Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
19 мая 2008 года — знаменательная дата для российского авиастроения. В этот день 15 лет назад свой первый полет совершил Superjet-100 ✈️
Самолет поднялся в небо над Комсомольском-на-Амуре, выполнил несколько проходов над полосой и полет по кругу. Superjet-100 пробыл в воздухе 65 минут и был встречен на земле овациями работников, своими руками собиравших опытную машину. SSJ-100 стал первым отечественным гражданским самолетом, созданным в постсоветский период, и первым, спроектированным "в цифре".
Сегодня — спустя 15 лет, 200+ самолетов и десятки миллионов пассажиров, команда Superjet уже в составе «Иркута» наверняка испытывает дежавю — вновь она на острие российского гражданского авиастроения. Конструкторский коллектив, работающий над SSJ-NEW, первым внедряет российские системы и агрегаты на опытный самолет в рамках программы импортозамещения, а работники Производственного центра в Комсомольске-на-Амуре трудятся не покладая рук, готовя SSJ-NEW к первому полету.
Гордимся историей, работаем на результат!©️ ✈️
P.S. это только первый пост по этой теме на сегодня, следите за нашим каналом!
Самолет поднялся в небо над Комсомольском-на-Амуре, выполнил несколько проходов над полосой и полет по кругу. Superjet-100 пробыл в воздухе 65 минут и был встречен на земле овациями работников, своими руками собиравших опытную машину. SSJ-100 стал первым отечественным гражданским самолетом, созданным в постсоветский период, и первым, спроектированным "в цифре".
Сегодня — спустя 15 лет, 200+ самолетов и десятки миллионов пассажиров, команда Superjet уже в составе «Иркута» наверняка испытывает дежавю — вновь она на острие российского гражданского авиастроения. Конструкторский коллектив, работающий над SSJ-NEW, первым внедряет российские системы и агрегаты на опытный самолет в рамках программы импортозамещения, а работники Производственного центра в Комсомольске-на-Амуре трудятся не покладая рук, готовя SSJ-NEW к первому полету.
Гордимся историей, работаем на результат!
P.S. это только первый пост по этой теме на сегодня, следите за нашим каналом!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На часах 16:47 по Комсомольску-на-Амуре — именно в этот момент 15 лет назад Superjet-100 впервые поднялся в воздух, оторвавшись от взлетно-посадочной полосы аэродрома Дзёмги!
К юбилею первого полета SSJ-100 мы побеседовали с участниками тех событий – людьми, вложившими труд, ум и душу в этот самолет❤️ ✈️
К юбилею первого полета SSJ-100 мы побеседовали с участниками тех событий – людьми, вложившими труд, ум и душу в этот самолет
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegraph
15 лет первому полету SSJ-100: как это было
19 мая после подготовки самолета SSJ-100 на наземной испытательной площадке КнААЗ, первый лётный образец был отбуксирован на стартовую площадку, где лётчики – Александр Яблонцев и Леонид Чикунов – запустили двигатели. В 16 часов 47 минут самолёт оторвался…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Завершился Форум молодых специалистов ОАК ❤️
Участники мероприятия предложили порядка 40 идей для будущих проектов по перспективным технологиям авиастроения.
Это и проектирование новых летательных аппаратов, в том числе беспилотных, модернизация существующей авиационной техники, применение аддитивных технологий и дополненной реальности, усовершенствование производственного цикла или оптимизация бизнес-процессов.
Дорабатывать проекты участники форума продолжат на рабочем месте и смогут представить на конкурсы «Будущее авиации» и «Развитие производственной системы».
Участники мероприятия предложили порядка 40 идей для будущих проектов по перспективным технологиям авиастроения.
Это и проектирование новых летательных аппаратов, в том числе беспилотных, модернизация существующей авиационной техники, применение аддитивных технологий и дополненной реальности, усовершенствование производственного цикла или оптимизация бизнес-процессов.
Дорабатывать проекты участники форума продолжат на рабочем месте и смогут представить на конкурсы «Будущее авиации» и «Развитие производственной системы».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Повышение привлекательности работы на предприятиях Объединенной авиастроительной корпорации, вовлеченность работников всех уровней, улучшение условий труда - таковы основные темы начавшей свою работу кадровой конференции ОАК.
90 руководителей и специалистов по управлению персоналом со всех предприятий корпорации в течение двух дней получат полную информацию по идущим в корпорации HR-проектам, совместно проработают решения актуальных вопросов.
Среди направлений, по которым идет постоянная работа - система конкурентной для каждого региона оплаты труда, жилищная программа и другие социальные проекты, современная корпоративная культура, обучение, работа по привлечению школьников и студентов, развитые внутренние коммуникации.©️
90 руководителей и специалистов по управлению персоналом со всех предприятий корпорации в течение двух дней получат полную информацию по идущим в корпорации HR-проектам, совместно проработают решения актуальных вопросов.
Среди направлений, по которым идет постоянная работа - система конкурентной для каждого региона оплаты труда, жилищная программа и другие социальные проекты, современная корпоративная культура, обучение, работа по привлечению школьников и студентов, развитые внутренние коммуникации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Солнце, небо, наши самолеты!
«Русские Витязи» на Сушках показывают мастер-класс высшего пилотажа на выставке LIMA 2023 в Лангкави (Малайзия)❤️
«Русские Витязи» на Сушках показывают мастер-класс высшего пилотажа на выставке LIMA 2023 в Лангкави (Малайзия)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Испытания самолета МС-21 с двигателями ПД-14 на уровень шума на местности 🔊
Что нужно сделать, чтобы время поиска и выдачи материалов в производство со склада гальванопокрытий сократилось со 120 до 9 минут? Возможно ли снизить фактические запасы хранимых реактивов и вспомогательных материалов на 80% – c 12 до 1т? Удастся ли при этом освободить 70 м2 производственных площадей? И можно ли одновременно полностью исключить затраты на повторную закупку материалов с ограниченным сроком годности?
Незнакомые слова вызвали у вас приступ паники? Не расстраивайтесь. Мы расскажем вам об иркутском складе цеха гальванопокрытий и о том, почему этот проект победил на конкурсе ОАК по совершенствованию производственной системы.
Читайте по ссылке
Читайте по ссылке
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Корпорация «Иркут» (входит в ОАК Ростеха) в сотрудничестве с Южно-Российским государственным политехническим университетом создали отечественного робота-укладчика композитного волокна, который будет использоваться при серийном производстве крыла новейшего самолета МС-21 ✈️
Опытный образец робота, предназначенного для создания композитных конструкций, запущен в промышленную эксплуатацию в московской лаборатории «АэроКомпозита».
Робот применяется для автоматической укладки сухой углеродной ленты, которая послойно формирует будущую деталь авиалайнера. При помощи лазера углеродная лента разогревается и склеивается с предыдущим слоем. Непрерывность выкладки обеспечивается применением свернутой на бобине ленты длиной от 3000 до 3500 метров.
Все ключевые элементы робота-укладчика, включая программное обеспечение и систему выкладки ленты, произведены в России🇷🇺
Опытный образец робота, предназначенного для создания композитных конструкций, запущен в промышленную эксплуатацию в московской лаборатории «АэроКомпозита».
Робот применяется для автоматической укладки сухой углеродной ленты, которая послойно формирует будущую деталь авиалайнера. При помощи лазера углеродная лента разогревается и склеивается с предыдущим слоем. Непрерывность выкладки обеспечивается применением свернутой на бобине ленты длиной от 3000 до 3500 метров.
Все ключевые элементы робота-укладчика, включая программное обеспечение и систему выкладки ленты, произведены в России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На фото: Евгений Хатунцев, ведущий инженер лаборатории сварки ВАСО.
Евгений начинал инженером-конструктором в отделе механической обработки, через три года перешел в лабораторию сварки.
В лаборатории Хатунцев с головой погружен в работу: осваивает слесарную специальность, ремонтирует газопламенную аппаратуру. Вместе с коллегами шлифует технологии – к примеру, задает параметры сварки. Занимается контактной сваркой – лаборатория помогает сварщикам сваривать «носки» мотогондолы (это одна из передних частей мотогондолы, закругленная, крепится к каналу воздухозаборника).
– Целый «носок» мы варим около двух недель! 2,5 тысячи точек нужно поставить, - рассказывает Евгений.
Евгений также занимается электронно-лучевой сваркой, которую используют для сварки тугоплавких, высокопрочных, высокоактивных металлов.
Евгений начинал инженером-конструктором в отделе механической обработки, через три года перешел в лабораторию сварки.
В лаборатории Хатунцев с головой погружен в работу: осваивает слесарную специальность, ремонтирует газопламенную аппаратуру. Вместе с коллегами шлифует технологии – к примеру, задает параметры сварки. Занимается контактной сваркой – лаборатория помогает сварщикам сваривать «носки» мотогондолы (это одна из передних частей мотогондолы, закругленная, крепится к каналу воздухозаборника).
– Целый «носок» мы варим около двух недель! 2,5 тысячи точек нужно поставить, - рассказывает Евгений.
Евгений также занимается электронно-лучевой сваркой, которую используют для сварки тугоплавких, высокопрочных, высокоактивных металлов.
Сегодня отмечает 70-летие Луховицкий авиазавод❗
Предприятие имеет давнюю и славную историю. Вопрос «быть или не быть» авиационному заводу в Луховицах решался лично главой государства – И.В. Сталиным. Именно его подпись стоит под Распоряжением Совета Министров СССР от 11 октября 1951 года, где речь идет об отводе земель Министерству авиационной промышленности под строительство зданий и сооружений «Объекта №3» в Луховицком районе.
27 мая 1953 года первая очередь строительства завода была введена в строй, а объекту было присвоено наименование «ЦЛИБ». Долгий путь развития предприятия оставил большой след в истории отечественной авиации.
Благодаря его труженикам, в небо поднялись десятки тысяч самолетов.
За 70 лет в Луховицах отработали и выпустили более двух десятков моделей и модификаций самолетов.
Среди них: бомбардировщики Ил-28 и Як-26, самолет-разведчик Ил-20, дальний противолодочный самолет Ил-38, истребитель-бомбардировщик Су-7б, истребители Як-25, Су-9, МиГи-21, 23 и 29, пассажирские самолеты Ил-14, Ил-18, Ил-62, самолетный командный пункт Ил-22, многофункциональные легкомоторные самолеты Ил-103, Су-29, Су-31, И-1Л, легкий тактический военно-транспортный вертолет Ка-60.
Сегодня ЛАЗ им. П.А. Воронина занят по программам Миг-29 и МиГ-35, а также осваивает финальную сборку пассажирского самолета Ил-114-300 для региональных перевозок.
Мы от души поздравляем работников❤️
Предприятие имеет давнюю и славную историю. Вопрос «быть или не быть» авиационному заводу в Луховицах решался лично главой государства – И.В. Сталиным. Именно его подпись стоит под Распоряжением Совета Министров СССР от 11 октября 1951 года, где речь идет об отводе земель Министерству авиационной промышленности под строительство зданий и сооружений «Объекта №3» в Луховицком районе.
27 мая 1953 года первая очередь строительства завода была введена в строй, а объекту было присвоено наименование «ЦЛИБ». Долгий путь развития предприятия оставил большой след в истории отечественной авиации.
Благодаря его труженикам, в небо поднялись десятки тысяч самолетов.
За 70 лет в Луховицах отработали и выпустили более двух десятков моделей и модификаций самолетов.
Среди них: бомбардировщики Ил-28 и Як-26, самолет-разведчик Ил-20, дальний противолодочный самолет Ил-38, истребитель-бомбардировщик Су-7б, истребители Як-25, Су-9, МиГи-21, 23 и 29, пассажирские самолеты Ил-14, Ил-18, Ил-62, самолетный командный пункт Ил-22, многофункциональные легкомоторные самолеты Ил-103, Су-29, Су-31, И-1Л, легкий тактический военно-транспортный вертолет Ка-60.
Сегодня ЛАЗ им. П.А. Воронина занят по программам Миг-29 и МиГ-35, а также осваивает финальную сборку пассажирского самолета Ил-114-300 для региональных перевозок.
Мы от души поздравляем работников
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
28 мая 2017 года экипаж в составе Героя России Олега Олеговича Кононенко и Героя России Романа Петровича Таскаева совершил первый полет на будущем флагмане российской гражданской авиации — самолете МС-21✈️
С тех пор созданы шесть опытных образцов, которые провели сотни часов в воздухе и успешно выполнили десятки сложнейших испытаний.
Несмотря на все трудности, с которыми столкнулось отечественное авиастроение, МС-21 получил сертификат типа, обрел отечественные крыло и двигатель, на подходе и другие российские агрегаты. Впереди еще много работы, но мы с вами знаем — этот самолет пойдет в серию и станет символом прогресса и технологического суверенитета России.
А пока давайте вспомним, как это было — 28.05.2017❤️
С тех пор созданы шесть опытных образцов, которые провели сотни часов в воздухе и успешно выполнили десятки сложнейших испытаний.
Несмотря на все трудности, с которыми столкнулось отечественное авиастроение, МС-21 получил сертификат типа, обрел отечественные крыло и двигатель, на подходе и другие российские агрегаты. Впереди еще много работы, но мы с вами знаем — этот самолет пойдет в серию и станет символом прогресса и технологического суверенитета России.
А пока давайте вспомним, как это было — 28.05.2017
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Конструкторы_и_Конструкции
❗ Мы открываем цикл научпоп-публикаций, в которых расскажем, как устроен самолет. В этом нам помогают специалисты ПАО "Ил" , которые на примере летательных аппаратов разного типа объясняют, что такое крыло, фюзеляж, вспомогательная силовая установка, как работает топливная и гидравлическая системы, из чего состоит хвостовое оперение, и многое другое.
📍 Надеемся, что этот цикл публикаций будет интересен и полезен всем тем, кто интересуется авиацией!
Начнем мы с крыла – одной из основных частей в конструкции самолета. Оно создает аэродинамическую подъемную силу, наделяет воздушные суда способностью летать.
Читаем, комментируем!
Кстати, в этом году ОКБ Ильюшина исполнилось 90 лет!Начнем мы с крыла – одной из основных частей в конструкции самолета. Оно создает аэродинамическую подъемную силу, наделяет воздушные суда способностью летать.
Читаем, комментируем!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, изготовленный в филиале ПАО «Ил» – Авиастар, передан заказчику - Минобороны России ❗
Наземные и летные испытания самолета прошли успешно, в установленные сроки. Новый транспортник пополнил авиаполк военно-транспортной авиации.
Сегодня в производстве Авиастара в различной степени готовности находятся несколько транспортных самолетов Ил-76МД-90А, предусмотренные производственной программой 2023 года. В заготовительных цехах создается задел на ближайшую перспективу.
Наземные и летные испытания самолета прошли успешно, в установленные сроки. Новый транспортник пополнил авиаполк военно-транспортной авиации.
Сегодня в производстве Авиастара в различной степени готовности находятся несколько транспортных самолетов Ил-76МД-90А, предусмотренные производственной программой 2023 года. В заготовительных цехах создается задел на ближайшую перспективу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На фото: работа по производству носовых и хвостовых отсеков фюзеляжей, отсеков горизонтального и вертикального оперения, а также отсеков вспомогательной силовой установки Суперджет 100 на одном из предприятий ОАК.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM