This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Новый захватывающий запуск ракеты с двигателями ОДК
Двигатели РД-107А/РД-108А, созданные нашим предприятием ОДК-Кузнецов, успешно отработали на первой и второй ступени ракеты, которая сегодня стартовала с космодрома Байконур.
Грузовой корабль «Прогресс МС-30» доставит более 2,5 тонн грузов для космонавтов. На его борту — инновационная российский скафандр для длительных выходов в открытый космос.
Смотрите видео и делитесь кадрами запуска ракеты с друзьями
Новый захватывающий запуск ракеты с двигателями ОДК
Двигатели РД-107А/РД-108А, созданные нашим предприятием ОДК-Кузнецов, успешно отработали на первой и второй ступени ракеты, которая сегодня стартовала с космодрома Байконур.
Грузовой корабль «Прогресс МС-30» доставит более 2,5 тонн грузов для космонавтов. На его борту — инновационная российский скафандр для длительных выходов в открытый космос.
Смотрите видео и делитесь кадрами запуска ракеты с друзьями
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Самым любопытным рассказываем о новом российском скафандре
Скафандр «Орлан-МКС» - настоящий мини-космический корабль. Его название расшифровывается как «модернизированный, компьютеризированный, синтетический».
Он оснащен автоматической системой терморегуляции, которая делает длительное пребывание космонавтов в открытом космосе комфортным и безопасным.
Применение современных материалов обеспечивает прочность и долговечность скафандра.
Фото: РКК «Энергия»
Самым любопытным рассказываем о новом российском скафандре
Скафандр «Орлан-МКС» - настоящий мини-космический корабль. Его название расшифровывается как «модернизированный, компьютеризированный, синтетический».
Он оснащен автоматической системой терморегуляции, которая делает длительное пребывание космонавтов в открытом космосе комфортным и безопасным.
Применение современных материалов обеспечивает прочность и долговечность скафандра.
Фото: РКК «Энергия»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Для современных авиадвигателей - новейшая система сервисной поддержки
Ее преимущества очевидны. Вся информация о двигателях собрана на едином веб-портале. Система отслеживает и фиксирует эксплуатационные параметры двигателей, что позволит улучшить показатели их надежности.
Также предприятия ОДК, которые производят силовые установки, и компании, эксплуатирующие их, будут иметь постоянный доступ к актуальной технической документации и смогут оперативно решать возникающие вопросы по обслуживанию.
«Внедрение корпоративной информационной системы обеспечит автоматизацию процессов послепродажного обслуживания двигателей для гражданской авиации ПД-14, ПД-8 и ТВ7-117СТ-01/02 и управления их жизненным циклом при эксплуатации. Запуск платформы показал эффективную работу всех модулей системы и позволил создать унифицированное информационное пространство для взаимодействия ОДК с заказчиками.
Для современных авиадвигателей - новейшая система сервисной поддержки
Ее преимущества очевидны. Вся информация о двигателях собрана на едином веб-портале. Система отслеживает и фиксирует эксплуатационные параметры двигателей, что позволит улучшить показатели их надежности.
Также предприятия ОДК, которые производят силовые установки, и компании, эксплуатирующие их, будут иметь постоянный доступ к актуальной технической документации и смогут оперативно решать возникающие вопросы по обслуживанию.
«Внедрение корпоративной информационной системы обеспечит автоматизацию процессов послепродажного обслуживания двигателей для гражданской авиации ПД-14, ПД-8 и ТВ7-117СТ-01/02 и управления их жизненным циклом при эксплуатации. Запуск платформы показал эффективную работу всех модулей системы и позволил создать унифицированное информационное пространство для взаимодействия ОДК с заказчиками.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Как поступить в московский вуз и построить успешную карьеру?
Приходите на выставку «Образование и карьера». Здесь специалисты предприятия ПК «Салют» поделятся секретом успеха.
Мы подскажем какие профессии востребованы сегодня и останутся перспективными в ближайшем будущем. Сотрудники «Салюта» расскажут выпускникам школ и их родителям о программах целевого обучения в вузах МАИ и МГТУ им. Н.Э. Баумана, а также в профильных колледжах Москвы.
Еще вы узнаете о карьерных возможностях на нашем московском предприятии «Салют».
Ждем вас 1 и 2 марта в «Гостином дворе» на стенде А9.
Регистрируйтесь https://www.znanie.info/msk/rus/ticket/ и рассказывайте о нас своим друзьям
Как поступить в московский вуз и построить успешную карьеру?
Приходите на выставку «Образование и карьера». Здесь специалисты предприятия ПК «Салют» поделятся секретом успеха.
Мы подскажем какие профессии востребованы сегодня и останутся перспективными в ближайшем будущем. Сотрудники «Салюта» расскажут выпускникам школ и их родителям о программах целевого обучения в вузах МАИ и МГТУ им. Н.Э. Баумана, а также в профильных колледжах Москвы.
Еще вы узнаете о карьерных возможностях на нашем московском предприятии «Салют».
Ждем вас 1 и 2 марта в «Гостином дворе» на стенде А9.
Регистрируйтесь https://www.znanie.info/msk/rus/ticket/ и рассказывайте о нас своим друзьям
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Что будет, если установить в легковой автомобиль авиационный газотурбинный двигатель?
Современный авиационный двигатель – одно из самых высокотехнологичных изделий, созданных человеком. Сегодня в мире всего пять стран способны обеспечить полный цикл создания и производства газотурбинных двигателей, и Россия – в их числе.
О том, как поведет себя легковушка, если установить в нее авиадвигатель рассказывает конструктор ОДК Павел Чупин.
Смотрите в нашем видео!
Что будет, если установить в легковой автомобиль авиационный газотурбинный двигатель?
Современный авиационный двигатель – одно из самых высокотехнологичных изделий, созданных человеком. Сегодня в мире всего пять стран способны обеспечить полный цикл создания и производства газотурбинных двигателей, и Россия – в их числе.
О том, как поведет себя легковушка, если установить в нее авиадвигатель рассказывает конструктор ОДК Павел Чупин.
Смотрите в нашем видео!
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Первый в мире: русский инженер в 1912 году получил патент на турбореактивный двигатель
Николай Герасимов, военный инженер из Санкт-Петербурга, первым в мире запатентовал изобретение, которое на современном языке называется турбореактивным двигателем.
Патент, выданный 29 февраля 1912 года, гласил:
«Устройство для приведения в движение летательных аппаратов, характеризующееся совокупным применением: а) газового генератора; б) двух турбин, помещенных на одной оси в камере, и последовательно питаемых газами, истекающими из насадки, причем вторая турбина выпускает газы, толкающие прибор вперед».
Гений нашего изобретателя опередил время – и заодно европейских инженеров. Француз Максим Гийом разработал аналогичную схему двигателя в 1921 году, когда в советской России уже активно развивалось авиационное двигателестроение. Правда, пока это были поршневые двигатели. Первый советский турбореактивный двигатель ВК-1 начнут серийно выпускать в 1948 году.
Первый в мире: русский инженер в 1912 году получил патент на турбореактивный двигатель
Николай Герасимов, военный инженер из Санкт-Петербурга, первым в мире запатентовал изобретение, которое на современном языке называется турбореактивным двигателем.
Патент, выданный 29 февраля 1912 года, гласил:
«Устройство для приведения в движение летательных аппаратов, характеризующееся совокупным применением: а) газового генератора; б) двух турбин, помещенных на одной оси в камере, и последовательно питаемых газами, истекающими из насадки, причем вторая турбина выпускает газы, толкающие прибор вперед».
Гений нашего изобретателя опередил время – и заодно европейских инженеров. Француз Максим Гийом разработал аналогичную схему двигателя в 1921 году, когда в советской России уже активно развивалось авиационное двигателестроение. Правда, пока это были поршневые двигатели. Первый советский турбореактивный двигатель ВК-1 начнут серийно выпускать в 1948 году.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Конструктор авиадвигателей – исполнитель Шопена
Легендарный конструктор Аркадий Швецов создал семейство поршневых авиадвигателей «АШ», названных его инициалами.
Интересный факт: Аркадий Дмитриевич был опытным пианистом. Это не случайно, ведь мастерство конструктора авиадвигателей требует, быть может, даже большей точности и терпения, чем виртуозная игра на рояле.
Играть на фортепиано Швецов научился ещё в детстве и пронес любовь к музыке через всю жизнь. Каждый вечер он садился за рояль и играл не меньше часа, в основном произведения Фридерика Шопена. Потом доставал блокнот и логарифмическую линейку, с которой никогда не расставался, и принимался за расчеты – музыка вдохновляла его на новые конструкторские идеи.
Аркадий Швецов был основателем пермского ОКБ-19, сегодня это ОДК-Авиадвигатель, и первым главным конструктором Пермского моторного завода, сегодня – ОДК-Пермские моторы.
#ОДК
Конструктор авиадвигателей – исполнитель Шопена
Легендарный конструктор Аркадий Швецов создал семейство поршневых авиадвигателей «АШ», названных его инициалами.
Интересный факт: Аркадий Дмитриевич был опытным пианистом. Это не случайно, ведь мастерство конструктора авиадвигателей требует, быть может, даже большей точности и терпения, чем виртуозная игра на рояле.
Играть на фортепиано Швецов научился ещё в детстве и пронес любовь к музыке через всю жизнь. Каждый вечер он садился за рояль и играл не меньше часа, в основном произведения Фридерика Шопена. Потом доставал блокнот и логарифмическую линейку, с которой никогда не расставался, и принимался за расчеты – музыка вдохновляла его на новые конструкторские идеи.
Аркадий Швецов был основателем пермского ОКБ-19, сегодня это ОДК-Авиадвигатель, и первым главным конструктором Пермского моторного завода, сегодня – ОДК-Пермские моторы.
#ОДК
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Лучшие инженеры будущего работают в ОДК
У нас в корпорации - инициативные и амбициозные специалисты, которые создают будущее двигателестроения уже сегодня. Они решают сложнейшие задачи, развивают молодежное движение на своих предприятиях и ярко представляют ОДК на крупнейших форумах.
Например, на молодежном форуме «Инженеры будущего – 2024» наша команда успешно проявила себя в образовательных треках, спортивных соревнованиях и культурной программе.
Инновационные идеи и неутомимая энергия принесли ОДК первую строчку корпоративного рейтинга ТОП-10.
В этом году форум «Инженеры будущего» пройдет с 23 июня по 3 июля в Тульской области, и наши специалисты уже готовы к новым победам.
Присоединяйтесь к команде победителей https://www.uecrus.com/career/
Лучшие инженеры будущего работают в ОДК
У нас в корпорации - инициативные и амбициозные специалисты, которые создают будущее двигателестроения уже сегодня. Они решают сложнейшие задачи, развивают молодежное движение на своих предприятиях и ярко представляют ОДК на крупнейших форумах.
Например, на молодежном форуме «Инженеры будущего – 2024» наша команда успешно проявила себя в образовательных треках, спортивных соревнованиях и культурной программе.
Инновационные идеи и неутомимая энергия принесли ОДК первую строчку корпоративного рейтинга ТОП-10.
В этом году форум «Инженеры будущего» пройдет с 23 июня по 3 июля в Тульской области, и наши специалисты уже готовы к новым победам.
Присоединяйтесь к команде победителей https://www.uecrus.com/career/
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Успешный старт ракеты - снова с двигателями ОДК
Сегодня ночью с космодрома Плесецк успешно стартовала ракета среднего класса "Союз-2.1б" с двигателями РД-107А/РД-108А.
Наши двигатели в очередной раз уверенно отработали при запуске ракеты, которая вывела на орбиту Земли еще один космический аппарат.
Специалисты нашего самарского предприятия ОДК-Кузнецов непосредственно участвовали в подготовке ракеты к запуску и отслеживали все параметры работы каждого двигателя.
Обязательно поделитесь видео с друзьями
#ОДК
Успешный старт ракеты - снова с двигателями ОДК
Сегодня ночью с космодрома Плесецк успешно стартовала ракета среднего класса "Союз-2.1б" с двигателями РД-107А/РД-108А.
Наши двигатели в очередной раз уверенно отработали при запуске ракеты, которая вывела на орбиту Земли еще один космический аппарат.
Специалисты нашего самарского предприятия ОДК-Кузнецов непосредственно участвовали в подготовке ракеты к запуску и отслеживали все параметры работы каждого двигателя.
Обязательно поделитесь видео с друзьями
#ОДК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Плазматрон повышает ресурс газотурбинных двигателей
В двигателестроении нет мелочей, и особенно это касается нанесения различных покрытий на детали. Для этой задачи на нашем самарском предприятии ОДК-Кузнецов используют роботизированный плазматрон.
Что он может?
Например, обрабатывать крупные титановые заготовки деталей диаметром до полутора метров и наносить покрытия последовательно на 12 деталей за один рабочий цикл.
Такой робот способен пропускать через себя несколько сотен крупногабаритных и до 1000 мелких деталей в месяц!
Огнеупорные и упрочнительные покрытия увеличивают ресурс газотурбинных двигателей всех типов, в том числе предназначенных для газоперекачивающих установок.
ч
Плазматрон повышает ресурс газотурбинных двигателей
В двигателестроении нет мелочей, и особенно это касается нанесения различных покрытий на детали. Для этой задачи на нашем самарском предприятии ОДК-Кузнецов используют роботизированный плазматрон.
Что он может?
Например, обрабатывать крупные титановые заготовки деталей диаметром до полутора метров и наносить покрытия последовательно на 12 деталей за один рабочий цикл.
Такой робот способен пропускать через себя несколько сотен крупногабаритных и до 1000 мелких деталей в месяц!
Огнеупорные и упрочнительные покрытия увеличивают ресурс газотурбинных двигателей всех типов, в том числе предназначенных для газоперекачивающих установок.
ч
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Как стать инженером по аддитивным технологиям и «выращивать» детали авиадвигателей?
Аддитивные технологии - это настоящее и будущее промышленности. Кто, как не мы, знаем это!
Наши инженеры нового поколения, которых готовят ведущие технические вузы в рамках образовательного проекта «Крылья Ростеха» обязательно изучают современные технологии.
Зачем? На предприятиях ОДК с помощью 3D-печати уже изготавливают самые сложные детали авиадвигателей, которые практически невозможно получить другими способами.
«Выращенные» рабочие и сопловые лопатки созданы для самого большого и мощного отечественного двигателя ПД-35, а для ПД-14 - регулятор воздушного потока, другими словами завихритель.
Чем занимается инженер по аддитивным технологиям и где освоить эту профессию - в наших карточках
Россия – мои горизонты
Как стать инженером по аддитивным технологиям и «выращивать» детали авиадвигателей?
Аддитивные технологии - это настоящее и будущее промышленности. Кто, как не мы, знаем это!
Наши инженеры нового поколения, которых готовят ведущие технические вузы в рамках образовательного проекта «Крылья Ростеха» обязательно изучают современные технологии.
Зачем? На предприятиях ОДК с помощью 3D-печати уже изготавливают самые сложные детали авиадвигателей, которые практически невозможно получить другими способами.
«Выращенные» рабочие и сопловые лопатки созданы для самого большого и мощного отечественного двигателя ПД-35, а для ПД-14 - регулятор воздушного потока, другими словами завихритель.
Чем занимается инженер по аддитивным технологиям и где освоить эту профессию - в наших карточках
Россия – мои горизонты
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Только одна профессия? Обучим пяти!
В Производственно-учебном центре Ростеха на базе ОДК-УМПО готовят уникальных рабочих – мультиспециалистов. Это мастера на все руки с навыками по пяти профессиям.
Стартовал набор на новые направления программы «Мульти Выбор - Мехатроника». Ученики получат наиболее востребованные в двигателестроении профессии слесаря-ремонтника, электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования, а также токаря, наладчика технологического оборудования и сверловщика.
Для обучения применяется практико-ориентированный подход: 30% времени отведено на получение теоретических знаний, 70% отдано практике.
Заполните анкету и станьте профессионалом высшего уровня https://umporabota.ru/i-want-get/?ysclid=m7u7vzoaak51..
Только одна профессия? Обучим пяти!
В Производственно-учебном центре Ростеха на базе ОДК-УМПО готовят уникальных рабочих – мультиспециалистов. Это мастера на все руки с навыками по пяти профессиям.
Стартовал набор на новые направления программы «Мульти Выбор - Мехатроника». Ученики получат наиболее востребованные в двигателестроении профессии слесаря-ремонтника, электромонтера по ремонту и обслуживанию электрооборудования, а также токаря, наладчика технологического оборудования и сверловщика.
Для обучения применяется практико-ориентированный подход: 30% времени отведено на получение теоретических знаний, 70% отдано практике.
Заполните анкету и станьте профессионалом высшего уровня https://umporabota.ru/i-want-get/?ysclid=m7u7vzoaak51..
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Сколько лет нужно для создания авиационного двигателя?
Мировая практика показывает, что на разработку авиационного двигателя в среднем уходит около 10 лет. Как раз за это время в ОДК создали двигатель ПД-14 для самолетов МС-21-310.
Петербургские конструкторы ОДК смогли разработать новый двигатель ВК-650В для легких вертолетов еще быстрее – за пять лет.
Разработка эскизного проекта нового двигателя стартовала в 2019 году. В 2023 году были успешно завершены инженерные испытания ВК-650В. В 2024 году началась отработка новой силовой установки в составе вертолета «Ансат». Более того, уже получен и сертификат типа на двигатель.
Сколько лет нужно для создания авиационного двигателя?
Мировая практика показывает, что на разработку авиационного двигателя в среднем уходит около 10 лет. Как раз за это время в ОДК создали двигатель ПД-14 для самолетов МС-21-310.
Петербургские конструкторы ОДК смогли разработать новый двигатель ВК-650В для легких вертолетов еще быстрее – за пять лет.
Разработка эскизного проекта нового двигателя стартовала в 2019 году. В 2023 году были успешно завершены инженерные испытания ВК-650В. В 2024 году началась отработка новой силовой установки в составе вертолета «Ансат». Более того, уже получен и сертификат типа на двигатель.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Для хранения и обмена информацией – современное отечественное решение
ОДК внедрила IT-платформу, которая позволила создать единое информационное пространство для всей корпорации. Она разработана российской компанией VK Tech.
Благодаря новому IT-решению каждый сотрудник может быстро найти нужную информацию о рабочих процессах, проходить обучение и безопасно обмениваться данными с коллегами.
Сотрудники стали получать нужную информацию в 15 раз быстрее, а время, затрачиваемое на совместную работу, уменьшилось в 3 раза.
«ОДК сохраняет лидерство в машиностроительной отрасли по уровню цифровизации. Внедрение новой отечественные платформы на базе российского ИТ-решения позволило систематизировать информацию о разработке двигателей. Это обеспечивает быстрое включение сотрудников в текущие процессы и повышает эффективность совместной работы по решению актуальных задач ОДК», — отметил директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов.
Для хранения и обмена информацией – современное отечественное решение
ОДК внедрила IT-платформу, которая позволила создать единое информационное пространство для всей корпорации. Она разработана российской компанией VK Tech.
Благодаря новому IT-решению каждый сотрудник может быстро найти нужную информацию о рабочих процессах, проходить обучение и безопасно обмениваться данными с коллегами.
Сотрудники стали получать нужную информацию в 15 раз быстрее, а время, затрачиваемое на совместную работу, уменьшилось в 3 раза.
«ОДК сохраняет лидерство в машиностроительной отрасли по уровню цифровизации. Внедрение новой отечественные платформы на базе российского ИТ-решения позволило систематизировать информацию о разработке двигателей. Это обеспечивает быстрое включение сотрудников в текущие процессы и повышает эффективность совместной работы по решению актуальных задач ОДК», — отметил директор по цифровой трансформации ОДК Вячеслав Христолюбов.
Объединенная двигателестроительная корпорация (VK)
Для повышения эффективности наших предприятий руководство ОДК проводит совместную работу с руководителями регионов
5 марта в Омске директор по развитию кооперации ОДК Алексей Григорьев встретился с министром промышленности и научно-технического развития Омской области Андреем Посаженниковым.
На встрече обсудили актуальные вопросы работы омских филиалов ОДК – «ОМО им. П. И. Баранова» и «АО «ОМКБ», рассмотрели планы серийного производства двигателей для российской авиации. Алексей Григорьев от имени ОДК заверил коллег в том, что корпорация будет всесторонне содействовать решению производственных задач омских предприятий.
Совместная работа с регионами позволяет оптимизировать логистику, оперативно закрывать кадровые потребности предприятий, содействовать решению вопросов сертификации и многое другое.
Для повышения эффективности наших предприятий руководство ОДК проводит совместную работу с руководителями регионов
5 марта в Омске директор по развитию кооперации ОДК Алексей Григорьев встретился с министром промышленности и научно-технического развития Омской области Андреем Посаженниковым.
На встрече обсудили актуальные вопросы работы омских филиалов ОДК – «ОМО им. П. И. Баранова» и «АО «ОМКБ», рассмотрели планы серийного производства двигателей для российской авиации. Алексей Григорьев от имени ОДК заверил коллег в том, что корпорация будет всесторонне содействовать решению производственных задач омских предприятий.
Совместная работа с регионами позволяет оптимизировать логистику, оперативно закрывать кадровые потребности предприятий, содействовать решению вопросов сертификации и многое другое.
ОДК заместила иностранное ПО для управления бизнес-процессами
https://www.interfax.ru/russia/1012125
В Объединенной двигателестроительной корпорации внедрена система управления знаниями на базе отечественной IT-платформы VK People Hub, сообщила в среду пресс-служба ОДК."Внедрение новой платформы на базе российского IT-решения позволило систематизировать информацию о разработке двигателей и сохранить корпоративные документы за много лет.
https://www.interfax.ru/russia/1012125
В Объединенной двигателестроительной корпорации внедрена система управления знаниями на базе отечественной IT-платформы VK People Hub, сообщила в среду пресс-служба ОДК."Внедрение новой платформы на базе российского IT-решения позволило систематизировать информацию о разработке двигателей и сохранить корпоративные документы за много лет.
Интерфакс
ОДК заместила иностранное ПО для управления бизнес-процессами
В Объединенной двигателестроительной корпорации внедрена система управления знаниями на базе отечественной IT-платформы VK People Hub, сообщила в среду пресс-служба ОДК."Внедрение новой платформы на базе российского IT-решения позволило систематизировать…