На Ютубе идёт презентация фильма "Давай Так" о городском активизме на постсоветском пространстве!

https://m.youtube.com/watch?v=liUC6CcqUu4&feature=youtu.be

В этом году я присоединилась к Прогулкам Джейн (Jane’s Walk) — ежегодным городским прогулкам приуроченные ко дню рождения писательницы, активистки и основоположницы концепции Нового урбанизма Джейн Джекобс.
⠀
Изначально это хотелось сделать коллективным мероприятиям, но поскольку все мероприятия сейчас только онлайн, я одна вместе с камерой отправилась исследовать гаражный массив, который недалеко от моего дома.
⠀
Раньше я там не бывала и интереса никакого к этим гаражам не испытывала, поэтому для меня стало открытием количество стрит-арта, которое там есть. Настоящая галерея!
⠀
Делюсь фотографиями и мечтаю, чтобы там проходили экскурсии и фестивали.

​​В шведскую программу снижения смертности в ДТП Vision Zero заложен один на первый взгляд несколько антигуманный, но на деле глубоко гуманистический парадокс. Он заключается в том, что чем выше в стране ценность человеческой жизни, причем в прямом, монетарном выражении, тем более дешевыми средствами можно достигать безопасности на дорогах.

Скажем, в российских реалиях, где стоимость человеческой жизни невысока (46 миллионов рублей на 2018 год) оптимальным решением в области снижения смертности и травматизма среди пешеходов считаются заборы и подземные или надземные пешеходные переходы. Это дорого, глупо и некомфортно, не говоря уже о том, что от перебегания дороги в неположенном месте они не спасают. Особенно среди пенсионеров, для которых лестницы вверх или вниз могут быть серьезным препятствием. А при этом на проектирование, строительство и обслуживание этих конструкций тратятся огромные средства.

А в Швеции при стоимости человеческой жизни в 7 миллионов долларов ( и это по данным 2009 года - сейчас она заметно больше) ключевые решения в области дорожной безопасности крайне экономичны и эффективны - пожалуй самым дорогим решением является организация кругового движения на перекрестках, но оно не везде нужно. Львиная доля проблем со смертностью в ДТП решается при помощи островов безопасности, снижения скоростного режима на отдельных улицах, искусственных неровностей, грамотного освещения. Такого рода решения стоят минимально, просты в эксплуатации и действенны, в отличие от российских.

Специальное в этих решениях только то, что они требуют понимания локальных ситуаций, проектирования акупунктурных вмешательств в дорожную ситуацию, внимательного отношения к поведению пользователей участка улично-дорожной сети, с которым ведётся работа. Эти простые решения нельзя принимать в привычном российском режиме "Да чот Михалыч сказал подземный переход зафигачить вот от седа до седа, давай фигачить!". Чтобы их принимать нужно действительно думать о людях.

#visionzero #oldbutgold #петриванов #чтотамушведов

По случаю дня рожденья Джейн Джекобс на сайте Партизанинга вышла рецензия Дмитрия Заеца на книжку Шарон Зукин "Обнаженный город: Смерть и жизнь аутентичных городских мест".

#урбанизмнапочитать #нувыпонели

http://partizaning.org/?p=15414&fbclid=IwAR3MnE_G24TWomWNDBD3hpudvOqby5Yv_gkAZm5kGUv4eRzwuWn2qC4r6WA

​​В субботу, 16 мая в с лекцией «Система расселения, социальный капитал и соучаствующее проектирование» выступит социолог города, автор и редактор канала «Урбанизм как смысл жизни» Петр Иванов в онлайн-лектории Московской архитектурной школы @marchschool .

"Серьезным вызовом для всех специалистов, занимающихся развитием территорий в России, является крайне ограниченное на уровне научного знания представление о внутренней дифференциации нашей страны. С одной стороны, мы представляем, что живём и работаем в стране, где можно встретить самые различные сообщества, самые различные режимы управления территорией, самые различные запросы на территориальное развитие. С другой стороны, мы делаем попытки унифицировать, универсализировать, стандартизировать собственные практики. В том числе с тем, чтобы научиться совершенствовать качество своей работы. Эта диспозиция требует теоретического осмысления в логике тех процессов, которые оказывают прямое влияние на задачи и состав работ по территориальному развитию.

Во время лекции слушатели познакомятся с существующей научной и практической дискуссией о соучаствующем проектировании в России в различных населенных пунктах, а также получат представление о том, как можно осмыслять значимые с точки зрения запроса на соучаствующее проектирование и эффекта от соучаствующего проектирования территориальные процессы, выраженные в территориальных структурах социального капитала и исторической динамике системы расселения."

Лекция состоится в онлайн-формате. Начало лекции в 12:00 по московскому времени.

Чтобы получить ссылку на трансляцию, необходимо зарегистрироваться - https://march.ru/about/events/186865/

#урбанизмнапосмотреть #марш #всякаяурбанистика #соучастие #петриванов

​За последнее десятилетие произошел поворот к объектам конструктивизма, которые мы стали замечать, узнавать, восстанавливать и ценить.

Екатеринбург - один из удачных российских примеров относительно бережного отношения к конструктивизму. Очень долго горожане не признавали наследство, которое досталось им после индустриализации, а недавно осознали и сделали из этого визитную карточку города, провозгласив, что Екатеринбург - столица конструктивизма! Однако для этого городским активистам и другим деятелям пришлось проделать очень долгий путь.

Есть несколько механизмов, которые помогли этого добиться:

Во-первых, как и в случае с другими градостроительными конфликтами, одним из действенных вариантов решения проблемы является смена делегированного субъекта принятия решений, так, например, ТСЖ способно реанимировать разрушающиеся объекты. Сами жители могут даже не задумываться о спасении памятника культурного наследия, однако, стремясь создать для себя комфортные условия проживания, они именно этим и занимаются. Это видно на примере Городка чекистов. Его жители, обеспокоенные неудовлетворительным состоянием домов, самостоятельно стали вникать в тонкости архитектурных построек, создавать ТСЖ и проводить ремонтные работы с уверенностью, что они могут создать один из лучших жилых комплексов в городе. Некоторые, осознавая ценность таких домов, воссоздают квартиры в стиле советского авангарда и успешно сдают их в аренду, что также способствует популяризации архитектурного стиля.

Во-вторых, немалую роль играют гражданские институты. В Екатеринбурге появилась успешная общественная организация PODELNIKI, первая в городе заговорившая о ценности конструктивистских объектов. Они проводили обзорные экскурсии по городу, включавшие памятники авангарда, устраивали в них выставки и вернули городу один из главных объектов - Белую башню. Все это сделало место центром притяжения не только для туристов, но и для самих жителей города. Сейчас фонд “Внимание” занимается сбором средств для создания проекта реставрации башни.

В-третьих, Леонид Салмин, профессор УралГАХА, отмечает, что важную роль в популяризации конструктивизма сыграло то, что эта тема вышла в публичную плоскость. Советский авангард стал брендинговым ресурсом, с ним стали делать сувенирную продукцию: открытки, бижутерию, посуду, одежду с принтами, фото-путеводители, которые помогают взглянуть на уже привычные архитектурные объекты под другим углом.

Однако конструктивизм до сих пор не привлек должного внимания городской власти. Они перестали путать “конструктивизм” с “конструктивом”, о них стали больше писать СМИ, иностранным гостям любят показывать памятники авангарда, но чиновники по-прежнему допускают их снос, из-за чего каждый объект сегодня в такой же опасности. Полную реконструкцию Городка чекистов отложили с 2019 на 2039 год, и его жители не смогут самостоятельно осилить такую масштабную реставрацию, а сам квартал не переживет еще 19 лет. Сегодня судьба конструктивизма остается на плечах активистов и общественников, но они не успевают спасать все объекты.

#конструктивизм #наследие #викадеркач

Фото - https://yangx.top/guestbauarbeiter

​​Сейчас идёт множество обсуждений соучаствующего проектирования и среди прочего меня очень волнует вопрос того, а как быть с тем, что проект может провалиться. Любой человек из проектной культуры прекрасно знает, что сама по себе идея проекта подразумевает, что он может как реализоваться, так и провалиться. И более того - нереализованных проектов может и должно быть на порядки больше, чем реализованных. Александр Высоковский восхищался невероятной эффективностью Вячеслава Глазычева - у него удавался один из двадцати проектов! А у нас, обычных проектных людей, неудавшихся проектов и того больше. Поэтому, если у архитектора, социокультурного проектировщика, урбаниста не воплощается в жизнь напроектированное - он пожимает плечами и приступает к другому проекту.

А что происходит при соучаствующем проектировании? Мы создаем сообщество людей, помогаем этому сообществу сформулировать свои потребности - для многих людей это вообще оказывается первый в жизни опыт коллективного гражданского действия, что само по себе тот еще шок. И плюс к этому мы по сути дела включаем людей в проектирование, в проектную деятельность, к которой, с высокой долей вероятности у людей нет решительно никакой привычки.

И вот, получился проект, все очень довольны и счастливы, естественным образом прикипели к этому проекту через свой commitment. Очень хотят чтобы он воплотился. А тут случается что-то не то - заявка не выиграла конкурс Минстроя, мэр проворовался, олигарх свернул программу КСО. Что угодно в сущности может привести к тому, что проект не реализуется. Или реализуется совсем не так как проектировалось.

И это становится очень серьезным ударом для молодого, еще не опытного в проектной деятельности городского сообщества. Если с этим что-то не делать, то для многих людей этот первый неудачный опыт коллективного гражданского действия может стать аргументом в пользу того, что коллективное гражданское действие заведомом обречено и пытаться даже не стоит. Вместо роста социального капитала в городе, мы в результате получим его падение. Не говоря уже о росте депрессивного восприятия города горожанами.

Для меня большой вопрос, что мы как специалисты можем предложить в такой ситуации, однако очевидно, что необходимо учитывать это момент и думать над тем, как помогать людям пережить неудачу. То есть по сути дела речь идёт о социальной экологичности проектирования. Проектировщик пожмёт плечами и пойдёт дальше, а городскому сообществу нужно как-то прожить, пережить эту ситуацию и по возможности выйти из неё победителем, а не жертвой.

#соучастие #всякаяурбанистика #вовлечениегорожан #социальныйкапитал #проектноемышление

Сегодня по случаю кануна дня экологического образования пройдёт онлайн-конференция "Джармен: между городом и садом" посвященная природе в городе, паркам и прочим вопросам актуальной экологии. От нашего канала там будет Петр Иванов рассказывать про всякую урбанистику.

#всякаяурбанистика #природавгороде #урбанизмнапосмотреть

https://leader-id.ru/event/50534/?fbclid=IwAR3yfGtkmcfc5i8g9bs4SAWo7B5PO281Hz7ErtjXfeuMzO9ZD7CInwg5x60

​​Продолжаем знакомить с нашими авторами - сегодня на вопросы отвечает Андрей Коломацкий.

Почему тебе интересны города?

На первых курсах бакалавриата меня не особо интересовали города. До тех пор, пока на третьем курсе я не попал на курс по устойчивым городам профессора Шарлотты Хальперн в институте политических наук в Париже. В рамках этого курса мы рассматривали различные аспекты жизни городов: от природных катастроф до неформального регулирования рынков, от умных городов до зеленых и справедливых. С тех пор я стал все больше интересоваться тем, как функционируют города и как сделать жизнь горожанина счастливее. А на четвертом курсе бакалавриата я познакомился с командой Европейского университета в Санкт-Петербурге, которая занимается партиципаторным бюджетированием. Идея о вовлечении жителей в процесс принятия решений показалась мне тогда очень интересной! В результате все это предопределило мой дальнейший выбор магистратуры и карьерного пути в сфере урбанистики.

Какой город ты считаешь лучшим на земле и почему?

Лучший город тот, который мы построим своими руками☺️. Я бы сказал, что знаю примеры многих привлекательных городов, у каждого из которых есть чему научиться. Но больше всего меня вдохновляет пример Мальмё (Швеция), который успешно преодолел путь из пришедшего в упадок промышленного портового города в устойчивый город будущего.

Какой город ты считаешь худшим на земле и почему?

Не люблю крайности, но в памяти сразу вылезают африканские или азиатские города, где сложно найти что-либо положительное. Однако я назову Рио-де-Жанейро. Рио – город с сумасшедшей преступностью и невероятным социальным неравенством. А недавно я узнал, что в городе есть телеграм-канал, где рассказывают, в каком районе в данный момент идет перестрелка. Каждый день там публикуют десятки новостей и от осознания того, в каком страхе живут люди каждый день, по-настоящему бросает в пот.

У тебя есть абсолютная власть и ты можешь полностью изменить одно конкретное явление в одном конкретном городе. Что ты сделаешь?

Муниципальная система в Петербурге. Многие недооценивают важность местного уровня управления, хотя это наиболее близкая к горожанину власть. Считаю, что муниципалитеты должны обладать большей самостоятельностью и иметь больше полномочий. На сегодняшний день в Санкт-Петербурге представлена демо-версия работы муниципалитетов. Хотелось бы ознакомиться с полноценной версией.

Как твои умения и навыки могут менять города именно сейчас?

Создание транспортной макромодели для изучения текущего и перспективного спроса, создание микромодели для анализа и выработки рекомендаций по улучшению ситуации на отдельных перекрестках. Также есть компетенции по вовлечению горожан в жизнь города с помощью партиципаторного бюджетирования и соучаствующего проектирования. И, конечно, всегда готов просвещать других людей по многим вопросам городской жизни. Это то, чем я сейчас занимаюсь профессионально.

Как бы ты хотел изменить городскую жизнь в будущем?

В широком смысле мне близка концепция Счастливого города, но для этого важным является наличие эффективного диалога между властью и жителями, где обе стороны готовы прислушиваться друг к другу. И я буду рад, если мне получится в какой-то степени поучаствовать в создании такого прецедента в российском городе.

Кто твой любимый исследователь городов и почему?

Многие могут сказать, что мой выбор попсовый, но я назову Донадьда Шоупа (Donald Shoup). В данный момент я активно занимаюсь вопросом регулирования парковочных пространств и Шоуп является выдающимся исследователем по этой теме, его еще называют «парковочным гуру». А еще есть даже целое сообщество людей, вдохновленных идеями Шоупа, которых называют шоупистами.

#андрейколомацкий #урбанизмкаксмыслжизни #интервью #авторы

​​Несколько месяцев не была на главной улице Красноярска — проспекте Мира, хотя идти от дома до него примерно километр.
⠀
Режим карантина ощутимо над улицей поработал: съехали несколько баров, в которых я была; кафе, в которое так и не сходила; кондитерская и прочие небольшие бизнесы.
⠀
Слепые окна (даже просто мест, которые не съехали, но закрыты) — нагоняют печали и ощущаются как потери. На контрасте с работающими местами заметно, как сильно улице добавляет психологического комфорта просто свет из больших окон.
⠀
Но в одном месте я просто обалдела! Там организовалась какая-то маленькая Италия: девушка-официант прямо из исторического особнячка принимала заказы, вдоль фасада стояли столики со стульями и очаровательный мотороллер. А за столиком сидели женщины и ели свои заказы! В этот вечер это были лучшие и супер живые несколько метров проспекта Мира)
⠀
Но вообще мне интересно, а вдруг правда летние веранды могут официально работать? Оставить между столиками дистанцию — и чем это отличается от лавочек? Если такое случится, то нас ждёт проспект кухонь мира. Было бы здорово)

«Активация» — документальный фильм о том, как меняется Красноярск и о тех, кто его меняет.

Состоялась онлайн-премьера фильма «Активация» — хроники года перед Универсиадой, в котором произошла масштабная реконструкция и изменение облика Красноярска: ремонт проспекта Мира, благоустройство набережных, создание Покровского парка и Гремячей гривы, подсветка мостов и зданий.

Фильм рассказывает о благоустройстве города с непривычного ракурса — без мэра и губернатора, а только от лица авторов и исполнителей проектов: архитекторов, дизайнеров, строителей и промышленных альпинистов.

Мы видим, в каких жестких условиях пришлось действовать людям, чтобы выдать результат, который в норме требует значительно больше времени. Все справились и доказали свой профессионализм, однако, высокая цена такого напряжения проявляется во множестве вещей — например, вреде для здоровья тех, кто монтировал лампы на Вантовом мосту. Как же важно, чтобы аврал не был нормой и в будущем практика формирования наших городов уходила от сроков, в которых все нужно вчера.

Еще один интересный момент — личные рассуждения о смыслах и роли Красноярска. Какой у нас скрытый потенциал, ценности, будущее города и людей, которые его любят и хотят улучшать — полезная и редкая рефлексия, помогающая осмыслить совершаемые действия.

Фильм дает возможность познакомиться с людьми, которые делают город прямо сейчас. И можно узнать, что основные авторы скверов, набережных и парков — это местные команды, они живут, реализуются здесь и действуют, чтобы развивать Красноярск. Такие люди — основа городских перемен и отлично, что они у города есть.

#ЛабГИ #гражданскаяинженерия #профессиональныегорожане #активация

https://www.sayanfilm.ru/activation?fbclid=IwAR1RFDTdY3DCYncI2Vot-wpqIi7Ax0qIDJ6REKj0jAthj8d5qhEwdTuVcZM