А вот и видеозапись лекции "Социология и урбанистика алкоголя, пабов и баров", состоявшейся вчера в Yushin Brothers. Из нее вы узнаете где бары появляются чаще всего, как отличить хороший бар от плохого и какие меры применяются для спасения баров от вызыванной ими же джентрификации.

#урбанизмнапосмотреть #гражданскаяинженерия #mstrmxlgst #yushinbrothers

https://www.youtube.com/watch?v=RZDNVh8hPFM&t=64s&fbclid=IwAR1iAqImbX4NdjSVs8O28KlzrC4HkEbsz8Es38o8GuU4qPWQsjlMfTJ7UwY

​​Норвежские исследователи Торе Бйерке и Торбйорн Остдал в 2004 году провели исследование "О касающихся животных отношениях и активностях в городской популяции" (Animal-related attitudes and activities
in an urban population). Сделали они это потому, что не обнаружили в современной урбанистической теории ничего, что касалось бы животных. А также потому, что были озадачены мыcлью о том, как городские проектировщики могут восстанавливать, а не разрушать связь человека с природой.

В ходе своего исследования Бйерке и Торбйорн выяснили, что 80% горожан в Норвегии любят смотреть передачи про животных, 66% любят читать книги про животных, 63% процента кормят птиц, а 65% кормят уточек и лебедей. 25% мужчин и 8% женщин ходят на рыбалку, до 10% мужчин и около 1% женщин увлекаются охотой. В ходе общения с природой для 52% очень или средне важен контакт с животными и птицами, а для 56% очень или средне важен контакт с деревьями и растениями. Причем, оба параметра важнее для женщин и оба параметра растут с возрастом респондента.

Важным моментом является баланс природофилии и природофобии. В каком-то смысле всем нравятся смотреть на лося, но не в своем огороде. Медведи тоже очень симпатичные, но не улицах города. А беспозвоночных, за вычетом бабочек, вообще почти никто не любит. Впрочем, интерес к беспозвоночным коррелирует с уровнем образования респондентов.

Возглавляют список самых любимых норвежцами городских животных маленькие птицы, белочки. бабочки, ёжики, уточки, гуси и собаки. Причем гуси и собаки идут ноздря в ноздрю. Замыкают список - осы, улитки, мыши, комары и крысы. Однако, если брать гендерные рейтинги, то выяснится, что женщинам заметно больше нравятся кошки, чайки, вороны, сороки и кузнечики. А мужчины лучше относятся к хищным птицам, шмелям, пчелам и летучим мышам.

Среди животных, вызывающих проблемы в районах респонденты указывали кошек (29%) и собак (22%). Всего проблем с кошками и собаками были проблемы у 39% норвежцев, а с дикими животными у 29%. Среди проблемных животных указывают сорок, ворон, барсуков и чаек.

Важнейший результат исследования норвежских коллег в том, что домашние животные (кошки и собаки) нравятся людям меньше, чем дикие животные. И больше всего горожане любят маленьких поющих птиц и белочек. Именно эти существа вызывают больше всего радости, помогают отдохнуть и ощутить столь желаемый контакт с природой. Но это ужу детали, выводом более высокого порядка является то, что город - это не только царство людей, но местообитание множества видов.

И если межвидовой контакт является желанным и приятным, то городским планировщикам нужно внимательно подходить к вопросу сохранения и развития зеленого каркаса города. Который, в свою очередь делает межвидовую встречу более вероятной и более комфортной и счастливой для всех участников встречи.

#природныефакты #экологиягорода #всякаяурбанистика #социологиягорода

А у нас вышел четвертый выпуск подкаста "Профессиональные горожане"!

На этот раз мы говорим про то, почему важно задавать вопросы, как с помощью исследований пытаться на них отвечать и почему плох тот чиновник, урбанист или архитектор, который думает, что заранее всё знает про ваш город.

Подкаст можно слушать на:
- Apple Podcasts: clck.ru/MThwT
- Яндекс.Музыке: clck.ru/Lz8EV
- Soundcloud: clck.ru/MTg5a
- Castbox: clck.ru/MTg92

Поддержать выпуск новых эпизодов:

Patreon: patreon.com/laboratorygi
Ясоберу: yasobe.ru/na/laboratorygi.

Выпуск сделан совместно со студией ЧЕРНЫЙ production .

Нам важны ваши репосты, оценки, комментарии и предложения!

#ЛабГИ #гражданскаяинженерия #профессиональныегорожане #blackrsk

​​Говоря о городских политических режимах в первую очередь нужно вспомнить про Тольятти — город, который когда-то был ярчайшим воплощением режима «машины роста».

Режим «машины роста» подразумевает коалицию местного бизнеса и власти, ориентированную на быстрое экономическое развитие города. Важно, чтобы бизнес был местным, потому что именно его заинтересованность в местной политике будет способствовать развитию городской экономики и инфраструктуры, от которых он сможет получать непосредственную выгоду.

Так, Тольятти когда-то был продолжением завода. Это один из самых крупных городов России, который даже не является центром субъекта федерации, и в лучшие времена его численность достигала 750 тысяч жителей, а каждый седьмой тольяттинец работал на Волжском Автомобильном Заводе или связанном с ним предприятием. Мэра города фактически назначал «АвтоВАЗ», все культурно значимые объекты города были на балансе завода, спортивные команды спонсировались им же и весь социальный пакет услуг горожане получали бесплатно тоже за счет завода — от талонов на еду, которые, кстати, отчасти до сих пор сохранены, до квартир и отдыха на море в «вазовских» пансионатах.

Но с середины 2000-х что-то пошло не так, и анекдоты про то, что в Москве на стенах пишут «Хочу жить, как в Тольятти!», стали не актуальны. В 2005 в город пришла московская команда «Ростеха», сначала встав во главе «ВАЗа», а потом и всей области. Тогда завод перерегистрировали в Санкт-Петербурге, из-за чего Тольятти потерял внушительную часть отчислений в свой бюджет. А в 2008 грянул экономический кризис, из-за которого работу предприятия приостанавливали дважды за год, сопровождая это массовыми сокращениями.

Сейчас из 140 тысяч работников завода осталось около 30 тысяч, «АвтоВАЗ» сбросил на баланс города все социальные и культурные объекты, лишил финансирования спортивные команды, которые были раньше лучшими не только в России, но и за рубежом, отказался от детских садов, поликлиник и продал большую часть пансионатов, а в отпуск теперь можно ходить только в корпоративный, всем вместе и в одно время, а не тогда, когда тебе захочется.

А что стало с локальным режимом? Политолог Владимир Гельман считает, что экономический кризис ставит городской режим в уязвимое положение. Впрочем, на примере Тольятти можно проследить и другую зависимость: чем больше увеличивалась доля НЕместного собственника, тем меньше было участие завода в городской политике. К 2012 году французский альянс «Renault-Nissan» владел уже 50% акций предприятия, поэтому к новым выборам мэра завод не проявил интереса. А в 2014 году первый иностранный генеральный директор «АвтоВАЗа» Бу Андерссон выпустил приказ о конфликте интересов, в котором объявил, что завод больше не будет участвовать в выборных кампаниях и финансировать выборы депутатов. Кроме этого, локальный режим размыла и усилившаяся централизация власти: отмена выборов мэра и губернаторов. Теперь ни тот, ни другой не имеют никакого отношения к «АвтоВАЗу».

Но нет, Тольятти — это не «российский Детройт», криминала после массовых сокращений там больше не стало и город не вымрет, даже если завод совсем остановится. Из-за отсутствия возможности найти постоянную работу с достойной зарплатой горожане уходят в «серую» зону. Теперь в Тольятти процветают гаражная экономика и пассажирские автоперевозки. Сокращённые с «ВАЗа» рабочие стали заниматься тюнингом и перепродажей запчастей или переквалифицировались в водителей маршруток и такси.

Потеря ключевого актора отрицательно сказалась на всем городе: разрушаются здания, за которые раньше отвечал «ВАЗ», а жители покидают город. Несмотря на статистику безработицы, которая удивительным образом остаётся невысокой, Тольятти сегодня это город с самой низкой заработной платой в России.

#городскаяполитика #городскиережимы #машиныроста #экономикагорода

​​Пока Европа закрывает границы и бары, самое время поговорить о питейных заведениях!

Сегодня посмотрим на феномен руинных баров Будапешта, и как они помогли перезапустить целый городской район: gre4ark.livejournal.com/731157.html

Если вам стало не хватать привычного города, держите подборку, которая чуть скрасит карантинные будни

Посмотрите работы любимого фотографа нашей лаборатории Майкла Вульфа.

Поизучайте карту шумового загрязнения Москвы.

Найдите свой подкаст о городе в подборке от Минской урбанистической платформы.

Узнайте, как исследователи проектa Estates After Transition изучают постсоциалистические районы массовой застройки в Германии, Эстонии и России.

Почитайте про российскую жилую застройку. Например, большой материал про реновацию «Смерть и жизнь советской пятиэтажки» или «Краткую историю жилищного вопроса» на Арзамасе.

И не забудем про транспорт. Как менялись восприятие и смыслы железной дороги, можно проследить в отрывке «Терпеливый груз: история железной дороги в России от социальной утопии до «транспортировки тел».

О мерах безопасности в транспорте вы узнаете в проекте «Россия в рамках». А разобраться, как выглядит досмотр в аэропорту с точки зрения этнометодологии, поможет статья Андрея Корбута.

И, напоследок, посмотрите документальный фильм о жизни бродячих кошек в Стамбуле.

Открываю книжный клуб по урбанистике в Красноярске!

В какой-то момент я загрустила, что почти совсем перестала читать актуальные урбанистические книги. Стала думать, как это исправить и сделать чтение максимально полезным — и придумала организовать книжный клуб!

Идея в том, что сначала мы самостоятельно читаем книгу и раз в месяц встречаемся, чтобы обсудить ее. Будем читать разных авторов и пробовать приземлять их соображения на Красноярск — так выясним, как урбанистическая теория и опыт других городов может быть применим к нашему городу и, может быть, даже придумаем какие-то решения для наших улиц. Посмотрим)

Но в любом случае, такое чтение точно сделает нас более просвещенными горожанами и когда реконструкция и благоустройство доберется уже до вашего района, парка и двора — вы будете готовы в нем эффективно соучаствовать.

Для желающих вступить в клуб уровень знакомства с урбанистикой значения не имеют, важней интерес к теме и желание обсуждать прочитанное. Запишитесь в этой гугл-форме, а позже я пришлю на вашу почту книгу и подробности по встрече в апреле: docs.google.com/forms/d/15sum5y_jr-OEVbUZfUpSJAnLDbfqRvM1JDuck5clozA/edit

На сайте городской администрации Красноярска сейчас идёт опрос о том, как назвать левобережную набережную и правобережную. Оставим за скобками вопрос того, насколько осмысленнен опрос на сайте администрации является хорошим инструментом, потому как очевидно, что не является. Поговорим лучше о названиях вообще.

У нас довольно сложная советская традиция названий, по сути дела существововал некий универсальный пантеон персон, событий и тем, в честь которых назывались объекты во всех городах. Ленин, строители, промышленность, Мир (как антитеза Войны), 1905 год, Чернышевский. В некоторых городах возникали объекты в честь местных пенатов революции, например, в честь Вейнбаума в Красноярске, иногда локальные герои становились межгородскими, вроде 26 бакинских комиссаров.

В общем, советские города всеми своими названиями сообщали, что причастны к делу строительства коммунизма, увлечены индустриализацией, являются энтузиастыми и чтут Заветы Ильича. Сейчас это кажется слегка забавным, но на момент воплощения этой идеи в жизнь у неё было свое мистическое большевистское оправдания - о новом наступившем будущем нужно говорить новым языком, чтобы забыть то прошлое, с которым боролась революция.

Сейчас бы это назвали брендингом территории. Когда у нас есть идеологический пантеон, нам понятно как действовать. А как быть в ситуации, когда этого пантеона у нас по сути дела нет? Я бы предложил несколько методологических инструментов работы с названиями:

1. Работа с историческими датами и персонами должна быть крайне осторожной. История большинства городов на восток от Москвы это как правило история последовательных колонизаций, геноцидов и прочей междуусобицы.

2. Работа с похожими названиями должна быть крайне осторожной. Я живу на улице Дубенского, однако эта улица находится через реку Качу от левобережной набережной Енисея, которую предлагают назвать Дубенской. При этом памятник Дубенскому еще дальше высоко в гору. Такой путаницы топонимов следует избегать.

3. Нужно быть внимательным к народным (вернакулярным) названиям, чтобы их найти нужно проводить исследования. В конце концов, ничего плохого в том, чтобы иметь Правобережную и Левобережную набережную в городе нет. Кроме, пожалуй того, что такой нейминг закрепляет различия между Правым и Левым берегами.

4. Есть набор условно исторических названий, которые идут по прямой ассоциации с городом. Астафьев, Сибирь, Ярыгин, Стобовая дорога - звучит вроде неплохо и главное никакого геноцида. Впрочем, логичнее было бы называть что-то в честь Астафьева и Ярыгина ближе к астафьевским или ярыгинским местам.

5. В конце концов, есть набор условно приятных слов, которые ничего не значят для локального контекста, но просто радуют - что угодно, названное в честь Солнца, Радости, Снега. К такому можно прибегнуть, если по четырем предыдущим пунктами наметился очередной геноцид с колонизацией.

НО, есть наконец самый важный момент - если подходить к вопросу серьезно, то городской нейминг не может существовать в отрыве от стратегии городского маркетинга. Вернее может, и как видим, существует. Но, к сожалению, не позволяет нам ничего сказать названием. Превратить название в один из инструментов развития территории. Хотя казалось бы, любое именование - это огромная, в том числе брократическая работа, почему бы не попробовать сделать её серьезно?

#красноярскгородинноваций #городскиестратегии #городскоймаркетинг #развитиетерриторий

http://www.admkrsk.ru/press/surveys/Pages/poll-item.aspx?pollid=27

​​В Челябинске есть потрясающей красоты объект индустриального наследия - заброшенный элеватор. Нет, это не просто заброшенный элеватор, это величественный заброшенный элеватор, настолько величественный, что прям Элеватор Парижской Богоматери!

Как часто бывает в таких случаях, элеватор был частью промзоны, вместе со складами, хозяйственными постройками, автостанцией и прочей индустриальной недвижимостью, обеспечивавшей функционирование этого элеватора. У таких территорий при развале СССР и наступлении дикого капитализма было несколько сценариев развития. Один из которых - стремительная приватизация, покупка, разделение всей земли и недвижимости между множеством мелких хозяйствующих субьектов. Один в грузовом гараже делает шиномонтажку, другой оккупирует склады под магазин китайского ширпотреба, третий делает шиномонтажку из помещения проходной, четвертый в ремонтном цехе начинает разбирать машины, пятый делает шиномонтажку из помещения столовой, шестой открывает типографию в помещениях бухгалтерии, но, подумав, переделывает её в шиномонтажку.

За вычетом избыточной популярности шиномонтажек, характерной для Челябинска, такой сценарий появления мелкоячеистой структуры собственности и хозяйствования в целом характерен для российских городов. В рамках такого сценария проще всего судьба некрупных объектов, легко поддающихся перепрофилированию и хозяйственному обеспечению. Такие величественные здания как Элеватор Парижской Богоматери не по по зубам мелкому бизнесмену с небольшим капиталом. И, если момент первоначального накопления капитала не породил на территории крупного актора, - судьба объекта незавидна.

В целом, ситуация могла бы разрешиться формированием коллективного субъекта из десятка мелких собственников. Но на протяжении последних десятилетий для того, чтобы у нас создавались консорциумы из многих мелких собственников у нас не хватало уровня доверия между бизнесменами. Для многих из них 90ые с "Братва, не стреляйте друг друга" не закончились, но просто встали на паузу. И если личное доверие, скажем, партнерства в режиме тет-а-тет для них представимы, то групповое партнерство с десятком участников уже видится простором для неизбежного взаимного обмана в режиме не я обману, так меня обманут.

Сейчас в стране уже возникают примеры такого рода партнерств, даже где-то появляются аналоги business improvement district, территориальных ассоциаций бизнеса, берущих в коллективное управление территории. Так что для Элеватора Парижской Богоматери не всё потеряно. К тому же, жители города смотрят на этот объект с оптимизмом и уже представляют как тут может появится, например, Центр современного искусства, или культурный кластер с социальными танцами, мастерскими художников и мэйкеров, экспериментальным театром и образовательным центром.

И в целом всё может быть. Надо только перебороть недоверие территориальных акторов друг к другу, провести санацию собственников, сформировать совет по развитию территории, сформировать стратегию - и вперёд! Благо подобные прецеденты уже есть и ничего невозможного здесь нет.

#челябинскнастолькосуров #businessimprovementdistrict #всякаяурбанистика #культурныекластеры #индустриальноенаследие

​​Эпидемия коронавируса с небывалой по масштабу практикой самоизоляции порождает множество идеологических спекуляций. И это хорошо, это правильно, потому как кризисные ситуации являются ареной идеологий, точкой бифуркации и, что еще важнее, последующим неизбежным моментом истины. А эпидемии исторически приводили к тектоническим изменениям в общественном строе.

Одной из распространенных среди правых мыслителей, типа культуролога Виталия Куренного, идеологических спекуляций является утверждение о том, что массовая цифровая самоизоляция знаменует конец городского коммунитаризма. Победу городского одиночества над неизбежной доселе и крайне дискомфортной встречей со своим соседом по городу. Правые мыслители торжественно потирают руки - больше никакого добрососедства, никаких заигрываний с муниципальной демократией, никакого вульгарного "возьмемся за руки друзья". В приоткрытую дверь поставило свой сапог цифровое будущее повальных хикки-комори, управляемых кибернетическими лордами неолиберального капитализма через искусственный интеллект умного города.

Разумеется, это один из возможных сценариев. Какова же ответная левая идеологическая спекуляция? Мы говорим, что позвольте, ровно наоборот! Самоизоляция обостряет жажду коммуникации и заботы друг о друге. Пребывающие в добровольном или нет карантине чаще пишут родственникам, друзьям, знакомым. Осваивают новые технологии построения и поддержания значимых коллективных практик - не исключено, что словом года станет вовсе не коронавирус, а Zoom. Одновременно с этим растет и насыщается новыми технологиями рынок доставки товаров народного потребления до подъезда. Наиболее дальновидные доставщики понимают, что этот процесс необходимо массово роботизировать. А всё это значит, что в дверь к нам стучится великий дизайнер и визионер Жак Фреско.

Кажущийся утопическим проект экологического технокоммунизма "Венера", разработанный Жаком Фреско исходит из того, что у человечества уже есть весь необходимый технологический комплекс для того, чтобы полностью отказаться от такой рискованной системы расселения как диада глобальных городов и глобальной периферии. Воплощенная пространственная несправедливость, порождающая войны, нищету, эпидемии и дезинформирующая нас устами правых философов о том, что только она способна их побороть - может закончится уже сейчас.

Наши новые коммунитарные практики, наши новые практики доставки, наши новые практики взаимной поддержки, взаимной благодарности и заботы на фоне коронавируса - первая всемирная проектная сессия по мастерпланированию справедливой и счастливой планетарной системы расселения и общества будущего.

#проектвенера #городскиеидеологии #будущеегорода #коронавирус #всякаяурбанистика #communismwillwin

Много аварий происходит в тёмное время суток, какая причина этого?

А. Пешеходы носят тёмную одежду и плохо видны.

Б. Водители едут слишком быстро, поздно замечают пешеходов и не успевают затормозить.

Правильный — Б. Потому что опасность исходит не от тёмной одежды и ночи, а именно от скорости машины.

Чтобы стать немного и на время здоровее, городам пришлось очень сильно заболеть.

«Der Spiegel сравнил данные по девяти городам, сопоставив движение на 24 января и 20 марта (оба дня — пятницы). Сильнее всего автомобильный трафик снизился в итальянских городах: в Милане и Бергамо движение сократилось на 83% по сравнению с уровнем до начала эпидемии. Также очень сильно снизилось движение в Мадриде (на 82% по сравнению с обычным уровнем) и Париже (снижение на 80%). В Вене автотрафик снизился на 57%, движение в немецких городах сократилось не так сильно: в Берлине — на 36%, в Гамбурге и Мюнхене — на 38%, а в Кельне — на 42%%.»

Подробней в статье: https://www.kommersant.ru/doc/4302119

​​Города могут быть разными и управляться могут по-разному.

Это может быть Пермь — многоотраслевой город с развитым промышленным сектором экономики от нефтепереработки до машиностроения. Для такого города характерно рассредоточение бизнеса и распыление его интересов — экономические акторы не могут консолидировано противостоять администрации. Тогда сильная городская власть берет все под свой контроль — самостоятельно формирует политический курс и манипулирует бизнесом посредством различных неформальных каналов, что впоследствии приводит к росту коррупции.

Может быть Череповец, для которого, наоборот, характерна сильная экономическая власть. Таким образом, главным приоритетом города является процветание Череповецкого Металлургического Завода, а не благополучие города в целом. Так, некоторые публичные посты в городе занимают бывшие работники предприятия, и местная власть находится в сильной зависимости от такого экономического актора.

Есть Санкт-Петербург, где власть и бизнес находятся во взаимных заложниках, потому как первые заинтересованы в развитии города, однако лишены контроля над значимыми экономическими ресурсами, которые принадлежат частному бизнесу или корпорациям общероссийского масштаба, а вторые — заинтересованы в коалиции с властью, так как она обладает ценной землей в центре города и способна влиять на экономические процессы за счёт своих существенных полномочий в этой области.

Все эти случаи можно описать в рамках одной американской теории городских режимов, в частности теории «машин роста». Однако, применяя ее к российскому контексту, мы расширяем эту концепцию. Так, можно проследить несколько отличительных российских черт, которые не характерны для городов США:

Во-первых, это централизация власти, которая проявляется в том числе в назначении мэров и губернаторов, и существенное влияние федерального центра. Это сказывается и на мегаполисах, как Санкт-Петербург, и на городах поменьше, как Тольятти. Однако подобная ситуация маловероятна в США с ее автономной системой управления. И только когда бизнес становится не способен поддерживать уровень удовлетворенности населения и решать обострившиеся проблемы, тогда город начинает использовать федеральные деньги и вступать в различные федеральные программы, как было в Чикаго.

Во-вторых, несмотря на случай Череповца, для России характерна все-таки доминирующая роль административной элиты над бизнесом. Бизнес может участвовать в решении городских политических вопросов, однако не является лидером, как в Петербурге и Перми, так и в других городах. В Америке с ее рыночной направленностью государственной политики бизнес играет ключевую роль в городе, и местная власть ориентируется на него.

В-третьих, в России есть существенное влияние публичного сектора и госкорпораций, в отличие от независимого американского бизнеса. Так, например, государственная корпорация «Ростех» изменила городскую политику своим вмешательством и в Набережных Челнах, и все в том же Тольятти.

#городскиережимы #социологиягорода #всякаяурбанистика

А вот посмотрите и почитайте замечательный мультимедийный материал про Андрея Иванова, архитектора и урбаниста, влюбленного в Ереван, внимательно и трогательно изучающего его вернакулярные urbs et civitas.

#иереван #урбанизмнапосмотреть #урбанизмнапочитать

https://urbanista.am/vernacular?fbclid=IwAR21Qu7otixjuouckTn_sbm7wxMn28IE0gWKzgZMnORJ0giWkcIzHBiavg4

🔸 Что такое урбанистика и как она связана с архитектурой?
🔸 Кто такие урбанисты и урбан-активисты?
🔸 Глава Мингорисполкома урбанист?

Разобрала урбан-понятия по полочкам наша коллега Илона Эльяшевич в новом материале для CityDog.by

Изучайте город, оставаясь дома 🏠
#StayHome

В стране появилась инициатива по защите прав трудящихся "Вирусный профсоюз". Если вас заставили работать в эту "нерабочую" неделю или отправили домой без заработной платы, если вы слышали о таких случаях, то пишите. Юристы и волонтеры проекта отвечают и помогают всем. Проект уже добился соблюдения закона в нескольких фирмах. Например, в Wildberries.

Ссылка: @virunion