90 лет авиационному комплексу им. С.В. Ильюшина!

Легендарная авиаконструкторская школа с неповторимым стилем, заложенным ее основателем, выдающимся С. В. Ильюшиным, отмечает сегодня 90-летие.

Славная история КБ насчитывает более 200 разработанных и более 120 типов созданных самолетов различных модификаций. Многие из них стали символами отечественных технологий и обороноспособности страны: один из символов Великой Победы штурмовик Ил-2, первый массовый реактивный бомбардировщик Ил-28, пионеры регулярных пассажирских перевозок Ил-12 и Ил-14, ставшие на многие десятилетия флагманами “Аэрофлота” Ил-62, Ил-86, Ил-96, реактивный Ил-76.

Следите за нашими публикациями по #Ил_90лет - расскажем о ключевых самолетах КБ Ильюшина, основных этапах становления легендарного бюро и фактах из жизни Сергея Владимировича Ильюшина ✈️

"Ильюшинцы гордятся тем, что самолеты марки «Ил» на протяжении 90 лет отвечают потребностям времени, обеспечивают решение самых разных задач национальной экономики и вооруженных сил. Перспективы Ильюшина связаны с развитием линейки тяжелых и сверхтяжёлых транспортных самолетов. Коллектив ОКБ обновляется, внедряет новые методы проектирования, новые технологии, привлекает талантливых инженеров и конструкторов, работает над перспективными проектами. В этой работе мы опираемся на опыт, накопленный поколениями талантливых конструкторов."

Сергей Ярковой, первый заместитель генерального директора ПАО «ОАК», управляющий директор ПАО «Ил».

С праздником, коллеги!

Старый Новый год - добрая традиция!

Под занавес первых двух "новогодних недель" МС-21 ещё раз помог Деду Морозу: вице-премьер Денис Мантуров исполнил желание 8-летнего Джамала из Дагестана, который хочет стать пилотом самолета.

Мальчик стал гостем Корпорации «Иркут» - он побывал в кабине новейшего самолета МС-21, где получил инструктаж от Героя России летчика-испытателя Василия Севастьянова, а затем попробовал свои силы на тренажере, совершив в конце мягкую посадку.

ОАК|Иркут - Технология чуда 💫

Глубокомодернизированный ракетоносец Ту-95МСМ совершил очередной полёт ✈️

В рамках программы испытаний состоялся очередной полёт глубокомодернизированного ракетоносца Ту-95МСМ.

В ходе полёта выполнены необходимые проверки систем и оборудования.

Работы по созданию Ту-95МСМ ведутся совместно ПАО «Туполев» и ТАНТК им. Г.М. Бериева.

В рамках глубокой модернизации на самолёте были проведены необходимые комплексы доработок по улучшению характеристик.

Результатом проведённых работ станет существенное увеличение показателей эффективности и надёжности авиационного комплекса при применении по назначению.

Ту-95МСМ – опытный образец стратегического ракетоносца, новая модификация самого скоростного в мире турбовинтового самолёта-ракетоносца Ту-95МС.

Продолжаем цикл постов, приуроченных к 90-летнему юбилею КБ Ильюшина.

В 1933 году С.В. Ильюшин стал руководителем Центрального конструкторского бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий (ЦКБ). Самому старшему и опытному, Сергею Ильюшину, было на тот момент меньше 40 лет. Остальные сотрудники - молодые люди 20-25 лет. “Средний возраст нашего коллектива был 22 года. Создать с мальчишками что-то похожее на самолет - конечно, их надо было держать в руках. Мне было 19 лет, Ильюшин меня за что-то отчитал, а потом узнал, что я не виноват, вызывает меня, мальчишку, и просит извинения!...” - вспоминал авиаконструктор Лещинер.

В июле 1934 года началась постройка опытного образца первого ильюшинского бомбардировщика - ЦКБ-26, а в июне 1935 летчик-испытатель Коккинаки поднял его в воздух с Центрального аэродрома Москвы. Фюзеляж опытного самолета был деревянным, что не помешало при его испытании получить отличные летные характеристики, не уступавшие зарубежным аналогам.

#Ил_90лет

На фото: Валерий Олифер, сотрудник ЛАЗ им. Воронина. Стаж работы на предприятии - 37 лет. Он работает со всеми марками металла, изготавливает самые сложные сборки в слесарно-сварочном цехе: патрубки, обтекатели, воздухозаборники; занимается сборкой пилонов. В прошлом году освоил новые изделия на Ил-114-300 – дренажный бак и гидробак.

"Готов помогать новому поколению авиастроителей словом и делом, - говорит Валерий Кузьмич. - Люблю свою работу, профессию. Всегда делюсь опытом с коллегами по цеху, и с удовольствием стремлюсь узнавать что-то новое в своей сфере."

70 лет назад, 20 января 1953 года в воздух поднялся самолет М-4 разработки Мясищева. Самолет был разработан в кратчайшие сроки и предназначался для доставки ядерного оружия на территорию предполагаемого противника. На этом самолете впервые в отечественной практике применялась дозаправка стратегического бомбардировщика в воздухе с помощью системы штанга-конус, впоследствии этот вариант был принят на вооружение для других самолетов ВВС СССР.

Оружием «стратега» М4 стали атомные свободнопадающие бомбы, сначала это была РДС-4, затем первая отечественная термоядерная бомба РДС-6. Вскоре мощность этого нового оружия классической двухступенчатой конструкции возросла в четыре раза и мясищевские «четверки» стали эффективным сдерживающим бастионом в период холодной войны.

Подробнее об этом самолете Мясищева можно почитать в нашей статье