This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ПД-8 – новейший двигатель, в создании которого участвуют специалисты предприятий ОДК в разных уголках нашей страны.
В преддверии первого полета мы рассказываем о тех, кто создает настоящее произведение инженерного искусства. Сегодня мы переносимся в Рыбинск.
На нашем видео Светлана Кузьмина, ведущий специалист по наружному осмотру газотурбинных двигателей ОДК-Сатурн. Она участвует в программе создания новых двигателей ПД-8.
Каждый новый двигатель – это всегда интересно. Поначалу, конечно, приходилось изучать месторасположение всех элементов, их наименования, но все приходит с опытом. Вот и первые двигатели ПД-8 уже отправлены для летных испытаний. Очень ждем, когда наши моторы поднимут в небо самолет. Приятно осознавать, что то, что мы делаем, очень нужно для всего двигателестроения, для всех нас. Испытываю чувство гордости и радости за вклад в такое важное для всей страны событие - первый полет Суперджета с нашими двигателями ПД-8!
ПД-8 – новейший двигатель, в создании которого участвуют специалисты предприятий ОДК в разных уголках нашей страны.
В преддверии первого полета мы рассказываем о тех, кто создает настоящее произведение инженерного искусства. Сегодня мы переносимся в Рыбинск.
На нашем видео Светлана Кузьмина, ведущий специалист по наружному осмотру газотурбинных двигателей ОДК-Сатурн. Она участвует в программе создания новых двигателей ПД-8.
Каждый новый двигатель – это всегда интересно. Поначалу, конечно, приходилось изучать месторасположение всех элементов, их наименования, но все приходит с опытом. Вот и первые двигатели ПД-8 уже отправлены для летных испытаний. Очень ждем, когда наши моторы поднимут в небо самолет. Приятно осознавать, что то, что мы делаем, очень нужно для всего двигателестроения, для всех нас. Испытываю чувство гордости и радости за вклад в такое важное для всей страны событие - первый полет Суперджета с нашими двигателями ПД-8!
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
На фото – дозатор топлива ДТ-8, который входит в САУ нового двигателя ПД-8.
Современным миром управляет электроника. Она приходит на помощь в тех случаях, когда возможностей человека уже не хватает – например, при управлении десятками параметров авиадвигателя во время его работы. Для этого российские инженеры и конструкторы создают системы автоматического управления (САУ).
САУ контролирует важнейшие для эффективной и экономичной работы силовой установки параметры: режим тяги, впрыск топлива, его давление и температуру, давление и скорость потоков воздуха в компрессоре, зазоры между ротором и статором турбин высокого и низкого давления, частоты вращения вентилятора и турбокомпрессора, и многое другое.
В тесной кооперации специалисты предприятий ОДК создали новейший отечественный авиадвигатель ПД-8. Свой ценнейший вклад внесли и работники пермского ОДК-СТАР – они разработали и сконструировали для нового двигателя САУ-8.
На фото – дозатор топлива ДТ-8, который входит в САУ нового двигателя ПД-8.
Современным миром управляет электроника. Она приходит на помощь в тех случаях, когда возможностей человека уже не хватает – например, при управлении десятками параметров авиадвигателя во время его работы. Для этого российские инженеры и конструкторы создают системы автоматического управления (САУ).
САУ контролирует важнейшие для эффективной и экономичной работы силовой установки параметры: режим тяги, впрыск топлива, его давление и температуру, давление и скорость потоков воздуха в компрессоре, зазоры между ротором и статором турбин высокого и низкого давления, частоты вращения вентилятора и турбокомпрессора, и многое другое.
В тесной кооперации специалисты предприятий ОДК создали новейший отечественный авиадвигатель ПД-8. Свой ценнейший вклад внесли и работники пермского ОДК-СТАР – они разработали и сконструировали для нового двигателя САУ-8.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Фотовыставку о героях СВО на ОДК-Кузнецов открыли руководители региона и отрасли
Забота о сотрудниках всегда в центре внимания ОДК, поддержка добровольцев СВО, их матерей и жен – сегодня важное направление социальной политики. В специальной военной операции, защищая общие ценности и приоритеты России, участвуют наши инженеры и рабочие.
На предприятии к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне создана фотовыставка о «кузнецовцах» - героях СВО.
В торжественном открытии выставки приняли участие председатель комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле и первый заместитель председателя СоюзМаш России Владимир Гутенёв, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков и генеральный директор ОДК Александр Грачев.
Фотовыставку о героях СВО на ОДК-Кузнецов открыли руководители региона и отрасли
Забота о сотрудниках всегда в центре внимания ОДК, поддержка добровольцев СВО, их матерей и жен – сегодня важное направление социальной политики. В специальной военной операции, защищая общие ценности и приоритеты России, участвуют наши инженеры и рабочие.
На предприятии к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне создана фотовыставка о «кузнецовцах» - героях СВО.
В торжественном открытии выставки приняли участие председатель комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле и первый заместитель председателя СоюзМаш России Владимир Гутенёв, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков и генеральный директор ОДК Александр Грачев.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
🇷🇺 В ожидании первого полета самолета с новейшим российским двигателем ПД-8 продолжаем рассказывать о специалистах корпорации.
💯 Создание новейшего двигателя ПД-8 - это профессионализм не только конструкторов, инженеров и рабочих в цехах, это труд и заслуга каждого сотрудника. Даже чтобы бережно и правильно отгрузить уже готовый ПД-8, нужна большая ответственность и вера в общее дело.
✨ Сегодня рассказываем об Александре Черных, мастере цеха комплектования и упаковки изделий ОДК-Сатурн:
«С особенностями разработки двигателя, я не знаком - я не конструктор, но понимаю, что конструкторскими подразделениями была проделана титаническая работа. Новый отечественный двигатель ПД-8 создан!
Я очень рад и, безусловно, горжусь тем, что могу участвовать вместе со своими коллегами в процессе упаковки ПД-8, отгрузки двигателей заказчику. Это заключительный этап нахождения двигателя на территории нашего предприятия, и он не менее важен - все должны сработать слаженно. Знаю, что этот новый двигатель встал на крыло, а когда он пойдет в серию, это будет очень здорово!
Наше подразделение занимается приемкой двигателей, отгрузкой, упаковкой. Все работы должны быть четко организованы. Я отгрузил не один десяток двигателей как авиационных, так и наземных. Недавно мы отправили в Комсомольск-на-Амуре первые двигатели ПД-8 для проведения летных испытаний. До этого отгружали опытные образцы для проведения разных видов наземных испытаний, и вот отгрузили, наконец, те моторы, которые идут на крыло Суперджета!».
🇷🇺 В ожидании первого полета самолета с новейшим российским двигателем ПД-8 продолжаем рассказывать о специалистах корпорации.
💯 Создание новейшего двигателя ПД-8 - это профессионализм не только конструкторов, инженеров и рабочих в цехах, это труд и заслуга каждого сотрудника. Даже чтобы бережно и правильно отгрузить уже готовый ПД-8, нужна большая ответственность и вера в общее дело.
✨ Сегодня рассказываем об Александре Черных, мастере цеха комплектования и упаковки изделий ОДК-Сатурн:
«С особенностями разработки двигателя, я не знаком - я не конструктор, но понимаю, что конструкторскими подразделениями была проделана титаническая работа. Новый отечественный двигатель ПД-8 создан!
Я очень рад и, безусловно, горжусь тем, что могу участвовать вместе со своими коллегами в процессе упаковки ПД-8, отгрузки двигателей заказчику. Это заключительный этап нахождения двигателя на территории нашего предприятия, и он не менее важен - все должны сработать слаженно. Знаю, что этот новый двигатель встал на крыло, а когда он пойдет в серию, это будет очень здорово!
Наше подразделение занимается приемкой двигателей, отгрузкой, упаковкой. Все работы должны быть четко организованы. Я отгрузил не один десяток двигателей как авиационных, так и наземных. Недавно мы отправили в Комсомольск-на-Амуре первые двигатели ПД-8 для проведения летных испытаний. До этого отгружали опытные образцы для проведения разных видов наземных испытаний, и вот отгрузили, наконец, те моторы, которые идут на крыло Суперджета!».
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ОДК уверенно удерживает цифровое лидерство в машиностроительной отрасли
Отрасль двигателестроения одной из первых в промышленности начала замещать зарубежные инженерные и конструкторские программы. ОДК активно сотрудничает с российскими разработчиками и уже имеет опыт работы с отечественным ПО для разработки и управления производством авиадвигателей.
ОДК уверенно удерживает цифровое лидерство в машиностроительной отрасли
Отрасль двигателестроения одной из первых в промышленности начала замещать зарубежные инженерные и конструкторские программы. ОДК активно сотрудничает с российскими разработчиками и уже имеет опыт работы с отечественным ПО для разработки и управления производством авиадвигателей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сейчас на объектах российской энергетики успешно работают более 500 газотурбинных двигателей и 180 газотурбинных энергетических агрегатов, которые произвели предприятия ОДК.
Диапазон мощности этого оборудования для генерации электроэнергии достаточно широкий и составляет от 2,5 до 118 МВт.
Мощнейший двигатель в линейке - первая в России газовая турбина ГТД-110М. Уникальный продукт ОДК уже показал надежную работу в составе ТЭЦ «Ударная» и стабильно обеспечивает электроэнергией юг нашей страны.
Еще три турбины ГТД-110М будут изготовлены и поставлены для модернизации Новочеркасской ГРЭС.
Газовая турбина ГТД-110М - полностью отечественный инновационный двигатель для отечественной энергетики в сегменте большой мощности. До последнего времени в нашей стране в этом классе не было альтернативы импортным машинам.
Сейчас на объектах российской энергетики успешно работают более 500 газотурбинных двигателей и 180 газотурбинных энергетических агрегатов, которые произвели предприятия ОДК.
Диапазон мощности этого оборудования для генерации электроэнергии достаточно широкий и составляет от 2,5 до 118 МВт.
Мощнейший двигатель в линейке - первая в России газовая турбина ГТД-110М. Уникальный продукт ОДК уже показал надежную работу в составе ТЭЦ «Ударная» и стабильно обеспечивает электроэнергией юг нашей страны.
Еще три турбины ГТД-110М будут изготовлены и поставлены для модернизации Новочеркасской ГРЭС.
Газовая турбина ГТД-110М - полностью отечественный инновационный двигатель для отечественной энергетики в сегменте большой мощности. До последнего времени в нашей стране в этом классе не было альтернативы импортным машинам.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Создание новейшего авиационного двигателя ПД-8 – это результат конструкторской мысли, инженерного мышления и уверенности в успехе тысяч сотрудников ОДК.
В преддверии первого полета ПД-8 на крыле SSJ-100 мы рассказываем о тех, кто стал частью большого общего дела – создания надёжных силовых установок.
Сегодня своими впечатлениями делится Никита Поздняков, слесарь-сборщик авиационных двигателей предприятия ОДК-Сатурн.
Никита признается, что сборочный процесс очень затягивает, и он чувствует личную ответственность за каждый узел, за каждую операцию.
«В детстве любил собирать конструктор, здесь, конечно, все гораздо серьезнее. Я участвовал в сборке нескольких двигателей ПД-8. Мне посчастливилось участвовать и в сборке нового двигателя ПД-8 для пассажирского лайнера Суперджет-100. На предприятии работаю чуть меньше года, а уже такая удача и доверие со стороны руководства сборочного цеха
Хотелось бы скорей увидеть самолет с нашими двигателями в...
Создание новейшего авиационного двигателя ПД-8 – это результат конструкторской мысли, инженерного мышления и уверенности в успехе тысяч сотрудников ОДК.
В преддверии первого полета ПД-8 на крыле SSJ-100 мы рассказываем о тех, кто стал частью большого общего дела – создания надёжных силовых установок.
Сегодня своими впечатлениями делится Никита Поздняков, слесарь-сборщик авиационных двигателей предприятия ОДК-Сатурн.
Никита признается, что сборочный процесс очень затягивает, и он чувствует личную ответственность за каждый узел, за каждую операцию.
«В детстве любил собирать конструктор, здесь, конечно, все гораздо серьезнее. Я участвовал в сборке нескольких двигателей ПД-8. Мне посчастливилось участвовать и в сборке нового двигателя ПД-8 для пассажирского лайнера Суперджет-100. На предприятии работаю чуть меньше года, а уже такая удача и доверие со стороны руководства сборочного цеха
Хотелось бы скорей увидеть самолет с нашими двигателями в...
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Где и как получить востребованную и престижную инженерную профессию?
Будущих технологов и конструкторов двигателей для нашего предприятия ОДК-Кузнецов по образовательному проекту «Крылья Ростеха» готовит самарский университет им. С. П. Королева.
Уже завтра в вузе пройдет день открытых дверей. Специалисты ОДК-Кузнецов расскажут секреты успешного поступления на престижные инженерные профессии и ответят на все вопросы выпускников и их родителей об участии в «Крыльях Ростеха».
Ждем вас 15 марта в главном конференц-зале 3 корпуса по адресу г. Самара, Московское Шоссе, 34а.
Обязательно зарегистрируйтесь https://forms.yandex.ru/cloud/67b5b1cf84227c46ace3d763/
Где и как получить востребованную и престижную инженерную профессию?
Будущих технологов и конструкторов двигателей для нашего предприятия ОДК-Кузнецов по образовательному проекту «Крылья Ростеха» готовит самарский университет им. С. П. Королева.
Уже завтра в вузе пройдет день открытых дверей. Специалисты ОДК-Кузнецов расскажут секреты успешного поступления на престижные инженерные профессии и ответят на все вопросы выпускников и их родителей об участии в «Крыльях Ростеха».
Ждем вас 15 марта в главном конференц-зале 3 корпуса по адресу г. Самара, Московское Шоссе, 34а.
Обязательно зарегистрируйтесь https://forms.yandex.ru/cloud/67b5b1cf84227c46ace3d763/
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Наше авиадвигателестроение – это не только конструкторы, инженеры и работники производства. Это также талант и кропотливый труд ученых, это их точный расчет и творческие озарения.
Чтобы новые двигатели были экономичнее и надежнее, промышленности нужны так называемые критические технологии – инновационные, уникальные и, конечно, полностью отечественные.
Например, для двигателя ПД-14 было разработано 16, а для двигателя большой тяги ПД-35 – 20 критических технологий и новейших материалов.
Такие технологии создаются в отраслевых научных институтах, среди которых Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) Национального исследовательского центра «Курчатовский институт». В этом видео начальник научно-исследовательского отдела «Полимерные композиционные материалы и технологии» ВИАМ Андрей Славин объясняет, как использование углепластика существенно снижает вес лопаток вентиляторов новых отечественных авиадвигателей.
Наше авиадвигателестроение – это не только конструкторы, инженеры и работники производства. Это также талант и кропотливый труд ученых, это их точный расчет и творческие озарения.
Чтобы новые двигатели были экономичнее и надежнее, промышленности нужны так называемые критические технологии – инновационные, уникальные и, конечно, полностью отечественные.
Например, для двигателя ПД-14 было разработано 16, а для двигателя большой тяги ПД-35 – 20 критических технологий и новейших материалов.
Такие технологии создаются в отраслевых научных институтах, среди которых Всероссийский научно-исследовательский институт авиационных материалов (ВИАМ) Национального исследовательского центра «Курчатовский институт». В этом видео начальник научно-исследовательского отдела «Полимерные композиционные материалы и технологии» ВИАМ Андрей Славин объясняет, как использование углепластика существенно снижает вес лопаток вентиляторов новых отечественных авиадвигателей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
В ожидании первого полета продолжаем рассказывать о специалистах, которые непосредственно участвовали в создании новейшего авиадвигателя ПД-8.
Ведущий специалист по наружному осмотру Марк Суханков проверяет каждую изготовленную на предприятии ОДК-Сатурн силовую установку. Он проверяет все внешние элементы двигателя перед испытаниями, после них и перед тем, как двигатель будет упакован для отгрузки заказчику.
«При создании ПД-8 была проделана огромная и трудоемкая работа, поэтому, конечно же, возникает чувство гордости за своих коллег и свою страну. На авиадвигателе ПД-8 расположено множество различных агрегатов, трубопроводы, датчики, электропроводы и большое количество кронштейнов и креплений. Это и составляет основную сложность при выполнении наружных осмотров - ничего не упустить из виду. Моя работа в том, чтобы каждый элемент двигателя был тщательно осмотрен. И смотря на ПД-8, я ощущаю причастность к большому и важному для всей страны делу!
В ожидании первого полета продолжаем рассказывать о специалистах, которые непосредственно участвовали в создании новейшего авиадвигателя ПД-8.
Ведущий специалист по наружному осмотру Марк Суханков проверяет каждую изготовленную на предприятии ОДК-Сатурн силовую установку. Он проверяет все внешние элементы двигателя перед испытаниями, после них и перед тем, как двигатель будет упакован для отгрузки заказчику.
«При создании ПД-8 была проделана огромная и трудоемкая работа, поэтому, конечно же, возникает чувство гордости за своих коллег и свою страну. На авиадвигателе ПД-8 расположено множество различных агрегатов, трубопроводы, датчики, электропроводы и большое количество кронштейнов и креплений. Это и составляет основную сложность при выполнении наружных осмотров - ничего не упустить из виду. Моя работа в том, чтобы каждый элемент двигателя был тщательно осмотрен. И смотря на ПД-8, я ощущаю причастность к большому и важному для всей страны делу!
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Чем уникален авиационный двигатель ПД-8?
Новейший двигатель ПД-8 - полностью отечественная разработка. Он создан на ОДК-Сатурн, и в его производстве участвуют другие предприятия корпорации.
Это современный российский турбовентиляторный двигатель, который имеет тягу 8 тонн. ПД-8 предназначен для ближнемагистральных самолетов SSJ-100. В перспективе его можно использовать и на самолете-амфибии Бе-200.
ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Для ускорения его сертификации используются результаты компьютерного моделирования.
Ждем первый полет самолета SSJ-100 с новейшим двигателем ПД-8!
Чем уникален авиационный двигатель ПД-8?
Новейший двигатель ПД-8 - полностью отечественная разработка. Он создан на ОДК-Сатурн, и в его производстве участвуют другие предприятия корпорации.
Это современный российский турбовентиляторный двигатель, который имеет тягу 8 тонн. ПД-8 предназначен для ближнемагистральных самолетов SSJ-100. В перспективе его можно использовать и на самолете-амфибии Бе-200.
ПД-8 создан с применением передовых технологий и новейших отечественных материалов. Для ускорения его сертификации используются результаты компьютерного моделирования.
Ждем первый полет самолета SSJ-100 с новейшим двигателем ПД-8!
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Искусственный интеллект, суперкомпьютеры и роботы меняют облик современной промышленности. И здесь без IT-специалистов не обойтись.
Айтишники на предприятиях ОДК разрабатывают и поддерживают надежную работу инженерных и конструкторских программ, защищают базы данных от внешних атак. Именно они реализуют самые смелые идеи по внедрению машинного обучения и технологии искусственного интеллекта для создания авиационных двигателей.
ОДК готовит программистов по проекту целевого обучения «Код Ростеха» в РГАТУ им. П.А. Соловьева. Студенты освоят 1С-программирование, технологию искусственного интеллекта, робототехнику и бизнес-аналитику.
Узнайте больше о проекте и подавайте заявку https://kod.rsatu.ru/
О престижных и востребованных профессиях в IT смотрите в наших карточках
Искусственный интеллект, суперкомпьютеры и роботы меняют облик современной промышленности. И здесь без IT-специалистов не обойтись.
Айтишники на предприятиях ОДК разрабатывают и поддерживают надежную работу инженерных и конструкторских программ, защищают базы данных от внешних атак. Именно они реализуют самые смелые идеи по внедрению машинного обучения и технологии искусственного интеллекта для создания авиационных двигателей.
ОДК готовит программистов по проекту целевого обучения «Код Ростеха» в РГАТУ им. П.А. Соловьева. Студенты освоят 1С-программирование, технологию искусственного интеллекта, робототехнику и бизнес-аналитику.
Узнайте больше о проекте и подавайте заявку https://kod.rsatu.ru/
О престижных и востребованных профессиях в IT смотрите в наших карточках
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Самолет «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершил первый полет
Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Суперджета.
Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.
После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.
Самолет «Суперджет» с двигателями ПД-8 совершил первый полет
Опытный образец самолета «Суперджет» совершил первый полет с отечественными двигателями ПД-8 в Комсомольске-на-Амуре и ознаменовал начало летных испытаний ПД-8 в составе Суперджета.
Полет был выполнен экипажем в составе летчиков-испытателей Дмитрия Деменева, Игоря Гревцева и бортового оператора Максима Грюканова. Самолет находился в воздухе около 40 минут, достиг скорости 500 км/ч и высоты до 3000 м.
После приземления командир экипажа сообщил, что полетное задание выполнено в полном объеме. Силовая установка с двигателями ПД-8 показала стабильную работу, в полете проводилась оценка газодинамической устойчивости двигателей на постоянных и переменных режимах.