Вот уже правильно. Нужно информировать о проводимых работах с озеленением так же, как и со строительством, тем более этого требует законодательство, но у нас как-то не принято. Осталось в паспорте отразить номер и дата порубочного билета (для сверки), сроки и контакты ответственного лица.
Кто хорошо знает район Круговой? Что там было с деревьями "до"?
Кто хорошо знает район Круговой? Что там было с деревьями "до"?
Экономика по-краснодарски:
Автобусы с кондукторами - 30 руб. за проезд
Автобусы без кондукторов - 34 руб. за проезд
🤔
Ранее я писал про издержки, связанные с переходом на бескондукторную систему, но видимо не учел какого-то тайного смысла )
Автобусы с кондукторами - 30 руб. за проезд
Автобусы без кондукторов - 34 руб. за проезд
🤔
Ранее я писал про издержки, связанные с переходом на бескондукторную систему, но видимо не учел какого-то тайного смысла )
Ну и в дополнение к экономическим странностям👆
Маршрут №10 (КМР - Учхоз) протяженностью 25 км. = 30 руб.
Маршрут №19 (внутри Новознаменского) протяженностью 5 км. (в пять раз короче) = 34 руб. 🤷♂️
"Транспортная инициатива" верно отметила важность перехода на регулируемость тарифа и брутто-контракты, но:
1. Про методику Минтранса мы давно слышали, но нигде не видели непосредственно расчетов по ней . Где с ними можно ознакомиться?
2. (точнее самое первое и главное) - пока там в кабинетах не появится осознания того, что ОТ должно дополнительно субсидироваться (как минимум на стадии перехода, запуска и развития), даже переход на брутто-контракты не поможет (хотя и это очень важно). Нужно менять сам подход к ОТ в городе
Маршрут №10 (КМР - Учхоз) протяженностью 25 км. = 30 руб.
Маршрут №19 (внутри Новознаменского) протяженностью 5 км. (в пять раз короче) = 34 руб. 🤷♂️
"Транспортная инициатива" верно отметила важность перехода на регулируемость тарифа и брутто-контракты, но:
1. Про методику Минтранса мы давно слышали, но нигде не видели непосредственно расчетов по ней . Где с ними можно ознакомиться?
2. (точнее самое первое и главное) - пока там в кабинетах не появится осознания того, что ОТ должно дополнительно субсидироваться (как минимум на стадии перехода, запуска и развития), даже переход на брутто-контракты не поможет (хотя и это очень важно). Нужно менять сам подход к ОТ в городе
Сегодня Всемирный день велосипеда 🚴♂️. Поздравляю всех причастных! Остальным предлагаю в этот прекрасный пятничный день взять в прокат велосипед или самокат и просто попробовать добраться домой/на работу на нем - глядишь и понравится 😉
100 дней - это много или мало?
Больше всего нам известна история Великой Отечественной. Для сравнения 100-й день её пришелся на 30 сентября 1941 года - Ленинград уже в блокаде, а враг подошел к столице и началась Битва за Москву...
Больше всего нам известна история Великой Отечественной. Для сравнения 100-й день её пришелся на 30 сентября 1941 года - Ленинград уже в блокаде, а враг подошел к столице и началась Битва за Москву...
Год назад активисты пос.Российского заметили вырубку деревьев в зеленой зоне по ул.Лаперуза. Как оказалось, беспокойство было не случайным - по итогу разбирательства были составлены административные протоколы на собственника, который просто хотел таким образом сделать себе заезд к коммерческому объекту.
И как вы думаете, остановило ли его это? Конечно нет. Вот сегодня уже закатали зелень в асфальт, буквально.
Данный пример очень симптоматичный, в нем просматривается системная проблема и отсутствие координации работы между разными органами власти. Видимо, собственнику оказалось проще оплатить незначительные, по его меркам, штрафы, либо "договориться". Понятно, что активисты на этом не остановятся - уже поданы соответствующие документы в прокуратуру и очень важно довести это дело до конца.
Как такого не допустить в будущем - вот хороший вопрос, над решением которого мы бьемся уже не первый год. Но хотелось бы узнать мнение у тех, кто собирается представлять наши интересы в ЗСК
И как вы думаете, остановило ли его это? Конечно нет. Вот сегодня уже закатали зелень в асфальт, буквально.
Данный пример очень симптоматичный, в нем просматривается системная проблема и отсутствие координации работы между разными органами власти. Видимо, собственнику оказалось проще оплатить незначительные, по его меркам, штрафы, либо "договориться". Понятно, что активисты на этом не остановятся - уже поданы соответствующие документы в прокуратуру и очень важно довести это дело до конца.
Как такого не допустить в будущем - вот хороший вопрос, над решением которого мы бьемся уже не первый год. Но хотелось бы узнать мнение у тех, кто собирается представлять наши интересы в ЗСК
Очередная фура не пролезла под мостом на вишняках и создала пробку. Вообще для таких целей и созданы ограничители высоты для грузового транспорта, дабы заранее предупредить и предотвратить. Причем, вполне логично установить их ДО ул.Шевченко, чтобы если не проходишь - у тебя были маршруты объезда, и не приходилось бы вот так перекрывать все движение 🤷♂️
Telegram
Туподар 💛 Краснодар
Если вы гадали почему стоите в пробке на Вишняках.
Плывущий летом Краснодар - это уже классика. Стоит задуматься об ежегодном традиционном празднике, пусть приезжают туристы и катаются на лодках по ул.Московской ;) А дни подтоплений делать праздничными и выходными 😉
А если серьезно, то еще один повод напомнить про причины и возможные решения.
А если серьезно, то еще один повод напомнить про причины и возможные решения.
Яндекс Дзен
Что делать с подтоплением улиц Краснодара?
Само собой нужно больше строить современных ливневых систем - тут все в руках специалистов и инженеров. Но я бы хотел взглянуть на вопрос, так сказать, немного с другой стороны. С ростом города и изменением климата, объемы отводимой воды будут расти. Что…
Оперативный штаб: "В Краснодаре со вчерашнего дня идут сильные дожди - выпало 109 мм осадков."
Мэр Алексеенко: "За сутки выпало более 73 мм осадков "
Я понимаю, что 109 мм. это "более" 73 мм. но сколько реально выпало? 🤔 Хотелось бы синхронизации данных между городом и краем.
Мэр Алексеенко: "За сутки выпало более 73 мм осадков "
Я понимаю, что 109 мм. это "более" 73 мм. но сколько реально выпало? 🤔 Хотелось бы синхронизации данных между городом и краем.
Власти Петербурга объяснили возгорание двух белорусских автобусов влиянием санкций.
Возгорания в белорусских автобусах МАЗ в Санкт-Петербурге могли произойти в моторном отсеке из-за попадания масла на двигатель. К пожару могли привести обстоятельства, связанные с западными санкциями. Об этом сообщил вице-губернатор Кирилл Поляков, курирующий транспортную сферу.
В Краснодаре тоже есть МАЗы. Нужно быть внимательными!
Возгорания в белорусских автобусах МАЗ в Санкт-Петербурге могли произойти в моторном отсеке из-за попадания масла на двигатель. К пожару могли привести обстоятельства, связанные с западными санкциями. Об этом сообщил вице-губернатор Кирилл Поляков, курирующий транспортную сферу.
В Краснодаре тоже есть МАЗы. Нужно быть внимательными!
На сайте администрации разместили проект постановление о повышении тарифов на проезд в КТТУ с 30 до 35 рублей.
В прошлом году КТТУ перевезло 102,6 млн. пассажиров в год. Таким образом речь идет о 513 млн. рублей. в год. На кого возложить эту сумму?
В прошлом году КТТУ перевезло 102,6 млн. пассажиров в год. Таким образом речь идет о 513 млн. рублей. в год. На кого возложить эту сумму?
Anonymous Poll
27%
на пассажиров (поднять стоимость проезда)
65%
на бюджет (субсидировать недостающую сумму)
9%
другое (ответ в комментариях)
Мне одному кажется, что ремонт лавочки, мягко говоря, не окончен. А обработать древесину? Вскрыть лаком? 🤔
UPD. фото обновили, в итоге лавочку обработали)
UPD. фото обновили, в итоге лавочку обработали)
Telegram
МЦУ Краснодар
Просьбу о ремонте лавочек прислали нам жители улицы 40 лет Победы. На аллее напротив научного центра садоводства, виноградарства и виноделия у лавочек были сломаны спинки.
Специалисты департамента городского хозяйства и ТЭК организовали ремонт лавочек.
Специалисты департамента городского хозяйства и ТЭК организовали ремонт лавочек.
Forwarded from Типичный Краснодар
Готовы пересесть с автомобиля в общественный транспорт, который ходит строго по расписанию, не стоит в пробках, не переполнен пассажирами, ходит раз в 5-10 минут с утра и до поздней ночи, а также есть возможность бесплатной пересадки?
Anonymous Poll
56%
Готов(а)
26%
Не готов(а), все равно буду стоять в пробке на машине
15%
Езжу на том унылом общаке, что есть в городе сейчас
3%
В Краснодаре все хорошо с общественным транспортом
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Помните про новую городскую мобильность и красочный ролик. Вспомнили? А теперь дружно забываем) Вот и по выделенным полосам на Северной, о чем так громко говорили ранее, сдали назад.
При этом Краснодар по протяженности выделенных полос на душу населения спустился уже на 11 место. При этом нас обогнала Анапа, молодцы
При этом Краснодар по протяженности выделенных полос на душу населения спустился уже на 11 место. При этом нас обогнала Анапа, молодцы
Администрация города попыталась оправдаться за слова про выделенки. Не ясно, зачем они еще раз выложили видео? Там же дословно звучит "на сегодняшний день..." и далее по контексту. Я понимаю, что попытались исправиться, но как-то странно у них вышло) если до 1:53 было про опыт 2014 года, то уже после - про текущую ситуацию. А самое главное и ключевое, определяющее подходы и приоритеты новой команды в конце: "...будет не правильно с точки зрения тех, кто передвигается на личном транспорте". Т.е. прослеживается явное недопонимание целей и задач создания выделенных полос. Это печалит.
Ведь вопрос про выделенки в контексте повышения тарифов действительно важный. Это не только скорость и комфорт пассажиров, но и значительный экономичесикий эффект, который в купе с другими решениями, позволят снизить издержки и увеличить выручку предприятия, без перекладывания финансовой нагрузки на плечи горожан.
Ну а опрос от Типичного Краснодара показывает, что жители города готовы пересаживаться на общественный транспорт, если будут созданы соответствующие условия. Но для этого следует пересмотреть приоритеты.
P.S. Вопрос пресс-службе Департамента транспорта: почему перестал вестись официальный ТГ-канал ДТ @deptrans_krd ?
Ведь вопрос про выделенки в контексте повышения тарифов действительно важный. Это не только скорость и комфорт пассажиров, но и значительный экономичесикий эффект, который в купе с другими решениями, позволят снизить издержки и увеличить выручку предприятия, без перекладывания финансовой нагрузки на плечи горожан.
Ну а опрос от Типичного Краснодара показывает, что жители города готовы пересаживаться на общественный транспорт, если будут созданы соответствующие условия. Но для этого следует пересмотреть приоритеты.
P.S. Вопрос пресс-службе Департамента транспорта: почему перестал вестись официальный ТГ-канал ДТ @deptrans_krd ?
Любопытно. Согласно информации Марины Репещук, бывший вице-мэр по транспорту и дорожному хозяйству Артём Доронин возвращается. Но уже в другом статусе. Теперь он займётся трамвайными линиями Краснодара как сотрудник компании-концессионера. Ждем официального подтверждения.
Напомню, что на последнем ПМЭФ-2022 в качестве концессионера выступила группа Синара.
Напомню, что на последнем ПМЭФ-2022 в качестве концессионера выступила группа Синара.
Ну вот и началась подготовка с избирательной кампании в ЗСК. А это значит, что у жителей города появилось "окно возможностей" воспользоваться столь редким вниманием со стороны политиков.
Яркий пример - реконструкция ул.Чепигинской. Застройщик решил сделать реконструкцию дороги (2+2 полосы ,тротуар, велодорожки и озеленение) еще по проекту 5 летней давности. Но жители (вполне справедливо) выступили категорически против предлагаемого профиля улицы.
Уже по традиции при строительстве и реконструкции линейных объектов (дорог) стали приглашать членов общественного совета на осмотр зеленых насаждений перед выдачей порубочных билетов. На этот раз от ОС присутствовала Марина Репещук, зафиксировала все замечания жителей и передала проектировщикам на внесение изменений.
На следующий день уже приезжает делегация КПРФ во главе с депутатом Александром Сафроновым, с Екатериной Лудильщиковой и Виталием Григоровым - кандидатами в ЗСК по 8 и 9 округу соответственно (граница округов идет ровно по Чепигинской/Семигорской)
Потом подключились журналисты и блогеры, в частности тг-канал Mash Kub сняли ролик про ситуацию (кстати, жители попросили поправить коллег - они не против дороги как таковой, они против конкретных проектных решений), таким образом придав общественный резонанс.
А уже вчера туда наведалась и депутат от ЕР Наталья Альшева уже со своим заместителем по комбинату и заодно кандидатом в городскую думу по 31 округу Натальей Кулишовой.
Как видите, стоило появиться резонансному вопросу, как будущие и действующие депутаты набегают, расталкивая локтями друг друга ) Так что пользуйтесь случаем - самое время решать накопившиеся проблемы.
А что касается ул.Чепигинской - держим ситуацию на пульсе, ждем проектной документации с учетом предлагаемых правок.
Яркий пример - реконструкция ул.Чепигинской. Застройщик решил сделать реконструкцию дороги (2+2 полосы ,тротуар, велодорожки и озеленение) еще по проекту 5 летней давности. Но жители (вполне справедливо) выступили категорически против предлагаемого профиля улицы.
Уже по традиции при строительстве и реконструкции линейных объектов (дорог) стали приглашать членов общественного совета на осмотр зеленых насаждений перед выдачей порубочных билетов. На этот раз от ОС присутствовала Марина Репещук, зафиксировала все замечания жителей и передала проектировщикам на внесение изменений.
На следующий день уже приезжает делегация КПРФ во главе с депутатом Александром Сафроновым, с Екатериной Лудильщиковой и Виталием Григоровым - кандидатами в ЗСК по 8 и 9 округу соответственно (граница округов идет ровно по Чепигинской/Семигорской)
Потом подключились журналисты и блогеры, в частности тг-канал Mash Kub сняли ролик про ситуацию (кстати, жители попросили поправить коллег - они не против дороги как таковой, они против конкретных проектных решений), таким образом придав общественный резонанс.
А уже вчера туда наведалась и депутат от ЕР Наталья Альшева уже со своим заместителем по комбинату и заодно кандидатом в городскую думу по 31 округу Натальей Кулишовой.
Как видите, стоило появиться резонансному вопросу, как будущие и действующие депутаты набегают, расталкивая локтями друг друга ) Так что пользуйтесь случаем - самое время решать накопившиеся проблемы.
А что касается ул.Чепигинской - держим ситуацию на пульсе, ждем проектной документации с учетом предлагаемых правок.