текущего года на двухлетнюю реконструкцию.
#новости
ТАСС: Россия поддержит продление моратория ВТО на применение таможенных пошлин в электронной торговле. В последнее время некоторые страны выступают против моратория, объясняя свою позицию недополученными доходами.
Российская Газета: Процедура оформления доступа российских производителей свинины на рынок Китая завершена, поставки могут начаться уже сегодня, сообщили в Россельхознадзоре.
Lenta.ru: Правительство не планирует ограничивать экспорт дизельного топлива. Дизеля производится в стране в два раза больше чем потребляется, график поставок сельхозпроизводителям и регионам успешно соблюдается.
INTERFAX: Товарооборот России и Ирана в 2023 году снизился на 17,3%, до $4 млрд. Экспорт продукции из РФ уменьшился на 27,1% до $2,7 млрд, импорт из Ирана увеличился на 15,8% до $1,29 млрд.
Logirus: Разрыв между достигнутой номинальной провозной способностью Восточного полигона и фактическим объёмом перевозки в 2023 году резко увеличился с 9,2 млн тонн до 22,5 млн тонн.
Trans.ru: Эстония пока не собирается перекрывать автомобильную границу с РФ, хотя летом прошлого года подобное решение всерьёз обсуждалось. На данный момент между Россией и Эстонией работают два пункта пропуска — МАПП «Шумилкино» и МАПП «Куничина Гора». Пограничный переход «Ивангород» по инициативе российской стороны был закрыт с 1 февраля текущего года на двухлетнюю реконструкцию.
#новости
ЧТО ПРОИСХОДИТ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ. АКТУАЛЬНЫЕ СОБЫТИЯ ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ ФЕВРАЛЯ.
🐟🍤🛃 Калининградским дарам моря квотируют экспорт. Консервам из рыбы и морепродуктов из Калининградской области утвердили экспортные квоты. В Постановлении Правительства РФ от 14.02.2024 № 168 разрешили беспошлинный вывоз этих продуктов за пределы ЕАЭС. Квота на экспорт рыбных консервов из региона составляет 4,4 тыс. тонн, морепродуктов – 100 т. Решение объяснили тем, что внутренний рынок консервами обеспечен, а производителям важно сохранить географию 🗺 экспорта и рентабельность экспортных поставок. Квоты действуют до 31 декабря 2024 г.
🏛 Ставка сохраняется, жёсткость тоже. Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 16% годовых. Решение в ЦБ объяснили тем, что инфляционное давление хотя и остаётся высоким, но снизилось 📉 по сравнению с осенью 2023 г. Впрочем, мегарегулятор отметил, что внутренний спрос по-прежнему выше возможностей производства товаров и услуг, а дезинфляционных тенденций пока не ждут. По этой причине до замедления инфляции до целевых 4% жёсткая денежно-кредитная политика останется с нами.
✅🍌🇪🇨 Муха больше не опасна. Россельхознадзор снова разрешил пяти эквадорским компаниям поставки бананов в РФ под гарантии службы Эквадора. Ранее российское надзорное ведомство просило остановить поставки с этих предприятий с 5 февраля 2024 г. из-за мухи-горбатки (карантинного для РФ вредителя), найденной в партиях бананов.
🏴☠️⛵️ Пираты разбушевались. В Сомали 🇸🇴 впервые за много лет обострилась ситуация с пиратством. С декабря прошлого года сомалийские пираты захватили несколько судов 🚢: Lila Norfolk (флаг Либерии) и Ruen (флаг Мальты). Опасную активность связывают с военным кризисом в Красном море и ослаблением из-за него антипиратских миссий.
🇪🇺❌ Европейский пакет. Евросоюз ввёл 13 по счёту пакет санкций против РФ. Под ограничения попали 106 физических лиц и 88 компаний, включая китайские, сербские, индийские, казахские и др. Очередной санкционный пакет запрещает экспортировать в Россию разнообразные компоненты для производства беспилотников 🛸, включая электротрансформаторы, статические преобразователи и катушки индуктивности. Также запрещены к импорту алюминиевые конденсаторы постоянной ёмкости. Впрочем, по контрактам, заключённым до 24 февраля 2024 г. поставки возможны до 25 мая этого года.
🇱🇻❌🌾 Латвия не рада русской Деметре. Латвия законодательно 👩🏻⚖️ запретила импорт сельхозпродукции 🚜 и кормов для животных 🐷 из России 🇷🇺 и Республики Беларусь 🇧🇾. Ограничения распространяются также на импорт произведённой в РФ и РБ сельхозпродукции из третьих стран, при этом запрет не коснётся транзита ➡️🚛➡️ по территории Латвии и других стран ЕС. Эмбарго будет действовать до 1 июля 2025 г.
#новости
🐟🍤🛃 Калининградским дарам моря квотируют экспорт. Консервам из рыбы и морепродуктов из Калининградской области утвердили экспортные квоты. В Постановлении Правительства РФ от 14.02.2024 № 168 разрешили беспошлинный вывоз этих продуктов за пределы ЕАЭС. Квота на экспорт рыбных консервов из региона составляет 4,4 тыс. тонн, морепродуктов – 100 т. Решение объяснили тем, что внутренний рынок консервами обеспечен, а производителям важно сохранить географию 🗺 экспорта и рентабельность экспортных поставок. Квоты действуют до 31 декабря 2024 г.
🏛 Ставка сохраняется, жёсткость тоже. Банк России сохранил ключевую ставку на уровне 16% годовых. Решение в ЦБ объяснили тем, что инфляционное давление хотя и остаётся высоким, но снизилось 📉 по сравнению с осенью 2023 г. Впрочем, мегарегулятор отметил, что внутренний спрос по-прежнему выше возможностей производства товаров и услуг, а дезинфляционных тенденций пока не ждут. По этой причине до замедления инфляции до целевых 4% жёсткая денежно-кредитная политика останется с нами.
✅🍌🇪🇨 Муха больше не опасна. Россельхознадзор снова разрешил пяти эквадорским компаниям поставки бананов в РФ под гарантии службы Эквадора. Ранее российское надзорное ведомство просило остановить поставки с этих предприятий с 5 февраля 2024 г. из-за мухи-горбатки (карантинного для РФ вредителя), найденной в партиях бананов.
🏴☠️⛵️ Пираты разбушевались. В Сомали 🇸🇴 впервые за много лет обострилась ситуация с пиратством. С декабря прошлого года сомалийские пираты захватили несколько судов 🚢: Lila Norfolk (флаг Либерии) и Ruen (флаг Мальты). Опасную активность связывают с военным кризисом в Красном море и ослаблением из-за него антипиратских миссий.
🇪🇺❌ Европейский пакет. Евросоюз ввёл 13 по счёту пакет санкций против РФ. Под ограничения попали 106 физических лиц и 88 компаний, включая китайские, сербские, индийские, казахские и др. Очередной санкционный пакет запрещает экспортировать в Россию разнообразные компоненты для производства беспилотников 🛸, включая электротрансформаторы, статические преобразователи и катушки индуктивности. Также запрещены к импорту алюминиевые конденсаторы постоянной ёмкости. Впрочем, по контрактам, заключённым до 24 февраля 2024 г. поставки возможны до 25 мая этого года.
🇱🇻❌🌾 Латвия не рада русской Деметре. Латвия законодательно 👩🏻⚖️ запретила импорт сельхозпродукции 🚜 и кормов для животных 🐷 из России 🇷🇺 и Республики Беларусь 🇧🇾. Ограничения распространяются также на импорт произведённой в РФ и РБ сельхозпродукции из третьих стран, при этом запрет не коснётся транзита ➡️🚛➡️ по территории Латвии и других стран ЕС. Эмбарго будет действовать до 1 июля 2025 г.
#новости
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Коммерсантъ: С 1 марта до 28 февраля 2025 года снова вводится пошлина на экспорт угля в размере 4–7% (в зависимости от курса рубля). Такая пошлина уже действовала в конце прошлого года, но 27 декабря 2023 года была отменена, чтобы поддержать экспортёров.
РБК: Продажи легковых автомобилей в 2023 году выросли на 69%. В топ-10 самых продаваемых марок вошли сразу шесть китайских: Сhery (11,2%), Haval (10,2%), Geely (8,8%), Changan (4,5%), Exeed (4%), Omoda (4%). Первое место с большим отрывом по доле на авторынке в 30,6% занимает российская Lada. За пять лет число китайских авто на российском рынке выросло с 6,4% до 53,1%.
ТАСС: Калининградская таможня готова выполнить требование о сокращении времени таможенного досмотра, однако организация работы литовской таможни не позволит ускорить процедуру при пересечении границы с Литвой.
Rambler: РФ до 2027 года оснастит на границе 21 пункт пропуска портальным инспекционно-досмотровым комплексом, позволяющим сканировать 100% транспортных средств с грузом. Пока таких пунктов пропуска семь.
РИА НОВОСТИ: США с сегодняшнего дня запрещают ввоз несортированных алмазов и ювелирных изделий с бриллиантами из России. Также странами G7 начинается введение поэтапных ограничений на импорт российских алмазов, обработанных в третьих странах.
ПРАЙМ: Россельхознадзор обсудил с компетентным ведомством Чили прямой импорт семян сельскохозяйственных растений в РФ и планирует в марте посетить страну для проведения аудита семеноводческих лабораторий. На российский рынок ежегодно экспортируется порядка 700 тонн семян сельскохозяйственных растений. 98% семян пока поступает через европейские страны - Нидерланды, Францию, Австрию и Венгрию.
#новости
Коммерсантъ: С 1 марта до 28 февраля 2025 года снова вводится пошлина на экспорт угля в размере 4–7% (в зависимости от курса рубля). Такая пошлина уже действовала в конце прошлого года, но 27 декабря 2023 года была отменена, чтобы поддержать экспортёров.
РБК: Продажи легковых автомобилей в 2023 году выросли на 69%. В топ-10 самых продаваемых марок вошли сразу шесть китайских: Сhery (11,2%), Haval (10,2%), Geely (8,8%), Changan (4,5%), Exeed (4%), Omoda (4%). Первое место с большим отрывом по доле на авторынке в 30,6% занимает российская Lada. За пять лет число китайских авто на российском рынке выросло с 6,4% до 53,1%.
ТАСС: Калининградская таможня готова выполнить требование о сокращении времени таможенного досмотра, однако организация работы литовской таможни не позволит ускорить процедуру при пересечении границы с Литвой.
Rambler: РФ до 2027 года оснастит на границе 21 пункт пропуска портальным инспекционно-досмотровым комплексом, позволяющим сканировать 100% транспортных средств с грузом. Пока таких пунктов пропуска семь.
РИА НОВОСТИ: США с сегодняшнего дня запрещают ввоз несортированных алмазов и ювелирных изделий с бриллиантами из России. Также странами G7 начинается введение поэтапных ограничений на импорт российских алмазов, обработанных в третьих странах.
ПРАЙМ: Россельхознадзор обсудил с компетентным ведомством Чили прямой импорт семян сельскохозяйственных растений в РФ и планирует в марте посетить страну для проведения аудита семеноводческих лабораторий. На российский рынок ежегодно экспортируется порядка 700 тонн семян сельскохозяйственных растений. 98% семян пока поступает через европейские страны - Нидерланды, Францию, Австрию и Венгрию.
#новости
ЕВРАЗИЙСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ: ДОСТИЖЕНИЯ И ПЛАНЫ
Часть 1.
В рамках председательства Российской Федерации 🇷🇺 в органах ЕАЭС в 2023 году были поставлены задачи подготовки Стратегических направлений развития ЕАЭС до 2030 года, а также документа 📑, определяющего развитие ЕАЭС до 2045 года.
В декабре прошлого года главы государств ЕАЭС подписали Декларацию о дальнейшем развитии экономических процессов «Евразийский экономический путь». Документ содержит шесть основных направлений:
🔹 обеспечение общего рынка 🛒 ключевыми товарами и ресурсами и его эффективное функционирование;
🔹 формирование общего пространства кооперационного взаимодействия и сотрудничества 🤝 в сфере технологического развития;
🔹 формирование общего транспортно-логистического пространства 🚛;
🔹 формирование общего финансового рынка 💱;
🔹 развитие экономического сотрудничества в сферах, имеющих интеграционный потенциал 🔃;
🔹 функционирование ЕАЭС как полюса экономического притяжения на международной арене 🌐.
Для решения поставленных задач определены ключевые задачи 🎯 развития экономического взаимодействия в рамках ЕАЭС: использование природных ресурсов 🌲 в целях развития кооперационного потенциала, внедрение цифровых технологий 🔢, широкомасштабное применение систем искусственного интеллекта 🤖, использование инновационных подходов в агропромышленном комплексе 🚜 и т.д.
Комиссии ЕЭК совместно с государствами-членами Союза поручено разработать и представить для утверждения в 2025 году проект дорожной карты 📋 по реализации Декларации.
Она должна будет продолжить действующую стратегию на 2020-2025 годы, в рамках которой ЕЭК, к примеру, уже обнулила ввозные таможенные пошлины 🛃 в отношении более 1300 товарных позиций.
Одним из факторов, сдерживающих 🤚 развитие интеграции в ЕАЭС, является сохраняющийся «переток» продукции внутри Союза, поскольку ряд товаров экономически выгоднее ввезти и «растаможить» в одной стране, а затем реализовать на внутреннем рынке другой 🛍. О том, что в ЕАЭС необходимо ввести единый стандарт совершения таможенных операций и проведения таможенного контроля, говорилось ещё в 2020 году. Это позволило бы исключить экономически необоснованные «перетоки» товаров и снять барьеры 🚧 во взаимной торговле.
Работа по устранению барьеров ведётся, и довольно успешно ✅. Если до 2022 года средний срок их устранения составлял порядка 23 месяцев, то в 2022-м он сократился до 8-9 месяцев, а в 2023 году – уже до 4 месяцев 📅.
Продолжение следует
#аналитика
Часть 1.
В рамках председательства Российской Федерации 🇷🇺 в органах ЕАЭС в 2023 году были поставлены задачи подготовки Стратегических направлений развития ЕАЭС до 2030 года, а также документа 📑, определяющего развитие ЕАЭС до 2045 года.
В декабре прошлого года главы государств ЕАЭС подписали Декларацию о дальнейшем развитии экономических процессов «Евразийский экономический путь». Документ содержит шесть основных направлений:
🔹 обеспечение общего рынка 🛒 ключевыми товарами и ресурсами и его эффективное функционирование;
🔹 формирование общего пространства кооперационного взаимодействия и сотрудничества 🤝 в сфере технологического развития;
🔹 формирование общего транспортно-логистического пространства 🚛;
🔹 формирование общего финансового рынка 💱;
🔹 развитие экономического сотрудничества в сферах, имеющих интеграционный потенциал 🔃;
🔹 функционирование ЕАЭС как полюса экономического притяжения на международной арене 🌐.
Для решения поставленных задач определены ключевые задачи 🎯 развития экономического взаимодействия в рамках ЕАЭС: использование природных ресурсов 🌲 в целях развития кооперационного потенциала, внедрение цифровых технологий 🔢, широкомасштабное применение систем искусственного интеллекта 🤖, использование инновационных подходов в агропромышленном комплексе 🚜 и т.д.
Комиссии ЕЭК совместно с государствами-членами Союза поручено разработать и представить для утверждения в 2025 году проект дорожной карты 📋 по реализации Декларации.
Она должна будет продолжить действующую стратегию на 2020-2025 годы, в рамках которой ЕЭК, к примеру, уже обнулила ввозные таможенные пошлины 🛃 в отношении более 1300 товарных позиций.
Одним из факторов, сдерживающих 🤚 развитие интеграции в ЕАЭС, является сохраняющийся «переток» продукции внутри Союза, поскольку ряд товаров экономически выгоднее ввезти и «растаможить» в одной стране, а затем реализовать на внутреннем рынке другой 🛍. О том, что в ЕАЭС необходимо ввести единый стандарт совершения таможенных операций и проведения таможенного контроля, говорилось ещё в 2020 году. Это позволило бы исключить экономически необоснованные «перетоки» товаров и снять барьеры 🚧 во взаимной торговле.
Работа по устранению барьеров ведётся, и довольно успешно ✅. Если до 2022 года средний срок их устранения составлял порядка 23 месяцев, то в 2022-м он сократился до 8-9 месяцев, а в 2023 году – уже до 4 месяцев 📅.
Продолжение следует
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Российская Газета: Врио руководителя ФТС Руслан Давыдов заявил, что с 1 апреля страны ЕАЭС перейдут на единую систему управления рисками для контроля таможенной стоимости.
РБК: Таможенный департамент Литвы предупредил, что транспортные средства с российскими номерами должны покинуть территорию балтийской республики до 11 марта, в противном случае они могут быть конфискованы. Исключением станет транзит в Калининградскую область и из неё. В таком случае авто можно находиться на территории Литвы не более суток с обязательным присутствием владельца.
ТАСС: Участники министерской конференции ВТО согласились продлить мораторий на тарифы по электронной коммерции еще на два года. Российскую делегацию возглавляет министр экономического развития Максим Решетников.
РИА НОВОСТИ: На фоне угроз США ввести санкции против финансовых организаций, ведущих бизнес с Россией, турецкий экспорт в РФ в феврале снизился на 33% в годовом исчислении — с $1,1 млрд до $670 млн. Импорт из России в Турцию за год также упал почти на треть — с $2 млрд до $1,3 млрд.
ВЕДОМОСТИ: Россия дополнительно сократит добычу и экспорт нефти совокупно на 471 тыс. баррелей в сутки во II квартале текущего года в координации с некоторыми странами - участницами ОПЕК+.
Logirus: Общий грузопоток по Северному морскому пути в течение 10 лет может достичь 400 млн тонн, из них 200 млн тонн обеспечат российские предприятия, а ещё 200 млн тонн –транзитные грузы. В 2023 году грузопоток составил 36 млн тонн, а в текущем должен вырасти до 80 млн тонн. При оптимизации затрат на ледовую проводку Россия может получать к 2030 году более ₽1 трлн сборов за транзит по Севморпути.
#новости
Российская Газета: Врио руководителя ФТС Руслан Давыдов заявил, что с 1 апреля страны ЕАЭС перейдут на единую систему управления рисками для контроля таможенной стоимости.
РБК: Таможенный департамент Литвы предупредил, что транспортные средства с российскими номерами должны покинуть территорию балтийской республики до 11 марта, в противном случае они могут быть конфискованы. Исключением станет транзит в Калининградскую область и из неё. В таком случае авто можно находиться на территории Литвы не более суток с обязательным присутствием владельца.
ТАСС: Участники министерской конференции ВТО согласились продлить мораторий на тарифы по электронной коммерции еще на два года. Российскую делегацию возглавляет министр экономического развития Максим Решетников.
РИА НОВОСТИ: На фоне угроз США ввести санкции против финансовых организаций, ведущих бизнес с Россией, турецкий экспорт в РФ в феврале снизился на 33% в годовом исчислении — с $1,1 млрд до $670 млн. Импорт из России в Турцию за год также упал почти на треть — с $2 млрд до $1,3 млрд.
ВЕДОМОСТИ: Россия дополнительно сократит добычу и экспорт нефти совокупно на 471 тыс. баррелей в сутки во II квартале текущего года в координации с некоторыми странами - участницами ОПЕК+.
Logirus: Общий грузопоток по Северному морскому пути в течение 10 лет может достичь 400 млн тонн, из них 200 млн тонн обеспечат российские предприятия, а ещё 200 млн тонн –транзитные грузы. В 2023 году грузопоток составил 36 млн тонн, а в текущем должен вырасти до 80 млн тонн. При оптимизации затрат на ледовую проводку Россия может получать к 2030 году более ₽1 трлн сборов за транзит по Севморпути.
#новости
ЕВРАЗИЙСКАЯ ИНТЕГРАЦИЯ: ДОСТИЖЕНИЯ И ПЛАНЫ
Часть 2.
Первая часть
В целях осуществления скоординированной транспортной политики, всеми странами-участниками ЕАЭС должен быть унифицирован контроль автотранспорта 🚚 по массе и габаритам на внешних границах Союза, в том числе чтобы в полной мере задействовать транспортно-логистический коридор «Север-Юг».
В 2022 году был принят Порядок осуществления транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе ЕАЭС 🛃. Он определяет единые подходы к контролю автотранспорта, прописывает действия контролирующих органов всех государств ЕАЭС, перечень 📋 контролируемых параметров и условия проведения контроля 🔍. Дополнительно между странами «пятёрки» заключаются соглашения 📄 по допустимым массам, осевым нагрузкам и габаритам транспортных средств при движении по автодорогам, включённым в евразийские транспортные коридоры. Заканчивается работа над интегрированной информационной системой ЕАЭС 💻, которая обеспечит электронное взаимодействие 📧 перевозчиков с контролирующими органами.
Ещё в 2018 году пресс-служба ЕЭК объявила, что в ЕАЭС сформируют единую экосистему цифровых транспортных коридоров. Это должна быть открытая цифровая среда 🔢 обмена логистической информацией, операторами которой будет как бизнес, так и органы государственной власти. Определен перечень приоритетных сервисов цифровой инфраструктуры, особое внимание должно быть уделено развитию системы «Электронная перевозка». Предусмотрен переход на комплексную электронную технологию перевозки грузов 📦 при двусторонних и транзитных перевозках между странами ЕАЭС, а в дельнейшем и с третьими странами, в частности, с Китаем 🇨🇳.
В деле цифровизации авангардом выступает железнодорожный транспорт 🚂, где «полномасштабно формируется основа для комплексной технологии цифровых безбумажных импортно-экспортных железнодорожных перевозок». В Договоре о ЕАЭС зафиксирован недискриминационный доступ ✅ к услугам железнодорожного транспорта. Во всех странах «пятёрки» уже обеспечена возможность перехода на электронные перевозочные документы в рамках Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) при перевозках между Беларусью 🇧🇾, Казахстаном 🇰🇿 и РФ 🇷🇺. Проводится эксперимент по использованию электронной унифицированной железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС при перевозках между Казахстаном и Россией.
Окончание следует
#аналитика
Часть 2.
Первая часть
В целях осуществления скоординированной транспортной политики, всеми странами-участниками ЕАЭС должен быть унифицирован контроль автотранспорта 🚚 по массе и габаритам на внешних границах Союза, в том числе чтобы в полной мере задействовать транспортно-логистический коридор «Север-Юг».
В 2022 году был принят Порядок осуществления транспортного (автомобильного) контроля на внешней границе ЕАЭС 🛃. Он определяет единые подходы к контролю автотранспорта, прописывает действия контролирующих органов всех государств ЕАЭС, перечень 📋 контролируемых параметров и условия проведения контроля 🔍. Дополнительно между странами «пятёрки» заключаются соглашения 📄 по допустимым массам, осевым нагрузкам и габаритам транспортных средств при движении по автодорогам, включённым в евразийские транспортные коридоры. Заканчивается работа над интегрированной информационной системой ЕАЭС 💻, которая обеспечит электронное взаимодействие 📧 перевозчиков с контролирующими органами.
Ещё в 2018 году пресс-служба ЕЭК объявила, что в ЕАЭС сформируют единую экосистему цифровых транспортных коридоров. Это должна быть открытая цифровая среда 🔢 обмена логистической информацией, операторами которой будет как бизнес, так и органы государственной власти. Определен перечень приоритетных сервисов цифровой инфраструктуры, особое внимание должно быть уделено развитию системы «Электронная перевозка». Предусмотрен переход на комплексную электронную технологию перевозки грузов 📦 при двусторонних и транзитных перевозках между странами ЕАЭС, а в дельнейшем и с третьими странами, в частности, с Китаем 🇨🇳.
В деле цифровизации авангардом выступает железнодорожный транспорт 🚂, где «полномасштабно формируется основа для комплексной технологии цифровых безбумажных импортно-экспортных железнодорожных перевозок». В Договоре о ЕАЭС зафиксирован недискриминационный доступ ✅ к услугам железнодорожного транспорта. Во всех странах «пятёрки» уже обеспечена возможность перехода на электронные перевозочные документы в рамках Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС) при перевозках между Беларусью 🇧🇾, Казахстаном 🇰🇿 и РФ 🇷🇺. Проводится эксперимент по использованию электронной унифицированной железнодорожной накладной ЦИМ/СМГС при перевозках между Казахстаном и Россией.
Окончание следует
#аналитика