Авиация и космонавтика - это как сообщающиеся сосуды, инновации и технологии одной наукоемкой сферы часто перетекают в другую и наоборот. Участие в космических проектах наряду с проведением летных экспериментов и испытаний авиационной техники всегда являлось неотъемлемой частью проводимых ЛИИ им. М.М. Громова исследований.
Сотрудники Летно-исследовательского института им. М.М. Громова не только внесли огромный вклад в развитие отечественных космических программ, но и в настоящее время находятся на передовых рубежах исследований по созданию перспективной космической техники.
Сегодня у нас настроение -космос , поэтому расскажем вам о работе по теме беспилотных орбитальных ракетопланов в ЛИИ им. М.М. Громова.
Сотрудники Летно-исследовательского института им. М.М. Громова не только внесли огромный вклад в развитие отечественных космических программ, но и в настоящее время находятся на передовых рубежах исследований по созданию перспективной космической техники.
Сегодня у нас настроение -
Практически "Песнь льда и пламени" 🔥
В кузнечном цехе Казанского авиационного завода детали из стали накаливают в пламенных печах до 1200 градусов по Цельсию. Раскаленный металл весом до 200 килограмм кузнецам необходимо быстро и ловко доставить до наковальни. Выглядит это более эпично, чем в любом фэнтези-романе.
В кузнечном цехе Казанского авиационного завода детали из стали накаливают в пламенных печах до 1200 градусов по Цельсию. Раскаленный металл весом до 200 килограмм кузнецам необходимо быстро и ловко доставить до наковальни. Выглядит это более эпично, чем в любом фэнтези-романе.
Четверг, и мы продолжаем нашу рубрику #Первые100, посвященную грядущему столетию ОКБ Туполева. Мы познакомим вас с основными (и важнейшими) вехами в истории легендарного предприятия.
📖 В декабре 1918 года начал работу ЦАГИ, в котором А.Н. Туполев возглавил авиационный отдел. В конструкциях самолетов в те годы использовалась древесина, запасы которой в стране были огромными. Туполев же был уверен, что надо внедрять металлические конструкции. И ему удалось убедить руководство страны в том, что именно за цельнометаллическими самолетами стоит будущее авиации.
В начале 20-х Туполев спроектировал АНТ-1 смешанной конструкции - использовалась как древесина, так и детали из алюминиевых сплавов. В 1924 году в воздух поднялся первый советский цельнометаллический самолет АНТ-2. Это событие можно считать началом крупносерийного производства металлических самолетов.
📖 В декабре 1918 года начал работу ЦАГИ, в котором А.Н. Туполев возглавил авиационный отдел. В конструкциях самолетов в те годы использовалась древесина, запасы которой в стране были огромными. Туполев же был уверен, что надо внедрять металлические конструкции. И ему удалось убедить руководство страны в том, что именно за цельнометаллическими самолетами стоит будущее авиации.
В начале 20-х Туполев спроектировал АНТ-1 смешанной конструкции - использовалась как древесина, так и детали из алюминиевых сплавов. В 1924 году в воздух поднялся первый советский цельнометаллический самолет АНТ-2. Это событие можно считать началом крупносерийного производства металлических самолетов.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Очередные два Суперджета получили свои ливреи! Самолеты окрашены в цвета будущих эксплуатантов – авиакомпаний «Россия» и «Азимут». В ближайшее время машины будут перебазированы в центр поставок корпорации «Иркут» в Жуковском, где состоится процедура их передачи заказчикам ✈️