Сегодня в Иркутске ориентировочно в 17:30 во время приемо-сдаточного полета потерпел крушение самолет Су-30СМ. Самолет упал в микрорайоне Ново-Ленино города Иркутска. Экипаж погиб. Для расследования происшествия будет создана комиссия, в работе которой примут участие специалисты предприятий авиационной промышленности и профильных институтов.
Степень ущерба на земле устанавливается. Мы находимся во взаимодействии с чрезвычайными службами.
Степень ущерба на земле устанавливается. Мы находимся во взаимодействии с чрезвычайными службами.
Иркутский авиационный завод и ОАК окажут всю необходимую поддержку семьям погибших в Иркутске лётчиков-испытателей, включая выплату материальной помощи.
Авиазавод, безусловно, возьмёт на себя все расходы по организации церемонии прощания с экипажем. Семьям, чьё имущество пострадало в результате крушения самолёта, будет выплачена компенсация и предложена помощь в приобретении нового жилья.
Авиазавод, безусловно, возьмёт на себя все расходы по организации церемонии прощания с экипажем. Семьям, чьё имущество пострадало в результате крушения самолёта, будет выплачена компенсация и предложена помощь в приобретении нового жилья.
✈️ ОКБ Сухого в составе ОАК ведет работу по совершенствованию Су-57. 21 октября на аэродроме ЛИИ им. М.М. Громова состоялся первый полет модернизированного самолета пятого поколения Су-57. Самолет пилотировал летчик-испытатель ОКБ Сухого, Герой Российской Федерации, Сергей Богдан. Полет длился 56 минут и прошел без замечаний.
На самолете проходит испытания комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом, интеллектуальной поддержкой экипажа и возможностью применения широкой номенклатуры новых типов вооружения. Также на самолете обеспечена возможность установки двигателя второго этапа.
The Sukhoi Design Bureau works on modernisation of the Su-57 fighter jet. Maiden flight of the upgraded aircraft was successfully made on October, 21, and lasted 56 minutes.
@uac_ru
На самолете проходит испытания комплекс бортового оборудования с расширенным функционалом, интеллектуальной поддержкой экипажа и возможностью применения широкой номенклатуры новых типов вооружения. Также на самолете обеспечена возможность установки двигателя второго этапа.
The Sukhoi Design Bureau works on modernisation of the Su-57 fighter jet. Maiden flight of the upgraded aircraft was successfully made on October, 21, and lasted 56 minutes.
@uac_ru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🤓 35 руководителей-производственников предприятий ОАК прошли обучение в рамках программы профессиональной переподготовки «Лидеры развития производства».
Программа направлена на подготовку руководителей производственного блока для освоения передовых практик управления технологическими и производственными процессами, разработкой и реализацией проектов.
Участники образовательной программы осваивали современные подходы организации производства, в том числе по принципу поточного производства, совершенствование процессов с использованием инструментов Lean-технологий.
Как это происходит - смотрите в нашем ролике ⬆️
Программа направлена на подготовку руководителей производственного блока для освоения передовых практик управления технологическими и производственными процессами, разработкой и реализацией проектов.
Участники образовательной программы осваивали современные подходы организации производства, в том числе по принципу поточного производства, совершенствование процессов с использованием инструментов Lean-технологий.
Как это происходит - смотрите в нашем ролике ⬆️
Сегодня состоялась торжественная церемония присвоения самолету Ту-214 СЛО «Россия» имени выдающегося авиаконструктора Андрея Николаевича Туполева.
Производство самолетов Ту-214 ведется на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев».
Присвоение имени легендарного авиаконструктора самолёту Специального лётного отряда «Россия» не случайно, на сегодняшний день отряд эксплуатирует 18 воздушных судов авиапредприятия.
Производство самолетов Ту-214 ведется на Казанском авиационном заводе им. С.П. Горбунова – филиале ПАО «Туполев».
Присвоение имени легендарного авиаконструктора самолёту Специального лётного отряда «Россия» не случайно, на сегодняшний день отряд эксплуатирует 18 воздушных судов авиапредприятия.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Смотрите наш небольшой репортаж о присвоении имени Андрея Николаевича Туполева самолёту Ту-214 СЛО «Россия»
В ОКБ Микояна прошла научно-техническая конференция, посвящённая 45-летию со дня первого вылета истребителя МиГ-29 и 90-летию со дня рождения Героя Советского Союза, заслуженного лётчика-испытателя СССР А.В. Федотова.
Долгие годы МиГ-29 является визитной карточкой ОКБ имени Микояна. Заложенные при его разработке конструктивные решения позволяют эффективно совершенствовать самолёт уже на протяжении 45 лет.
Участники конференции отметили высокий модернизационный потенциал самолета МиГ-29 и обсудили возможности дальнейшего совершенствования самолета.
В настоящее время объём серийного выпуска истребителей МиГ-29 различных модификаций составляет более 1700 экземпляров. Серийное производство и совершенствование семейства МиГ-29 продолжается.
Долгие годы МиГ-29 является визитной карточкой ОКБ имени Микояна. Заложенные при его разработке конструктивные решения позволяют эффективно совершенствовать самолёт уже на протяжении 45 лет.
Участники конференции отметили высокий модернизационный потенциал самолета МиГ-29 и обсудили возможности дальнейшего совершенствования самолета.
В настоящее время объём серийного выпуска истребителей МиГ-29 различных модификаций составляет более 1700 экземпляров. Серийное производство и совершенствование семейства МиГ-29 продолжается.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Модернизированный Су-57 и лётчик-испытатель ОКБ Сухого Сергей Богдан. Многие интересовались, что за знак изображён на хвосте истребителя. Поясняем: многие испытательные борта имеют стилизованные знаки, символически отражающие основные направления модернизации.
@uac_ru
@uac_ru
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В московском метро запустили поезд к 100-летию конструкторского бюро ПАО «Туполев» 🚇
Поезд состоит из пяти сдвоенных вагонов, внешнее и внутреннее оформление которых рассказывает о вековой истории, уникальных достижениях и выдающихся разработках КБ ПАО «Туполев».
Красивый, не так ли? (ниже спойлер)
Оформлением вагонов занималась студия дизайна Артемия Лебедева.
Тематический поезд будет курсировать по Арбатско-Покровской линии на протяжении полугода.
Поезд состоит из пяти сдвоенных вагонов, внешнее и внутреннее оформление которых рассказывает о вековой истории, уникальных достижениях и выдающихся разработках КБ ПАО «Туполев».
Красивый, не так ли? (ниже спойлер)
Тематический поезд будет курсировать по Арбатско-Покровской линии на протяжении полугода.
Работник ульяновского предприятия Авиастар Евгений Корсаков принял участие в экспедиции на Северный Кавказ для восхождения на высочайшую гору России и Европы – Эльбрус.
Восхождение началось в ночь в 20:00 со скальника штурмового лагеря (3800 м). Утром в 06:40 утра, то есть через 10 часов 40 минут с момента начала движения, обняв «Вершинный знак» и развернув флаг филиала ПАО «Ил» – Авиастар, было зафиксировано восхождение на Восточную вершину Эльбруса с отметкой 5621 метр.
Если меня спросят, какое испытание было самым тяжелым в моей жизни, я отвечу – это восхождение на Эльбрус. Однако не перестану рекомендовать не бояться ставить себе «непреодолимые» задачи. Вы откроете для себя новые горизонты, - рассказал Евгений Корсаков (на фото справа).
Восхождение началось в ночь в 20:00 со скальника штурмового лагеря (3800 м). Утром в 06:40 утра, то есть через 10 часов 40 минут с момента начала движения, обняв «Вершинный знак» и развернув флаг филиала ПАО «Ил» – Авиастар, было зафиксировано восхождение на Восточную вершину Эльбруса с отметкой 5621 метр.
Если меня спросят, какое испытание было самым тяжелым в моей жизни, я отвечу – это восхождение на Эльбрус. Однако не перестану рекомендовать не бояться ставить себе «непреодолимые» задачи. Вы откроете для себя новые горизонты, - рассказал Евгений Корсаков (на фото справа).
45 лет назад, 1 ноября 1977 года, состоялся первый полет сверхзвукового самолета Ту-144 с пассажирами по маршруту Москва – Алма-Ата.
Ту-144 выполнял регулярные перелеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000м со скоростью 2000 км/ч до 23 мая 1978 года. Полеты проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек. Билет на Ту-144 стоил 68 рублей (против 48 рублей на обычном дозвуковом самолете), но услуга пользовалась популярностью. По отзывам пассажиров, они чувствовали себя в полете как космонавты.
За время регулярной эксплуатации экипажи Аэрофлота на Ту-144 выполнили 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. Затем самолеты использовались для грузоперевозок, тренировочных и испытательных полетов.
@uac_ru
Ту-144 выполнял регулярные перелеты на расстояние 3260 км на высоте 16000-17000м со скоростью 2000 км/ч до 23 мая 1978 года. Полеты проводились один раз в неделю, количество пассажиров на борту не превышало 80 человек. Билет на Ту-144 стоил 68 рублей (против 48 рублей на обычном дозвуковом самолете), но услуга пользовалась популярностью. По отзывам пассажиров, они чувствовали себя в полете как космонавты.
За время регулярной эксплуатации экипажи Аэрофлота на Ту-144 выполнили 55 рейсов, перевезя 3284 пассажира. Затем самолеты использовались для грузоперевозок, тренировочных и испытательных полетов.
@uac_ru