ОАК представила на международном фестивале дизайна Design Act 2022 новейший авиалайнер МС-21. Модель самолета с отечественными двигателями ПД-14 демонстрируется на выставке в разделе “Future”.
Кроме того, специалисты инженерного центра корпорации "Иркут" приняли участие в панельной дискуссии «Хорошо летают только красивые самолеты?», на которой представили свое видение роли дизайна в современном гражданском авиастроении.
Кроме того, специалисты инженерного центра корпорации "Иркут" приняли участие в панельной дискуссии «Хорошо летают только красивые самолеты?», на которой представили свое видение роли дизайна в современном гражданском авиастроении.
В рамках 100-летия КБ Туполева на международном фестивале Design Act 2022 представлен легендарный дальнемагистральный пассажирский самолет шестидесятых годов Ту-114.
Макет фюзеляжа этого роскошного даже по нынешним временам авиалайнера демонстрирует зрителям расположение кресел, отдельных пассажирских отсеков, ресторана на борту, кухни и других частей компоновки.
Ту-114 стал одним из главных экспонатов исторической части экспозиции фестиваля, посвященной самым ярким дизайн-достижениям отечественного промышленного дизайна за последние 100 лет.
Макет фюзеляжа этого роскошного даже по нынешним временам авиалайнера демонстрирует зрителям расположение кресел, отдельных пассажирских отсеков, ресторана на борту, кухни и других частей компоновки.
Ту-114 стал одним из главных экспонатов исторической части экспозиции фестиваля, посвященной самым ярким дизайн-достижениям отечественного промышленного дизайна за последние 100 лет.
❄️ Самолет Ил-76ТД-90ВД, разработанный ПАО «Ил», открыл эксплуатацию нового снежно-ледового аэродрома на антарктической станции Прогресс. Борт выполнил полет по маршруту Кейптаун – Прогресс, преодолев расстояние 5300 км за 6,5 часов.
В Антарктиду было доставлено 82 пассажира, среди которых специалисты компании «Запсибгазпром», обеспечивающие строительство нового зимовочного комплекса станции Восток и члены 68-й Российской антарктической экспедиции. Также на борту самолета перевезено 6,6 тонн грузов для обеспечения работ по созданию зимовочного комплекса.
Использование самолета Ил-76ТД-90ВД позволило повысить безопасность перелетов в Антарктиду с материка. На самолетах предыдущих моделей рубеж принятия решения о продолжении полета или возврата на аэродром вылета в условиях отсутствия запасных аэродромов и неустойчивой антарктической погоды находился непосредственно над океаном.
Командиру экипажа Ил-76ТД, в случае неожиданного ухудшения погоды на аэродроме в Антарктиде, приходилось делать непростой выбор: возвращаться, либо рискуя лететь до аэродрома и садиться в любом случае, даже если ВПП будет закрыта непогодой.
Командир Ил-76ТД-90ВД может принять решение о возвращении или посадке непосредственно над аэродромом в Антарктиде, за счет увеличенной по сравнению с Ил-76ТД дальности полета.
Взлетно-посадочная полоса на станции Прогресс была запущена в 2012 году и на нее могли садиться только самолеты малой авиации. Теперь аэродром может принимать и тяжелые 76-е. В этом сезоне запланировано 4 рейса Кейптаун – Прогресс – Кейптаун по доставке строителей НЗК Восток.
«Это по-настоящему историческое событие, которое во многом изменит работу всей Российской антарктической экспедиции. Новая взлетно-посадочная полоса позволит нам существенно раньше начинать сезонные работы, в том числе – по созданию нового зимовочного комплекса станции Восток», – отметил Александр Макаров, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института.
Аэродром станции Прогресс – уже шестой в Антарктиде, куда летают самолеты Ил-76.
В Антарктиду было доставлено 82 пассажира, среди которых специалисты компании «Запсибгазпром», обеспечивающие строительство нового зимовочного комплекса станции Восток и члены 68-й Российской антарктической экспедиции. Также на борту самолета перевезено 6,6 тонн грузов для обеспечения работ по созданию зимовочного комплекса.
Использование самолета Ил-76ТД-90ВД позволило повысить безопасность перелетов в Антарктиду с материка. На самолетах предыдущих моделей рубеж принятия решения о продолжении полета или возврата на аэродром вылета в условиях отсутствия запасных аэродромов и неустойчивой антарктической погоды находился непосредственно над океаном.
Командиру экипажа Ил-76ТД, в случае неожиданного ухудшения погоды на аэродроме в Антарктиде, приходилось делать непростой выбор: возвращаться, либо рискуя лететь до аэродрома и садиться в любом случае, даже если ВПП будет закрыта непогодой.
Командир Ил-76ТД-90ВД может принять решение о возвращении или посадке непосредственно над аэродромом в Антарктиде, за счет увеличенной по сравнению с Ил-76ТД дальности полета.
Взлетно-посадочная полоса на станции Прогресс была запущена в 2012 году и на нее могли садиться только самолеты малой авиации. Теперь аэродром может принимать и тяжелые 76-е. В этом сезоне запланировано 4 рейса Кейптаун – Прогресс – Кейптаун по доставке строителей НЗК Восток.
«Это по-настоящему историческое событие, которое во многом изменит работу всей Российской антарктической экспедиции. Новая взлетно-посадочная полоса позволит нам существенно раньше начинать сезонные работы, в том числе – по созданию нового зимовочного комплекса станции Восток», – отметил Александр Макаров, директор Арктического и антарктического научно-исследовательского института.
Аэродром станции Прогресс – уже шестой в Антарктиде, куда летают самолеты Ил-76.
Очередная партия новых самолетов Су-34 была изготовлена на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова. Самолеты прошли комплекс наземных и летных испытаний и совершили перелет к месту несения службы.
«В рамках исполнения государственного оборонного заказа мы изготовили и передали Минобороны России самолеты Су-34. Это надежные и многофункциональные машины», - сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. – Мы понимаем важность нашей работы по обеспечению российских вооруженных сил необходимой авиационной техникой и продолжим выполнять все взятые на себя обязательства. До конца текущего года ВКС России получат очередные самолеты, которые сегодня находятся в производстве».
«В рамках исполнения государственного оборонного заказа мы изготовили и передали Минобороны России самолеты Су-34. Это надежные и многофункциональные машины», - сказал генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. – Мы понимаем важность нашей работы по обеспечению российских вооруженных сил необходимой авиационной техникой и продолжим выполнять все взятые на себя обязательства. До конца текущего года ВКС России получат очередные самолеты, которые сегодня находятся в производстве».
Генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский принял участие в пленарной дискуссии «Транспортное машиностроение. Формула кооперации», которая прошла сегодня в рамках XVI Международного форума «Транспорт России».
Глава «Иркута» рассказал о ходе работ по импортозамещению на российских авиалайнерах МС-21 и SSJ-100, а также обозначил основные вызовы, которые стоят сегодня перед большой авиастроительной кооперацией.
Глава «Иркута» рассказал о ходе работ по импортозамещению на российских авиалайнерах МС-21 и SSJ-100, а также обозначил основные вызовы, которые стоят сегодня перед большой авиастроительной кооперацией.
Иркутский авиационный завод Объединенной авиастроительной корпорации изготовил и передал Минобороны России новые истребители Су-30СМ2 и учебно-боевые Як-130.
Истребители Су-30СМ2 представляют собой дальнейшее развитие самолетов, состоящих на вооружении ВКС РФ и авиации ВМФ России. Новые машины получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования.
Двухместный учебно-боевой самолет Як-130 обеспечивает основную и повышенную подготовку летчиков современных и перспективных боевых самолетов, в том числе, сверхманевренных истребителей поколений «4++» и «5».
«В составе Ростеха мы продолжаем выполнение своих обязательства в рамках государственного оборонного заказа. «Сегодня в производстве находится еще одна партия машин, которая будет передана заказчику до конца года», – сказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Что касается переданной техники, то модернизированные истребители Су-30СМ2 зарекомендовали себя как эффективные и надежные машины для обеспечения задач Минобороны».
Истребители Су-30СМ2 представляют собой дальнейшее развитие самолетов, состоящих на вооружении ВКС РФ и авиации ВМФ России. Новые машины получили усовершенствованный комплекс бортового радиоэлектронного оборудования.
Двухместный учебно-боевой самолет Як-130 обеспечивает основную и повышенную подготовку летчиков современных и перспективных боевых самолетов, в том числе, сверхманевренных истребителей поколений «4++» и «5».
«В составе Ростеха мы продолжаем выполнение своих обязательства в рамках государственного оборонного заказа. «Сегодня в производстве находится еще одна партия машин, которая будет передана заказчику до конца года», – сказал генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь. – Что касается переданной техники, то модернизированные истребители Су-30СМ2 зарекомендовали себя как эффективные и надежные машины для обеспечения задач Минобороны».