Старый Новый год - добрая традиция!

Под занавес первых двух "новогодних недель" МС-21 ещё раз помог Деду Морозу: вице-премьер Денис Мантуров исполнил желание 8-летнего Джамала из Дагестана, который хочет стать пилотом самолета.

Мальчик стал гостем Корпорации «Иркут» - он побывал в кабине новейшего самолета МС-21, где получил инструктаж от Героя России летчика-испытателя Василия Севастьянова, а затем попробовал свои силы на тренажере, совершив в конце мягкую посадку.

ОАК|Иркут - Технология чуда 💫

Глубокомодернизированный ракетоносец Ту-95МСМ совершил очередной полёт ✈️

В рамках программы испытаний состоялся очередной полёт глубокомодернизированного ракетоносца Ту-95МСМ.

В ходе полёта выполнены необходимые проверки систем и оборудования.

Работы по созданию Ту-95МСМ ведутся совместно ПАО «Туполев» и ТАНТК им. Г.М. Бериева.

В рамках глубокой модернизации на самолёте были проведены необходимые комплексы доработок по улучшению характеристик.

Результатом проведённых работ станет существенное увеличение показателей эффективности и надёжности авиационного комплекса при применении по назначению.

Ту-95МСМ – опытный образец стратегического ракетоносца, новая модификация самого скоростного в мире турбовинтового самолёта-ракетоносца Ту-95МС.

Продолжаем цикл постов, приуроченных к 90-летнему юбилею КБ Ильюшина.

В 1933 году С.В. Ильюшин стал руководителем Центрального конструкторского бюро опытного самолетостроения легких самолетов и войсковых серий (ЦКБ). Самому старшему и опытному, Сергею Ильюшину, было на тот момент меньше 40 лет. Остальные сотрудники - молодые люди 20-25 лет. “Средний возраст нашего коллектива был 22 года. Создать с мальчишками что-то похожее на самолет - конечно, их надо было держать в руках. Мне было 19 лет, Ильюшин меня за что-то отчитал, а потом узнал, что я не виноват, вызывает меня, мальчишку, и просит извинения!...” - вспоминал авиаконструктор Лещинер.

В июле 1934 года началась постройка опытного образца первого ильюшинского бомбардировщика - ЦКБ-26, а в июне 1935 летчик-испытатель Коккинаки поднял его в воздух с Центрального аэродрома Москвы. Фюзеляж опытного самолета был деревянным, что не помешало при его испытании получить отличные летные характеристики, не уступавшие зарубежным аналогам.

#Ил_90лет

На фото: Валерий Олифер, сотрудник ЛАЗ им. Воронина. Стаж работы на предприятии - 37 лет. Он работает со всеми марками металла, изготавливает самые сложные сборки в слесарно-сварочном цехе: патрубки, обтекатели, воздухозаборники; занимается сборкой пилонов. В прошлом году освоил новые изделия на Ил-114-300 – дренажный бак и гидробак.

"Готов помогать новому поколению авиастроителей словом и делом, - говорит Валерий Кузьмич. - Люблю свою работу, профессию. Всегда делюсь опытом с коллегами по цеху, и с удовольствием стремлюсь узнавать что-то новое в своей сфере."

70 лет назад, 20 января 1953 года в воздух поднялся самолет М-4 разработки Мясищева. Самолет был разработан в кратчайшие сроки и предназначался для доставки ядерного оружия на территорию предполагаемого противника. На этом самолете впервые в отечественной практике применялась дозаправка стратегического бомбардировщика в воздухе с помощью системы штанга-конус, впоследствии этот вариант был принят на вооружение для других самолетов ВВС СССР.

Оружием «стратега» М4 стали атомные свободнопадающие бомбы, сначала это была РДС-4, затем первая отечественная термоядерная бомба РДС-6. Вскоре мощность этого нового оружия классической двухступенчатой конструкции возросла в четыре раза и мясищевские «четверки» стали эффективным сдерживающим бастионом в период холодной войны.

Подробнее об этом самолете Мясищева можно почитать в нашей статье

Совсем недавно второй планер для проведения наземных испытаний самолета SSJ-NEW отправился в Новосибирск для прохождения статических испытаний. Как это было - в нашем видео ✈️

Воскресенье, перед началом рабочей недели настроение боевое? Если нет, попробуем это исправить 😎

С нами делится текущим музыкальным плейлистом летчик-испытатель МиГ-35 Дмитрий Селиванов.

🎶 Послушать:

🔸Яндекс-Музыка
🔸ВКонтакте

#Ил_90лет
Отличительным качеством С.В. Ильюшина была способность заряжать своим энтузиазмом, увлекать людей без всякой агитации. Он был немногословен, но щедро делился своими знаниями, умел заинтересовать молодых инженеров конкретной задачей и всегда был готов помочь с ее решением. “Меня часто спрашивают: “Что такое - умение работать с людьми?” Я обычно отвечаю так: это прежде всего умение распознать в человеке способности к чему-то и создание условий для их развития, чтобы человек не просто работал, а полюбил свою работу. Нужно помочь найти ему изюминку в ней. И наконец, работать с людьми – значит быть педагогом, воспитателем”, – говорил С.В. Ильюшин.

В мае 1936 года было принято решение о запуске в серийное производство дальнего бомбардировщика ДБ-3, который стал первым серьезным делом нового ОКБ.

В августе 1936 года ДБ-3 был официально принят на вооружение ВВС и запущен в массовое производство на авиационных заводах в Москве, Воронеже и Комсомольске-на-Амуре.

🤓 Новые идеи, амбициозные цели, энергия и энтузиазм на пути к профессии: сегодня в России отмечается День студента (он же Татьянин день).

Мы ждем в своих рядах будущих авиастроителей, создателей новых авиационных проектов и прорывных технологий!

Для легкого чтения в выходные 🤓

Российская авиастроительная отрасль – один из лидеров процесса цифровой трансформации промышленности, что диктуется общемировыми закономерностями и новыми стандартами технологического развития. Авиационная техника – один из самых сложных и высокотехнологичных видов изделий. Как и десятилетия назад, создание самолета – это все еще очень длительный процесс, занимающий несколько лет от появления замысла нового летательного аппарата до его запуска в серийное производство. Существенно сократить эти сроки позволяет применение новых цифровых технологий в разработке и производстве летательных аппаратов.

Современный самолет и его системы становятся все сложнее, а многочисленные экологические требования, стандарты качества и условия сертификации – все жестче. При этом стратегическая для авиастроительного комплекса задача на сегодня – минимизация сроков и снижение стоимости разработки продукции. В существующих реалиях она обретает особую актуальность.

Одним из важных направлений для решения этой стратегической задачи стала компьютерная инженерия или, как ее еще называют, CAE-технологии (от computer-aided engineering). Это общее название для программ и программных пакетов, предназначенных для решения различных инженерных задач – расчетов, анализа и имитации физических процессов.

Подробнее рассказываем тут

#Ил_90лет
В КБ Ильюшина сложилась схема, когда старшие координировали младших при исключительно четком распределении работ. Ильюшин выстраивал отношения так, что его подчиненные чувствовали себя не просто “винтиками”, а равноправными участниками общего дела.

Одним из требований Ильюшина был комплексный подход. Он разработал “Памятку конструктора” с перечнем требований, влияющих на конструирование: воздействие сил, безопасность, удобство управления, возможность обслуживания и ремонта, удобство сборки и разборки, принцип малодетальности, стандартизация, взаимозаменяемость агрегатов и др.

Дополнением к “Памятке” были советы:
✔️посмотри, как подобный узел был сделан на предыдущих машинах
✔️посмотри, как это место сделано на изделиях с близкими характеристиками
✔️проверь, как подобные конструкции проявили себя в эксплуатации
✔️изучи, какие новые решения появились в областях, затрагивающих функционирование, технологию и т.д. объекта, который ты проектируешь.