ДЕКЛАРАЦИИ О НАМЕРЕНИЯХ
Врио руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Руслан Давыдов недавно вновь заявил о возможности отказа от таможенных деклараций 🙅♂️.
Впервые о переходе на автоматическое начисление таможенных платежей 🧮 на основании работы с данными в ведомстве заговорили ещё в апреле. Тогда предполагалось, что переход на бездекларационный учёт внешнеторговых операций может быть прописан в стратегии на 2025 год.
Цифровизация 🔢 таможенных сервисов – флагманский проект ФТС. Уже сейчас практически все декларации оформляются в электронном виде 📧, примерно треть из них выпускается автоматически. С 3-го апреля запущен эксперимент по таможенному мониторингу, в ходе которого компании предоставляют доступ ✅ к своим системам учёта товаров для сопоставления содержащихся там сведений с информацией из таможенных деклараций ⚖️. Так что технических препятствий для отказа от деклараций в таможне не увидели, но Руслан Давыдов сокрушался, что для этого придется менять не только административные процессы, но и менталитет 🧠.
Участники ВЭД признали, что инициатива выглядит весьма привлекательно, но до сих пор не ясно, когда 📆 и как именно❓она будет реализована. Техническая готовность информационной системы ФТС также вызывает некоторые опасения, особенно после «падения» в апреле этого года.
Выступая на сессии «Цифровой рубль как инструмент внешней торговли в ЕАЭС» Международного таможенного форума, Руслан Давыдов заявил, что прозрачность транзакций 🔍 для государства, которую обеспечат расчёты цифровым рублём в международной торговле, даст возможность в десятки раз сократить число проверок 📉 во внешнеэкономической деятельности, а со временем и полностью отказаться от декларирования товаров 📝.
⚠️ С 15 августа цифровой рубль тестируют на реальных операциях с участием 13 банков и 30 средних торгово-сервисных предприятий из 11 городов и различных отраслей. До конца года должен быть внесен и принят законопроект 📑, который наделяет ЦБ возможностью контролировать соблюдение антиотмывочного законодательства при расчётах цифровым рублем. В массовый оборот цифровой рубль планируется ввести не ранее 2025 года.
Платежи цифровым рублем будут осуществляться на платформе Банка России, а автоматизация 🤖 госконтроля должна радикально снизить издержки и административную нагрузку на экспортёров и импортёров. Впрочем, для начала трансграничных расчетов необходима интеграция ↔️ платформы цифрового рубля с системами стран-партнёров, которая пока находится в «зачаточном» состоянии. Дальше всех в тестировании национальной цифровой валюты продвинулся Китай 🇨🇳. Среди стран ЕАЭС цифровые валюты разрабатывают Казахстан и Белоруссия.
#аналитика
Врио руководителя Федеральной таможенной службы (ФТС) Руслан Давыдов недавно вновь заявил о возможности отказа от таможенных деклараций 🙅♂️.
Впервые о переходе на автоматическое начисление таможенных платежей 🧮 на основании работы с данными в ведомстве заговорили ещё в апреле. Тогда предполагалось, что переход на бездекларационный учёт внешнеторговых операций может быть прописан в стратегии на 2025 год.
Цифровизация 🔢 таможенных сервисов – флагманский проект ФТС. Уже сейчас практически все декларации оформляются в электронном виде 📧, примерно треть из них выпускается автоматически. С 3-го апреля запущен эксперимент по таможенному мониторингу, в ходе которого компании предоставляют доступ ✅ к своим системам учёта товаров для сопоставления содержащихся там сведений с информацией из таможенных деклараций ⚖️. Так что технических препятствий для отказа от деклараций в таможне не увидели, но Руслан Давыдов сокрушался, что для этого придется менять не только административные процессы, но и менталитет 🧠.
Участники ВЭД признали, что инициатива выглядит весьма привлекательно, но до сих пор не ясно, когда 📆 и как именно❓она будет реализована. Техническая готовность информационной системы ФТС также вызывает некоторые опасения, особенно после «падения» в апреле этого года.
Выступая на сессии «Цифровой рубль как инструмент внешней торговли в ЕАЭС» Международного таможенного форума, Руслан Давыдов заявил, что прозрачность транзакций 🔍 для государства, которую обеспечат расчёты цифровым рублём в международной торговле, даст возможность в десятки раз сократить число проверок 📉 во внешнеэкономической деятельности, а со временем и полностью отказаться от декларирования товаров 📝.
⚠️ С 15 августа цифровой рубль тестируют на реальных операциях с участием 13 банков и 30 средних торгово-сервисных предприятий из 11 городов и различных отраслей. До конца года должен быть внесен и принят законопроект 📑, который наделяет ЦБ возможностью контролировать соблюдение антиотмывочного законодательства при расчётах цифровым рублем. В массовый оборот цифровой рубль планируется ввести не ранее 2025 года.
Платежи цифровым рублем будут осуществляться на платформе Банка России, а автоматизация 🤖 госконтроля должна радикально снизить издержки и административную нагрузку на экспортёров и импортёров. Впрочем, для начала трансграничных расчетов необходима интеграция ↔️ платформы цифрового рубля с системами стран-партнёров, которая пока находится в «зачаточном» состоянии. Дальше всех в тестировании национальной цифровой валюты продвинулся Китай 🇨🇳. Среди стран ЕАЭС цифровые валюты разрабатывают Казахстан и Белоруссия.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ВЕДОМОСТИ: Минфин опубликовал рекомендуемый образец плана-графика покупки и продажи иностранной валюты. Этот план-график экспортёры должны в последний рабочий день каждой недели направлять на адрес ЦБ, причем делать это необходимо, даже если планируемый объём покупки/продажи валюты равен нулю.
Rambler.ru: Япония в октябре по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократила экспорт легковых автомобилей в Россию на 46,8%, запчастей и комплектующих для транспортных средств - на 39%, а зерновых - на 21,3%. При этом импорт российских овощей вырос на 60,6%.
РИА НОВОСТИ: Россия за первые семь месяцев текущего финансового года стала вторым крупнейшим импортёром на индийском рынке. Поставки из РФ в Индию выросли на 64% до $36,27 млрд, в основном за счёт сырой нефти и удобрений.
ПРАЙМ: Доля российского экспорта в «недружественных» валютах, в первую очередь в евро и долларах, в сентябре упала до минимальных за всю историю 24,2%.
SeaNews: Объём грузовых автоперевозок между Россией и Евросоюзом в январе-сентябре 2023 года составил 4 млн тонн на сумму €29 млрд, тогда как в первые 9 месяцев 2022 года было перевезено почти 9,8 млн тонн (-59,1%) на сумму €41.2 млрд (-29,6%).
INTERFAX: Литовское правительство расширило национальный список товаров, запрещённых к перевозке по суше через территорию страны. В июне правительство Литвы запретило сухопутную транспортировку 57 товаров двойного назначения, в основном продукции с микроэлектроникой и полупроводниками. Теперь в список дополнительно включены центры механической обработки, токарные, сверлильные, расточные, фрезерные, резьбонарезные станки, оптические и полупроводниковые носители информации, литий-диоксид, марганцевые гальванические элементы и батареи, транспортные средства для перевозки грузов и барометры.
#новости
ВЕДОМОСТИ: Минфин опубликовал рекомендуемый образец плана-графика покупки и продажи иностранной валюты. Этот план-график экспортёры должны в последний рабочий день каждой недели направлять на адрес ЦБ, причем делать это необходимо, даже если планируемый объём покупки/продажи валюты равен нулю.
Rambler.ru: Япония в октябре по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократила экспорт легковых автомобилей в Россию на 46,8%, запчастей и комплектующих для транспортных средств - на 39%, а зерновых - на 21,3%. При этом импорт российских овощей вырос на 60,6%.
РИА НОВОСТИ: Россия за первые семь месяцев текущего финансового года стала вторым крупнейшим импортёром на индийском рынке. Поставки из РФ в Индию выросли на 64% до $36,27 млрд, в основном за счёт сырой нефти и удобрений.
ПРАЙМ: Доля российского экспорта в «недружественных» валютах, в первую очередь в евро и долларах, в сентябре упала до минимальных за всю историю 24,2%.
SeaNews: Объём грузовых автоперевозок между Россией и Евросоюзом в январе-сентябре 2023 года составил 4 млн тонн на сумму €29 млрд, тогда как в первые 9 месяцев 2022 года было перевезено почти 9,8 млн тонн (-59,1%) на сумму €41.2 млрд (-29,6%).
INTERFAX: Литовское правительство расширило национальный список товаров, запрещённых к перевозке по суше через территорию страны. В июне правительство Литвы запретило сухопутную транспортировку 57 товаров двойного назначения, в основном продукции с микроэлектроникой и полупроводниками. Теперь в список дополнительно включены центры механической обработки, токарные, сверлильные, расточные, фрезерные, резьбонарезные станки, оптические и полупроводниковые носители информации, литий-диоксид, марганцевые гальванические элементы и батареи, транспортные средства для перевозки грузов и барометры.
#новости
РАСЧЁТЫ В НАЦИОНАЛЬНЫХ ВАЛЮТАХ — ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Часть 1. РОССИЙСКО-КИТАЙСКАЯ ИНИЦИАТИВА.
С 2022 года, на фоне санкционной политики со стороны США и ЕС 🚫, Россия взяла уверенный курс на переход к расчётам в национальных валютах с ключевыми торговыми партнёрами. Тема обсуждалась на международном уровне задолго до минувшего года.
🇨🇳🤝🇷🇺 В отношениях с Китаем, самым крупным торговым партнёром России, идея торговли в рублях и юанях 💴 идёт с 2014 года.
Тогда Народный банк Китая 🏛 и ЦБ 🏛 подписали ✍️ соглашение о валютном свопе, после чего страны получили взаимный доступ к своим валютам.
С 2017 года в Москве заработал расчётно-клиринговый центр по операциям в юанях. Позднее около 110 российских банков стали вести расчёты в китайской валюте. В 2018 ЦБ перевёл в юани часть своих резервов из долларов и евро. К 2020 году расчёты в нацвалютах между РФ и Китаем достигли 24-25%. Уже в этом году около 30 российских банков подключились к национальной китайской системе банковских переводов 💱 CIPS (Cross-Border Interbank Payment System), которая позволяет проводить платежи в юанях.
По словам президента РФ Владимира Путина, уже минувшим летом доля сделок между Россией и КНР с использованием рублей и юаней превысила 80%.
🔆 Отметим, что, по данным главного таможенного управления КНР, общий товарооборот между Россией и Китаем по итогам трёх кварталов 2023 г. вырос на 29,5% и достиг $176,4 млрд.
Как сообщил российский лидер, в минувшем году рубль применялся в экспортных операциях со всеми странами ШОС (Китай, Индия, Казахстан, Киргизия, Пакистан, Россия, Таджикистан, Узбекистан) в 40% сделок.
Сейчас речь идёт о подготовке финансовой инфраструктуры для крупных торговых операций в валютной паре рубль-юань ↔️ в странах ШОС и БРИКС (входят Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР).
Окончание следует
#аналитика
Часть 1. РОССИЙСКО-КИТАЙСКАЯ ИНИЦИАТИВА.
С 2022 года, на фоне санкционной политики со стороны США и ЕС 🚫, Россия взяла уверенный курс на переход к расчётам в национальных валютах с ключевыми торговыми партнёрами. Тема обсуждалась на международном уровне задолго до минувшего года.
🇨🇳🤝🇷🇺 В отношениях с Китаем, самым крупным торговым партнёром России, идея торговли в рублях и юанях 💴 идёт с 2014 года.
Тогда Народный банк Китая 🏛 и ЦБ 🏛 подписали ✍️ соглашение о валютном свопе, после чего страны получили взаимный доступ к своим валютам.
С 2017 года в Москве заработал расчётно-клиринговый центр по операциям в юанях. Позднее около 110 российских банков стали вести расчёты в китайской валюте. В 2018 ЦБ перевёл в юани часть своих резервов из долларов и евро. К 2020 году расчёты в нацвалютах между РФ и Китаем достигли 24-25%. Уже в этом году около 30 российских банков подключились к национальной китайской системе банковских переводов 💱 CIPS (Cross-Border Interbank Payment System), которая позволяет проводить платежи в юанях.
По словам президента РФ Владимира Путина, уже минувшим летом доля сделок между Россией и КНР с использованием рублей и юаней превысила 80%.
🔆 Отметим, что, по данным главного таможенного управления КНР, общий товарооборот между Россией и Китаем по итогам трёх кварталов 2023 г. вырос на 29,5% и достиг $176,4 млрд.
Как сообщил российский лидер, в минувшем году рубль применялся в экспортных операциях со всеми странами ШОС (Китай, Индия, Казахстан, Киргизия, Пакистан, Россия, Таджикистан, Узбекистан) в 40% сделок.
Сейчас речь идёт о подготовке финансовой инфраструктуры для крупных торговых операций в валютной паре рубль-юань ↔️ в странах ШОС и БРИКС (входят Бразилия, Россия, Индия, Китай, ЮАР).
Окончание следует
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Trans.ru: С 25-го ноября в МАПП «Бугристое» на границе с Казахстаном тоже запустят совмещённый формат электронной очереди. Часть слотов будет доступна через сайт ведомства, а другая — при регистрации через терминалы самообслуживания непосредственно возле пункта пропуска. С 11-го октября подобный совмещённый формат запустили в МАПП «Чернышевское».
ТАСС: Экспорт из Турции в Россию в последние месяцы сокращается из-за укрепления позиций на российском рынке Китая. В августе он уменьшился на 11%, в сентябре - на 25%. В октябре, по предварительным данным, поставки в Россию снизились на 19,8%.
Российская Газета: Часть импортёров столкнется с трудностями после закрытия с 18 ноября четырёх переходов между Финляндией и Россией. До 18 февраля 2024 года будут закрыты переходы Ваалимаа - Торфяновка, Нуйямаа - Брусничное, Иматра - Светогорск и Ниирала - Вяртсиля.
РИА НОВОСТИ: РФ и Алжир обсуждают поставки в страну российской баранины, а также рыбной и готовой мясной продукции. Сейчас российские компании уже могут поставлять на алжирский рынок говядину и мясо птицы, а также молочную продукцию и пищевое яйцо.
SeaNews: В настоящее время тарифы на перевозку грузов из основных китайских портов в РФ в 2,5 раза ниже пикового уровня 2021 года и в 1,5-1,8 раза ниже средних показателей прошлого года. Однако нынешний уровень ставок по сравнению с 2019 годом пока выше на 20-25%.
InfraNews: Контейнерооборот портов Балтийского бассейна, 85% которого приходится на Большой порт Санкт-Петербург, по итогам октября 2023 года составил 110 тыс. TEU, что превышает прошлогодний показатель почти в 2 раза (на 52 тыс. TEU).
#новости
Trans.ru: С 25-го ноября в МАПП «Бугристое» на границе с Казахстаном тоже запустят совмещённый формат электронной очереди. Часть слотов будет доступна через сайт ведомства, а другая — при регистрации через терминалы самообслуживания непосредственно возле пункта пропуска. С 11-го октября подобный совмещённый формат запустили в МАПП «Чернышевское».
ТАСС: Экспорт из Турции в Россию в последние месяцы сокращается из-за укрепления позиций на российском рынке Китая. В августе он уменьшился на 11%, в сентябре - на 25%. В октябре, по предварительным данным, поставки в Россию снизились на 19,8%.
Российская Газета: Часть импортёров столкнется с трудностями после закрытия с 18 ноября четырёх переходов между Финляндией и Россией. До 18 февраля 2024 года будут закрыты переходы Ваалимаа - Торфяновка, Нуйямаа - Брусничное, Иматра - Светогорск и Ниирала - Вяртсиля.
РИА НОВОСТИ: РФ и Алжир обсуждают поставки в страну российской баранины, а также рыбной и готовой мясной продукции. Сейчас российские компании уже могут поставлять на алжирский рынок говядину и мясо птицы, а также молочную продукцию и пищевое яйцо.
SeaNews: В настоящее время тарифы на перевозку грузов из основных китайских портов в РФ в 2,5 раза ниже пикового уровня 2021 года и в 1,5-1,8 раза ниже средних показателей прошлого года. Однако нынешний уровень ставок по сравнению с 2019 годом пока выше на 20-25%.
InfraNews: Контейнерооборот портов Балтийского бассейна, 85% которого приходится на Большой порт Санкт-Петербург, по итогам октября 2023 года составил 110 тыс. TEU, что превышает прошлогодний показатель почти в 2 раза (на 52 тыс. TEU).
#новости
РАСЧЁТЫ В НАЦИОНАЛЬНЫХ ВАЛЮТАХ — ИТОГИ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Часть 2. ТОНКОСТИ ПЕРЕХОДА.
Первая часть
По словам экс-министра финансов РФ Михаила Задорнова, санкционная политика стимулирует переход разных стран мира на взаимные расчёты в национальных валютах 💱. На этот процесс, считает он, может уйти около 10 лет. Финансист поясняет, что баланс валют связан с объёмом торговли и взаимными издержками. Соответственно, чем больше торговый оборот 📈, тем больше смысла использовать нацвалюты. Эксперт отметил, что процесс расчётов в нацвалютах уже хорошо налажен между странами постсоветского пространства.
В частности, речь о расчётах внутри Евразийского экономического союза 🤝, где объём операций в нацвалютах по итогу 2023 г. может достичь 90%. Между Россией и ЕАЭС уже сейчас экспортные и импортные операции проходят преимущественно в рублях.
🇹🇷🤝🇷🇺 Переговоры о торговле в нацвалютах с прошлого года идут между Россией и дружественной Турцией. В частности, речь об оплате рублями российских энергоносителей 🛢. Предполагается, что совсем скоро страны будут торговать в рублях и турецких лирах.
🔆 Что касается возможности частных расчётов, то в Турции работают российские банковские карты «Мир». Правда, не через стандартные банки, а через специальные финтехсервисы 📲.
🇧🇷🤝🇷🇺 С Бразилией, одним из ведущих партнёров России в Латинской Америке, торговлю в нацвалютах пока обсуждают на уровне лидеров стран. А глава Минпромторга Денис Мантуров предложил в торговле с Бразилией рассматривать бартерные сделки в качестве альтернативы доллару.
🇻🇪🤝🇷🇺 Расчёты в рублях и боливарах обсудили в контексте торговых отношений России и Венесуэлы на недавней Межправкомиссии. Страны рассчитывают увеличить долю нацвалют во взаимных расчётах по внешнеторговым контрактам 📑. Кстати, с октября 2023г. в Венесуэле (а конкретно в терминалах Банка Венесуэлы) доступна оплата картами «Мир» 💳.
🇮🇳❓🇷🇺 Переход на торговлю в нацвалютах не всегда проходит гладко. Например, Россия и Индия пока отложили идею расчёта в рупиях из-за торгового дисбаланса.
Хотя Индия стала для России важным партнёром, российский экспорт пока серьёзно превышает объём импорта из Индии. В первом полугодии 2023г. товарооборот между странами достиг $33,5 млрд, и большую часть товарооборота составил экспорт товаров ➡️ из России в Индию: $31,5 млрд.
Из-за дисбаланса рупия, не свободно конвертируемая валюта, может непропорционально накапливаться на счетах российских предпринимателей в индийских банках 🏦. Для рупии придётся искать 🔍 дополнительные инвестиционные стратегии, не связанные с конвертацией.
Как утверждают спикеры, знакомые с ситуацией, российской стороне удобнее получать оплату за товары в юанях 💴 или других валютах. Пока что торговые расчёты между двумя странами ведутся в традиционных долларах США💲 или в дирхамах ОАЭ 🇦🇪.
#аналитика
Часть 2. ТОНКОСТИ ПЕРЕХОДА.
Первая часть
По словам экс-министра финансов РФ Михаила Задорнова, санкционная политика стимулирует переход разных стран мира на взаимные расчёты в национальных валютах 💱. На этот процесс, считает он, может уйти около 10 лет. Финансист поясняет, что баланс валют связан с объёмом торговли и взаимными издержками. Соответственно, чем больше торговый оборот 📈, тем больше смысла использовать нацвалюты. Эксперт отметил, что процесс расчётов в нацвалютах уже хорошо налажен между странами постсоветского пространства.
В частности, речь о расчётах внутри Евразийского экономического союза 🤝, где объём операций в нацвалютах по итогу 2023 г. может достичь 90%. Между Россией и ЕАЭС уже сейчас экспортные и импортные операции проходят преимущественно в рублях.
🇹🇷🤝🇷🇺 Переговоры о торговле в нацвалютах с прошлого года идут между Россией и дружественной Турцией. В частности, речь об оплате рублями российских энергоносителей 🛢. Предполагается, что совсем скоро страны будут торговать в рублях и турецких лирах.
🔆 Что касается возможности частных расчётов, то в Турции работают российские банковские карты «Мир». Правда, не через стандартные банки, а через специальные финтехсервисы 📲.
🇧🇷🤝🇷🇺 С Бразилией, одним из ведущих партнёров России в Латинской Америке, торговлю в нацвалютах пока обсуждают на уровне лидеров стран. А глава Минпромторга Денис Мантуров предложил в торговле с Бразилией рассматривать бартерные сделки в качестве альтернативы доллару.
🇻🇪🤝🇷🇺 Расчёты в рублях и боливарах обсудили в контексте торговых отношений России и Венесуэлы на недавней Межправкомиссии. Страны рассчитывают увеличить долю нацвалют во взаимных расчётах по внешнеторговым контрактам 📑. Кстати, с октября 2023г. в Венесуэле (а конкретно в терминалах Банка Венесуэлы) доступна оплата картами «Мир» 💳.
🇮🇳❓🇷🇺 Переход на торговлю в нацвалютах не всегда проходит гладко. Например, Россия и Индия пока отложили идею расчёта в рупиях из-за торгового дисбаланса.
Хотя Индия стала для России важным партнёром, российский экспорт пока серьёзно превышает объём импорта из Индии. В первом полугодии 2023г. товарооборот между странами достиг $33,5 млрд, и большую часть товарооборота составил экспорт товаров ➡️ из России в Индию: $31,5 млрд.
Из-за дисбаланса рупия, не свободно конвертируемая валюта, может непропорционально накапливаться на счетах российских предпринимателей в индийских банках 🏦. Для рупии придётся искать 🔍 дополнительные инвестиционные стратегии, не связанные с конвертацией.
Как утверждают спикеры, знакомые с ситуацией, российской стороне удобнее получать оплату за товары в юанях 💴 или других валютах. Пока что торговые расчёты между двумя странами ведутся в традиционных долларах США💲 или в дирхамах ОАЭ 🇦🇪.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ТАСС: Торговый оборот Грузии и России с января по октябрь текущего года превысил $2 млрд, что на 5,3% больше показателя за аналогичный период 2022 года. Россия находится на втором месте среди крупнейших торговых партнёров Грузии. Первое место заняла Турция, товарооборот с которой превысил $2,4 млрд.
SeaNews: Внешнеторговый оборот между Россией и странами Евросоюза по итогам трёх кварталов 2023 года сократился на 66,9% и составил €69,4 млрд.
Российская Газета: Достигнута договорённость о поставках в РФ пищевых яиц и птицеводческой продукции из Азербайджана. За счёт роста импорта фундука, персиков, клубники и земляники, поставки сельхозпродукции из Азербайджана в РФ увеличились за 10 месяцев 2023 года на 11,3%. Также Азербайджан находится в числе лидеров-поставщиков в Россию хурмы, томатов, вишни, черешни, яблок.
ИЗВЕСТИЯ: Правительство России приняло решение снять с 17 ноября временный запрет на экспорт бензина, введённый 21 сентября в рамках комплекса мер по стабилизации ценовой ситуации на внутреннем рынке.
INTERFAX: Ввоз животных, продуктов питания и продуктов животного происхождения, а также импорт и транзит растений и продуктов растительного происхождения из РФ в Финляндию прекращается с 18 ноября этого года, поскольку закрывается переход Ваалимаа - единственный пункт пограничного контроля на восточной границе.
РБК: Росрыболовство оформило более 600 тыс. тонн рыбной продукции в Приморье на экспорт в Китай в 2023 году, что на 30% выше показателя 2022 года.
#новости
ТАСС: Торговый оборот Грузии и России с января по октябрь текущего года превысил $2 млрд, что на 5,3% больше показателя за аналогичный период 2022 года. Россия находится на втором месте среди крупнейших торговых партнёров Грузии. Первое место заняла Турция, товарооборот с которой превысил $2,4 млрд.
SeaNews: Внешнеторговый оборот между Россией и странами Евросоюза по итогам трёх кварталов 2023 года сократился на 66,9% и составил €69,4 млрд.
Российская Газета: Достигнута договорённость о поставках в РФ пищевых яиц и птицеводческой продукции из Азербайджана. За счёт роста импорта фундука, персиков, клубники и земляники, поставки сельхозпродукции из Азербайджана в РФ увеличились за 10 месяцев 2023 года на 11,3%. Также Азербайджан находится в числе лидеров-поставщиков в Россию хурмы, томатов, вишни, черешни, яблок.
ИЗВЕСТИЯ: Правительство России приняло решение снять с 17 ноября временный запрет на экспорт бензина, введённый 21 сентября в рамках комплекса мер по стабилизации ценовой ситуации на внутреннем рынке.
INTERFAX: Ввоз животных, продуктов питания и продуктов животного происхождения, а также импорт и транзит растений и продуктов растительного происхождения из РФ в Финляндию прекращается с 18 ноября этого года, поскольку закрывается переход Ваалимаа - единственный пункт пограничного контроля на восточной границе.
РБК: Росрыболовство оформило более 600 тыс. тонн рыбной продукции в Приморье на экспорт в Китай в 2023 году, что на 30% выше показателя 2022 года.
#новости
МЯСО КРОЛИКОВ ИЗ СМОЛЕНСКА ДЛЯ БЕЛОРУССКИХ РЕСТОРАНОВ
Кейс: производитель мясной продукции из крольчатины из Смоленской области вышел на экспортный контракт с партнёром из HoReCa в Республике Беларусь с помощью бизнес-миссии.
👤 Портрет экспортёра
Предприятие – крупный кролиководческий кластер 🏭🐇, расположенный в Смоленской области. Производственные мощности включают в себя:
▪️комбикормовый комплекс на 3 тонны натурального корма 🌱 в час;
▪️большие промышленные крольчатники, где практически отсутствует 🙅♂️ человеческий фактор – кормят, поят и обеспечивают комфорт кроликам специальные машины 🤖;
▪️репродуктор;
▪️цех по переработке мяса 🥩;
▪️собственный автопарк 🚛 для доставки готовой продукции в магазины или предприятия HoReCa.
Особенность производства – при выращивании животных не применяются антибиотики 💉💊❌.
🇧🇾 В гости к соседям
Зимой 2023 года в специализированной бизнес-миссии 💼 приняли участие 5 компаний из Смоленской области. Предприниматели приехали ради новых знакомств 🤝 с потенциальными партнёрами, презентации собственной продукции и успешных переговоров. Среди участников были и смоленские кролиководы.
В рамках бизнес-миссии представителям компании удалось выйти на успешные переговоры, а затем и сотрудничество с белорусской организацией, которая занимается снабжением 🚚 продуктами питания отелей 🏨, ресторанов 🍽 , кафе ☕️ по всей территории Республики Беларусь 🇧🇾.
💰 Результат: контракт на поставку 📜 мяса кролика в ресторанные сети на $ 400 тыс.
💼🤝 Бизнес-миссия – инструмент международной экспансии
По мнению участников ВЭД, бизнес-миссия эффективна в консервативных сферах бизнеса, в частности таких, как снабжение и логистика 🚛. Здесь важен личный контакт и возможность визуальной оценки 👨🔬 потенциальных партнёров производственного процесса компании-экспортёра (уже в рамках реверсной бизнес-миссии 🔄).
Хорошо организованная бизнес-миссия позволяет выйти сразу на большое количество переговоров 🤝🤝, что делает мероприятие более выгодным 📈 по соотношению вложений и отдачи, чем холодные звонки 📞 или единичные встречи с потенциальными заказчиками.
#кейсы #экспорт
Кейс: производитель мясной продукции из крольчатины из Смоленской области вышел на экспортный контракт с партнёром из HoReCa в Республике Беларусь с помощью бизнес-миссии.
👤 Портрет экспортёра
Предприятие – крупный кролиководческий кластер 🏭🐇, расположенный в Смоленской области. Производственные мощности включают в себя:
▪️комбикормовый комплекс на 3 тонны натурального корма 🌱 в час;
▪️большие промышленные крольчатники, где практически отсутствует 🙅♂️ человеческий фактор – кормят, поят и обеспечивают комфорт кроликам специальные машины 🤖;
▪️репродуктор;
▪️цех по переработке мяса 🥩;
▪️собственный автопарк 🚛 для доставки готовой продукции в магазины или предприятия HoReCa.
Особенность производства – при выращивании животных не применяются антибиотики 💉💊❌.
🇧🇾 В гости к соседям
Зимой 2023 года в специализированной бизнес-миссии 💼 приняли участие 5 компаний из Смоленской области. Предприниматели приехали ради новых знакомств 🤝 с потенциальными партнёрами, презентации собственной продукции и успешных переговоров. Среди участников были и смоленские кролиководы.
В рамках бизнес-миссии представителям компании удалось выйти на успешные переговоры, а затем и сотрудничество с белорусской организацией, которая занимается снабжением 🚚 продуктами питания отелей 🏨, ресторанов 🍽 , кафе ☕️ по всей территории Республики Беларусь 🇧🇾.
💰 Результат: контракт на поставку 📜 мяса кролика в ресторанные сети на $ 400 тыс.
💼🤝 Бизнес-миссия – инструмент международной экспансии
По мнению участников ВЭД, бизнес-миссия эффективна в консервативных сферах бизнеса, в частности таких, как снабжение и логистика 🚛. Здесь важен личный контакт и возможность визуальной оценки 👨🔬 потенциальных партнёров производственного процесса компании-экспортёра (уже в рамках реверсной бизнес-миссии 🔄).
Хорошо организованная бизнес-миссия позволяет выйти сразу на большое количество переговоров 🤝🤝, что делает мероприятие более выгодным 📈 по соотношению вложений и отдачи, чем холодные звонки 📞 или единичные встречи с потенциальными заказчиками.
#кейсы #экспорт
АЛЮМИНИЙ УХОДИТ НА ВОСТОК
Экспорт российского алюминия в Китай в январе – сентябре 2023 года в физическом выражении вырос втрое ⬆️ и составил 806 250 тонн. Существенный рост экспорта алюминия в КНР начался ещё во втором полугодии 2022-го, а по итогам прошлого года поставки увеличились на 94%. За девять месяцев этого года они уже на 74% выше, чем за весь прошлый год.
Доля России в китайском импорте 🇨🇳 металла увеличилась с 76% до 84,3%, а доля идущей на втором месте Индии 🇮🇳 снизилась с 7,3 до 4,8%. При этом в январе – сентябре 2021 года доля Индии в алюминиевом импорте КНР достигала 51,8%, а России – только 23,3%.
Хотя Китай сам является крупнейшим производителем алюминия (около 60% мирового производства), но потребляет ещё больше, будучи вынужден докупать 💵 порядка 7–8% от необходимых объёмов металла за рубежом.
Производство 🏭 алюминия в России в последние несколько лет находилось на уровне 3,6-3,8 млн тонн, что соответствовало 5-6% мирового объёма 🌐. В 2021 году на экспорт ушли рекордные 2,8 млн тонн российского алюминия. Причём переориентация поставок с Европы на Азию началась уже тогда. Доля азиатских стран в структуре экспорта «Русала» (крупнейшего российского производителя алюминия) выросла в 2021 году с 21% до 26%, тогда как доля Европы снизилась с 51% до 41% 📉.
В марте 2023 года США 🇺🇸 ввели заградительную пошлину 🚫 в размере 200% на ввоз российского алюминия и продукции из него, чуть позже импорт алюминия и стали из России запретила Канада 🇨🇦. Страны ЕС 🇪🇺 за восемь месяцев 2023 года сократили импорт первичного алюминия из России на треть, хоть и не вводили прямых санкций в отношении поставок российского металла и непосредственно против «Русала». В отчёте компании отмечается, что на Европу в этот период пришлось 31% всей выручки (- 9%), на Азию и страны СНГ – по 33% (+10% и +4% соответственно).
В прошлом году серьёзной проблемой стало прекращение поставок глинозёма и алюминиевых руд из США и Австралии 🇦🇺. Правда, дефицит сырья для производства алюминия успешно восполнил Китай – поставки подскочили с 2,3 тыс. до 1,08 млн тонн. В октябре была достигнута договорённость 🤝 о приобретении «Русалом» 30% китайского производителя глинозема Hebei Wenfeng New Materials Co. (HWNM). Таким образом, российская компания сможет претендовать на примерно 1,4 млн тонн сырья в год 🗻. Для сравнения, совокупный годовой объём импорта глинозема в РФ составляет около 4,3 млн тонн.
В 2024–2026 годах на глобальном рынке алюминия ожидается дефицит, поэтому поставки в Китай скорее всего продолжат расти, а КНР и страны Юго-Восточной Азии постепенно становятся ключевыми рынками 🏆 для российского алюминия.
#аналитика
Экспорт российского алюминия в Китай в январе – сентябре 2023 года в физическом выражении вырос втрое ⬆️ и составил 806 250 тонн. Существенный рост экспорта алюминия в КНР начался ещё во втором полугодии 2022-го, а по итогам прошлого года поставки увеличились на 94%. За девять месяцев этого года они уже на 74% выше, чем за весь прошлый год.
Доля России в китайском импорте 🇨🇳 металла увеличилась с 76% до 84,3%, а доля идущей на втором месте Индии 🇮🇳 снизилась с 7,3 до 4,8%. При этом в январе – сентябре 2021 года доля Индии в алюминиевом импорте КНР достигала 51,8%, а России – только 23,3%.
Хотя Китай сам является крупнейшим производителем алюминия (около 60% мирового производства), но потребляет ещё больше, будучи вынужден докупать 💵 порядка 7–8% от необходимых объёмов металла за рубежом.
Производство 🏭 алюминия в России в последние несколько лет находилось на уровне 3,6-3,8 млн тонн, что соответствовало 5-6% мирового объёма 🌐. В 2021 году на экспорт ушли рекордные 2,8 млн тонн российского алюминия. Причём переориентация поставок с Европы на Азию началась уже тогда. Доля азиатских стран в структуре экспорта «Русала» (крупнейшего российского производителя алюминия) выросла в 2021 году с 21% до 26%, тогда как доля Европы снизилась с 51% до 41% 📉.
В марте 2023 года США 🇺🇸 ввели заградительную пошлину 🚫 в размере 200% на ввоз российского алюминия и продукции из него, чуть позже импорт алюминия и стали из России запретила Канада 🇨🇦. Страны ЕС 🇪🇺 за восемь месяцев 2023 года сократили импорт первичного алюминия из России на треть, хоть и не вводили прямых санкций в отношении поставок российского металла и непосредственно против «Русала». В отчёте компании отмечается, что на Европу в этот период пришлось 31% всей выручки (- 9%), на Азию и страны СНГ – по 33% (+10% и +4% соответственно).
В прошлом году серьёзной проблемой стало прекращение поставок глинозёма и алюминиевых руд из США и Австралии 🇦🇺. Правда, дефицит сырья для производства алюминия успешно восполнил Китай – поставки подскочили с 2,3 тыс. до 1,08 млн тонн. В октябре была достигнута договорённость 🤝 о приобретении «Русалом» 30% китайского производителя глинозема Hebei Wenfeng New Materials Co. (HWNM). Таким образом, российская компания сможет претендовать на примерно 1,4 млн тонн сырья в год 🗻. Для сравнения, совокупный годовой объём импорта глинозема в РФ составляет около 4,3 млн тонн.
В 2024–2026 годах на глобальном рынке алюминия ожидается дефицит, поэтому поставки в Китай скорее всего продолжат расти, а КНР и страны Юго-Восточной Азии постепенно становятся ключевыми рынками 🏆 для российского алюминия.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
INTERFAX: Правительство продолжает анализировать отрасли промышленности с точки зрения влияния на них введённой 1 октября экспортной пошлины и готово при необходимости сделать исключения, заявил вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров. При этом он не стал называть отрасли, для которых могут отменить курсовую пошлину.
РБК: По подсчётам Bloomberg, поставки российской нефти по морю сократились до трёхмесячного минимума. За четыре недели, с 22 октября по 19 ноября, морской экспорт из России снизился до 3,23 млн баррелей в день, что примерно на 360 тыс. баррелей меньше, чем с апреля по июнь.
Logirus: Литовская грузовая железнодорожная компания LTG Cargo со следующего года повышает тарифы на перевозку грузов. Ставки на контейнерные перевозки в/из страны Евросоюза вырастут на 13%, а перевозки между Литвой и Россией, Литвой и Белоруссией подорожают на 46%-62%.
ТАСС: Таможенные службы России и Таджикистана подписали соглашение о взаимном признании соответствующих институтов уполномоченного экономического оператора.
SeaNews: В октябре 2023 года контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна вырос на 47,1% относительно показателя октября 2022 года. Доля Азово-Черноморского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в октябре 2023 года соответствовала 19,5%.
Trans.ru: Министерство юстиции Финляндии не поддержало предложение о полном закрытии границы с Россией. Пока между Россией и Финляндией остаются действующими четыре пограничных перехода.
#новости
INTERFAX: Правительство продолжает анализировать отрасли промышленности с точки зрения влияния на них введённой 1 октября экспортной пошлины и готово при необходимости сделать исключения, заявил вице-премьер, глава Минпромторга Денис Мантуров. При этом он не стал называть отрасли, для которых могут отменить курсовую пошлину.
РБК: По подсчётам Bloomberg, поставки российской нефти по морю сократились до трёхмесячного минимума. За четыре недели, с 22 октября по 19 ноября, морской экспорт из России снизился до 3,23 млн баррелей в день, что примерно на 360 тыс. баррелей меньше, чем с апреля по июнь.
Logirus: Литовская грузовая железнодорожная компания LTG Cargo со следующего года повышает тарифы на перевозку грузов. Ставки на контейнерные перевозки в/из страны Евросоюза вырастут на 13%, а перевозки между Литвой и Россией, Литвой и Белоруссией подорожают на 46%-62%.
ТАСС: Таможенные службы России и Таджикистана подписали соглашение о взаимном признании соответствующих институтов уполномоченного экономического оператора.
SeaNews: В октябре 2023 года контейнерооборот портов Азово-Черноморского бассейна вырос на 47,1% относительно показателя октября 2022 года. Доля Азово-Черноморского бассейна в общем контейнерообороте всех морских портов России в октябре 2023 года соответствовала 19,5%.
Trans.ru: Министерство юстиции Финляндии не поддержало предложение о полном закрытии границы с Россией. Пока между Россией и Финляндией остаются действующими четыре пограничных перехода.
#новости
🌐 ТРАНСГРАНИЧНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ТОРГОВЛЯ: ПРИДАТЬ УСКОРЕНИЕ
Часть 1.
Электронная трансграничная торговля уже много лет представляет собой отдельный сегмент ВЭД 🔗. Она позволяет продавцам получить доступ к новым рынкам, а покупателям – возможность приобретать товары из разных стран по выгодным ценам. Для ускорения 🔜 товарооборота через этот канал Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) и ФТС России продолжают реформировать законодательные и таможенные нормы🛃 .
Заместитель директора департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики ЕЭК Татьяна Дубровская сообщила, что новое регулирование позволит конечному потребителю проводить операции удобно и профессионально.
«Покупатель не будет заниматься таможенным оформлением 🛃🙅♂️ и получит свою посылку 📦 вовремя без необходимости совершать дополнительные действия, – комментирует Татьяна Дубровская. – Все функции по сопровождению, в том числе ответственность перед таможенными органами, возьмёт на себя новый участник цепочки поставок – оператор электронной торговли 👩🏼💼. Мы определили рамки сотрудничества 🤝 между ним, таможней и покупателем».
🔆 Отметим, что понятие уполномоченного оператора по ввозу/вывозу товаров для личного пользования, перемещаемых в рамках международной электронной торговли, появилось в РФ ещё в 2018 г.
Дубровская отметила, что для ввоза 🚛 товаров для личного пользования в рамках онлайн-торговли предусмотрено две схемы:
1️⃣ прямая поставка от зарубежной онлайн-площадки к конечному потребителю;
2️⃣ поставка со склада уполномоченного оператора электронной торговли.
По словам Татьяны Дубровской, комиссия ЕЭК для обеих схем предусмотрит уплату 💰 ввозной таможенной пошлины по единой ставке. «Речь о специализированном платеже, который будет определён специально для данной категории товаров. Он будет взиматься единообразно на всей территории Евразийского таможенного союза», – сказала представитель ЕЭК.
🏛💰 Налоги для первой схемы прямой поставки будут взиматься в соответствии с законодательством государства-члена Таможенного союза, на территории которого зарегистрирован уполномоченный оператор, и где будут проходить услуги по таможенному декларированию 🛃.
Для прямой поставки физлицам-покупателям предоставлена возможность самостоятельного декларирования. ✍️
Схема поставки со склада возможна только силами оператора электронной торговли, которому зарубежный продавец даёт товары на хранение. Непосредственно со склада 🏤 на территории таможенного союза товары доставляются 🚛 покупателю уже после их приобретения на интернет-площадке 🌐.
👉 При поставке со склада предусмотрена возможность отложенной подачи декларации, не позднее 15 числа месяца, следующего за месяцем отгрузки товара со склада.
👉 Также будет возможность возврата товара 🔄 на таможенный склад.
❗️Важно: товары, приобретённые в рамках электронной торговли, не должны ❌ вовлекаться в коммерческий торговый оборот.
В перспективе ЕЭК определит размер обеспечения для оператора электронной торговли, а также утвердит форму и порядок заполнения деклараций ✍️ на товары, приобретённые в рамках электронной торговли.
Продолжение следует
#аналитика #законодательство
Часть 1.
Электронная трансграничная торговля уже много лет представляет собой отдельный сегмент ВЭД 🔗. Она позволяет продавцам получить доступ к новым рынкам, а покупателям – возможность приобретать товары из разных стран по выгодным ценам. Для ускорения 🔜 товарооборота через этот канал Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) и ФТС России продолжают реформировать законодательные и таможенные нормы🛃 .
Заместитель директора департамента таможенного законодательства и правоприменительной практики ЕЭК Татьяна Дубровская сообщила, что новое регулирование позволит конечному потребителю проводить операции удобно и профессионально.
«Покупатель не будет заниматься таможенным оформлением 🛃🙅♂️ и получит свою посылку 📦 вовремя без необходимости совершать дополнительные действия, – комментирует Татьяна Дубровская. – Все функции по сопровождению, в том числе ответственность перед таможенными органами, возьмёт на себя новый участник цепочки поставок – оператор электронной торговли 👩🏼💼. Мы определили рамки сотрудничества 🤝 между ним, таможней и покупателем».
🔆 Отметим, что понятие уполномоченного оператора по ввозу/вывозу товаров для личного пользования, перемещаемых в рамках международной электронной торговли, появилось в РФ ещё в 2018 г.
Дубровская отметила, что для ввоза 🚛 товаров для личного пользования в рамках онлайн-торговли предусмотрено две схемы:
1️⃣ прямая поставка от зарубежной онлайн-площадки к конечному потребителю;
2️⃣ поставка со склада уполномоченного оператора электронной торговли.
По словам Татьяны Дубровской, комиссия ЕЭК для обеих схем предусмотрит уплату 💰 ввозной таможенной пошлины по единой ставке. «Речь о специализированном платеже, который будет определён специально для данной категории товаров. Он будет взиматься единообразно на всей территории Евразийского таможенного союза», – сказала представитель ЕЭК.
🏛💰 Налоги для первой схемы прямой поставки будут взиматься в соответствии с законодательством государства-члена Таможенного союза, на территории которого зарегистрирован уполномоченный оператор, и где будут проходить услуги по таможенному декларированию 🛃.
Для прямой поставки физлицам-покупателям предоставлена возможность самостоятельного декларирования. ✍️
Схема поставки со склада возможна только силами оператора электронной торговли, которому зарубежный продавец даёт товары на хранение. Непосредственно со склада 🏤 на территории таможенного союза товары доставляются 🚛 покупателю уже после их приобретения на интернет-площадке 🌐.
👉 При поставке со склада предусмотрена возможность отложенной подачи декларации, не позднее 15 числа месяца, следующего за месяцем отгрузки товара со склада.
👉 Также будет возможность возврата товара 🔄 на таможенный склад.
❗️Важно: товары, приобретённые в рамках электронной торговли, не должны ❌ вовлекаться в коммерческий торговый оборот.
В перспективе ЕЭК определит размер обеспечения для оператора электронной торговли, а также утвердит форму и порядок заполнения деклараций ✍️ на товары, приобретённые в рамках электронной торговли.
Продолжение следует
#аналитика #законодательство
🌐 ТРАНСГРАНИЧНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ТОРГОВЛЯ: ПРИДАТЬ УСКОРЕНИЕ
Часть 2.
Первая часть
По оценкам Ассоциации компаний интернет-торговли, из-за пандемии коронавируса 🦠 и санкций ⛔️, которые усложнили оплату товаров на зарубежных онлайн-площадках, трансграничная торговля в РФ в 2023 году просела 📉. «Если несколько лет назад оборот составлял около 0,5 трлн руб. в месяц, то сейчас речь идёт о 10 млрд в месяц и менее», — сообщил президент ассоциации Артём Соколов.
Тем не менее, считают участники рынка, именно во время замедления следует отработать правила для развития канала трансграничной торговли. Тем более, что e-commerce компании из дружественных стран — Китая 🇨🇳, Индии 🇮🇳, Турции 🇹🇷 — уже активно работают с российскими покупателями.
Как отметил заместитель начальника главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Максим Родиков, международные почтовые отправления 📧 и экспресс-грузы 📦⚡️ остаются одним из самых востребованных способов доставки товаров. «Декларирование таких товаров осуществляется с помощью пассажирской таможенной декларации 📄 для экспресс-грузов, либо документами Международного почтового союза 📯», – говорит Максим Родиков.
Более прогрессивная технология в рамках трансграничной торговли предполагает назначение оператора почтовой связи. «Смысл в том, что схема позволяет перечислять средства 💰 в момент покупки в зарубежном интернет-магазине 🛒. Почтовый оператор наделён правом по декларированию, а также оплате товаров за физических лиц таможенных пошлин и налогов (при условии превышения норм по весу и стоимости)», – комментирует представитель ФТС.
Автоматизация 🤖 операций по выпуску товаров, начислению налогов и пошлин определена приказом Минфина № 62 Н. Информация о товарах для личного пользования, приобретённых в рамках электронной торговли, передаётся в электронном виде; решения таможни 🛃 принимаются автоматически.
Также информационная система принимает решение о проведении досмотра 🔎💵, доплате пошлин и налогов.
🛃 Декларирование товаров, приобретённых в рамках электронной торговли, осуществляет таможенный представитель от имени физического лица в электронном виде с применением пассажирской декларации для эксперсс-грузов. Таможня выпускает товары автоматически.
👉 Приказ Минфина предусматривает, что экспресс-перевозчик 🏎, при соблюдении определённых требований, становится оператором, и имеет право осуществлять операции по оплате таможенных пошлин от имени физических лиц в отношении товаров для личного пользования. В список таких операторов на сегодня включены 10 участников ВЭД.
По словам г-на Родикова, сейчас ФТС отрабатывает технологию удалённого выпуска грузов в адрес физлиц и предварительного декларирования, оттачиваются алгоритмы 🔢 автоматического выпуска деклараций на экспресс-грузы. «Это призвано ускорить 🔜 трансграничную онлайн-торговлю», — подытожил представитель ФТС.
#аналитика #законодательство
Часть 2.
Первая часть
По оценкам Ассоциации компаний интернет-торговли, из-за пандемии коронавируса 🦠 и санкций ⛔️, которые усложнили оплату товаров на зарубежных онлайн-площадках, трансграничная торговля в РФ в 2023 году просела 📉. «Если несколько лет назад оборот составлял около 0,5 трлн руб. в месяц, то сейчас речь идёт о 10 млрд в месяц и менее», — сообщил президент ассоциации Артём Соколов.
Тем не менее, считают участники рынка, именно во время замедления следует отработать правила для развития канала трансграничной торговли. Тем более, что e-commerce компании из дружественных стран — Китая 🇨🇳, Индии 🇮🇳, Турции 🇹🇷 — уже активно работают с российскими покупателями.
Как отметил заместитель начальника главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Максим Родиков, международные почтовые отправления 📧 и экспресс-грузы 📦⚡️ остаются одним из самых востребованных способов доставки товаров. «Декларирование таких товаров осуществляется с помощью пассажирской таможенной декларации 📄 для экспресс-грузов, либо документами Международного почтового союза 📯», – говорит Максим Родиков.
Более прогрессивная технология в рамках трансграничной торговли предполагает назначение оператора почтовой связи. «Смысл в том, что схема позволяет перечислять средства 💰 в момент покупки в зарубежном интернет-магазине 🛒. Почтовый оператор наделён правом по декларированию, а также оплате товаров за физических лиц таможенных пошлин и налогов (при условии превышения норм по весу и стоимости)», – комментирует представитель ФТС.
Автоматизация 🤖 операций по выпуску товаров, начислению налогов и пошлин определена приказом Минфина № 62 Н. Информация о товарах для личного пользования, приобретённых в рамках электронной торговли, передаётся в электронном виде; решения таможни 🛃 принимаются автоматически.
Также информационная система принимает решение о проведении досмотра 🔎💵, доплате пошлин и налогов.
🛃 Декларирование товаров, приобретённых в рамках электронной торговли, осуществляет таможенный представитель от имени физического лица в электронном виде с применением пассажирской декларации для эксперсс-грузов. Таможня выпускает товары автоматически.
👉 Приказ Минфина предусматривает, что экспресс-перевозчик 🏎, при соблюдении определённых требований, становится оператором, и имеет право осуществлять операции по оплате таможенных пошлин от имени физических лиц в отношении товаров для личного пользования. В список таких операторов на сегодня включены 10 участников ВЭД.
По словам г-на Родикова, сейчас ФТС отрабатывает технологию удалённого выпуска грузов в адрес физлиц и предварительного декларирования, оттачиваются алгоритмы 🔢 автоматического выпуска деклараций на экспресс-грузы. «Это призвано ускорить 🔜 трансграничную онлайн-торговлю», — подытожил представитель ФТС.
#аналитика #законодательство
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Logirus: По итогам III квартала 2023 года «индекс здоровья» транспортно-логистической отрасли РФ вырос до 67 баллов. Минимума индекс достигал во II квартале 2022-го, когда показатель рухнул до 45 баллов. Обороты логистических компаний в отчётном периоде увеличились на 12%.
INTERFAX: Россия за 10 месяцев этого года импортировала 465 тыс. тонн рыбы, что на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого. В стоимостном выражении поставки выросли на 15%, до $1,9 млрд. По итогам августа-октября стоимость поставок снизилась на 18%. Непосредственно в октябре показатели упали на 29% в натуральном выражении и на 41% - в стоимостном.
РБК: В правительстве обсуждают отмену гибких экспортных пошлин для Абхазии и Южной Осетии. «Роснефть» и её дочерние компании на шесть месяцев получат исключительное право на вывоз из России в две республики нефтепродуктов без уплаты пошлин.
FINMARKET: Россельхознадзор с 23 ноября запретил ввоз в Россию семенного и посадочного материала из Нидерландов.
Коммерсантъ: Греческие судоходные компании Minerva Marine, Thenamaris и TMS Tankers в последние недели прекратили транспортировку российской нефти. Компании управляют более чем 100 танкерами, способными транспортировать почти весь объём нефти из российских портов Приморск, Усть-Луга и Новороссийск. Это около 10 млн тонн в месяц или 2,4 млн баррелей в день.
Trans.ru: Ущерб от ограничения транзита грузов в Калининградскую область через Литву достигает ₽2 млрд. В такую сумму федеральному бюджету обходится субсидирование морских перевозок, уравнивающее стоимость транспортировки товаров по воде с доставкой наземным транспортом.
#новости
Logirus: По итогам III квартала 2023 года «индекс здоровья» транспортно-логистической отрасли РФ вырос до 67 баллов. Минимума индекс достигал во II квартале 2022-го, когда показатель рухнул до 45 баллов. Обороты логистических компаний в отчётном периоде увеличились на 12%.
INTERFAX: Россия за 10 месяцев этого года импортировала 465 тыс. тонн рыбы, что на 26% больше, чем за аналогичный период прошлого. В стоимостном выражении поставки выросли на 15%, до $1,9 млрд. По итогам августа-октября стоимость поставок снизилась на 18%. Непосредственно в октябре показатели упали на 29% в натуральном выражении и на 41% - в стоимостном.
РБК: В правительстве обсуждают отмену гибких экспортных пошлин для Абхазии и Южной Осетии. «Роснефть» и её дочерние компании на шесть месяцев получат исключительное право на вывоз из России в две республики нефтепродуктов без уплаты пошлин.
FINMARKET: Россельхознадзор с 23 ноября запретил ввоз в Россию семенного и посадочного материала из Нидерландов.
Коммерсантъ: Греческие судоходные компании Minerva Marine, Thenamaris и TMS Tankers в последние недели прекратили транспортировку российской нефти. Компании управляют более чем 100 танкерами, способными транспортировать почти весь объём нефти из российских портов Приморск, Усть-Луга и Новороссийск. Это около 10 млн тонн в месяц или 2,4 млн баррелей в день.
Trans.ru: Ущерб от ограничения транзита грузов в Калининградскую область через Литву достигает ₽2 млрд. В такую сумму федеральному бюджету обходится субсидирование морских перевозок, уравнивающее стоимость транспортировки товаров по воде с доставкой наземным транспортом.
#новости
🚛 РЫНОК МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК 2023: НАСТОЯЩЕЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Часть 1.
С прошлого года рынок международных автомобильных перевозок в/из РФ кардинально перестраивался и адаптировался 🔃 к экономическим и географическим ограничениям ❌.
💬 «В связи с большим количеством ограничений, закрытий КПП 🚧, запретом на авто с российскими номерами, санкционными ограничениями по перевозке определённых видов номенклатур по территории РФ, рынок международных автомобильных перевозок изменил свою географию 🌏. Некоторые транспортные парки начали осуществлять перевозки только по территории РФ, некоторые переключились на доставку между странами ЕАЭС 🤝 и на направление Китая 🇨🇳», – комментирует заместитель генерального директора по работе с клиентами крупной логистической компании Андрей Серебряков. По его словам, сегодня самый популярный автомобильный маршрут пролегает через территорию Турции 🇹🇷. Другие востребованные направления: Китай 🇨🇳, Азербайджан 🇦🇿, Иран 🇮🇷, Грузия 🇬🇪.
По оценкам участников отрасли, в первом полугодии 2023 года спрос в международном сегменте автоперевозок вырос на 30% (относительно января-июня 2023 г.), на экспортные перевозки – только на 3%.
На фоне санкций, а также закрытия или ограничения ❌ проезда на автомобильных пунктах пропуска, с прошлого года резко сократилось число заявок на перевозки из Европы 🇪🇺📉 (на 60-80%), однако автомобильный спрос перераспределился. Так, на 106% вырос спрос на перевозки из Республики Беларусь 🇧🇾, на 139% – из Монголии 🇲🇳, на 85% – из Китая. Экспортные грузы чаще всего везли в Китай, Турцию, Узбекистан и Казахстан.
Перемены коснулись не только географии перевозок, но также возможности приобретения новых грузовиков 🚚, что повлияло на ценник💰 перевозки.
«Автопарк перевозчиков стареет, обновление автопарка производится, в основном, за счёт автомобилей из Китая. Привычный выбор моделей для перевозки теперь невозможен 🙅♂️ из-за санкций. В течение всего 2023 года наблюдался рост ставок 📈 за перевозки, что связано с увеличением себестоимости услуги: рост цен на автомобильные запчасти 🛠, увеличение фонда оплаты труда 💵, рост цен на топливо ⛽️ и прочие составляющие», – констатирует Андрей Серебряков.
Окончание следует
#аналитика #эксклюзив
Часть 1.
С прошлого года рынок международных автомобильных перевозок в/из РФ кардинально перестраивался и адаптировался 🔃 к экономическим и географическим ограничениям ❌.
💬 «В связи с большим количеством ограничений, закрытий КПП 🚧, запретом на авто с российскими номерами, санкционными ограничениями по перевозке определённых видов номенклатур по территории РФ, рынок международных автомобильных перевозок изменил свою географию 🌏. Некоторые транспортные парки начали осуществлять перевозки только по территории РФ, некоторые переключились на доставку между странами ЕАЭС 🤝 и на направление Китая 🇨🇳», – комментирует заместитель генерального директора по работе с клиентами крупной логистической компании Андрей Серебряков. По его словам, сегодня самый популярный автомобильный маршрут пролегает через территорию Турции 🇹🇷. Другие востребованные направления: Китай 🇨🇳, Азербайджан 🇦🇿, Иран 🇮🇷, Грузия 🇬🇪.
По оценкам участников отрасли, в первом полугодии 2023 года спрос в международном сегменте автоперевозок вырос на 30% (относительно января-июня 2023 г.), на экспортные перевозки – только на 3%.
На фоне санкций, а также закрытия или ограничения ❌ проезда на автомобильных пунктах пропуска, с прошлого года резко сократилось число заявок на перевозки из Европы 🇪🇺📉 (на 60-80%), однако автомобильный спрос перераспределился. Так, на 106% вырос спрос на перевозки из Республики Беларусь 🇧🇾, на 139% – из Монголии 🇲🇳, на 85% – из Китая. Экспортные грузы чаще всего везли в Китай, Турцию, Узбекистан и Казахстан.
Перемены коснулись не только географии перевозок, но также возможности приобретения новых грузовиков 🚚, что повлияло на ценник💰 перевозки.
«Автопарк перевозчиков стареет, обновление автопарка производится, в основном, за счёт автомобилей из Китая. Привычный выбор моделей для перевозки теперь невозможен 🙅♂️ из-за санкций. В течение всего 2023 года наблюдался рост ставок 📈 за перевозки, что связано с увеличением себестоимости услуги: рост цен на автомобильные запчасти 🛠, увеличение фонда оплаты труда 💵, рост цен на топливо ⛽️ и прочие составляющие», – констатирует Андрей Серебряков.
Окончание следует
#аналитика #эксклюзив
🚚 РЫНОК МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ПЕРЕВОЗОК: НАСТОЯЩЕЕ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Часть 2.
С учётом востребованности восточных и южных направлений для международных автомобильных перевозок, власти РФ, в лице Министерства транспорта, реализуют инфраструктурные проекты, связанные с развитием транспортных магистралей 🛣 и увеличением пропускной способности автомобильных пунктов пропуска 🚧.
О транспортных проектах рассказал заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов на недавнем Международном таможенном форуме-2023 🛃. По его словам, сейчас работы идут на нескольких приоритетных направлениях международной торговли:
🚛 международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг», обеспечивающий сообщение с Ираном, Индией, странами Азии и Прикаспийского региона;
🚚 восточное транспортное направление через Монголию в Китай, 🚛 а также автодорожные проекты, связанные с развитием портов Азово-Черноморского бассейна.
Так, крупные проекты реализуют в рамках развития МТК «Север-юг». В 2023 г. заключены контракты на строительство магистралей 🛣 «Обход Хасавюрта», «Обход Дербента», «Северный обход г. Махачкалы», «Восточный обход Астрахани».
«В 2023 г. мы завершаем реконструкцию 👷 пункта «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном 🇦🇿. На реконструкцию ещё 2 пунктов пропуска – «Ново-Филя» и «Тагиркент-Казмаляр» в Дагестане заключены контракты», – сообщил Валентин Иванов.
По словам замминистра, за 9 месяцев 2023 г. автомобильный грузопоток на границе с Азербайджаном вырос 📈 с 400 до 1900 грузовых автомобилей ежесуточно (относительно января-сентября 2022 г). «Рост более, чем в 4 раза, динамика этого года показывает прирост 32% грузов к 2022 году».
На границе с Грузией 🇬🇪 – МАПП «Верхний Ларс» – завершается реконструкция. За 9 месяцев 2023 г. грузопоток здесь вырос с 700 фур до 1,5 тыс. в сутки (прирост на 18%).
Для развития портов Азово-Черноморского бассейна ⚓️ в этом году начались работы по развитию автомобильных дорог 🛣 от трассы М4 «Дон», чтобы автомобильный доступ к побережью был бесшовным.
Больше всего проектов развития автомобильных дорог заявлено на восточном направлении.
Так, на границе с Казахстаном 🇰🇿 реконструируют 10 пунктов пропуска. «Их пропускная способность увеличится в 2 раза», – говорит г-н Иванов.
Предусмотрена реконструкция 11 автомобильных пунктов пропуска на границе с Китаем 🇨🇳: «Ожидается, что пропускная способность увеличится в 9 раз. Работы завершат в 2026 году», – сообщил Валентин Иванов.
#аналитика
Часть 2.
С учётом востребованности восточных и южных направлений для международных автомобильных перевозок, власти РФ, в лице Министерства транспорта, реализуют инфраструктурные проекты, связанные с развитием транспортных магистралей 🛣 и увеличением пропускной способности автомобильных пунктов пропуска 🚧.
О транспортных проектах рассказал заместитель министра транспорта РФ Валентин Иванов на недавнем Международном таможенном форуме-2023 🛃. По его словам, сейчас работы идут на нескольких приоритетных направлениях международной торговли:
🚛 международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг», обеспечивающий сообщение с Ираном, Индией, странами Азии и Прикаспийского региона;
🚚 восточное транспортное направление через Монголию в Китай, 🚛 а также автодорожные проекты, связанные с развитием портов Азово-Черноморского бассейна.
Так, крупные проекты реализуют в рамках развития МТК «Север-юг». В 2023 г. заключены контракты на строительство магистралей 🛣 «Обход Хасавюрта», «Обход Дербента», «Северный обход г. Махачкалы», «Восточный обход Астрахани».
«В 2023 г. мы завершаем реконструкцию 👷 пункта «Яраг-Казмаляр» на границе с Азербайджаном 🇦🇿. На реконструкцию ещё 2 пунктов пропуска – «Ново-Филя» и «Тагиркент-Казмаляр» в Дагестане заключены контракты», – сообщил Валентин Иванов.
По словам замминистра, за 9 месяцев 2023 г. автомобильный грузопоток на границе с Азербайджаном вырос 📈 с 400 до 1900 грузовых автомобилей ежесуточно (относительно января-сентября 2022 г). «Рост более, чем в 4 раза, динамика этого года показывает прирост 32% грузов к 2022 году».
На границе с Грузией 🇬🇪 – МАПП «Верхний Ларс» – завершается реконструкция. За 9 месяцев 2023 г. грузопоток здесь вырос с 700 фур до 1,5 тыс. в сутки (прирост на 18%).
Для развития портов Азово-Черноморского бассейна ⚓️ в этом году начались работы по развитию автомобильных дорог 🛣 от трассы М4 «Дон», чтобы автомобильный доступ к побережью был бесшовным.
Больше всего проектов развития автомобильных дорог заявлено на восточном направлении.
Так, на границе с Казахстаном 🇰🇿 реконструируют 10 пунктов пропуска. «Их пропускная способность увеличится в 2 раза», – говорит г-н Иванов.
Предусмотрена реконструкция 11 автомобильных пунктов пропуска на границе с Китаем 🇨🇳: «Ожидается, что пропускная способность увеличится в 9 раз. Работы завершат в 2026 году», – сообщил Валентин Иванов.
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
Logirus: Шторм на черноморском побережье расстроил логистику российских экспортных грузов. Росморречфлот ограничил судоходство в акватории и на подходах к портам. Порт Новороссийск, который с середины месяца из-за непогоды функционировал с перебоями, прекратил перевалку нефти и зерна. По данным Российского зернового союза, экспорт в ноябре может сократиться до 4 млн тонн с планируемых ранее 4,2-4,5 млн тонн.
Finmarket: Минсельхоз подтвердил сделанный ранее прогноз о том, что экспорт зерна в этом сельхозгоду (июль 2023 - июнь 2024 году) превысит рекордные 65 млн тонн. В 2023 году в России соберут второй по объёму урожай зерна в истории.
Парламентская Газета: С 1 января 2024 года на три процента вырастут ставки акцизов на табачную продукцию и табак. Ставка на жидкости для электронных сигарет увеличится в два раза, акцизы на вино вырастут более чем в три раза — с ₽34 до ₽108 за литр.
Trans.ru: Совет ЕЭК одобрил Соглашение о единой системе таможенного транзита ЕАЭС с третьими странами.
ТАСС: Объём поставок российского золота в Гонконг с января по октябрь 2023 года вырос в 7,3 раза в годовом выражении (+625,8%), достигнув 41,42 млрд гонконгских долларов (около $5,31 млрд). Таким образом, поставлен рекорд по меньшей мере за 11 лет.
РБК: Правительство РФ с 1 по 31 декабря 2023 года снизило ставку экспортной пошлины на рыбу с 7% до 5,5%.
#новости
Logirus: Шторм на черноморском побережье расстроил логистику российских экспортных грузов. Росморречфлот ограничил судоходство в акватории и на подходах к портам. Порт Новороссийск, который с середины месяца из-за непогоды функционировал с перебоями, прекратил перевалку нефти и зерна. По данным Российского зернового союза, экспорт в ноябре может сократиться до 4 млн тонн с планируемых ранее 4,2-4,5 млн тонн.
Finmarket: Минсельхоз подтвердил сделанный ранее прогноз о том, что экспорт зерна в этом сельхозгоду (июль 2023 - июнь 2024 году) превысит рекордные 65 млн тонн. В 2023 году в России соберут второй по объёму урожай зерна в истории.
Парламентская Газета: С 1 января 2024 года на три процента вырастут ставки акцизов на табачную продукцию и табак. Ставка на жидкости для электронных сигарет увеличится в два раза, акцизы на вино вырастут более чем в три раза — с ₽34 до ₽108 за литр.
Trans.ru: Совет ЕЭК одобрил Соглашение о единой системе таможенного транзита ЕАЭС с третьими странами.
ТАСС: Объём поставок российского золота в Гонконг с января по октябрь 2023 года вырос в 7,3 раза в годовом выражении (+625,8%), достигнув 41,42 млрд гонконгских долларов (около $5,31 млрд). Таким образом, поставлен рекорд по меньшей мере за 11 лет.
РБК: Правительство РФ с 1 по 31 декабря 2023 года снизило ставку экспортной пошлины на рыбу с 7% до 5,5%.
#новости
🚢 ТОРГОВЫЙ ФЛОТ ДЛЯ РОССИИ
Уход крупных международных контейнерных линий с российского рынка обозначил потребность страны в развитии собственного контейнерного флота ⛴🛳.
Участники логистического рынка пока отмечают дефицит контейнеровозов, в частности для транспортировки импортных 📦🍍грузов в Россию.
💬 «Часто для перевозки контейнеров используют суда 🚢, которые были спроектированы и построены для перевозки различных генеральных грузов. 🛢 Некоторые из них имеют отдельные площадки с креплениями для контейнеров, но этого недостаточно для удовлетворения спроса на их перевозку», – сообщила исполнительный вице-президент по морской логистике международной логистической компании Анастасия Кизулева.
🏛 Понимая потребность в новых специализированных контейнерных судах, государство намерено выделить субсидии 💰 в 70 млрд руб. на закупку торгового флота. Программа распространится на 85 судов, среди которых 9 контейнеровозов 🚢 и 7 многоцелевых судов 🛳 (новых и подержанных). Субсидии предполагают льготное кредитование по ставке 4% на строительство 🏗 судов.
Новый флот, считают участники рынка, должен быть рентабельным 📈 и создаваться с учётом специфики внешней торговли России 🇷🇺.
💬 «Логика простая – чем больше судно, тем ниже себестоимость 📉 транспортировки контейнера. Так, ушедшие из России крупнейшие морские линии на "длинных" направлениях оперируют судами вместимостью порядка 20 тысяч TEU (20-футовый эквивалент). Однако они использовали большую разветвлённую сеть портов ⚓️⚓️⚓️, а также крупные порты–хабы в разных частях света 🌎 и небольшие фидерные суда ⛴ вместимостью 1-1,5 тысяч TEU, что позволяло делать доставку грузов более дискретной и придерживаться чёткого расписания 🗓», – пояснил директор по развитию бизнеса крупной логистической компании Алексей Мисаилов.
По его словам, российские грузоперевозчики в текущей конъюнктуре рынка не могут придерживаться аналогичного подхода. «Собрать за ограниченный период в одной локации большой объём грузов пока не представляется возможным 🙅♂️. Нет смысла перевозить воздух.
Дискретность доставки грузов также является одним из приоритетов бизнеса. Это и определяет фокус на инвестиции 💵 в суда средней ёмкости ⛴, вместимостью порядка 2-2,5 тысяч TEU.
Да, себестоимость таких перевозок выше, однако это даёт возможность придерживаться расписания 🗓, под которое сможет подстроиться бизнес 💼», – сообщил о потребности рынка эксперт.
#аналитика #экспертиза #эксклюзив
Уход крупных международных контейнерных линий с российского рынка обозначил потребность страны в развитии собственного контейнерного флота ⛴🛳.
Участники логистического рынка пока отмечают дефицит контейнеровозов, в частности для транспортировки импортных 📦🍍грузов в Россию.
💬 «Часто для перевозки контейнеров используют суда 🚢, которые были спроектированы и построены для перевозки различных генеральных грузов. 🛢 Некоторые из них имеют отдельные площадки с креплениями для контейнеров, но этого недостаточно для удовлетворения спроса на их перевозку», – сообщила исполнительный вице-президент по морской логистике международной логистической компании Анастасия Кизулева.
🏛 Понимая потребность в новых специализированных контейнерных судах, государство намерено выделить субсидии 💰 в 70 млрд руб. на закупку торгового флота. Программа распространится на 85 судов, среди которых 9 контейнеровозов 🚢 и 7 многоцелевых судов 🛳 (новых и подержанных). Субсидии предполагают льготное кредитование по ставке 4% на строительство 🏗 судов.
Новый флот, считают участники рынка, должен быть рентабельным 📈 и создаваться с учётом специфики внешней торговли России 🇷🇺.
💬 «Логика простая – чем больше судно, тем ниже себестоимость 📉 транспортировки контейнера. Так, ушедшие из России крупнейшие морские линии на "длинных" направлениях оперируют судами вместимостью порядка 20 тысяч TEU (20-футовый эквивалент). Однако они использовали большую разветвлённую сеть портов ⚓️⚓️⚓️, а также крупные порты–хабы в разных частях света 🌎 и небольшие фидерные суда ⛴ вместимостью 1-1,5 тысяч TEU, что позволяло делать доставку грузов более дискретной и придерживаться чёткого расписания 🗓», – пояснил директор по развитию бизнеса крупной логистической компании Алексей Мисаилов.
По его словам, российские грузоперевозчики в текущей конъюнктуре рынка не могут придерживаться аналогичного подхода. «Собрать за ограниченный период в одной локации большой объём грузов пока не представляется возможным 🙅♂️. Нет смысла перевозить воздух.
Дискретность доставки грузов также является одним из приоритетов бизнеса. Это и определяет фокус на инвестиции 💵 в суда средней ёмкости ⛴, вместимостью порядка 2-2,5 тысяч TEU.
Да, себестоимость таких перевозок выше, однако это даёт возможность придерживаться расписания 🗓, под которое сможет подстроиться бизнес 💼», – сообщил о потребности рынка эксперт.
#аналитика #экспертиза #эксклюзив
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
ПРАЙМ: Россия стала 11-ым крупнейшим экспортёром шоколада в мире, осуществив поставки на $535 млн. Главными экспортёрами продуктов из какао в этом году стали страны Евросоюза. Список возглавила Германия ($3,84 млрд), второе место заняла Бельгия ($1,77 млрд), а Нидерланды ($1,66 млрд) вытеснили с третьего места Польшу ($1,63 млрд).
РИА НОВОСТИ: Замглавы МИД РФ Сергей Рябков заявил, что Россия не намерена «стрелять себе в ногу», ограничивая экспорт в США редкоземельных металлов и ядерного топлива.
ТАСС: Минпромторг рассматривает заявки компаний по корректировке гибких экспортных пошлин. В работе «десятки и сотни кодов» в различных отраслях.
INTERFAX: Россельхознадзор фиксирует резкий рост поставок из Армении заражённой вредителями продукции растениеводства и просит армянских коллег незамедлительно принять меры для предотвращения нарушений.
Trans.ru: Глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель рассчитывает, что двенадцатый пакет санкций в отношении России будет одобрен 11-го декабря.
InfraNews: С 10 декабря все контейнерные поезда, отправляемые в направлении станций Дальнего Востока и обратно по Восточному полигону, должны будут состоять не менее, чем из 71 условного вагона. На железнодорожных станциях, на которых техническая возможность для этого отсутствует, контейнерные поезда назначаться не будут.
#новости
ПРАЙМ: Россия стала 11-ым крупнейшим экспортёром шоколада в мире, осуществив поставки на $535 млн. Главными экспортёрами продуктов из какао в этом году стали страны Евросоюза. Список возглавила Германия ($3,84 млрд), второе место заняла Бельгия ($1,77 млрд), а Нидерланды ($1,66 млрд) вытеснили с третьего места Польшу ($1,63 млрд).
РИА НОВОСТИ: Замглавы МИД РФ Сергей Рябков заявил, что Россия не намерена «стрелять себе в ногу», ограничивая экспорт в США редкоземельных металлов и ядерного топлива.
ТАСС: Минпромторг рассматривает заявки компаний по корректировке гибких экспортных пошлин. В работе «десятки и сотни кодов» в различных отраслях.
INTERFAX: Россельхознадзор фиксирует резкий рост поставок из Армении заражённой вредителями продукции растениеводства и просит армянских коллег незамедлительно принять меры для предотвращения нарушений.
Trans.ru: Глава дипломатии Евросоюза Жозеп Боррель рассчитывает, что двенадцатый пакет санкций в отношении России будет одобрен 11-го декабря.
InfraNews: С 10 декабря все контейнерные поезда, отправляемые в направлении станций Дальнего Востока и обратно по Восточному полигону, должны будут состоять не менее, чем из 71 условного вагона. На железнодорожных станциях, на которых техническая возможность для этого отсутствует, контейнерные поезда назначаться не будут.
#новости
НЕ ОСТАТЬСЯ ВНАКЛАДЕ
Россия предлагает провести эксперимент по использованию электронных международных транспортных накладных (e-CMR) в рамках ЕАЭС.
В феврале 2018 года Россия присоединилась к дополнительному протоколу 📑 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), который предусматривал постепенный переход на электронные накладные 📧. Годом позже, в январе 2019-го, к протоколу также присоединилась Беларусь 🇧🇾, а в августе прошлого года еще одна страна ЕАЭС – Кыргызстан 🇰🇬.
С 2021 года РФ и Беларусь проводили пилотный эксперимент по сопровождению взаимных грузовых автомобильных перевозок 🚚 электронной транспортной накладной, «подписанной электронной подписью каждого участника перевозочного процесса с обеспечением юридической силы e-CMR при трансграничном электронном взаимодействии». Вносимые участниками эксперимента данные направлялись ➡️ в национальные информационные системы двух государств — российскую Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и Национальную систему электронной логистики Республики Беларусь.
С российской стороны подготовку и проведение пилотного проекта координировали АНО «Дирекция международных транспортных коридоров», ПАО «Сбербанк» и «СберКорус» (ООО «КОРУС Консалтинг СНГ»), а экспериментальные перевозки выполнялись Транспортной группой FESCO 🚛. Со стороны Беларуси за организацию обмена данными отвечало ООО «Современные технологии торговли», доставку грузов осуществляла компания «Белтаможсервис».
Были протестированы технологии и процессы передачи e-CMR между всеми участниками грузоперевозки, а также взаимодействие ↔️ государственных информационных систем. Кроме того, внедрение юридически значимого электронного документооборота является обязательным условием цифровизации 🔢 грузовых перевозок по маршрутам международных транспортных коридоров 🌍.
В Минтрансе признали эксперимент успешным 🏆 и заявили, что он наглядно продемонстрировал все преимущества e-CMR, а также «техническую и практическую возможность осуществления «безбумажных» международных автоперевозок».
Недавно завершилась активная фаза пилотного проекта, который теперь планируется распространить на грузовые перевозки со всеми странами ЕАЭС, правда для этого нужно, чтобы они также ратифицировали протокол ✍️ об электронной международной транспортной накладной. Помимо этого, координаторы эксперимента видят «большой потенциал тиражирования этой технологии на «дружественные» страны».
#аналитика
Россия предлагает провести эксперимент по использованию электронных международных транспортных накладных (e-CMR) в рамках ЕАЭС.
В феврале 2018 года Россия присоединилась к дополнительному протоколу 📑 Конвенции о договоре международной дорожной перевозки грузов (КДПГ), который предусматривал постепенный переход на электронные накладные 📧. Годом позже, в январе 2019-го, к протоколу также присоединилась Беларусь 🇧🇾, а в августе прошлого года еще одна страна ЕАЭС – Кыргызстан 🇰🇬.
С 2021 года РФ и Беларусь проводили пилотный эксперимент по сопровождению взаимных грузовых автомобильных перевозок 🚚 электронной транспортной накладной, «подписанной электронной подписью каждого участника перевозочного процесса с обеспечением юридической силы e-CMR при трансграничном электронном взаимодействии». Вносимые участниками эксперимента данные направлялись ➡️ в национальные информационные системы двух государств — российскую Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и Национальную систему электронной логистики Республики Беларусь.
С российской стороны подготовку и проведение пилотного проекта координировали АНО «Дирекция международных транспортных коридоров», ПАО «Сбербанк» и «СберКорус» (ООО «КОРУС Консалтинг СНГ»), а экспериментальные перевозки выполнялись Транспортной группой FESCO 🚛. Со стороны Беларуси за организацию обмена данными отвечало ООО «Современные технологии торговли», доставку грузов осуществляла компания «Белтаможсервис».
Были протестированы технологии и процессы передачи e-CMR между всеми участниками грузоперевозки, а также взаимодействие ↔️ государственных информационных систем. Кроме того, внедрение юридически значимого электронного документооборота является обязательным условием цифровизации 🔢 грузовых перевозок по маршрутам международных транспортных коридоров 🌍.
В Минтрансе признали эксперимент успешным 🏆 и заявили, что он наглядно продемонстрировал все преимущества e-CMR, а также «техническую и практическую возможность осуществления «безбумажных» международных автоперевозок».
Недавно завершилась активная фаза пилотного проекта, который теперь планируется распространить на грузовые перевозки со всеми странами ЕАЭС, правда для этого нужно, чтобы они также ратифицировали протокол ✍️ об электронной международной транспортной накладной. Помимо этого, координаторы эксперимента видят «большой потенциал тиражирования этой технологии на «дружественные» страны».
#аналитика
ДАЙДЖЕСТ НОВОСТЕЙ
РИА НОВОСТИ: Цель по увеличению годового товарооборота между Россией и Китаем до $200 млрд уже преодолена, заявил посол России в Китае Игорь Моргулов. По итогам 10 месяцев двусторонний товарооборот составил $196,5 млрд.
Logirus: Из-за укрепления рубля курсовая таможенная пошлина для экспортёров снизится с 7% в ноябре до 5,5% в декабре. Для производителей удобрений ставка до конца года составит 10%.
ЕЭК: Совет ЕЭК принял решение о взаимном признании сертификатов GMP. Это должно упростить ввоз и реализацию ветеринарных препаратов на территории России, тем самым обеспечив их свободное передвижение по единой территории ЕАЭС.
SeaNews: Запущен новый прямой железнодорожный сервис по перевозке полных контейнерных поездов и сборных грузов из различных городов Китая на станцию Шушары (Санкт-Петербург).
Парламентская Газета: Таможенная подкомиссия при Правительстве собирается обсудить обнуление на полгода импортных пошлин на яйцо. С начала года цены на яйца выросли на 37%.
ТАСС: Элементы Регионального экспортного стандарта 2.0 до конца 2023 года будут приняты в 75 субъектах РФ, отчитался РЭЦ. Экспортные стратегии, которые являются одним из 15 инструментов этого стандарта, в 2024 году должны появиться во всех субъектах РФ, а на данный момент приняты в 59 регионах.
#новости
РИА НОВОСТИ: Цель по увеличению годового товарооборота между Россией и Китаем до $200 млрд уже преодолена, заявил посол России в Китае Игорь Моргулов. По итогам 10 месяцев двусторонний товарооборот составил $196,5 млрд.
Logirus: Из-за укрепления рубля курсовая таможенная пошлина для экспортёров снизится с 7% в ноябре до 5,5% в декабре. Для производителей удобрений ставка до конца года составит 10%.
ЕЭК: Совет ЕЭК принял решение о взаимном признании сертификатов GMP. Это должно упростить ввоз и реализацию ветеринарных препаратов на территории России, тем самым обеспечив их свободное передвижение по единой территории ЕАЭС.
SeaNews: Запущен новый прямой железнодорожный сервис по перевозке полных контейнерных поездов и сборных грузов из различных городов Китая на станцию Шушары (Санкт-Петербург).
Парламентская Газета: Таможенная подкомиссия при Правительстве собирается обсудить обнуление на полгода импортных пошлин на яйцо. С начала года цены на яйца выросли на 37%.
ТАСС: Элементы Регионального экспортного стандарта 2.0 до конца 2023 года будут приняты в 75 субъектах РФ, отчитался РЭЦ. Экспортные стратегии, которые являются одним из 15 инструментов этого стандарта, в 2024 году должны появиться во всех субъектах РФ, а на данный момент приняты в 59 регионах.
#новости
ЧТО ПРОИСХОДИТ В ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ. АКТУАЛЬНЫЕ СОБЫТИЯ ВТОРОЙ ПОЛОВИНЫ НОЯБРЯ.
💵🗣🏛 Экспортёрам предписали сообщать ЦБ РФ планы по валютным активам и пассивам. Согласно указу президента РФ о возврате обязательной продажи валютной выручки, они должны будут за месяц сообщать ЦБ о намерениях изменить свои валютные активы и пассивы. Это нужно будет указать в плане-графике 🗓 покупки и продажи иностранной валюты на внутреннем рынке РФ. Образец плана-графика Минфин опубликовал 15 ноября.
✅⛽️🚚 Правительство РФ отменило временное ограничение на вывоз из страны автомобильного бензина и летнего дизельного топлива. Причина – насыщение внутреннего рынка и стабилизация цен. Запрет на топливный экспорт вводили 21 сентября 2023 г. из-за роста цен на бензин и дизель.
💸🚂🌾 Экспортные перевозки зерна по восточной железнодорожной ветке международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» получат скидку в 8,9%. Речь о дисконте на ж/д маршруты через погранпереходы с Казахстаном 🇰🇿, далее через Туркменистан 🇹🇲 в Иран 🇮🇷. Скидку установили до 30 июня 2024 г.
🧊🐟📑 Холодильный комплекс в Находкинском морском рыбном порту аттестован Россельхознадзором под требования Китая и Республики Корея. Это значит, что перевозить рыбопродукцию из портового комплекса Находки в обе азиатские страны теперь можно ✅. Холодильно-морозильный комплекс порта рассчитан на 6 тыс. тонн единовременного хранения морской продукции и готов к перевалке 60 тыс. тонн ежегодно.
🌊⚓️🚧 Сильный шторм на Чёрном море нарушил логистику основных экспортных грузов из России. Из-за разгула стихии Росморречфлот ограничил судоходство в акватории и на подходах к портам; Керченскую переправу перекрыли; порт Новороссийск прекратил перевалку грузов, включая нефть и зерно. Таким образом, экспорт по итогам ноября может сократиться до 4 млн тонн с планируемых 4,2-4,5 млн тонн. Ряд экспортных поставок перенесли 🔀 на декабрь.
✅⚓️ Сейчас швартовые операции в крупнейших черноморских портах возобновлены.
❌🇫🇮 Финляндия закрыла сухопутную границу с Россией 30 ноября 2023 г. Решение о закрытии всех 9 КПП принял Госсовет Финляндии, объяснив его ростом потока мигрантов из третьих стран. Ограничения будут действовать до 13 декабря 2023 г. ✅🚂 Запрет не коснулся железнодорожного грузового пункта пропуска Вайниккала – поезда по-прежнему могут там ходить.
#новости
💵🗣🏛 Экспортёрам предписали сообщать ЦБ РФ планы по валютным активам и пассивам. Согласно указу президента РФ о возврате обязательной продажи валютной выручки, они должны будут за месяц сообщать ЦБ о намерениях изменить свои валютные активы и пассивы. Это нужно будет указать в плане-графике 🗓 покупки и продажи иностранной валюты на внутреннем рынке РФ. Образец плана-графика Минфин опубликовал 15 ноября.
✅⛽️🚚 Правительство РФ отменило временное ограничение на вывоз из страны автомобильного бензина и летнего дизельного топлива. Причина – насыщение внутреннего рынка и стабилизация цен. Запрет на топливный экспорт вводили 21 сентября 2023 г. из-за роста цен на бензин и дизель.
💸🚂🌾 Экспортные перевозки зерна по восточной железнодорожной ветке международного транспортного коридора (МТК) «Север-Юг» получат скидку в 8,9%. Речь о дисконте на ж/д маршруты через погранпереходы с Казахстаном 🇰🇿, далее через Туркменистан 🇹🇲 в Иран 🇮🇷. Скидку установили до 30 июня 2024 г.
🧊🐟📑 Холодильный комплекс в Находкинском морском рыбном порту аттестован Россельхознадзором под требования Китая и Республики Корея. Это значит, что перевозить рыбопродукцию из портового комплекса Находки в обе азиатские страны теперь можно ✅. Холодильно-морозильный комплекс порта рассчитан на 6 тыс. тонн единовременного хранения морской продукции и готов к перевалке 60 тыс. тонн ежегодно.
🌊⚓️🚧 Сильный шторм на Чёрном море нарушил логистику основных экспортных грузов из России. Из-за разгула стихии Росморречфлот ограничил судоходство в акватории и на подходах к портам; Керченскую переправу перекрыли; порт Новороссийск прекратил перевалку грузов, включая нефть и зерно. Таким образом, экспорт по итогам ноября может сократиться до 4 млн тонн с планируемых 4,2-4,5 млн тонн. Ряд экспортных поставок перенесли 🔀 на декабрь.
✅⚓️ Сейчас швартовые операции в крупнейших черноморских портах возобновлены.
❌🇫🇮 Финляндия закрыла сухопутную границу с Россией 30 ноября 2023 г. Решение о закрытии всех 9 КПП принял Госсовет Финляндии, объяснив его ростом потока мигрантов из третьих стран. Ограничения будут действовать до 13 декабря 2023 г. ✅🚂 Запрет не коснулся железнодорожного грузового пункта пропуска Вайниккала – поезда по-прежнему могут там ходить.
#новости