​​Современная урбанистика возвращается к своим историческим истокам, становясь разделом экологии - экологией человека. Поэтому судьба энвайронментальной повестки в мире вообще и в России в частности не может не волновать нас, людей, интересующихся развитием городов. На днях вышел сборник Routledge Handbook of Environmental Journalism, две главы в котором принадлежат перу экологического журналиста Ангелины Давыдовой. В этих главах она рассказывает о развитии экологической журналистики в России - в одной главе через анализ экологических медиа, в другой через личную историю. Ангелина пишет, что российские медиа зачастую предвосхищают актуальные социальные процессы и в ситуации с экологическими проблемами и вопросами климатических изменений это происходило точно так же. За последние десять лет фокус освещения экологических практик в российских медиа существенно изменился - если раньше такие вопросы как изменение климата, раздельный сбор мусора, устойчивый девелопмент, возобновляемые источники энергии подавались как экзотические интересы не совсем адекватных людей, то сейчас это уже относительно привычный элемент городского стиля жизни. А освещение проблем загрязнения воздуха, строительства мусорных полигонов, вырубки лесов и связанных с этим городских движений и протестов прочно занимает свое место в медийной повестке выходя далеко за пределы площадок локальных активистских групп, тематических телеграм-каналов и нишевых зелёных медиа. Восходящий тренд экологической журналистики в России набирает всё большие обороты, а следующий за ним тренд экологических практик уже сейчас меняет наши города и поселения.

#экологиягорода #урбанизмнапочитать #уксжрецензии

https://www.routledge.com/Routledge-Handbook-of-Environmental-Journalism/Sachsman-Valenti/p/book/9781138478503?fbclid=IwAR0P3OlgukM8ncHqK25NrMZCsbARNfkL0dHapz3qvXkBK5fZ_zrS7bOu2BU

​​"Вы подозреваете, что вы гражданский активист.
Вы стали замечать, что вы не такие как все? Ваши желания отличаются от других?

Ваши друзья не понимают вас или хотят излечить от ваших влечений? Или вы просто пока проявляете любопытство к гражданской активности других людей?

В исследовании мы старались ответить на вопросы о том какие виды политической и гражданских активностей широко представлены в России и как отличить их друг от друга.

А рамках рассказа я уделю большее внимание именно активистам – кто они и откуда приходят!"

Завтра, 15.05.20 в 12:00 по Москве будет вебинар с социологом Юрием Вольфсоном, который расскажет на материалах исследований у каких групп есть политический запрос на территориальное развитие, кто эти люди и почему не надо думать, что территориальный активизм это дело тех, кому нечем заняться в жизни.

Если вы хотите принять участие в семинаре - пишите мне в личку (https://yangx.top/petr_v_ivanov), я пришлю вам ссылку на зум.

#гражданскаяинженерия #всякаяурбанистика #городскойактивизм

Коллеги из Plan the Best запустили новый урбанистический подкаст "Кто так строит?". Уже вышло три выпуска - с ректором Московской архитектурной школы Евгением Ассом, социологом города Петром Ивановым и архитекторами из бюро Citizenstudio. Ведущий подкаста - Ольга Мамаева.

#всякаяурбанистика #урбанизмнапослушать #новостиколлег

https://www.youtube.com/channel/UCX0ugTKkqTJdkEIRplIz9Hw?fbclid=IwAR0UKbngW5go3FNd9J_ghkjgQobe4MlM05_I4OFnQi4gDkSpMGj81BEprVY

​​Я просто участвовал в соучаствующем проектировании двора семь лет назад. Я подошёл к трёхногой бабушке и спросил её "Как вам благоустройство?". Я не знал, что она мне ответит....

"Опять никого не спросили, денег попилили! Дикари! Дикари... А благоустройство у вас ничего так. Ничего так благоустройство!"

- именно это мы, социальные проектировщики, депутаты, чиновники, архитекторы и урбанисты боимся услышать после того, как наш проект соучаствующего проектирования реализовался.

- и наш страх небезоснователен - с высокой долей вероятности мы это услышим и как дальше с этим знанием быть неясно.

- если вам так же не ясно как и нам - присоединяйтесь к нашему семинару в 12:00 в эту среду 20.05.20 - там мы за чаем обсудим как с этим быть и куда деваться если обнаружил, что в результате причинения благоустройства стало хуже.

Стыд и срам - двигатель прогресса!

Пишите в личкуhttps://vk.com/laboratorygi лаборатории Гражданская инженерия - скинем ссылку на зум.

А это фото Лены Верещагиной, чтобы вы пришли вне зависимости от темы вебинара

Помните был такой пост?

Когда я первый раз приехал в Красноярск в 2016 году на семинар "Формула города" меня поселили в общежитии кампуса Сибирского федерального университета, расположившегося по обе стороны Свободного проспекта. Я смотрел с высоты 15ого этажа (не помню точно, но почему-то память подсказывает именно 15 этаж) общежития на кампус. И он меня впечатлял - вот студенческая команда тренируется на стадионе, вот группа студентов побежала с одной стороны дороги к большому административному корпусу, вот студенты разъезжают по кампусу на старой раздолбанной машине громко включив какую-то музыку, вот ближе к вечеру студенты стягиваются к магазинам за пивом чтобы смотреть вечерний матч чемпионата по футболу. В общем, это все производило приятное впечатление того, какой университетскую жизнь показывают в кино. Студенты свободно перемещались по территории кампуса, которая в свою очередь свободно перетекала в город. Было непонятно где кончается СФУ и где начинается Красноярск.

Я даже подумывал - а нехай бросить все и переехать в Красноярск работать в СФУ, чтобы каждый день вдохновляться видом правильно устроенного кампуса. Но не тут то было.

Стоило мне переехать в Красноярск как я обнаружил, что вокруг кампуса СФУ возник забор и рамки. Появилось это под Универсиаду. А после Универсиады выяснилось, что СФУ не может снести этот забор, потому как он находится в федеральной собственности. Более того, со стороны СФУ стали звучать комментарии о том, что дескать забор это даже хорошо, больше порядка будет. Были даже аргументы в духе того, что забор хорош тем, что стимулирует студентов пользоваться общественным транспортом (!!!!).

Вообще, меня иногда даже поражает то, насколько в России развита культура оправдания идиотизма. Вместо того, чтобы искать пути решения вопроса того, как убрать забор начинается поиск аргументов в пользу забора.

Но проблема тут в том, что забор ничем для университета не хорош. Забор в городе как временное явление может быть хорош для организации массовых мероприятий, когда нужно регулировать большие потоки людей. Например на футбольных матчах или концертах The Beatles в оригинальном составе.

В повседневной жизни же забор создает неудобства, он некрасив. Он мешает интеграции озаборенного учреждения в городскую среду. Он, как и любая граница, становится инструментом производства различий, а это в свою очередь, прямой путь к абсурду.

Разумеется, есть множество структур в обществе, которые являются бенефициарами заборов. От заборов выигрывают те, чья деятельность связана с производством безопасности - вахтеры, охранники, бывшие КГБшники в службах безопасности образовательных учреждений. От заборов выигрывают те, кто занимается установкой металлоискателей и рентгеновских аппаратов где ни попадя. От заборов выигрывают госструктуры, особенно контрольного характера, чей смысл существования и единственный хлеб это повсеместная угроза неизвестно чего, воплощенная в идее забора.

В общем, на одной чаше весов у нас кампус мечты, который радует преподавателей и студентов. На другой чаше весов - дармоеды и обманщики, пытающиеся продать нам ложную безопасность. Не знаю как вы, а я однозначно на стороне студентов и преподавателей.

#всякаяурбанистика #лиминология #заборСФУ #красноярскглавный

Ура!

​​Вчера с подачи Елены Верещагиной и с организационной поддержкой лаборатории Гражданская инженерия прошёл семинар по постпроектным исследованиям в урбанистике. Постпроектные исследования - очень нужный, хотя и редко когда применяемый инструмент. Никто из практиков никогда не скажет, что постпроектные исследования не нужны, однако когда речь начинает идти о заказчике - начинаются трудности.

Что такое постпроектное исследование? Тут можно выделить два с половиной магистральных линии. Первая линия - это исследование, в методологии повторяющее предпроектное, которое проводится с тем, чтобы зафиксировать изменения на территории в рамках проектных KPI. Вторая линия - это исследование изменений территории в целом, изучение экстерналий за рамками проектных KPI. Половинчатая линия - исследование чего попало после проекта потому что проектировщику просто интересно и понравилось место, с которым он работал.

Вторая и половинчатая линии по сути дела составляют науку о городах, будь то экономика города, социология города, экология города. Все что угодно, в сущности, в зависимости от применяемых проектировщиками методов. Это позволяет нам сравнивать различные ситуации, накапливать опыт, знание, кейсы.

А вот первая линия - самая сложная. Постпроектное исследование, следующее этой линии - неотъемлемая часть бизнес-процесса. Причем, идеологически нагруженного бизнес-процесса. Для того чтобы делать постпроектное исследование такого формата нам нужно определить ключевые показатели эффективности проекта благоустройства. А для этого - определиться с ответом на вопрос "Зачем нам нужно благоустройство?".

На бытовом уровне вопрос вроде простой "если пространство симпатичное это лучше, чем если оно не симпатичное". А кому и зачем это "лучше" надо? Чего мы хотим добиться благоустройством? Чтобы на следующих выборах переизбрали действующего губернатора? Чтобы вырос социальный капитал на территории? Чтобы территория приносила больше налоговых сборов с действующих на ней предприятий? Чтобы горожане были здоровее и снижали нагрузку на систему здравоохранения? Чтобы было что Путину показать, если он в город приедет? Чтобы город получал больше федеральных субсидий? Чтобы молодежь перестала переезжать в Москву? Чтобы увеличивалось число территориальных общественных самоуправлений и community-based НКО?

Это всё очень важные дела, поэтому на этапе захода на проектирование команде проектировщиков и заказчику необходимо договориться о том, как же мерить реальные показатели успешности проекта. И, что самое сложное, провала проекта. Логика постпроектных исследований по сути дела, позволяет нам шагнуть чуть дальше самоценности стройки объектов благоустройства и начать использовать эту стихию на благо территориального развития чуть менее хаотично, чем это происходит сейчас. Но для накопления этого опыта нам нужно смириться с мыслью, что любой наш проект благоустройства может как достичь желаемых целей, так и не достичь. А вот это уже опасная история, потому как сейчас основной рынок благоустройства - административный. Очень ограниченно приспособленный к тому, чтобы обучаться на ошибках.

Тем не менее, с почином нас, мы начали большую и важную тему, следующий семинар на эту тему пройдет 25 мая, в следующий понедельник и будет посвящен методам постпроектных исследований. Ждите анонса.

Также в планах семинары по связи постпроектных исследований и мастерпланирования, по бренд-урбанистике и маркетингу в городе и, разумеется, о том, как же нам пустить благоустройство на службу человечеству.

ссылка на видео с семинара - https://clck.ru/NZwUP

#всякаяурбанистика #постпроектныеисследования #бзначитблагоустройство #гражданскаяинженерия

Масштабное исследование в Англии: привычка ездить на работу на велосипеде снижает риск смерти от сердечно-сосудистых заболеваний на 24%.

Сегодня в журнале The Lancet Planetary Health вышла статья о масштабном исследовании взаимосвязи здоровья и способа добираться до работы. Данные 3 переписей населения с 1991 года по 2011 учёные увязали с данными о смертности и регистрации раковых заболеваний. В выборку попало огромное число жителей Англии и Уэльса - почти 400 000 человек экономически активного возраста. В переписи были также и данные о предпочтительном виде транспорта.

При коррекции данных на возраст, экономический статус, пол и десяток других параметров Ричард Паттерсон с коллегами получил довольно внушительные цифры:

Велосипед vs Автомобиль (здесь и далее - речь о поездках на работу):
-20% риск умереть от любой причины
-24% риск умереть от сердечно-сосудистых заболеваний
-16% риск умереть от рака

Метро/электричка vs Автомобиль
-10% риск умереть от любой причины
-21% риск умереть от сердечно-сосудистых заболеваний
-12% риск заболевания раком

Ходьба на работу пешком имеет гораздо меньший эффект, согласно результатам исследования (-7% риск возникновения рака), но неясно, с чем именно это связано. Ещё одна интересная деталь - положительный эффект для здоровья был гораздо выше именно у ж/д, но не у автобуса. Отличным продолжением был бы расчёт социально-экономического эффекта: сколько £££ экономил бы каждый человек, пересевший на велосипед/поезд.

Могут ли такие результаты помочь изменить отношение к велотранспорту в наших городах?

#общественноездоровье #visionbeyondzero #устойчиваямобильность

Источник: https://www.facebook.com/OTSLaboratory/

Уже завтра, 25.05 в 13:00 по московскому времени мы продолжим начатый в прошлую среду разговор о том, что такое (пост/пред)проектные исследования.

Фокус завтрашнего семинара на том, а что же собственно можно желать изучить и какие методы могут нам помочь узнать желаемое о благоустройстве и не только.

Семинар начнется со знакомства новых участников и импульсного доклада социолога Юрия Вольфсона.

Кто хочет присоединится - пишите в личку лаборатории Гражданская инженерия ( https://vk.com/laboratorygi ), скинем ссылку на зум. Продолжительность семинара - около 2,5 часов.

Если хотите присоединится к семинару с небольшим докладом по теме - пишите в личку https://yangx.top/petr_v_ivanov, обсудим что как.

#гражданскаяинженерия #всякаяурбанистика #взаимноеобразование #социологиягорода

​​Вахта, или, как этот феномен любит называть социолог Симон Кордонский, отходничество, во многом определяет структуру внутренней миграции у нас в стране. По данным Росстата ежегодно занято вахтой около 1,5 миллиона россиян, в реальности же этот показатель больше из-за того, что многие отходники работают в серой зоне, а получение регистрации по месту пребывания трудоемкая, но совершенно не обязательная бюрократическая операция.

Если вы едете на поезде дальнего следования по стране и видите на соседней полке мужчину, то скорее всего он едет на вахту. Если видите мужчину в вагоне-ресторане, то скорее всего он едет с вахты. Современные отходники едут из бедных сёл, городов и регионов туда, где есть деньги. Это московские стройки, логистические хабы и магазины, угольные разрезы Кузбасса и Хабаровского края, нефтяные месторождения Ямала и Тюменской области и другие.

И это подводит нас к проблеме вахты и пандемии. Сейчас в Красноярском крае один из главных очагов коронавируса - Северо-Енисейский район, где в поселке Еруда уже развернули масштабный медицинский лагерь для заболевших. В Еруде разрабатывается Олимпиадинское месторождение, одно из крупнейших мест добычи золота в стране. И, разумеется. золото добывают вахтовики со всей страны, которые перед тем оказаться там охватили своей сетью контактов все мало-мальски серьезные транспортные хабы в стране. Так что было бы удивительно, если бы там не случилась вспышка ковида.

Похожие ситуации мы можем наблюдать по всей стране - Иркутская область, Урал, Ямал, Якутия, Коми. Все ресурсодобывающие регионы, привлекающие массово вахтовиков становятся несмотря на своё отдаленное расположение мощными центрами эпидемии. И это, в свою очередь, опасно тем, что один из сценариев работы со вспышками эпидемии там - высылка рабочих обратно домой. В небогатые регионы, с разрушенной медициной и отсутствием денег. Радует, что далеко не всегда так происходит и в некоторых случая ресурсные компании объявляют карантинные меры и продляют рабочим вахту до спада эпидемии.

Но, очевидно, что та вахта, которая работает в серую (или на предприятиях не самых социально ответственных олигархов), не имеет никаких социальных гарантий от работодателей и может внести серьёзный вклад во вторую волну эпидемии. В особенности в небогатых регионах, городах и селах.

#отходничество #коронавирус #внутренняямиграция #общественноездоровье

​​Искра для молодых художников и архитекторов: сообщество хочет изменить конкурс, меняющий Красноярск

15 мая были представлены результаты ежегодного конкурса по оформлению городских пространств Искра. Некоторые из проектов-победителей и сама процедура конкурса в этом году вызвала ряд критических замечаний и обсуждений среди участников.

Сообщество молодых архитекторов, дизайнеров и художников, сложившееся вокруг Искры, уже выдвинуло предложения, которые, на их взгляд, помогут восстановить равные и справедливые условия, повысят открытость, укрепят мотивацию участников и поспособствуют появлению в городе уникальных объектов.

Нам тоже небезразличен конкурс, благодаря которому в Красноярске появилась масса хороших МАФов, арт-объектов и граффити, поэтому считаем важным поддержать предложения сообщества и обозначить несколько дополнительных моментов, которые помогут Искре стать лучше.

1. Образование и наставничество.
Часто проектам может не хватать знания о территории, правильного определения ответственного за нее субъекта, что только на защите приводит к пониманию неуместности арт-объекта в конкретном месте или невозможности его реализовать из-за отсутствия согласования. Исправить это поможет введение образовательного модуля по городским исследованиям и, возможно, соучастию жителей в проектах, а также практика наставничества. Таким образом конкурс будет давать участникам возможность не только проявить себя, но и стать профессиональней.

2. Открытость.
В этом году не только заинтересованные наблюдатели, но и участники оказались не в курсе, какие проекты были поданы на конкурс, кто конкретно принимал решение по победителям и чем аргументирован их выбор. Прозрачность конкурсных процедур и публичность состава жюри потребует больших ресурсов оргкомитета на коммуникацию и большей вовлеченности экспертов, однако, в ответ повысит доверие к решениям экспертной комиссии, даст канал обратной связи и положительно скажется на имидже Искры.

3. Равные условия.
Одной из линии критики является то, что участники никак не разделены по опыту участия в конкурсе. Это во многом сказывается, с одной стороны, на качестве проработанности заявок командами, которые участвуют ежегодно, с другой стороны, влияет на выбор жюри, поскольку легче отдать предпочтение уже зарекомендовавшим себя командам. Таким образом, опытные команды получают преимущество над дебютантами, что не мотивирует новых людей подавать заявки. Разделение потоков участников на две категории стало бы важным критерием в повышении привлекательности Искры.

В заключении важно отметить, что одна из задач Искры — формирование творческого сообщества молодых талантливых людей, и как можно наблюдать по реакции на итоги конкурса, эта задача достигнута. Мы надеемся, предложения сообщества будут услышаны оргкомитетом, эволюция Искры случится, и для молодых людей и Красноярска конкурс останется возможностью для роста и развития.

На фото одна из любимых локаций, появившихся благодаря Искре — Мачты сбываются. Взято из группы конкурса.

#ЛабГИ #гражданскаяинженерия #профессиональныегорожане #искра2020

Источник - паблик лаборатории Гражданская инженерия - https://vk.com/laboratorygi

​​Кейс с закрашенным граффити с Бродским - настоящий подарок для городских исследователей и урбанистов. Причем подарок методологический. Сейчас объясню почему.

Есть верхний слой этого кейса - художник сделал подарок ко дню рожденья поэта Иосифа Бродского и нарисовал рядом с его музеем в Петербурге граффити. На следующий день завхоз школы, на стене которой оказалось граффити нажаловался в коммунальные службы и граффити было закрашено. Как это часто бывает в случае закрашивания граффити коммунальными службами - бафф оказался далеко не того же цвета, что и стена дома. Завхозы против искусства, кровавый режим! Однако, всё не так просто.

Благодаря питерскому журналу "Собака" мы знаем, что создатель "граффити" - совсем не художник. Это предприниматель, который продвигает якобы собственную технологию "урбан-фреска". Но это не совсем его собственная технология, это холодный деколь. Берут цифровое изображение, печатают на плоттере, потом наносят на стену в виде пластикой плёнки. В своем продвижении предприниматель говорит, что уличные художники рисуют абы что, а на стены нужно технологично наносить качественные изображения. Например, картины Никаса Сафронова. Поэтому уличные художники должны рисовать изображения на компьютере и заказывать урбан-фрески у этого предпринимателя. А не мучаться со всеми этим красками, всё равно красить не умеют.

Специальное в холодном деколе то, что закрашивается пластиковая пленка плохо и легко отмывается. Единственное что с ней можно сделать это отодрать. Причем с повреждением фасада здания. А здание, как и всё подряд в Питере, старинное и исторически ценное.

Никаких согласований с собственниками или городскими властями предприниматель не проводил. Так что история теперь звучит так - предприниматель, презирающий культуру стрит-арта, незаконно нанес на стену старинного здания в центре исторического города покрытие, которое можно отодрать только с повреждением фасада и являющееся инструментом продвижения его бизнеса. После чего по жалобе завхоза школы муниципальные службы пришли и закрасили незаконное покрытие не подходящей по цвету и бессмысленной с технологической точки зрения краской. В этом абзаце обозначены все необходимые для дискуссии о регулировании стрит-арта элементы!

История подарила нам методологический кубик-рубика. Крутя его грани мы размышляем о том, что такое стрит-арт и какое место он должен занимать в городе. Может ли быть легальный стрит-арт? Какую экспертизу должен проходить легальный стрит-арт? Какие согласования должен проходить легальный стрит-арт? Может ли быть реклама в стрит-арте? Если стрит-арт должен быть произведением художника, то как нам отличить художника от нехудожника? Как обеспечить сохранность исторических зданий при создании стрит-арта? Может ли стрит-арт нарушать ритм и линии архитектуры или должен рифмоваться с ними? Должны ли баффы коммунальных служб быть того же цвета что и фасад, ведь если нет, то мы лишимся важного элемента культуры уличного искусства?

Отвечая на эти вопросы каждый в своём городе мы сможем создать действительно интересные нормы регулирования стрит-арта.

#стритарт #пабликарт #градорегулирование #всякаяурбанистика #петриванов