❄️ Самолет Ил-76ТД-90ВД, разработанный ПАО «Ил», открыл эксплуатацию нового снежно-ледового аэродрома на антарктической станции Прогресс. Борт выполнил полет по маршруту Кейптаун – Прогресс, преодолев расстояние 5300 км за 6,5 часов.
В Антарктиду было доставлено 82 пассажира, среди которых специалисты компании «Запсибгазпром», обеспечивающие строительство нового зимовочного комплекса станции Восток и члены 68-й Российской антарктической экспедиции. Также на борту самолета перевезено 6,6 тонн грузов для обеспечения работ по созданию зимовочного комплекса.
Использование самолета Ил-76ТД-90ВД позволило повысить безопасность перелетов в Антарктиду с материка. На самолетах предыдущих моделей рубеж принятия решения о продолжении полета или возврата на аэродром вылета в условиях отсутствия запасных аэродромов и неустойчивой антарктической погоды находился непосредственно над океаном.
Командиру экипажа Ил-76ТД, в случае неожиданного ухудшения погоды на аэродроме в Антарктиде, приходилось делать непростой выбор: возвращаться, либо рискуя лететь до аэродрома и садиться в любом случае, даже если ВПП будет закрыта непогодой.
Командир Ил-76ТД-90ВД может принять решение о возвращении или посадке непосредственно над аэродромом в Антарктиде, за счет увеличенной по сравнению с Ил-76ТД дальности полета.
Взлетно-посадочная полоса на станции Прогресс была запущена в 2012 году и на нее могли садиться только самолеты малой авиации. Теперь аэродром может принимать и тяжелые 76-е. В этом сезоне запланировано 4 рейса Кейптаун – Прогресс – Кейптаун по доставке строителей НЗК Восток.
«Это по-настоящему историческое событие, которое во многом изменит работу всей Российской антарктической экспедиции. Новая взлетно-посадочная полоса позволит нам существенно раньше начинать сезонные работы, в том числе – по созданию нового зимовочного комплекса станции Восток», – отметил Александр Макаров, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института.
Аэродром станции Прогресс – уже шестой в Антарктиде, куда летают самолеты Ил-76.
В Антарктиду было доставлено 82 пассажира, среди которых специалисты компании «Запсибгазпром», обеспечивающие строительство нового зимовочного комплекса станции Восток и члены 68-й Российской антарктической экспедиции. Также на борту самолета перевезено 6,6 тонн грузов для обеспечения работ по созданию зимовочного комплекса.
Использование самолета Ил-76ТД-90ВД позволило повысить безопасность перелетов в Антарктиду с материка. На самолетах предыдущих моделей рубеж принятия решения о продолжении полета или возврата на аэродром вылета в условиях отсутствия запасных аэродромов и неустойчивой антарктической погоды находился непосредственно над океаном.
Командиру экипажа Ил-76ТД, в случае неожиданного ухудшения погоды на аэродроме в Антарктиде, приходилось делать непростой выбор: возвращаться, либо рискуя лететь до аэродрома и садиться в любом случае, даже если ВПП будет закрыта непогодой.
Командир Ил-76ТД-90ВД может принять решение о возвращении или посадке непосредственно над аэродромом в Антарктиде, за счет увеличенной по сравнению с Ил-76ТД дальности полета.
Взлетно-посадочная полоса на станции Прогресс была запущена в 2012 году и на нее могли садиться только самолеты малой авиации. Теперь аэродром может принимать и тяжелые 76-е. В этом сезоне запланировано 4 рейса Кейптаун – Прогресс – Кейптаун по доставке строителей НЗК Восток.
«Это по-настоящему историческое событие, которое во многом изменит работу всей Российской антарктической экспедиции. Новая взлетно-посадочная полоса позволит нам существенно раньше начинать сезонные работы, в том числе – по созданию нового зимовочного комплекса станции Восток», – отметил Александр Макаров, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института.
Аэродром станции Прогресс – уже шестой в Антарктиде, куда летают самолеты Ил-76.
Очередная партия новых самолетов Су-34 была изготовлена на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова. Самолеты прошли комплекс наземных и летных испытаний и совершили перелет к месту несения службы.
«В рамках исполнения государственного оборонного заказа мы изготовили и передали Минобороны России самолеты Су-34. Это надежные и многофункциональные машины», - сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. – Мы понимаем важность нашей работы по обеспечению российских вооруженных сил необходимой авиационной техникой и продолжим выполнять все взятые на себя обязательства. До конца текущего года ВКС России получат очередные самолеты, которые сегодня находятся в производстве».
«В рамках исполнения государственного оборонного заказа мы изготовили и передали Минобороны России самолеты Су-34. Это надежные и многофункциональные машины», - сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. – Мы понимаем важность нашей работы по обеспечению российских вооруженных сил необходимой авиационной техникой и продолжим выполнять все взятые на себя обязательства. До конца текущего года ВКС России получат очередные самолеты, которые сегодня находятся в производстве».
Генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский принял участие в пленарной дискуссии «Транспортное машиностроение. Формула кооперации», которая прошла сегодня в рамках XVI Международного форума «Транспорт России».
Глава «Иркута» рассказал о ходе работ по импортозамещению на российских авиалайнерах МС-21 и SSJ-100, а также обозначил основные вызовы, которые стоят сегодня перед большой авиастроительной кооперацией.
Глава «Иркута» рассказал о ходе работ по импортозамещению на российских авиалайнерах МС-21 и SSJ-100, а также обозначил основные вызовы, которые стоят сегодня перед большой авиастроительной кооперацией.
Иркутский авиационный завод Объединенной авиастроительной корпорации изготовил и передал Минобороны России новые истребители Су-30СМ2 и учебно-боевые Як-130.
Истребители Су-30СМ2 представляют собой дальнейшее развитие самолетов, состоящих на вооружении ВКС РФ и авиации ВМФ России. Новые машины получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования.
Двухместный учебно-боевой самолет Як-130 обеспечивает основную и повышенную подготовку летчиков современных и перспективных боевых самолетов, в том числе, сверхманевренных истребителей поколений «4++» и «5».
«В составе Ростеха мы продолжаем выполнение своих обязательства в рамках государственного оборонного заказа. «Сегодня в производстве находится еще одна партия машин, которая будет передана заказчику до конца года», – сказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Что касается переданной техники, то модернизированные истребители Су-30СМ2 зарекомендовали себя как эффективные и надежные машины для обеспечения задач Минобороны».
Истребители Су-30СМ2 представляют собой дальнейшее развитие самолетов, состоящих на вооружении ВКС РФ и авиации ВМФ России. Новые машины получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования.
Двухместный учебно-боевой самолет Як-130 обеспечивает основную и повышенную подготовку летчиков современных и перспективных боевых самолетов, в том числе, сверхманевренных истребителей поколений «4++» и «5».
«В составе Ростеха мы продолжаем выполнение своих обязательства в рамках государственного оборонного заказа. «Сегодня в производстве находится еще одна партия машин, которая будет передана заказчику до конца года», – сказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Что касается переданной техники, то модернизированные истребители Су-30СМ2 зарекомендовали себя как эффективные и надежные машины для обеспечения задач Минобороны».
В Центральном аэрогидродинамическом институте имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершились испытания модели ближнемагистрального самолета SSJ-NEW с российскими двигателями ПД-8. Работы выполнялись по заказу корпорации «Иркут» (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).
Ученые ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолета SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. Еще одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82.
Ученые ЦАГИ изучили аэродинамические характеристики модели самолета SSJ-NEW с гондолами нового двигателя ПД-8 отечественной разработки, которым планируется заменить устанавливавшиеся ранее зарубежные SaM-146. Еще одной целью экспериментов стало определение оптимальных углов установки вихрегенераторов на мотогондолах двигателей ПД-8.
Испытания проводились в трансзвуковой трубе ЦАГИ на крейсерских режимах полета при числах Маха 0,75–0,82.
ПЕРВЫЙ МС-21 ПОКРАШЕН В ЛИВРЕЮ АВИАКОМПАНИИ «РОССИЯ»
Опытный образец самолета МС-21 будет эксплуатироваться корпорацией «Иркут» (ОАК Госкорпорации Ростех) для обучения пилотов-инструкторов авиакомпании «Россия». Кроме того, совместно с группой Аэрофлот также будет вестись работа над дорожной картой выполнения технического обслуживания в аэропортах потенциальной маршрутной сети новых лайнеров.
В июле 2021 года корпорация «Иркут» и авиакомпания «Россия» сформировали рабочую группу по реализации комплекса мероприятий для начала осуществления коммерческих рейсов на самолетах МС-21. На первоначальном этапе фирменная серо-красно-белая ливрея авиакомпании будет нанесена на три опытных самолета корпорации «Иркут», не включенных в парк перевозчика. Далее ливрея будет наноситься на воздушные суда, уже принятые в состав флота.
На следующей неделе МС-21 в ливрее «России» прибудет в Летно-испытательный и доводочный комплекс ОКБ им. А.С. Яковлева в г. Жуковском для прохождения подготовки к предстоящему циклу полетов.
Опытный образец самолета МС-21 будет эксплуатироваться корпорацией «Иркут» (ОАК Госкорпорации Ростех) для обучения пилотов-инструкторов авиакомпании «Россия». Кроме того, совместно с группой Аэрофлот также будет вестись работа над дорожной картой выполнения технического обслуживания в аэропортах потенциальной маршрутной сети новых лайнеров.
В июле 2021 года корпорация «Иркут» и авиакомпания «Россия» сформировали рабочую группу по реализации комплекса мероприятий для начала осуществления коммерческих рейсов на самолетах МС-21. На первоначальном этапе фирменная серо-красно-белая ливрея авиакомпании будет нанесена на три опытных самолета корпорации «Иркут», не включенных в парк перевозчика. Далее ливрея будет наноситься на воздушные суда, уже принятые в состав флота.
На следующей неделе МС-21 в ливрее «России» прибудет в Летно-испытательный и доводочный комплекс ОКБ им. А.С. Яковлева в г. Жуковском для прохождения подготовки к предстоящему циклу полетов.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Процесс перевоплощения 💫
При покраске были использованы материалы исключительно российского производства
При покраске были использованы материалы исключительно российского производства