Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Увеличиваем производственные мощности для выпуска двигателей для ТЭК
ОДК ввела в эксплуатацию новый производственный корпус на самарском предприятии ОДК-Кузнецов. Здесь изготавливают колеса турбины и сопловые аппараты для авиационных и индустриальных силовых установок.
«Увеличение производственных площадей расширит производство индустриальных двигателей. Российские компании заинтересованы в запуске производства двигателя НК-36СТ мощностью 32 мегаватта, он заменит импортные аналоги на газокомпрессорных станциях», - отметил заместитель генерального директора – управляющий директор ОДК-Кузнецов Алексей Соболев.
В цехе организован полный цикл производства деталей — от заготовок до готовых узлов газотурбинных двигателей.
Большинство технологических процессов автоматизировано за счет применения роботизированных комплексов, обрабатывающих центров и мощных станков. Это позволяет повысить качество и увеличить количество изготавливаемых двигателей.
Увеличиваем производственные мощности для выпуска двигателей для ТЭК
ОДК ввела в эксплуатацию новый производственный корпус на самарском предприятии ОДК-Кузнецов. Здесь изготавливают колеса турбины и сопловые аппараты для авиационных и индустриальных силовых установок.
«Увеличение производственных площадей расширит производство индустриальных двигателей. Российские компании заинтересованы в запуске производства двигателя НК-36СТ мощностью 32 мегаватта, он заменит импортные аналоги на газокомпрессорных станциях», - отметил заместитель генерального директора – управляющий директор ОДК-Кузнецов Алексей Соболев.
В цехе организован полный цикл производства деталей — от заготовок до готовых узлов газотурбинных двигателей.
Большинство технологических процессов автоматизировано за счет применения роботизированных комплексов, обрабатывающих центров и мощных станков. Это позволяет повысить качество и увеличить количество изготавливаемых двигателей.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Двигатели Победы: АШ-82
Этот легендарный мотор конструктора Аркадия Швецова внес огромный вклад в победу в Великой Отечественной войне. Звездообразный 14-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением АШ-82 – один из лучших поршневых авиамоторов.
📍Базовый вариант двигателя под названием М-82 был запущен в серию на заводе в Перми незадолго до начала ВОВ, в мае 1941 года. Но война показала, что характеристики двигателя нужно улучшать, чтобы советские самолеты не проигрывали вражеской авиации в скорости.
📍С декабря 1942 на самолеты Ла-5Ф устанавливается форсированный вариант двигателя – М-82Ф. Максимальная мощность увеличилась с 1700 до 1760 л.с. Накануне сражения на Курской дуге у советской армии было 978 самолетов Ла-5 и Ла-5Ф с этим двигателем – более четверти всех истребителей.
📍Следующий вариант, М-82ФН – форсированный, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры – имел взлетную мощность 1850 л.с. Самолеты Ла-5ФН с этим мотором считались самыми опасными советскими истребителями.
📍С 1944 года двигатель получил название АШ-82ФН (по инициалам своего создателя) и начал устанавливаться на истребители Ла-7 и бомбардировщики Ту-2 – самолеты, которые сыграли решающую роль в победе СССР над фашистской Германией. На Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 с двигателями АШ-82 и его модификациями одержал свои победы великий ас Иван Кожедуб.
💬Дорогие читатели! Этой публикацией мы открываем серию «Двигатели Победы», в которой расскажем об авиадвигателях, поднимавших в небо советские самолеты в ходе Великой Отечественной войны. В видео, размещенном над постом, о двигателе АШ-82 рассказывает Валерия Гаврилова, руководитель корпоративного музея ОДК-Пермские моторы.
Двигатели Победы: АШ-82
Этот легендарный мотор конструктора Аркадия Швецова внес огромный вклад в победу в Великой Отечественной войне. Звездообразный 14-цилиндровый двигатель с воздушным охлаждением АШ-82 – один из лучших поршневых авиамоторов.
📍Базовый вариант двигателя под названием М-82 был запущен в серию на заводе в Перми незадолго до начала ВОВ, в мае 1941 года. Но война показала, что характеристики двигателя нужно улучшать, чтобы советские самолеты не проигрывали вражеской авиации в скорости.
📍С декабря 1942 на самолеты Ла-5Ф устанавливается форсированный вариант двигателя – М-82Ф. Максимальная мощность увеличилась с 1700 до 1760 л.с. Накануне сражения на Курской дуге у советской армии было 978 самолетов Ла-5 и Ла-5Ф с этим двигателем – более четверти всех истребителей.
📍Следующий вариант, М-82ФН – форсированный, с непосредственным впрыском топлива в цилиндры – имел взлетную мощность 1850 л.с. Самолеты Ла-5ФН с этим мотором считались самыми опасными советскими истребителями.
📍С 1944 года двигатель получил название АШ-82ФН (по инициалам своего создателя) и начал устанавливаться на истребители Ла-7 и бомбардировщики Ту-2 – самолеты, которые сыграли решающую роль в победе СССР над фашистской Германией. На Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7 с двигателями АШ-82 и его модификациями одержал свои победы великий ас Иван Кожедуб.
💬Дорогие читатели! Этой публикацией мы открываем серию «Двигатели Победы», в которой расскажем об авиадвигателях, поднимавших в небо советские самолеты в ходе Великой Отечественной войны. В видео, размещенном над постом, о двигателе АШ-82 рассказывает Валерия Гаврилова, руководитель корпоративного музея ОДК-Пермские моторы.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Президент Владимир Путин передал привет управляющему директору-генеральному конструктору ОДК-Авиадвигатель Александру Иноземцеву
На встрече с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным Владимир Путин спросил о разработке двигателя ПД-35 и выразил уверенность, что у Александра Иноземцева получится реализовать этот проект.
Также губернатор Пермского края, рассказывая о развитии региона, отметил шефство Александра Иноземцева над авиационным техникумом имени А.Д. Швецова, в кампусе которого установлен полногабаритный макет авиационного двигателя ПД-14.
Авиационный двигатель ПД-14 создан конструкторами пермского предприятия ОДК-Авиадвигатель и предназначен для среднемагистральных самолетов МС-21-310. На предприятии ведётся работа над двигателем большой тяги ПД-35, который станет первой отечественной силовой установкой для дальнемагистральных самолетов.
Президент Владимир Путин передал привет управляющему директору-генеральному конструктору ОДК-Авиадвигатель Александру Иноземцеву
На встрече с губернатором Пермского края Дмитрием Махониным Владимир Путин спросил о разработке двигателя ПД-35 и выразил уверенность, что у Александра Иноземцева получится реализовать этот проект.
Также губернатор Пермского края, рассказывая о развитии региона, отметил шефство Александра Иноземцева над авиационным техникумом имени А.Д. Швецова, в кампусе которого установлен полногабаритный макет авиационного двигателя ПД-14.
Авиационный двигатель ПД-14 создан конструкторами пермского предприятия ОДК-Авиадвигатель и предназначен для среднемагистральных самолетов МС-21-310. На предприятии ведётся работа над двигателем большой тяги ПД-35, который станет первой отечественной силовой установкой для дальнемагистральных самолетов.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Ожидаем первый полет c новейшими авиадвигателями ПД-8 в ближайшее время и рассказываем о людях, которые их производят
Создание нового авиационного двигателя ПД-8 с нуля и в сжатые сроки – амбициозная задача, которую смогли решить российские двигателестроители. Общая цель объединила тысячи лучших специалистов на разных предприятиях ОДК.
Сегодня мы знакомим с одним из таких профессионалов - Андреем Бажиным, начальником цеха ПК «Салют». Андрей рассказал о создании узлов авиадвигателя ПД-8 на московском предприятии.
«Салют» - один центров компетенций корпорации, мы изготавливаем важнейшие детали и узлы нашего новейшего ПД-8. Здесь обрабатываются все основные детали, отвечающие за мощность силовой установки, а также большая часть корпусных деталей. Они проходят полный цикл операций от заготовки до узла, который отправляется на сборку. Мы выполняем практически все виды обработки, кроме электрохимической и гальванической», - говорит начальник цеха Андрей...
Ожидаем первый полет c новейшими авиадвигателями ПД-8 в ближайшее время и рассказываем о людях, которые их производят
Создание нового авиационного двигателя ПД-8 с нуля и в сжатые сроки – амбициозная задача, которую смогли решить российские двигателестроители. Общая цель объединила тысячи лучших специалистов на разных предприятиях ОДК.
Сегодня мы знакомим с одним из таких профессионалов - Андреем Бажиным, начальником цеха ПК «Салют». Андрей рассказал о создании узлов авиадвигателя ПД-8 на московском предприятии.
«Салют» - один центров компетенций корпорации, мы изготавливаем важнейшие детали и узлы нашего новейшего ПД-8. Здесь обрабатываются все основные детали, отвечающие за мощность силовой установки, а также большая часть корпусных деталей. Они проходят полный цикл операций от заготовки до узла, который отправляется на сборку. Мы выполняем практически все виды обработки, кроме электрохимической и гальванической», - говорит начальник цеха Андрей...
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сотрудничество с передовой инженерной школой «СтанкоИнструментТех» позволило улучшить технологию изготовления замков лопаток авиационных двигателей на московском предприятии ПК «Салют».
Наше партнерство с Передовой инженерной школой «СтанкоИнструментТех» ОмГТУ считаю более чем эффективным благодаря успешной реализации проекта по разработке сборных протяжек для газотурбинных двигателей. Это позволит нам эффективно справляться с возросшими объемами производства», - рассказывает главный инженер ПК «Салют» АО «ОДК» Юрий Нуртдинов.
Сборные протяжки – это специальный инструмент, который применяется для формирования крепления лопаток к различным узлам авиационного двигателя, так называемые замковые соединения. Они должны в точности до микрона соответствовать установленным размерам.
Сотрудничество с передовой инженерной школой «СтанкоИнструментТех» позволило улучшить технологию изготовления замков лопаток авиационных двигателей на московском предприятии ПК «Салют».
Наше партнерство с Передовой инженерной школой «СтанкоИнструментТех» ОмГТУ считаю более чем эффективным благодаря успешной реализации проекта по разработке сборных протяжек для газотурбинных двигателей. Это позволит нам эффективно справляться с возросшими объемами производства», - рассказывает главный инженер ПК «Салют» АО «ОДК» Юрий Нуртдинов.
Сборные протяжки – это специальный инструмент, который применяется для формирования крепления лопаток к различным узлам авиационного двигателя, так называемые замковые соединения. Они должны в точности до микрона соответствовать установленным размерам.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ПД-8 – новейший двигатель, в создании которого участвуют специалисты предприятий ОДК в разных уголках нашей страны.
В преддверии первого полета мы рассказываем о тех, кто создает настоящее произведение инженерного искусства. Сегодня мы переносимся в Рыбинск.
На нашем видео Светлана Кузьмина, ведущий специалист по наружному осмотру газотурбинных двигателей ОДК-Сатурн. Она участвует в программе создания новых двигателей ПД-8.
Каждый новый двигатель – это всегда интересно. Поначалу, конечно, приходилось изучать месторасположение всех элементов, их наименования, но все приходит с опытом. Вот и первые двигатели ПД-8 уже отправлены для летных испытаний. Очень ждем, когда наши моторы поднимут в небо самолет. Приятно осознавать, что то, что мы делаем, очень нужно для всего двигателестроения, для всех нас. Испытываю чувство гордости и радости за вклад в такое важное для всей страны событие - первый полет Суперджета с нашими двигателями ПД-8!
ПД-8 – новейший двигатель, в создании которого участвуют специалисты предприятий ОДК в разных уголках нашей страны.
В преддверии первого полета мы рассказываем о тех, кто создает настоящее произведение инженерного искусства. Сегодня мы переносимся в Рыбинск.
На нашем видео Светлана Кузьмина, ведущий специалист по наружному осмотру газотурбинных двигателей ОДК-Сатурн. Она участвует в программе создания новых двигателей ПД-8.
Каждый новый двигатель – это всегда интересно. Поначалу, конечно, приходилось изучать месторасположение всех элементов, их наименования, но все приходит с опытом. Вот и первые двигатели ПД-8 уже отправлены для летных испытаний. Очень ждем, когда наши моторы поднимут в небо самолет. Приятно осознавать, что то, что мы делаем, очень нужно для всего двигателестроения, для всех нас. Испытываю чувство гордости и радости за вклад в такое важное для всей страны событие - первый полет Суперджета с нашими двигателями ПД-8!
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
На фото – дозатор топлива ДТ-8, который входит в САУ нового двигателя ПД-8.
Современным миром управляет электроника. Она приходит на помощь в тех случаях, когда возможностей человека уже не хватает – например, при управлении десятками параметров авиадвигателя во время его работы. Для этого российские инженеры и конструкторы создают системы автоматического управления (САУ).
САУ контролирует важнейшие для эффективной и экономичной работы силовой установки параметры: режим тяги, впрыск топлива, его давление и температуру, давление и скорость потоков воздуха в компрессоре, зазоры между ротором и статором турбин высокого и низкого давления, частоты вращения вентилятора и турбокомпрессора, и многое другое.
В тесной кооперации специалисты предприятий ОДК создали новейший отечественный авиадвигатель ПД-8. Свой ценнейший вклад внесли и работники пермского ОДК-СТАР – они разработали и сконструировали для нового двигателя САУ-8.
На фото – дозатор топлива ДТ-8, который входит в САУ нового двигателя ПД-8.
Современным миром управляет электроника. Она приходит на помощь в тех случаях, когда возможностей человека уже не хватает – например, при управлении десятками параметров авиадвигателя во время его работы. Для этого российские инженеры и конструкторы создают системы автоматического управления (САУ).
САУ контролирует важнейшие для эффективной и экономичной работы силовой установки параметры: режим тяги, впрыск топлива, его давление и температуру, давление и скорость потоков воздуха в компрессоре, зазоры между ротором и статором турбин высокого и низкого давления, частоты вращения вентилятора и турбокомпрессора, и многое другое.
В тесной кооперации специалисты предприятий ОДК создали новейший отечественный авиадвигатель ПД-8. Свой ценнейший вклад внесли и работники пермского ОДК-СТАР – они разработали и сконструировали для нового двигателя САУ-8.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Фотовыставку о героях СВО на ОДК-Кузнецов открыли руководители региона и отрасли
Забота о сотрудниках всегда в центре внимания ОДК, поддержка добровольцев СВО, их матерей и жен – сегодня важное направление социальной политики. В специальной военной операции, защищая общие ценности и приоритеты России, участвуют наши инженеры и рабочие.
На предприятии к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне создана фотовыставка о «кузнецовцах» - героях СВО.
В торжественном открытии выставки приняли участие председатель комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле и первый заместитель председателя СоюзМаш России Владимир Гутенёв, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков и генеральный директор ОДК Александр Грачев.
Фотовыставку о героях СВО на ОДК-Кузнецов открыли руководители региона и отрасли
Забота о сотрудниках всегда в центре внимания ОДК, поддержка добровольцев СВО, их матерей и жен – сегодня важное направление социальной политики. В специальной военной операции, защищая общие ценности и приоритеты России, участвуют наши инженеры и рабочие.
На предприятии к 80-летию Победы в Великой Отечественной войне создана фотовыставка о «кузнецовцах» - героях СВО.
В торжественном открытии выставки приняли участие председатель комитета Государственной Думы РФ по промышленности и торговле и первый заместитель председателя СоюзМаш России Владимир Гутенёв, губернатор Самарской области Вячеслав Федорищев, индустриальный директор авиационного комплекса Госкорпорации Ростех Анатолий Сердюков и генеральный директор ОДК Александр Грачев.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
🇷🇺 В ожидании первого полета самолета с новейшим российским двигателем ПД-8 продолжаем рассказывать о специалистах корпорации.
💯 Создание новейшего двигателя ПД-8 - это профессионализм не только конструкторов, инженеров и рабочих в цехах, это труд и заслуга каждого сотрудника. Даже чтобы бережно и правильно отгрузить уже готовый ПД-8, нужна большая ответственность и вера в общее дело.
✨ Сегодня рассказываем об Александре Черных, мастере цеха комплектования и упаковки изделий ОДК-Сатурн:
«С особенностями разработки двигателя, я не знаком - я не конструктор, но понимаю, что конструкторскими подразделениями была проделана титаническая работа. Новый отечественный двигатель ПД-8 создан!
Я очень рад и, безусловно, горжусь тем, что могу участвовать вместе со своими коллегами в процессе упаковки ПД-8, отгрузки двигателей заказчику. Это заключительный этап нахождения двигателя на территории нашего предприятия, и он не менее важен - все должны сработать слаженно. Знаю, что этот новый двигатель встал на крыло, а когда он пойдет в серию, это будет очень здорово!
Наше подразделение занимается приемкой двигателей, отгрузкой, упаковкой. Все работы должны быть четко организованы. Я отгрузил не один десяток двигателей как авиационных, так и наземных. Недавно мы отправили в Комсомольск-на-Амуре первые двигатели ПД-8 для проведения летных испытаний. До этого отгружали опытные образцы для проведения разных видов наземных испытаний, и вот отгрузили, наконец, те моторы, которые идут на крыло Суперджета!».
🇷🇺 В ожидании первого полета самолета с новейшим российским двигателем ПД-8 продолжаем рассказывать о специалистах корпорации.
💯 Создание новейшего двигателя ПД-8 - это профессионализм не только конструкторов, инженеров и рабочих в цехах, это труд и заслуга каждого сотрудника. Даже чтобы бережно и правильно отгрузить уже готовый ПД-8, нужна большая ответственность и вера в общее дело.
✨ Сегодня рассказываем об Александре Черных, мастере цеха комплектования и упаковки изделий ОДК-Сатурн:
«С особенностями разработки двигателя, я не знаком - я не конструктор, но понимаю, что конструкторскими подразделениями была проделана титаническая работа. Новый отечественный двигатель ПД-8 создан!
Я очень рад и, безусловно, горжусь тем, что могу участвовать вместе со своими коллегами в процессе упаковки ПД-8, отгрузки двигателей заказчику. Это заключительный этап нахождения двигателя на территории нашего предприятия, и он не менее важен - все должны сработать слаженно. Знаю, что этот новый двигатель встал на крыло, а когда он пойдет в серию, это будет очень здорово!
Наше подразделение занимается приемкой двигателей, отгрузкой, упаковкой. Все работы должны быть четко организованы. Я отгрузил не один десяток двигателей как авиационных, так и наземных. Недавно мы отправили в Комсомольск-на-Амуре первые двигатели ПД-8 для проведения летных испытаний. До этого отгружали опытные образцы для проведения разных видов наземных испытаний, и вот отгрузили, наконец, те моторы, которые идут на крыло Суперджета!».
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
ОДК уверенно удерживает цифровое лидерство в машиностроительной отрасли
Отрасль двигателестроения одной из первых в промышленности начала замещать зарубежные инженерные и конструкторские программы. ОДК активно сотрудничает с российскими разработчиками и уже имеет опыт работы с отечественным ПО для разработки и управления производством авиадвигателей.
ОДК уверенно удерживает цифровое лидерство в машиностроительной отрасли
Отрасль двигателестроения одной из первых в промышленности начала замещать зарубежные инженерные и конструкторские программы. ОДК активно сотрудничает с российскими разработчиками и уже имеет опыт работы с отечественным ПО для разработки и управления производством авиадвигателей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сейчас на объектах российской энергетики успешно работают более 500 газотурбинных двигателей и 180 газотурбинных энергетических агрегатов, которые произвели предприятия ОДК.
Диапазон мощности этого оборудования для генерации электроэнергии достаточно широкий и составляет от 2,5 до 118 МВт.
Мощнейший двигатель в линейке - первая в России газовая турбина ГТД-110М. Уникальный продукт ОДК уже показал надежную работу в составе ТЭЦ «Ударная» и стабильно обеспечивает электроэнергией юг нашей страны.
Еще три турбины ГТД-110М будут изготовлены и поставлены для модернизации Новочеркасской ГРЭС.
Газовая турбина ГТД-110М - полностью отечественный инновационный двигатель для отечественной энергетики в сегменте большой мощности. До последнего времени в нашей стране в этом классе не было альтернативы импортным машинам.
Сейчас на объектах российской энергетики успешно работают более 500 газотурбинных двигателей и 180 газотурбинных энергетических агрегатов, которые произвели предприятия ОДК.
Диапазон мощности этого оборудования для генерации электроэнергии достаточно широкий и составляет от 2,5 до 118 МВт.
Мощнейший двигатель в линейке - первая в России газовая турбина ГТД-110М. Уникальный продукт ОДК уже показал надежную работу в составе ТЭЦ «Ударная» и стабильно обеспечивает электроэнергией юг нашей страны.
Еще три турбины ГТД-110М будут изготовлены и поставлены для модернизации Новочеркасской ГРЭС.
Газовая турбина ГТД-110М - полностью отечественный инновационный двигатель для отечественной энергетики в сегменте большой мощности. До последнего времени в нашей стране в этом классе не было альтернативы импортным машинам.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Создание новейшего авиационного двигателя ПД-8 – это результат конструкторской мысли, инженерного мышления и уверенности в успехе тысяч сотрудников ОДК.
В преддверии первого полета ПД-8 на крыле SSJ-100 мы рассказываем о тех, кто стал частью большого общего дела – создания надёжных силовых установок.
Сегодня своими впечатлениями делится Никита Поздняков, слесарь-сборщик авиационных двигателей предприятия ОДК-Сатурн.
Никита признается, что сборочный процесс очень затягивает, и он чувствует личную ответственность за каждый узел, за каждую операцию.
«В детстве любил собирать конструктор, здесь, конечно, все гораздо серьезнее. Я участвовал в сборке нескольких двигателей ПД-8. Мне посчастливилось участвовать и в сборке нового двигателя ПД-8 для пассажирского лайнера Суперджет-100. На предприятии работаю чуть меньше года, а уже такая удача и доверие со стороны руководства сборочного цеха
Хотелось бы скорей увидеть самолет с нашими двигателями в...
Создание новейшего авиационного двигателя ПД-8 – это результат конструкторской мысли, инженерного мышления и уверенности в успехе тысяч сотрудников ОДК.
В преддверии первого полета ПД-8 на крыле SSJ-100 мы рассказываем о тех, кто стал частью большого общего дела – создания надёжных силовых установок.
Сегодня своими впечатлениями делится Никита Поздняков, слесарь-сборщик авиационных двигателей предприятия ОДК-Сатурн.
Никита признается, что сборочный процесс очень затягивает, и он чувствует личную ответственность за каждый узел, за каждую операцию.
«В детстве любил собирать конструктор, здесь, конечно, все гораздо серьезнее. Я участвовал в сборке нескольких двигателей ПД-8. Мне посчастливилось участвовать и в сборке нового двигателя ПД-8 для пассажирского лайнера Суперджет-100. На предприятии работаю чуть меньше года, а уже такая удача и доверие со стороны руководства сборочного цеха
Хотелось бы скорей увидеть самолет с нашими двигателями в...
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Где и как получить востребованную и престижную инженерную профессию?
Будущих технологов и конструкторов двигателей для нашего предприятия ОДК-Кузнецов по образовательному проекту «Крылья Ростеха» готовит самарский университет им. С. П. Королева.
Уже завтра в вузе пройдет день открытых дверей. Специалисты ОДК-Кузнецов расскажут секреты успешного поступления на престижные инженерные профессии и ответят на все вопросы выпускников и их родителей об участии в «Крыльях Ростеха».
Ждем вас 15 марта в главном конференц-зале 3 корпуса по адресу г. Самара, Московское Шоссе, 34а.
Обязательно зарегистрируйтесь https://forms.yandex.ru/cloud/67b5b1cf84227c46ace3d763/
Где и как получить востребованную и престижную инженерную профессию?
Будущих технологов и конструкторов двигателей для нашего предприятия ОДК-Кузнецов по образовательному проекту «Крылья Ростеха» готовит самарский университет им. С. П. Королева.
Уже завтра в вузе пройдет день открытых дверей. Специалисты ОДК-Кузнецов расскажут секреты успешного поступления на престижные инженерные профессии и ответят на все вопросы выпускников и их родителей об участии в «Крыльях Ростеха».
Ждем вас 15 марта в главном конференц-зале 3 корпуса по адресу г. Самара, Московское Шоссе, 34а.
Обязательно зарегистрируйтесь https://forms.yandex.ru/cloud/67b5b1cf84227c46ace3d763/