⚙️ Yamaha WR450 2-Trac

Полноприводный мотоцикл Yamaha WR450 2-Trac выпускался ограниченными сериями с 2004 года, имел гидравлический привод на переднее колесо, отдающий 10% крутящего момента с помощью помпы, закрепленной на ведущей звезде мотоцикла. Привод был съемный, и за короткое время Yamaha WR450 2-Trac легко превращалась в обычную Yamaha WR450.

На передней ступице мотоцикла располагался своеобразный барабан. Момент передавался на переднее колесо с помощью зубчатой передачи. В остальном это была совершенно обычная стальная ВРка.

Привод на переднее колесо, по отзывом тестировщиков и владельцев этих мотоциклов, сильно помогал при езде на сыпучих грунтах, особенно в песке. В копилке этого мотоцикла есть даже одна победа в классе 450 сс. Ралли Дакар в 2004 году. Однако, эта единственная победа француза Дэвида Фретигне на главной в мире внедорожной гонке все равно не дала полноприводной модификации Yamaha WR450 популярности. Вскоре Ямаха перестала производить полноприводные мотоциклы, а на подиумах Дакара другие полноприводные модели так до сих пор и не показываются. Очевидно, что дело не в полном приводе, а в гонщиках, которым проще иметь более легкий мотоцикл, чем иметь сомнительное преимущество слабенького крутящего момента на переднем колесе. Можно ведь всегда дать еще газу, правда ведь?

Беглый анализ Ютуба в поисках нормального видео о Yamaha 2-Trac дает понимание, что такие мотоциклы нужны очевидно лишь совсем начинающим райдерам. Я не нашел ни одного не унылого видео с этим мотоциклом. На всех видео ездоки как будто бы только вчера сели на мотоцикл. Так что не гоняйтесь за этой Ямахой, лучше потратьте аналогичную сумму денег на тренера по мотокроссу или эндуро. Эффект на выходе будет ярче.

🛞 V - Байкер // @v_bike

🌄 Швед приехал в Гималаи на велосипеде и поднялся на Эверест

Путешествие из Швеции в Непал составило более 11 000 километров и продолжалось четыре месяца (вся дорога заняла год). По пути Йёран поставил на шины 132 заплаты, а в прицепе велосипеда постоянно находилось более 100 килограммов еды и снаряжения!

Йёран Кропп, мужчина ростом под два метра, весящий 110 кг и получивший прозвище "Сумасшедший Швед", дважды предпринимал неудачные попытки подняться на Эверест. 3 мая он не смог дойти до вершины мира менее 100 метров, но вернулся из-за того, что в тот день было уже очень поздно, и он побоялся продолжать в темноте. Он находился в базовом лагере во время катастрофы, описанной в книге "В разреженном воздухе". И после массовой гибели людей, напуганный, как чёрт, но не смирившийся, 23 мая 1996 года Йёран Кропп всё-таки поднялся в одиночку на вершину Эвереста.

После этого он поехал домой. На велосипеде. Взвалив на него всё своё снаряжения.

Хочу добавить, что во время своего восхождения Кропп не пользовался услугами носильщиков и обходился без дополнительного кислорода. И что в 1999 году Кропп вернулся на Эверест и совершил восхождение в связке со своей девушкой, Ренатой Клумска, которая подбила его на путешествие 1995-1996 годов, но сама не принимала в нём участие. Во время экспедиции 1999 года пара совершила подъём на гору без кислорода.

🛞 V - Байкер // @v_bike

🔥 Great Motocross Highlights

🛞 V - Байкер // @v_bike

🏍 Крепление на шлем под GoPRO

📱 Купить на али

Кстати, сам себе такое брал. Вот уже 2 года держится, полёт нормальный. Стоит около 1000 руб.

🛞 V - Байкер // @v_bike