#импортозамешение #сельское #хозяйство #сахарная #свекла Интересно, а какая цифра в нашей области, учитывая наличие профильного НИИ по сахарной свёкле в Рамонском районе?

России для серьезного прорыва в селекции и семеноводстве потребуется от 5 до 7 лет; концепция развития отрасли должна устроить и государство, и производителей, и аграриев, считают в консалтинговой компании Б1.

По их оценке, в 2022 году на иностранную селекцию приходилось 97% посевов сахарной свеклы, 73% - подсолнечника, 55% и 45% - кукурузы и сои; самые низкие показатели - по яровой и озимой пшенице, 16% и 3%. Но потенциальный дефицит семян - это и новые рыночные возможности, уверены в компании.

#образование #школа #цифры

Меньше месяца остаётся до начала учебного года, и родители приступают к сборам в школу, пытаясь успеть до сезонного повышения цен. Однако уже в июле часть школьных принадлежностей сильно подорожала: почти на треть подскочила стоимость набора первоклассника, на 20 процентов – школьной формы. Увеличение цен на одежду для учёбы не первый год шокирует взрослых. Специалисты полагают, что после введения ГОСТа школьная форма может дополнительно вырасти в цене на 30–40 процентов. Семьям приходится влезать в кредиты и экономить на качестве из-за стремительного падения доходов.
По данным сотрудников аналитического ресурса «Чек Индекс» (оператор фискальных данных «Платформа ОФД», обрабатывает более 50 млн кассовых чеков с онлайн-касс в России), траты родителей на так называемый школьный набор в июле увеличились на 7 процентов по сравнению с прошлым годом и достигли 13 472 рублей. При этом товаров было куплено на 10 процентов меньше, чем в июле 2022-го. Отчасти это может быть связано с тем, что в текущем году в школы пойдёт меньше первоклассников, чем в прошлом.
Лидерами по подорожанию стали наборы канцелярских принадлежностей, школьная форма и пеналы. Средний чек на набор первоклассника (карандаши, ручки, альбомы и прочее) вырос на 30 процентов – до 1272 рублей. Школьная форма подорожала на 20 процентов, на её покупку родители тратили 2909 рублей. За пенал с канцелярскими принадлежностями пришлось отдать 937 рублей – на 20 процентов больше, чем годом ранее. По сравнению с другими позициями в значительно меньшей степени подорожали школьные рюкзаки (плюс 8 процентов, средний чек составил 1890 рублей), наборы тетрадей (плюс 5 процентов, средний чек – 333 рубля) и дневники (плюс 3 процента, средний чек – 201 рубль). Анализ расходов россиян показал, что в этом году подешевели (минус 2 процента) только наборы карандашей и ручек, средняя стоимость которых составила 319 рублей.
По сравнению с прошлым годом в июле 2023-го число покупок школьной формы снизилось почти на четверть, а наборов карандашей и ручек – на 20 процентов. При этом родители приобрели на 40 процентов больше дневников и на 29 процентов – пеналов. В июне – июле почти 60 процентов покупок школьных принадлежностей были сделаны онлайн на маркетплейсах.

#история #казачество #Воронеж #иногородние #Войско #Донское смотреть c 23 минуты https://www.youtube.com/watch?v=VCwBQGYTcZM

Ждем, где будет опубликован акт об учреждении новой структуры, ее права и полномочия. Пока актов нет https://pravo.govvrn.ru/todey

Больше внимания уделим сохранению воронежской природы. Сегодня я согласовал появление новой организации, которая возьмёт под контроль особо охраняемые природные территории.

Всего в Воронежской области — 212 таких территорий, из них 21 — это природные заказники, 186 памятников природы, 4 природных парка и один дендрологический парк.

Новая структура будет охранять, обследовать, сохранять и восстанавливать природные комплексы. Также она займётся созданием условий для развития экологического и познавательного туризма, проведением природоохранных акций, фестивалей и конференций.

#туризм #планы #воркшоп "Дайте им пряник да зеркало, и они будут совершенно довольны!" - к чему это я? Дописываю цикл публикаций о туризме, путешествиях и сценариях развития в нашей области. Что можно сделать, зачем и кому это надо? Кроме публикаций, проведу воркшопы с заинтересованными лицами, чтобы во всеоружии встретить 2024 год, и увеличить количество туристов в нашей области на 50 процентов. Да, цитата Лорда Байрона

Сегодня у моего старого знакомого днюха. С днём рождения ПЕРЕЦ!

НУ И ЧУТЬ ЧУТЬ О НЕМ И ЕГО ДРУЗЬЯХ. https://www.youtube.com/watch?v=zQRdC84qHgI&t=6s

#экономика #цифры #Россия Растем все-таки

​Российский транспорт и его грузооборот за полгода

Рассмотрим российский грузооборот по отдельным вида транспорта на цифрах. От Росстата, но все же:

• Суммарный объем перевозок грузов российским транспортом по итогам первого полугодия 2023 года — 4,11 млрд тонн (на 1,2% больше показателя аналогичного периода прошлого года)

• Перевозки автотранспортом — 2,9 млрд тонну (на 2,4% больше, чем в прошлом году)

• Перевозки железнодорожным транспортом — 620,7 млн тонн (на 0,8% больше, чем в прошлом году)

• Перевозки трубопроводным транспортом — 531,4 млн тонн (на 4,2% меньше, чем в прошлом году)

• Перевозки морским транспортом — 16,8 млн тонн (на 36% больше, чем в прошлом году)

• Перевозки внутренним водным транспортом — 35,7 млн тонн (на 6,4% меньше, чем в прошлом году)

• Перевозки воздушным транспортом — 212 тыс. тонн (на 38,3% меньше, чем в прошлом году)

В Воронеже умер директор КБХА Сергей Ковалев
https://voronezhnews.ru/fn_1362825.html

"Его внезапная смерть стала сильным ударом и большой утратой для нашего региона и отечественного ракетостроения," - отметил в связи со смертью Сергея воронежский губернатор.

👉 Подписывайтесь ↗️ Прислать новость

Ааааа, а мы то подумали, что посетители в три раза меньше справлять нужду будут. По соображениям нам не понятным.

«Урезания бюджетов на ремонт раздевалок и санузлов на было», – сообщили в мэрии Воронежа.

«В составе 25 млн рублей, которые были выделены решением губернатора, на ремонт этих помещений и было заложено почти 8 млн рублей, и на эту сумму разработана документация ремонта. Остальные средства в составе этих 25 млн рублей по плану будут направлены на пусконаладочные работы холодильного оборудования, на дополнительные общестроительные работы, но это меньше влияет комфорт «пользователей» дворца, чем приведение в порядок раздевалок и душевых, поэтому, думаю, на них главой и был сделан акцент», – рассказал глава управления информации Никита Чеботарев.

Неплохо бы вспомнить, что генерал был руководителем лесного хозяйства области. Наверное там он тоже накуролесил, но это не точно.

⚖Бывший депутат Госдумы предстанет перед судом за взятки на посту директора воронежского филиала экономического университета

@kommersantvrn

Да уж, Рамонский район вдоль трассы уже даёт естественный прирост населения, не успеем моргнуть, в агломерации станет 1 100 000 де факто.

Новые деревенские или новые городские? Часть 2

Ранее здесь из поездки в места, где жили мои предки, я сделал несколько выводов. А именно, что жизнь в селе меняется с огромной скоростью, и не только в благоустройстве населенных пунктов, но и в менталитете жителей.

Закончил я на том, что скорость проникновения инноваций пока непонятна, но точно село в России и дальше будет меняться. Что говорить, если уже сейчас становится реально с телефона изменить температурные условия для коров, например.

Так, если изменения на селе будут, стоит ли им противиться? Если молодежь стремится за технологиями и комфортом, в том числе, предпочитая город, то может быть тогда лучше заранее подготовить наш Воронеж и его агломерацию к еще большему росту населения и (соответственно) территорий?

Подобные наблюдения из поездки заставили открыть табличку городов-миллионников России и удивиться. Когда мы, в городской Думе, работали над Генпланом, то прогнозный показатель роста Воронежа нам озвучивали 1 млн 260 тыс. человек в середине 2030-х гг. Говорили, что к этому нужно подготовить инфраструктуру, выстроить запас мощности по социальной сфере, и вообще, что это серьезные изменения с последующим большим количеством проблем и нехваткой бюджета. Дескать, город едва ли не на ⅕ станет больше, что вы хотите.

Однако, сейчас мы по численности населения на 14 месте из 16 миллионников. При этом мы достигли отметки в миллион в 2012 году, а следующим после нас был Краснодар аж в 2018. Теперь же сам город Краснодар растет сумасшедшими темпами, обгоняя один за другим миллионники. Обогнал и нас. И это в житнице России, едва ли не самом сельскохозяйственном регионе страны.

Да, много приезжих из-за климата, но и сами станичники переезжают не в более южные города Кубани, а в сам Краснодар.
Он магнитит людей и делает скачки роста во многих отраслях.

И я предлагаю нам сделать тоже самое: магнитить и расти, встраивать людей в жизнь города Воронежа и не бояться этих миллиона двести. Идти им навстречу, не закрывать глаза на вырисовывающиеся проблемы. Тогда будем расти не столько в количестве, сколько в качестве жизни. Уверен.

Сегодня почетному гражданину Воронежа Семаго Леониду Леонидовичу исполнилось бы 95 лет

Леонид Леонидович был удивительным человеком, который всю свою жизнь любил природу, учил ее понимать и уважать. Писатель-натуралист, член Союза писателей России (1988), кандидат биологических наук, доцент Воронежского государственного университета, Почетный член Союза охраны птиц России (1997), лауреат премии «Золотой фонд Воронежской области» и литературной премии им. А. Платонова.

Он является создателем и ведущим телевизионной передачи «Этот мир придуман не нами». Им снято 72 фильма для областного телевидения, многие из которых удостоены наград на международных, всероссийских и межрегиональных конкурсах и фестивалях экологических фильмов. Автор более 100 научных статей и монографий, 15-ти научно-художественных книг и 250 рассказов и очерков о природе.

Семаго Леонид Леонидович стал первым лауреатом премии главы городского округа город Воронеж в области охраны окружающей среды.

Впервые в Воронеже конкурс прошел в 2001 году и среди заявленных работ от средств массовой информации, его удивительная передача «Этот мир придуман не нами» была отмечена, как лучшая.

Подробнее в нашем материале.

@ecolog_vrn

Власти крупных российских городов получили рекомендацию Минтранса РФ о переходе на систему брутто-контрактов с пассажирскими автобусными перевозчиками. Схема предусматривает централизацию финансовых потоков – участникам рынка придётся сдавать всю выручку муниципалитету в обмен на фиксированные бюджетные выплаты. Новый порядок сделает этот вид бизнеса выгодным для ведущих федеральных игроков. Мегаполисы потеряют миллиарды, гарантий долговременного улучшения качества перевозок не даёт никто.
Ряд крупных муниципалитетов по рекомендации Министерства транспорта РФ начинает подготовку к внедрению нового принципа оплаты работы пассажирских перевозчиков – заключению с ними брутто-контрактов. У местных властей останется право организовывать перевозки по старым правилам, но нововведение ведомство считает наиболее перспективным.
Полным ходом реформа идёт в Курске. Среди ближайших претендентов на её проведение – Краснодар, Воронеж, Новосибирск, несколько городов в Татарстане. Первые призывы к реализации идеи звучат в Екатеринбурге: местные перевозчики считают её спасением от банкротства, к которому ведут участников рынка заданные властью заведомо невыгодные условия работы. Но опыт уже внедривших схему городов показывает, что, устраняя одни проблемы, реформа создаёт новые.
Сейчас в стране наиболее распространены транспортные нетто-контракты. Ключевая особенность этой схемы заключается в том, что собранная с пассажиров выручка поступает на счета оказывающего услуги предприятия. На него же возлагается обязанность по бесплатной перевозке льготников, компенсации за недополученную при этом прибыль перечисляются из бюджета.
При всех достоинствах у нетто-модели есть и существенные недостатки. Подрядчики не могут рассчитывать на стабильные высокие доходы. Они работают по утверждённому специализированным органом тарифу, в который закладывается минимальная прибыль. В результате падает качество перевозок: исполнители экономят на ремонте и оборудовании машин, водители, конкурируя друг с другом за пассажиров, нарушают правила дорожного движения, не выходят в рейс в часы с минимальным пассажиропотоком.
Другая проблема – нехватка сотрудников транспортных предприятий из-за низкой оплаты труда.
Наиболее болезненно она проявилась в Екатеринбурге, где штат водителей всех видов городского транспорта укомплектован лишь на 60,5 процента, кондукторов – на 47,6 процента. Почти 90 процентов водителей у частников – гости из ближнего зарубежья. Известны ситуации, когда транспортники объявляют себя банкротами до срока завершения контракта. А торги по неприбыльным маршрутам срываются из-за отсутствия участников.