«Цифровой двойник» двигателя для Як-130
ОДК завершила второй этап создания «цифрового двойника» газотурбинного двигателя АИ-222-25 для самолета Як-130. Уже готовы динамическая и термодинамическая модели всей силовой установки, а также цифровые модели ряда его узлов.
Казалось бы, зачем цифровой двойник для уже разработанного и серийно выпускаемого двигателя? Все просто – при создании модернизированной версии силовой установки он позволит заменить испытания математическими расчетами. Это сэкономит время и средства, повысит вероятность получения нужных характеристик.
Отдельно отметим, что все расчетные модели интегрированы в российскую отечественную цифровую платформу. А это значит, что работа идет без оглядки на международную конъюнктуру.
Проект по созданию цифрового двойника газотурбинного двигателя АИ-222-25 запущен в производственном комплексе «Салют» в начале 2021 года и осуществляется в тесном сотрудничестве с ЦИАМ, МАИ, СПбПУ и компанией «Адванс Инжиниринг».
@uecrus_official
ОДК завершила второй этап создания «цифрового двойника» газотурбинного двигателя АИ-222-25 для самолета Як-130. Уже готовы динамическая и термодинамическая модели всей силовой установки, а также цифровые модели ряда его узлов.
Казалось бы, зачем цифровой двойник для уже разработанного и серийно выпускаемого двигателя? Все просто – при создании модернизированной версии силовой установки он позволит заменить испытания математическими расчетами. Это сэкономит время и средства, повысит вероятность получения нужных характеристик.
Отдельно отметим, что все расчетные модели интегрированы в российскую отечественную цифровую платформу. А это значит, что работа идет без оглядки на международную конъюнктуру.
Проект по созданию цифрового двойника газотурбинного двигателя АИ-222-25 запущен в производственном комплексе «Салют» в начале 2021 года и осуществляется в тесном сотрудничестве с ЦИАМ, МАИ, СПбПУ и компанией «Адванс Инжиниринг».
@uecrus_official
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀Двигатели ОДК вывели на орбиту спутник «Глонасс-К»
Серийные ракетные двигатели РД-107А/108А помогли доставить на орбиту космический аппарат «Глонасс-К». Ракета со спутником на борту стартовала с космодрома «Плесецк» в Архангельской области 7 июля.
Самые надежные в мире ракетные двигатели I и II ступеней отработали штатно. Навигационный спутник, запущенный в интересах Министерства обороны России, попал на целевую орбиту в расчетное время.
Для сотрудников «ОДК-Кузнецов», которые собирают силовые установки, это повод для гордости - статистическая надежность ракетных двигателей РД-107А/108А составляет 99,9%!
Серийные ракетные двигатели РД-107А/108А помогли доставить на орбиту космический аппарат «Глонасс-К». Ракета со спутником на борту стартовала с космодрома «Плесецк» в Архангельской области 7 июля.
Самые надежные в мире ракетные двигатели I и II ступеней отработали штатно. Навигационный спутник, запущенный в интересах Министерства обороны России, попал на целевую орбиту в расчетное время.
Для сотрудников «ОДК-Кузнецов», которые собирают силовые установки, это повод для гордости - статистическая надежность ракетных двигателей РД-107А/108А составляет 99,9%!
Офшорный значит адаптируемый
Для создаваемого в нашей стране офшорного вертолета Ми-171А3 нужен особенный двигатель. К нему предъявляются очень жесткие требования по надежности, ведь он должен обеспечивать длительные полеты над морем.
Силовая установка без сбоев должна работать в условиях, которые трудно назвать комфортными – при температурах от минус 50 ºС до плюс 60 ºС.
Задача нетривиальная. Двигатель ВК-2500ПС-03, который создан и производят на петербургском предприятии «ОДК-Климов», сам адаптируется под внешние условия благодаря новейшей системе автоматического контроля и регулирования с полной ответственность БАРК-6В-7С.
Это крайне полезный функционал, если учесть, что силовая установка будет использоваться практически во всех климатических зонах, будь то северные районы или тропики.
Во время испытаний Ми-171А3 силовые установки Объединенной двигателестроительной корпорации отработали без замечаний и подтвердили соответствие высоким требованиям.
@uecrus_official
Для создаваемого в нашей стране офшорного вертолета Ми-171А3 нужен особенный двигатель. К нему предъявляются очень жесткие требования по надежности, ведь он должен обеспечивать длительные полеты над морем.
Силовая установка без сбоев должна работать в условиях, которые трудно назвать комфортными – при температурах от минус 50 ºС до плюс 60 ºС.
Задача нетривиальная. Двигатель ВК-2500ПС-03, который создан и производят на петербургском предприятии «ОДК-Климов», сам адаптируется под внешние условия благодаря новейшей системе автоматического контроля и регулирования с полной ответственность БАРК-6В-7С.
Это крайне полезный функционал, если учесть, что силовая установка будет использоваться практически во всех климатических зонах, будь то северные районы или тропики.
Во время испытаний Ми-171А3 силовые установки Объединенной двигателестроительной корпорации отработали без замечаний и подтвердили соответствие высоким требованиям.
@uecrus_official
Двигатели ОДК осваиваются в китайском небе
Силовая установка ВК-2500ПС-03, которая может работать при морозах до -50 градусов и гарантированно запускаться на высоте до 6 километров, прошла валидацию китайскими авиавластями. Это значит, что двигатель разработки и производства «ОДК-Климов» соответствует всем авиационным правилам и может использоваться на гражданских вертолетах Ми-171А2.
Ранее ВК-2500ПС-03 был валидирован в Индии, Колумбии и Южной Корее. Аналогичные заявки рассматриваются в Бразилии, Мексике и Перу.
Эта силовая установка вызывает большой интерес в странах Южной и Центральной Америки, а также в Юго-Восточной Азии, где достаточно сложные климатические условия и сложный рельеф. Это связано с тем, что ВК-2500ПС-03 может эксплуатироваться практически в самых разных условиях: на суше, на море, в тропиках и в суровый мороз, при воздействии морского тумана и морской воды.
@uecrus_official
Силовая установка ВК-2500ПС-03, которая может работать при морозах до -50 градусов и гарантированно запускаться на высоте до 6 километров, прошла валидацию китайскими авиавластями. Это значит, что двигатель разработки и производства «ОДК-Климов» соответствует всем авиационным правилам и может использоваться на гражданских вертолетах Ми-171А2.
Ранее ВК-2500ПС-03 был валидирован в Индии, Колумбии и Южной Корее. Аналогичные заявки рассматриваются в Бразилии, Мексике и Перу.
Эта силовая установка вызывает большой интерес в странах Южной и Центральной Америки, а также в Юго-Восточной Азии, где достаточно сложные климатические условия и сложный рельеф. Это связано с тем, что ВК-2500ПС-03 может эксплуатироваться практически в самых разных условиях: на суше, на море, в тропиках и в суровый мороз, при воздействии морского тумана и морской воды.
@uecrus_official
✈️Двигатель ПД-14 сделает МС-21 более экологичным
Лайнер МС-21 займет лидирующие позиции среди самолетов аналогичного типа по экономичности и экологической безопасности благодаря двигателям ПД-14 производства ОДК.
По оценкам специалистов, эмиссия диоксида углерода российского лайнера МС-21 будет на 20% меньше по сравнению с другими самолетами этого класса. Эмиссия оксидов азота снизятся на 5 - 10% относительно требований Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO).
ПД-14 по уровню шума опережает отечественные аналоги на 75%.
Конструкторами было разработано и внедрено 16 ключевых технологий. Например, лопатки турбины из легчайшего интерметаллида титана или продвинутая система охлаждения, позволяющая турбине работать при температуре до 2000 °К. При создании двигателя применяются новые российские сплавы титана и никеля. Конструкция мотогондолы на 65% состоит из отечественных полимерных композитов. Всего в двигателе задействовано около 20 новых российских материалов. Все материалы прошли сертификацию по международным нормам.
@uecrus_official
Лайнер МС-21 займет лидирующие позиции среди самолетов аналогичного типа по экономичности и экологической безопасности благодаря двигателям ПД-14 производства ОДК.
По оценкам специалистов, эмиссия диоксида углерода российского лайнера МС-21 будет на 20% меньше по сравнению с другими самолетами этого класса. Эмиссия оксидов азота снизятся на 5 - 10% относительно требований Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO).
ПД-14 по уровню шума опережает отечественные аналоги на 75%.
Конструкторами было разработано и внедрено 16 ключевых технологий. Например, лопатки турбины из легчайшего интерметаллида титана или продвинутая система охлаждения, позволяющая турбине работать при температуре до 2000 °К. При создании двигателя применяются новые российские сплавы титана и никеля. Конструкция мотогондолы на 65% состоит из отечественных полимерных композитов. Всего в двигателе задействовано около 20 новых российских материалов. Все материалы прошли сертификацию по международным нормам.
@uecrus_official
Наступил последний месяц лета!
Календарь на август посвящён отечественным решениям в области двигателестроения для авиации и флота.
Силовые установки для военных кораблей и самолётов должны отвечать очень жестким требованиям по надежности и характеристикам. Объединённая двигателестроительная корпорация уже много лет создаёт и производит уникальные силовые установки, заслужившие доверие у военных. Мы своим трудом доказали – русский двигатель – это современная, мощная и надежная техника, на которую можно положиться.
@uecrus_official
Календарь на август посвящён отечественным решениям в области двигателестроения для авиации и флота.
Силовые установки для военных кораблей и самолётов должны отвечать очень жестким требованиям по надежности и характеристикам. Объединённая двигателестроительная корпорация уже много лет создаёт и производит уникальные силовые установки, заслужившие доверие у военных. Мы своим трудом доказали – русский двигатель – это современная, мощная и надежная техника, на которую можно положиться.
@uecrus_official
🚀На орбиту? Без проблем!
Обычно в наших новостях о запуске космических ракет идет речь о двигателях РД-107А/108А. Но сегодня речь о другой разработке «ОДК-Кузнецов».
На космодроме Плесецк запущена ракета «Союз-2.1в» легкого класса с двигателями первой ступени НК-33А, летно-конструкторские испытания которых были успешно завершены три года назад.
Силовые установки Объединенной двигателестроительной корпорации отработали без замечаний и обеспечили успешное выведение спутника на заданную орбиту.
Нынешний запуск стал восьмым, в котором использовались НК-33А.
@uecrus_official
Обычно в наших новостях о запуске космических ракет идет речь о двигателях РД-107А/108А. Но сегодня речь о другой разработке «ОДК-Кузнецов».
На космодроме Плесецк запущена ракета «Союз-2.1в» легкого класса с двигателями первой ступени НК-33А, летно-конструкторские испытания которых были успешно завершены три года назад.
Силовые установки Объединенной двигателестроительной корпорации отработали без замечаний и обеспечили успешное выведение спутника на заданную орбиту.
Нынешний запуск стал восьмым, в котором использовались НК-33А.
@uecrus_official
Уфимские турбины получат пермскую электронику
Импортозамещение для Объединенной двигателестроительной корпорации – ежедневная работа, которая не останавливается на минуту. Это относится не только к новой продукции, но и к проверенным временем разработкам, таким как наземная газоперекачивающая турбина АЛ-31СТ мощностью 16 МВт
Пермское предприятие ОДК-СТАР – наш главный разработчик «мозгов» для силовых установок – до конца года поставит в Уфу первый опытный образец дозатора газа. Его сначала испытают в составе двигателя, а затем проведут опытную эксплуатацию на одной из башкирских компрессорных станций.
АЛ-31СТ – старожил в модельном ряду, однако его характеристики и надежность позволяют его использовать и по сей день. Новая электроника вдохнет новую жизнь в проверенную временем технику.
@uecrus_official
Импортозамещение для Объединенной двигателестроительной корпорации – ежедневная работа, которая не останавливается на минуту. Это относится не только к новой продукции, но и к проверенным временем разработкам, таким как наземная газоперекачивающая турбина АЛ-31СТ мощностью 16 МВт
Пермское предприятие ОДК-СТАР – наш главный разработчик «мозгов» для силовых установок – до конца года поставит в Уфу первый опытный образец дозатора газа. Его сначала испытают в составе двигателя, а затем проведут опытную эксплуатацию на одной из башкирских компрессорных станций.
АЛ-31СТ – старожил в модельном ряду, однако его характеристики и надежность позволяют его использовать и по сей день. Новая электроника вдохнет новую жизнь в проверенную временем технику.
@uecrus_official
Выводим защиту деталей двигателей на новый уровень!
Технологии создания термобарьерных покрытий может и не на слуху, но по значимости в двигателестроении они точно на ведущих ролях. Детали двигателя работают в действительно экстремальных условиях – при температурах в тысячи градусов, высочайшем давлении и воздействии продуктов горения.
Новая технология нанесения защитных составов, которую создали специалисты Объединенной двигателестроительной корпорации, не только защищает элементы силовой установки от коррозии, перегрева и воздействия продуктов горения, но и повышает КПД двигателя.
Принцип работы выглядит как из области невероятного: сначала защитные материалы испаряют с помощью электронного луча, а затем они в условиях вакуума конденсируются на поверхности детали.
Как говорят коллеги из рыбинского «ОДК-Сатурн», технологию можно применить как для авиационных, так и для морских двигателей.
@uecrus_official
Технологии создания термобарьерных покрытий может и не на слуху, но по значимости в двигателестроении они точно на ведущих ролях. Детали двигателя работают в действительно экстремальных условиях – при температурах в тысячи градусов, высочайшем давлении и воздействии продуктов горения.
Новая технология нанесения защитных составов, которую создали специалисты Объединенной двигателестроительной корпорации, не только защищает элементы силовой установки от коррозии, перегрева и воздействия продуктов горения, но и повышает КПД двигателя.
Принцип работы выглядит как из области невероятного: сначала защитные материалы испаряют с помощью электронного луча, а затем они в условиях вакуума конденсируются на поверхности детали.
Как говорят коллеги из рыбинского «ОДК-Сатурн», технологию можно применить как для авиационных, так и для морских двигателей.
@uecrus_official
ПД-14 отмечает юбилей!
Совсем недавно двигатель пятого поколения для гражданских самолетов ПД-14 совершил первый полет в составе лайнера МС-21-310.
А теперь таких полетов уже ровно 100!
Первая сотня – это испытательные полеты в различных режимах: отработка ситуаций с выключением одного из двигателей в небе, посадка с одним двигателем, отказ двигателя на взлете, то есть «продолженный взлет». Также градиенты набора при взлете и снижении с разных высот с одним работающим двигателем и ещё другие специальные ситуации.
При этом проверяется взаимодействие ПД-14 с системами самолета, всего в режиме онлайн отслеживаются более 200 параметров силовой установки.
Главный проект Объединенной двигателестроительной корпорации показывает соответствие всем требованиям и нормам.
Всего производящийся на «ОДК-Пермские моторы» ПД-14 совершит около 240 полетов в составе МС-21-310, по результатам которых лайнер будет сертифицирован на наш двигатель.
@uecrus_official
Совсем недавно двигатель пятого поколения для гражданских самолетов ПД-14 совершил первый полет в составе лайнера МС-21-310.
А теперь таких полетов уже ровно 100!
Первая сотня – это испытательные полеты в различных режимах: отработка ситуаций с выключением одного из двигателей в небе, посадка с одним двигателем, отказ двигателя на взлете, то есть «продолженный взлет». Также градиенты набора при взлете и снижении с разных высот с одним работающим двигателем и ещё другие специальные ситуации.
При этом проверяется взаимодействие ПД-14 с системами самолета, всего в режиме онлайн отслеживаются более 200 параметров силовой установки.
Главный проект Объединенной двигателестроительной корпорации показывает соответствие всем требованиям и нормам.
Всего производящийся на «ОДК-Пермские моторы» ПД-14 совершит около 240 полетов в составе МС-21-310, по результатам которых лайнер будет сертифицирован на наш двигатель.
@uecrus_official
🚀 Легендарные двигатели ОДК помогли отправить на орбиту иранский спутник
Легендарные серийные ракетные двигатели РД-107А/108А, имеющие статистическую надежность свыше 99,9%, помогли доставить на орбиту иранский спутник.
Ракета «Союз-2.1б» стартовала с космодрома «Байконур» в 8.52. Двигатели, производящиеся на самарском предприятии Объединенной двигателестроительной корпорации, отработали без замечаний и позволили своевременно доставить космический аппарат на целевую орбиту.
Помимо спутника для Ирана, на борту ракеты были еще 16 космических аппаратов, которые теперь будут выполнять свои задачи в космосе.
@uecrus_official
Легендарные серийные ракетные двигатели РД-107А/108А, имеющие статистическую надежность свыше 99,9%, помогли доставить на орбиту иранский спутник.
Ракета «Союз-2.1б» стартовала с космодрома «Байконур» в 8.52. Двигатели, производящиеся на самарском предприятии Объединенной двигателестроительной корпорации, отработали без замечаний и позволили своевременно доставить космический аппарат на целевую орбиту.
Помимо спутника для Ирана, на борту ракеты были еще 16 космических аппаратов, которые теперь будут выполнять свои задачи в космосе.
@uecrus_official
Коллеги из На самом деле подготовили материал о настоящем и будущем российской авиации -
какие отечественные авиадвигатели будут поднимать в воздух наши летательные аппараты.
Посмотрите, рекомендуем.
@uecrus_official
какие отечественные авиадвигатели будут поднимать в воздух наши летательные аппараты.
Посмотрите, рекомендуем.
@uecrus_official
ОДК повысит надежность двигателей для газопровода «Сила Сибири»
На предприятии ОДК-УМПО стартовала новая программа повышения надежности газотурбинных приводов АЛ-31СТ мощностью 16 МВт, предназначенных для объектов «Газпрома».
В ее рамках планируется усовершенствовать силовую турбину двигателя и опоры компрессора низкого давления, а контактные поверхности антивибрационных полок рабочих лопаток КНД сделать более износостойкими. Эти изменения усилят конкурентные преимущества данных индустриальных силовых установок.
Сейчас предприятие поставляет заказчику двигатель в новом конструктивном виде с увеличенными ресурсными показателями: назначенный ресурс повышен с 75 до 125 тысяч часов, гарантийный – с 6 до 8 тысяч часов.
Также ОДК-УМПО выполняет интенсивную производственную программу по поставкам АЛ-31СТ для газопровода «Сила Сибири» и Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения.
В целом объем поставок АЛ-31СТ для дочерних предприятий «Газпрома» продолжит расти. Планируется, что к 2025 году в эксплуатации будет 125 двигателей (сейчас – 86).
@uecrus_official
На предприятии ОДК-УМПО стартовала новая программа повышения надежности газотурбинных приводов АЛ-31СТ мощностью 16 МВт, предназначенных для объектов «Газпрома».
В ее рамках планируется усовершенствовать силовую турбину двигателя и опоры компрессора низкого давления, а контактные поверхности антивибрационных полок рабочих лопаток КНД сделать более износостойкими. Эти изменения усилят конкурентные преимущества данных индустриальных силовых установок.
Сейчас предприятие поставляет заказчику двигатель в новом конструктивном виде с увеличенными ресурсными показателями: назначенный ресурс повышен с 75 до 125 тысяч часов, гарантийный – с 6 до 8 тысяч часов.
Также ОДК-УМПО выполняет интенсивную производственную программу по поставкам АЛ-31СТ для газопровода «Сила Сибири» и Бованенковского нефтегазоконденсатного месторождения.
В целом объем поставок АЛ-31СТ для дочерних предприятий «Газпрома» продолжит расти. Планируется, что к 2025 году в эксплуатации будет 125 двигателей (сейчас – 86).
@uecrus_official
✈️ОДК создаёт центр восстановления деталей авиадвигателей
Объединённая двигателестроительная корпорация на базе 218 АРЗ создаст в Ленинградской области центр восстановления деталей авиадвигателей, это позволит в четыре раза увеличить число восстанавливаемых деталей для авиадвигателей.
Строительство нового центра планируют завершить в 2024 году. Центр специализации «Восстановление деталей-сборочных единиц (ДСЕ)», будет оснащен современным оборудованием и позволит увеличить количество восстанавливаемых деталей с 15 до 60 тысяч в год.
@uecrus_official
Объединённая двигателестроительная корпорация на базе 218 АРЗ создаст в Ленинградской области центр восстановления деталей авиадвигателей, это позволит в четыре раза увеличить число восстанавливаемых деталей для авиадвигателей.
Строительство нового центра планируют завершить в 2024 году. Центр специализации «Восстановление деталей-сборочных единиц (ДСЕ)», будет оснащен современным оборудованием и позволит увеличить количество восстанавливаемых деталей с 15 до 60 тысяч в год.
@uecrus_official
