​​Читаю я тут комментарии под постами про проект “7 улиц” и удивляюсь. С одной стороны огромное количество адекватных горожан, которые любят свой город, ценят его и понимают что это, зачем и для чего. С другой стороны есть и те, кто своим невежеством и эгоцентризмом тормозят процессы развития и преобразования города в лучшую сторону. Те, для которых город - это лишь территория с дорогой между домом и работой. Все что происходит вокруг - интересует лишь фоном.

Друзья, город останется таким какой он есть и ничего в нем не изменится, пока мы сами не изменим свое отношение к происходящему. Задумайтесь об этом.

И да легких и безболезненных решений спасти города больше не будет. Время прошло. Все остальное популизм, который приведет лишь к ухудшению ситуации.

И вот яркий пример с города, который смог. Это Ростов-на-Дону и пер.Семашко. Можете сами по нему прогуляться виртуально.

Вот как было и вот как стало.

Пешеходному ЖД-переходу с Новороссийской на Тихорецую БЫТЬ! Скажу честно, не рассчитывал я на такой исход, потому что представители РЖД на предыдущей встрече были скептически настроены, но это заработало, черт возьми!

Кто не помнит предысторию, вот я писал два месяца назад. А вообще история длится уже несколько лет и вот уже есть подвижки в этом вопросе. Просто замечательно!

Тут с полей гордумы сообщают: В районе кольца на пересечении ул. Восточно-Кругликовской и Тихорецкой ОАО «РЖД» планирует в рамках инвестиционной программы в 2021-2022 годах построить пешеходный переход для жителей нашего города.

Этот переход, который сейчас по факту не существует и является несанкционированным, и главное не безопасным, пользуется большой популярностью у пешеходов, особенно в дни матчей ФК Краснодар, потому что это самый короткий путь между ул. Восточной-Кругликовской и Новороссийской (Уральской).

По информации от главного инженера Краснодарской дистанции пути филиала ОАО «РЖД», переход будет запроектирован в 2021 году, а в 2022 году уже построен.

К вопросу про парковочные пространства и обязанности муниципалитета. Обязан ли город создавать бесплатные парковки?

Если я куплю вертолет - я обязан просить везде в городе делать вертолетные площадки? А если я куплю яхту - я должен от города требовать канал до моего дома от Кубани? Я, наверное, прежде чем покупать вертолет и яхту буду сначала думать, куда я на ней смогу добраться, где хранить и где приземляться? Верно?
Паркоместа - это такая же часть эксплуатации автомобиля, как заправлять его бензином, менять масло, сезонную резину и все остальное. Вы же не требуете этого за счет муниципального бюджета? Или переобувать вашу машину тоже город обязан?

Что не отменяет задачи создания паркингов и перехватывающих парковок - как муниципальных услуги для увеличения доходов в городскую казну.

Причем цена должна быть рыночной, а именно ровно столько, чтобы с одной стороны паркоместа не простаивали впустую (например, если сделать 1000 руб. то никто парковаться не будет), с другой, чтобы всегда было небольшое количество свободных мест (30 руб. а тем более когда можно не платить - то всегда будет все забито).

И да, говорю как это как автомобилист с 1999 года.

Очень показательно спекулирует на теме скорой помощи депутат городской Думы, Александр Сафронов.

Александр, во-первых, это улица Трудовой Славы - там никто не предлагал и не предлагает сужение, зачем вы своих избирателей вводите в заблуждение. Это не красиво.
Во-вторых, если вы посмотрите на ситуацию сегодня на те участки, где предлагается нами реконструкция, то увидите, что автомобили и так двигаются по одной единственной рабочей полосе - т.е. сейчас они скорой проехать не мешают? При этом, согласно ПДД скорая может при необходимости передвигаться по пешеходной части. Более того, в центре существуют альтернативные маршруты объезда, чего не скажешь про ул.Трудово Славы.

И самое главное, снижение чрезмерного использования личного автотранспорта в историческом центре (чему и способствует проект “7 улиц”), вместе с новой линией трамвая на Гидрострой поспособствуют разгрузке трафика и спецтранспорту будет проще.

Кстати, мы так и не услышали от вас предложения - как же добиться того, чтобы скорая на Гидрострое не стояла в пробках? Можно узнать программу партии на этот счет?

А вот тот факт, что прошло всего три месяца, а вы уже отказались от данных в избирательной кампании обещаний, подписывая наш Манифест - говорит, увы, о многом.

В номинации оппозиционер года в Краснодаре я голосую за Игоря Азарова. Он провел ярчайшую и показательную избирательную кампанию. Победил и сразу стал активно участвовать в работе городской Думы.

Не нравится преобразование центра? Вот вам еще одно предложение, от которого сложно отказаться ;)

Роман, все верно. Я просто действительно хочу понять программу партии КПРФ, как они предлагают бороться с пробками. До выборов я слышал конкретные и четкие меры лишь персонально от Азарова, но как оказалось теперь - это не политика партии, а его личное мнение.

Александр, да, мы знаем методы борьбы с пробками и поэтому и предлагаем проект, который лишь малая часть необходимых комплексных мер. Я действительно очень хочу услышать от вас развернутую программу действий в этом направлении.

Что касается парковок, то в уставе нет ни слова про бесплатное предоставление (а именно про это я писал). Так что никаких противоречий нет. А вот что касается безобразной организации и сбора то тут я с вами полностью согласен и поддерживаю. Вы можете по этому вопросу спросить у вашего коллеги по думе - Бердникова, который стоял у истоков организации парковочного пространства.

Как менялся пассажиропоток пригородных электричек в Краснодаре:
2016 год - 585 948
2017 год - 982 752
2018 год - 1 030 378
2019 год - 1 144 418

Еще остаются вопросы по актуальности Наземки? С момента презентации идеи в 2016 году пассажиропоток вырос в два раза, а мог бы вырасти значительно больше, если бы было удобное расписание, новые актуальные станции и комфортные вагоны.

Государственная Дума в первом чтении приняла законопроект о блокировке политической агитации в социальных сетях.

Если коротко, то теперь любое сообщение у себя в социальных сетях в поддержку какого либо конкретного кандидата или партии (равно как и против них) будет расцениваться как агитация, за что последует блокировка страницы и штрафы. Исключением будет, если вы заключите договор с кандидатом/партией (можно на безвозмездной основе).

Ах, чуть не забыл. Соавтором данного законопроекта значится краснодарский депутат Дмитрий Ламейкин. Поскольку закон еще не принят, а агитационный период не начался, пользуюсь случаем - не голосуйте за Ламейкина!

Вышла занимательная новость, про размещение муниципальных облигаций Краснодаром.

Последние годы, слово "долг" для муниципальных и региональных чиновников стало практически ругательством, а зря. Ситуация кардинально изменилась.

Да, занимать под 10-12% преступно, но ставка ЦБ находится на низком уровне и город занял под 5-5.5%. Очень неплохо!

Из минусов. Мне не нравится предложение использовать средства на дороги, с точки зрения бизнеса заемные средства направляют на реализацию проектов, которые смогут принести потенциальный доход выше процентных платежей.

Так, Краснодар мог бы модернизировать систему городского освещения (датчики движения, диодные лампы, и.т.д), тем самым получить бюджетную экономию, которая покроет процентные платежи и даст дополнительные финансы на другие проекты.

По поводу ТОП-50 общественников Кубани. Отрадно, когда идеологические оппоненты и эксперты включают тебя в топ-10 наиболее влиятельных общественников. Но если посмотреть на позиции всех оппозиционных кандидатов (не считая тех, кто прошел в гордуму), то многие из них значительно улучшили свои позиции: Беньяш - просто ворвался в рейтинг на 12 месте. Солонченко +30 позиций, по сравнению с прошлым годом. Изюмов +13 позиций. Савельев +11 позиций. Бурцев также впервые появился в рейтинге. Исключение - Коровайный -10 позиций. Во многом эти успехи являются результатом избирательной кампании в гордуму, а также активной деятельности.
Но считаю, что в данный список стоило добавить еще кандидатов от оппозиции, которые в этом году либо ярко себя проявили, например Марина Репещук и Илона Грачевская, либо начали активно о себе заявлять, например, Виталий Немцев (пора свой блог создавать) и Дмитрий Гарматюк.
А вот почему в этом году не вошли Витишко, Рудомаха и Канкия, хотя были в прошлых рейтингах - не ясно.

Конец года - время различных рейтингов. Вот подоспел ТОП авторских авторских телеграм-каналов Кубани за 2020 год по версии Елены Золотовой. Мой канал занял 8 место по просмотрам. Спасибо всем вам что читаете меня! В следующем году буду стараться также радовать вас годным контентом.

Кстати, о рейтинге. У меня большие сомнения, что каналы Богодистова, Копайгородского, Первышова и Кондратьева действительно можно считать авторскими 😏

Подвел свои итоги 2020 года. С наступающим вас! Надеюсь, что в следующем году у нас получится многое!

Вот интересный пример для разбора. Скорая помощь не может проехать в Панораме из-за гостей парка.

Конечно, многие стали комментировать, дескать виноват тот, кто дал разрешение на ввод ЖК без достаточного количества парковочных мест. Отчасти да, у ЖК много градостроительных ошибок, которые еще предстоит исправлять. Но простите, “достаточного количества”… для кого? Для жителей или же для гостей стадиона и парка? Можно уточнить? Может тогда обвиним Галицкого в том, что он построил стадион и парк и не обеспечил его удобными по расположению парковками? Вам не кажется это странным?

Давайте попробуем разобраться в причинах. Итак, вы собрались погулять в парк на автомобиле. Вы прекрасно знаете, что в Панораме есть парковочные места, и смысл ехать дальше на официальную парковку, когда вот можно чуть-чуть покружить по району и найти свободный карманчик. Вот этот “перепробег” в поисках парковки (вместе с парковочными маневрами и парковками с нарушениями) и приводит к затору.

Причем что интересно, почему во время матчей, когда стадион посещают до 35 тыс. человек такого теперь не происходит? Потому, что за три часа до и три часа после матча весь ЖК перекрывают и автомобилисты зная и понимая, что там не судьба найти парковку либо отправляются на общественном транспорте/такси, либо едут на официальную парковку (паркуются заблаговременно). В новогодние дни матчей нет, поэтому никто ничего не перекрыл - и вот результат на лицо.

Так что, друзья, планирование процесса парковки до выбора транспорта для передвижения - очень важный аспект для общегородского трафика. Аналогичная ситуация и в проекте “7 улиц”. Отсутствие парковочных мест минимизирует негативные влияния на заторы. Так, например, по данным IBM Global Parking Survey, на поиски парковочного места у водителей в среднем уходит 19,1 минуты (понятно, что в разных ситуациях, городах и пр. эти цифры разнятся). Они же обнаружили, что более 30% пробок возникают из-за того, что водители, курсирующие в поисках парковочного места, затрудняют проезд других машин.

Поэтому необходима оптимизация парковочного пространства в центре города (убираются карманы там, где они мешают, и создаются перехватывающие парковки там, где они необходимы). Составной частью данной оптимизации и служит проект “7 улиц”. Но об этом подробнее будет позже материал.

Проанализировал дороги по программе БКД в 2019 году и сопоставил с динамикой ДТП. И вот что у меня получилось.

Тут пришла новость о повышении на 2 рубля (с 28 до 30) проезда у частных перевозчиков. В тексте есть такая вот фраза, которая резанула мне слух и я бы хотел понять, что не так:

“Организация перевозок по регулируемым тарифам для города невозможна, так как для этого по расчетам специалистов нужно ежегодно предусматривать в местном бюджете порядка 10млрд руб., то есть по сути, содержать всех перевозчиков за бюджетные средства. Иначе они обанкротятся.”

Можно ознакомиться с этими расчетами специалистов?

Итак, перевозчики говорят, чтобы не обанкротиться, им нужно на 2 рубля. поднять цены. Допустим, хотя мы не знаем ни их ценообразования, ни экономического обоснования - опубликуйте, посмотрим, это же в ваших же интересах.

Город им отвечает: хорошо, поднимайте, поскольку если мы эти 2 рубля будем покрывать вам из городского бюджета, то нам на это потребуется 10 млрд.руб.

А теперь давайте возьмем калькулятор и вместе посчитаем. 10млрд./ 2 = 5 млрд. Т.е. город собирается ежегодно субсидировать аж 5 млрд. билетов в год? Это же полный бред! Таких объемов пассажироперевозок не наберется на весь Краснодарский край.

Как нам известно, объём пассажирских перевозок транспортом МУП «КТТУ» в 2017 году составил 117,6 млн. пассажиров — 57 % от общего объема перевозок на маршрутах муниципального образования город Краснодар. Хорошо, за три года был рост пассажиропотока и с его учетом, пускай частники привозят +/- 150 млн. пассажиров в год.
Если город будет субсидировать 2 рубля за каждого пассажира, то получаем - всего 300 млн.руб. О каких 10 млрд. может идти речь?

Более того, даже если мы вдруг решим сделать вообще бесплатными частные перевозки и субсидировать все 100% тарифа, то получим 30р. х 150 млн. пассажиров, получаем 4,5 млрд. рублей. 10 млрд. получается только при том условии, если мы вообще все абсолютно перевозки (включая КТТУ) в городе сделаем для населения бесплатными. Вот только тогда мы выйдем на сумму в 10млрд. о которой говорит Галина Шешина. Но ведь так вопрос вроде не ставился? Разве нет?

Или я что-то не так понял в этих цифрах, помогите разобраться.

Ну и да, пора КТТУ забирать себе наиболее рентабельные маршруты у частников.

А вот и данные по декабрьскому размещению. Купонная доходность 6,7% годовых, выплаты еже квартальные, погашение через 5 лет.

Под такие проценты можно занимать много и весело.

Евгений Первышов сегодня на городской планерке обрушился с критикой на Галину Шешину, которая представляла департамент транспорта на недавнем брифинге по поводу поднятия цен частников на пассажирские перевозки. Также затронул вопрос безналичного расчета и других нарушений. Ну посмотрим, что и как это изменит ситуацию.

​​Как вы знаете, в Краснодаре в этом году будут благоустраивать сквер им. Л.Н.Толстого.

Всё прекрасно, вот только увы, там не предусматривается ни бюста, ни памятника великому писателю. Но поклонникам его творчества очень хочется иметь место, где можно проводить толстовские чтения, а также почтить Льва Николаевича в дни памяти.

Я предлагаю всем, кому небезразлично творчество Толстого, организоваться и собрать средства на установку памятника в новом сквере. Причем он может гармонично вписаться в общую концепцию общественного пространства.

Для этого нужно:
1. Есть ли скульпторы, кто готов взяться за такую работу?
2. Есть ли горожане, предприниматели, фонды и пр. кто готов принять непосредственное участие в финансировании проекта? Попробуем собрать с миру по нитке (краудфандинг)

Если готовы - пишите мне в личку - @MiroslavValkovich