Высокоточные приоритеты
С начала 1990-х до настоящего времени наблюдался устойчивый рост доли применения высокоточного оружия для решения задач НАП – авиационных управляемых ракет и управляемых авиационных бомб с инфракрасной и телевизионной головками самонаведения. Если в 1991 году ВВС стран НАТО в операции «Буря в пустыне» применяли лишь 6 % образцов высокоточного оружия, то в операции «Рассвет Одиссея» (Odyssey Dawn) в Ливии в 2011 голу – уже практически 100 %.
С 1990-х годов стали появляться недорогие образцы высокоточного оружия. Например, в ходе программы JDAM (Joint Direct Attack Munition) такие средства поражения создавались за счет конвертации свободнопадающих бомб в управляемые. Коррекция на них осуществлялась с помощью спутниковой навигационной системы GPS. Применение такого высокоточного оружия, особенно планирующих образцов, позволило осуществлять его боевое применение вне зоны поражения войсковой ПВО.
Это революционным образом изменило традиционные подходы к осуществлению НАП. Если раньше при ведении боевых действий с противником, слабо оснащенным современными средствами ПВО, использовались в основном только специализированные самолеты-штурмовики, то в эпоху высокоточного оружия перечень средств, используемых для решения данной задачи, существенно расширился, включив в себя:
• многоцелевые (многофункциональные) истребители;
• стратегические бомбардировщики;
• вооруженные турбовинтовые и турбореактивные учебно-тренировочные самолеты;
• дистанционно-пилотируемыми беспилотные летательные аппараты.
В начале операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане отсутствие истребителей вынудило командование США полагаться на американские стратегические бомбардировщики, в частности, на B-1B и B-52H. Использование высокоточного оружия со спутниковым наведением позволило успешно выполнять задачи НАП. Глобальная досягаемость, возможности длительного барражирования в районе боевых действий, большая бомбовая нагрузка позволяли выполнять боевые задачи по нескольким удаленным друг от друга целям с авиабаз постоянного базирования на континентальной части США. После первоначального успеха операции против талибов и Аль-Каиды, когда стали доступны для базирования аэродромы в Афганистане, боевые задачи по НАП начали выполняться уже в основном с помощью штурмовиков A-10C и многофункциональных истребителей F-16 и F-15E.
Доля в боевых вылетах штурмовика A-10C на выполнение НАП постоянно уменьшалась за счет увеличения доли применения стратегических бомбардировщиков, тактических истребителей и дистанционно-пилотируемых беспилотников. Это коренным образом изменило доктринальное мышление и концептуальные подходы ВВС США в отношении НАП.
ВВС США с 2013 года всякий раз при угрозе секвестра оборонного бюджета Пентагона и, соответственно, ВВС предлагают частично и даже полностью вывести парк A-10C из эксплуатации с целью экономии бюджетных средств, которые использовать на более приоритетные программы, в частности, на закупку F-35A. Обоснование позиции ВВС – A-10 больше не выживут в условиях современной ПВО, и многоцелевые самолеты могут эффективно выполнять задачи НАП. Однако такое решение оказалось спорным и вызвало дискуссию как в кругах военных, так и политиков, вплоть до слушаний в Сенате США. В результате было принято решение эксплуатировать A-10C до 2035 года.
Продолжение следует ✈️
С начала 1990-х до настоящего времени наблюдался устойчивый рост доли применения высокоточного оружия для решения задач НАП – авиационных управляемых ракет и управляемых авиационных бомб с инфракрасной и телевизионной головками самонаведения. Если в 1991 году ВВС стран НАТО в операции «Буря в пустыне» применяли лишь 6 % образцов высокоточного оружия, то в операции «Рассвет Одиссея» (Odyssey Dawn) в Ливии в 2011 голу – уже практически 100 %.
С 1990-х годов стали появляться недорогие образцы высокоточного оружия. Например, в ходе программы JDAM (Joint Direct Attack Munition) такие средства поражения создавались за счет конвертации свободнопадающих бомб в управляемые. Коррекция на них осуществлялась с помощью спутниковой навигационной системы GPS. Применение такого высокоточного оружия, особенно планирующих образцов, позволило осуществлять его боевое применение вне зоны поражения войсковой ПВО.
Это революционным образом изменило традиционные подходы к осуществлению НАП. Если раньше при ведении боевых действий с противником, слабо оснащенным современными средствами ПВО, использовались в основном только специализированные самолеты-штурмовики, то в эпоху высокоточного оружия перечень средств, используемых для решения данной задачи, существенно расширился, включив в себя:
• многоцелевые (многофункциональные) истребители;
• стратегические бомбардировщики;
• вооруженные турбовинтовые и турбореактивные учебно-тренировочные самолеты;
• дистанционно-пилотируемыми беспилотные летательные аппараты.
В начале операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане отсутствие истребителей вынудило командование США полагаться на американские стратегические бомбардировщики, в частности, на B-1B и B-52H. Использование высокоточного оружия со спутниковым наведением позволило успешно выполнять задачи НАП. Глобальная досягаемость, возможности длительного барражирования в районе боевых действий, большая бомбовая нагрузка позволяли выполнять боевые задачи по нескольким удаленным друг от друга целям с авиабаз постоянного базирования на континентальной части США. После первоначального успеха операции против талибов и Аль-Каиды, когда стали доступны для базирования аэродромы в Афганистане, боевые задачи по НАП начали выполняться уже в основном с помощью штурмовиков A-10C и многофункциональных истребителей F-16 и F-15E.
Доля в боевых вылетах штурмовика A-10C на выполнение НАП постоянно уменьшалась за счет увеличения доли применения стратегических бомбардировщиков, тактических истребителей и дистанционно-пилотируемых беспилотников. Это коренным образом изменило доктринальное мышление и концептуальные подходы ВВС США в отношении НАП.
ВВС США с 2013 года всякий раз при угрозе секвестра оборонного бюджета Пентагона и, соответственно, ВВС предлагают частично и даже полностью вывести парк A-10C из эксплуатации с целью экономии бюджетных средств, которые использовать на более приоритетные программы, в частности, на закупку F-35A. Обоснование позиции ВВС – A-10 больше не выживут в условиях современной ПВО, и многоцелевые самолеты могут эффективно выполнять задачи НАП. Однако такое решение оказалось спорным и вызвало дискуссию как в кругах военных, так и политиков, вплоть до слушаний в Сенате США. В результате было принято решение эксплуатировать A-10C до 2035 года.
Продолжение следует ✈️
Сценарии «театра НАП»
В зависимости от масштаба военного конфликта и противника, в ВВС США рассматриваются абсолютно разные сценарии и применение различных авиационных средств, в том числе для НАП.
За последние 30 лет США ввязывались по собственной инициативе в несколько локальных войн и операций. В них они имели дело с противниками, слабо оснащенными средствами ПВО. Поэтому в этих конфликтах ВВС США удавалось легко решать свои задачи уже известными и перечисленными выше средствами. Однако стратеги Пентагона не исключают конфликта и с высокотехнологичным противником, обладающим мощной многоэшелонированной системой ПВО.
Существует много терминов и понятий, которыми оперируют командования вооруженных сил стран НАТО при оценке боевых возможностей своих армий и армий противника по решению боевых задач. Одним из самых популярных и современных терминов в критериях оценок является понятие A2/AD (anti-access/area-denial) – ограничение и воспрещение доступа и маневра. Это концепция сдерживания противника путем создания повышенной опасности для дислоцирования или перемещения его сил в защищаемую местность, а также проникновение своих сил в зону повышенной опасности, созданной противником, с приемлемым ущербом.
В условиях A2/AD для преодоления и прорыва современной эшелонированной ПВО и решения боевых задач по поражению наземных или надводных целей рассматривается только боевая авиационная техника, созданная с применением технологий малозаметности в радиолокационном диапазоне волн.
Это могут быть, например, тактические истребители 5-го поколения типа F-22 и F-35, а также стратегические бомбардировщики типа В-2 и В-21. И то их применение допускается только при условии проведения всего комплекса мероприятий боевого обеспечения, прежде всего радиоэлектронного подавления и огневого поражения ЗРК. Штурмовики A-10C для этих задач никак не подходят. Поэтому для их замены в конфликтах высокой интенсивности с противником, имеющим современную эшелонированную ПВО, в ВВС США планируется использовать многофункциональные истребители F-35.
Продолжение следует ✈️
В зависимости от масштаба военного конфликта и противника, в ВВС США рассматриваются абсолютно разные сценарии и применение различных авиационных средств, в том числе для НАП.
За последние 30 лет США ввязывались по собственной инициативе в несколько локальных войн и операций. В них они имели дело с противниками, слабо оснащенными средствами ПВО. Поэтому в этих конфликтах ВВС США удавалось легко решать свои задачи уже известными и перечисленными выше средствами. Однако стратеги Пентагона не исключают конфликта и с высокотехнологичным противником, обладающим мощной многоэшелонированной системой ПВО.
Существует много терминов и понятий, которыми оперируют командования вооруженных сил стран НАТО при оценке боевых возможностей своих армий и армий противника по решению боевых задач. Одним из самых популярных и современных терминов в критериях оценок является понятие A2/AD (anti-access/area-denial) – ограничение и воспрещение доступа и маневра. Это концепция сдерживания противника путем создания повышенной опасности для дислоцирования или перемещения его сил в защищаемую местность, а также проникновение своих сил в зону повышенной опасности, созданной противником, с приемлемым ущербом.
В условиях A2/AD для преодоления и прорыва современной эшелонированной ПВО и решения боевых задач по поражению наземных или надводных целей рассматривается только боевая авиационная техника, созданная с применением технологий малозаметности в радиолокационном диапазоне волн.
Это могут быть, например, тактические истребители 5-го поколения типа F-22 и F-35, а также стратегические бомбардировщики типа В-2 и В-21. И то их применение допускается только при условии проведения всего комплекса мероприятий боевого обеспечения, прежде всего радиоэлектронного подавления и огневого поражения ЗРК. Штурмовики A-10C для этих задач никак не подходят. Поэтому для их замены в конфликтах высокой интенсивности с противником, имеющим современную эшелонированную ПВО, в ВВС США планируется использовать многофункциональные истребители F-35.
Продолжение следует ✈️
31-й из Поднебесной
Компания «Сухой» представила на МАКС-2021 легкий тактический самолет (ЛТС) пятого поколения Checkmate. Самолет будет разработан в инициативном порядке в короткие сроки с опорой на научно-технический задел, полученный при создании Су-57. Решение о разработке ЛТС Checkmate было принято для сохранения позиций России на внешнем рынке боевой авиационной техники.
Здесь уместно напомнить об опыте создания китайского легкого малозаметного истребителя 5-го поколения J-31 компанией Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Первый полет первого опытного самолета состоялся 31 октября 2012 года, второго – 23 декабря 2016.
J-31, имеющий экспортное обозначение FC-31, создается как конкурент и менее дорогостоящая альтернатива на мировом рынке американскому малозаметному истребителю 5-го поколения F-35. FC-31 будет, прежде всего, предназначен для стран, не имеющих возможностей приобрести F-35 по финансовым показателям военного бюджета или ограничениям США на экспорт в эти страны по военно-политическим аспектам. Целевая цена F-35А при выходе на полномасштабное серийное производство в 2022 году составит $ 70 млн.
Первый полет серийного образца J-31 был запланирован на 2019 год, а достижение оперативной готовности – на 2022. Велись длительные переговоры о закупке J-31 ВВС или ВМС Китая, которые рассматриваются как важное условие в успешном продвижении экспортного варианта FC-31 на внешний рынок.
Военные эксперты, исходя даже из скудной информации, давно предполагают, что разрабатываемый для экспорта FC-31 может быть поставлен в качестве палубного истребителя следующего поколения в военно-морские силы Китая. Правда для этого предстоит провести большой объем работ на базовом варианте по усилению конструкции планера и шасси, разработке посадочного гака и крепления к челноку катапульты, а также обеспечению защиты от коррозии.
Стартовый заказчик в лице ВМС Китая сыграет свою положительную роль в продвижении FC-31 на экспорт, потому что большинство потенциальных покупателей даже не рассматривает варианты закупок авиационной техники, не стоящей на вооружении национальных вооруженных сил страны разработчика.
Примером успешной трансформации предназначения и облика самолета стала программа F-18 Hornet компании Boeing. Проиграв тендер на разработку легкого истребителя для ВВС США проекту F-16 компании Lockheed Martin, Boeing взял реванш в тендере ВМС США на разработку палубного истребителя. Потом уже появилась «сухопутная» модификация F-18 Hornet, которая была поставлена в ВВС семи стран мира в количестве около 300 самолетов.
Важный фактор экспортного потенциала
Первым программу разработки ЛТС Checkmate в России поддержал главком ВВС России в 2002-2007 годах, генерал армии в отставке, Герой России Владимир Михайлов. Он отметил, что программа разработки легкого истребителя 5-го поколения в России является критичной, поскольку позволяет сохранить существующий экспортный потенциал в секторе боевой авиации после 2025 года в условиях массового производства американского F-35 и завершения разработки китайского J-31. По мнению генерала армии, ЛТС Checkmate мог бы стать хорошей заменой в отечественных ВВС для штурмовика Су-25 в сфере выполнения задач НАП.
«В современных условиях, когда существуют значительные ограничения в финансировании программ разработки новых авиационных комплексов, появилась устойчивая тенденция отказа от узкоспециализированных самолетов – штурмовиков, перехватчиков, разведчиков – в пользу многоцелевых, многофункциональных платформ», – уверен Владимир Михайлов.
Поэтому активно развиваются существующие платформы авиационных комплексов фронтовой авиации, постоянно наращивается их потенциал. А также ведется работа над истребителем Checkmate.
Компания «Сухой» представила на МАКС-2021 легкий тактический самолет (ЛТС) пятого поколения Checkmate. Самолет будет разработан в инициативном порядке в короткие сроки с опорой на научно-технический задел, полученный при создании Су-57. Решение о разработке ЛТС Checkmate было принято для сохранения позиций России на внешнем рынке боевой авиационной техники.
Здесь уместно напомнить об опыте создания китайского легкого малозаметного истребителя 5-го поколения J-31 компанией Shenyang Aircraft Corporation (SAC). Первый полет первого опытного самолета состоялся 31 октября 2012 года, второго – 23 декабря 2016.
J-31, имеющий экспортное обозначение FC-31, создается как конкурент и менее дорогостоящая альтернатива на мировом рынке американскому малозаметному истребителю 5-го поколения F-35. FC-31 будет, прежде всего, предназначен для стран, не имеющих возможностей приобрести F-35 по финансовым показателям военного бюджета или ограничениям США на экспорт в эти страны по военно-политическим аспектам. Целевая цена F-35А при выходе на полномасштабное серийное производство в 2022 году составит $ 70 млн.
Первый полет серийного образца J-31 был запланирован на 2019 год, а достижение оперативной готовности – на 2022. Велись длительные переговоры о закупке J-31 ВВС или ВМС Китая, которые рассматриваются как важное условие в успешном продвижении экспортного варианта FC-31 на внешний рынок.
Военные эксперты, исходя даже из скудной информации, давно предполагают, что разрабатываемый для экспорта FC-31 может быть поставлен в качестве палубного истребителя следующего поколения в военно-морские силы Китая. Правда для этого предстоит провести большой объем работ на базовом варианте по усилению конструкции планера и шасси, разработке посадочного гака и крепления к челноку катапульты, а также обеспечению защиты от коррозии.
Стартовый заказчик в лице ВМС Китая сыграет свою положительную роль в продвижении FC-31 на экспорт, потому что большинство потенциальных покупателей даже не рассматривает варианты закупок авиационной техники, не стоящей на вооружении национальных вооруженных сил страны разработчика.
Примером успешной трансформации предназначения и облика самолета стала программа F-18 Hornet компании Boeing. Проиграв тендер на разработку легкого истребителя для ВВС США проекту F-16 компании Lockheed Martin, Boeing взял реванш в тендере ВМС США на разработку палубного истребителя. Потом уже появилась «сухопутная» модификация F-18 Hornet, которая была поставлена в ВВС семи стран мира в количестве около 300 самолетов.
Важный фактор экспортного потенциала
Первым программу разработки ЛТС Checkmate в России поддержал главком ВВС России в 2002-2007 годах, генерал армии в отставке, Герой России Владимир Михайлов. Он отметил, что программа разработки легкого истребителя 5-го поколения в России является критичной, поскольку позволяет сохранить существующий экспортный потенциал в секторе боевой авиации после 2025 года в условиях массового производства американского F-35 и завершения разработки китайского J-31. По мнению генерала армии, ЛТС Checkmate мог бы стать хорошей заменой в отечественных ВВС для штурмовика Су-25 в сфере выполнения задач НАП.
«В современных условиях, когда существуют значительные ограничения в финансировании программ разработки новых авиационных комплексов, появилась устойчивая тенденция отказа от узкоспециализированных самолетов – штурмовиков, перехватчиков, разведчиков – в пользу многоцелевых, многофункциональных платформ», – уверен Владимир Михайлов.
Поэтому активно развиваются существующие платформы авиационных комплексов фронтовой авиации, постоянно наращивается их потенциал. А также ведется работа над истребителем Checkmate.
Сегодня Нижегородский авиастроительный завод «Сокол» отмечает 90-летие со дня образования!
Предприятие специализируется на ремонте и модернизации самолетов МиГ-31, МиГ-29 и МиГ-29УБ, а также производстве основных комплектующих для МиГ-35, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2. Завод также участвует в кооперации по другим программам ОАК.
«За 2021 год выручка НАЗ «Сокол» возросла в 1,4 раза, завод полностью загружен. Заработная плата сотрудников увеличилась на 18%. В среднем ее размер на 10 процентов превышает среднюю зарплату по Нижнему Новгороду. В 2022 году у НАЗ «Сокол» обширная производственная программа. Имеются подписанные на ближайший период контракты по гособоронзаказу на ремонт и модернизацию самолетов, идет работа по заключению новых на перспективу. Будем продолжать работать и по линии военно-технического сотрудничества», — рассказал директор НАЗ «Сокол» Владимир Семенов.
Предприятие специализируется на ремонте и модернизации самолетов МиГ-31, МиГ-29 и МиГ-29УБ, а также производстве основных комплектующих для МиГ-35, МиГ-29К/КУБ, МиГ-29М/М2. Завод также участвует в кооперации по другим программам ОАК.
«За 2021 год выручка НАЗ «Сокол» возросла в 1,4 раза, завод полностью загружен. Заработная плата сотрудников увеличилась на 18%. В среднем ее размер на 10 процентов превышает среднюю зарплату по Нижнему Новгороду. В 2022 году у НАЗ «Сокол» обширная производственная программа. Имеются подписанные на ближайший период контракты по гособоронзаказу на ремонт и модернизацию самолетов, идет работа по заключению новых на перспективу. Будем продолжать работать и по линии военно-технического сотрудничества», — рассказал директор НАЗ «Сокол» Владимир Семенов.
Тяжелый рамповый грузовой самолет Ил-76 – один из самых успешных и востребованных воздушных судов в истории мировой грузовой авиации.
В парке авиакомпании «Волга-Днепр» имеются самолёты в модификации Ил-76ТД-90ВД, которые не имеют ограничений по географии полётов.
Фотографии предоставлены нашим подписчиком с Камчатки Александром Суровым.
В парке авиакомпании «Волга-Днепр» имеются самолёты в модификации Ил-76ТД-90ВД, которые не имеют ограничений по географии полётов.
Фотографии предоставлены нашим подписчиком с Камчатки Александром Суровым.
Звание Героя Российской Федерации присвоено лётчику-испытателю «Лётно-исследовательского института имени М.М.Громова» Евгению Крутову.
Е.Крутов:
«Для меня большая честь, находясь в этом зале в Кремле, получить высокую государственную награду.
Данная награда – не только моя заслуга, но и заслуга большого коллектива в авиационной промышленности. Я благодарен своей семье, родителям и близким за их поддержку. Обязуюсь с честью и достоинством носить это высокое звание.»
Звания Героя Российской Федерации также был удостоен заслуженный летчик-испытатель РФ летно-испытательной службы ПАО «Ил» Михаил Кондратенко, по личным обстоятельствам не сумевший принять участие в публичной церемонии.
Фото ТАСС
Е.Крутов:
«Для меня большая честь, находясь в этом зале в Кремле, получить высокую государственную награду.
Данная награда – не только моя заслуга, но и заслуга большого коллектива в авиационной промышленности. Я благодарен своей семье, родителям и близким за их поддержку. Обязуюсь с честью и достоинством носить это высокое звание.»
Звания Героя Российской Федерации также был удостоен заслуженный летчик-испытатель РФ летно-испытательной службы ПАО «Ил» Михаил Кондратенко, по личным обстоятельствам не сумевший принять участие в публичной церемонии.
Фото ТАСС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авиастроение завораживает…✈️
Пленительный мир авиации манит и притягивает к себе миллионы людей по всему миру.
Кто не мечтал в детстве стать летчиком, кого не впечатлит масштаб цехов, где строятся самолеты, кто может остаться равнодушным при посещении авиашоу, когда на ваших глазах многотонные машины грациозно вальсируют в небе, а песня реактивных турбин заставляет содрогаться землю под ногами?
Верно – безразличных нет!
Пленительный мир авиации манит и притягивает к себе миллионы людей по всему миру.
Кто не мечтал в детстве стать летчиком, кого не впечатлит масштаб цехов, где строятся самолеты, кто может остаться равнодушным при посещении авиашоу, когда на ваших глазах многотонные машины грациозно вальсируют в небе, а песня реактивных турбин заставляет содрогаться землю под ногами?
Верно – безразличных нет!
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров посетил Казанский авиационный завод. Министру показали первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М, который 12 января 2022 года совершил первый полет. Самолёт сохраняет внешний облик, но создается на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий. В новой машине на 80 процентов обновлены и модернизированы системы и оборудование.
Программа воспроизводства самолетов Ту-160М была развернута по решению Президента России Владимира Путина. Для реализации данной программы был восстановлен уникальный технологический цикл изготовления стратегических ракетоносцев на современной производственной базе. Установка электронно-лучевой сварки Казанского авиационного завода на сегодняшний день является самой большой и мощной в мире. В рамках выполнения программы по государственному контракту между Минпромторгом России и «Туполев» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на самолёт Ту-160М. На авиазаводе была развёрнута масштабная программа техперевооружения и реконструкции производственных мощностей, летно-испытательной базы, значительная часть коллектива прошла дополнительную подготовку.
Программа воспроизводства самолетов Ту-160М была развернута по решению Президента России Владимира Путина. Для реализации данной программы был восстановлен уникальный технологический цикл изготовления стратегических ракетоносцев на современной производственной базе. Установка электронно-лучевой сварки Казанского авиационного завода на сегодняшний день является самой большой и мощной в мире. В рамках выполнения программы по государственному контракту между Минпромторгом России и «Туполев» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на самолёт Ту-160М. На авиазаводе была развёрнута масштабная программа техперевооружения и реконструкции производственных мощностей, летно-испытательной базы, значительная часть коллектива прошла дополнительную подготовку.
