На фото: Евгений Логинов, инженер-конструктор, заместитель начальника отдела планера ОКБ нижегородского авиазавода «Сокол». Его опыт конструкторской работы составляет 17 лет. Трудовой путь Евгения Логинова на НАЗ «Сокол» отмечен значительными достижениями. Высокую оценку руководства предприятия получил его вклад в разработку конструкторской документации по различным системам самолетов марки «МиГ».

Под руководством и при участии Логинова был выполнен большой объем работ в новой для завода системе ведения документации, а также – в рамках проекта Ил-114-300 – осуществлен переход к «бесчертежным технологиям».

«Я получаю удовольствие от своей работы, от общения с людьми, от коллектива, в котором тружусь и которому благодарен, – говорит Евгений. – И, конечно, не передать словами все те ощущения, которые испытываешь, когда стоишь у заводской взлетной полосы и наблюдаешь, как идет на разгон самолет. В этот момент замирает сердце и охватывает гордость за то, что и ты причастен к этому событию!».

Двигаемся в правильном направлении, вместе с коллегами из ОДК ✈️

Наш самолет МС-21 и наши движки ПД-14. Смотрим и радуемся!

Владимир Путин присвоил звание Героя России Василию Николаевичу Севастьянову, летчику-испытателю, замначальника летной службы ОКБ им. А.С. Яковлева 💪🏼

Государственная награда присвоена за мужество, героизм и высокий профессионализм, проявленные при испытании и освоении новой авиационной техники.

Все видели Ил-76 с его узнаваемой "улыбкой", которая создается за счет нижнего остекления кабины.

Авиастроение – это та область деятельности, где используются особо прочные материалы, которые должны выдерживать большие нагрузки.

Для остекления самолетов используется авиационное органическое стекло, имеющее специфические технические характеристики. Оно отличается от других видов и имеет свои особенности, так как воздушная техника подвергается вибрациям, ударам и значительным перепадам температур от – 60 до +200 градусов и более.

Почитайте нашу статью на эту тему

Очередной серийный Ил-76МД-90А, произведенный на Авиастар, передан Минобороны России. Воздушное судно пополнит одну из авиационных частей Военно-транспортной авиации ВКС России.

Модернизированная версия Ил-76МД-90А создана из отечественных комплектующих и оснащена российскими системами и оборудованием. Усовершенствования позволили увеличить эффективность самолета: возросли дальность и безопасность полетов, а также перевозимая полезная нагрузка.

Также ПАО «Ил» ведет работы по модернизации строевых самолетов Ил-76МД до облика Ил-76МД-М. После проведения комплекса работ заказчику передан очередной модернизированный Ил-76МД-М. Машина отправилась на одну из баз военно-транспортной авиации ВКС России.

Обновленный самолет сможет выполнять возложенные на него задачи на более высоком уровне. В частности, повысится точность самолетовождения и десантирования, а также улучшится качество радиосвязи.

В ходе модернизации воздушное судно оснащено новейшим бортовым радиоэлектронным оборудованием, в том числе пилотажно-навигационным комплексом. Также было заменено светотехническое и десантно-транспортное оборудование, средства обороны и связи.

При модернизации Ил-76МД-М частично применяются детали, взаимозаменяемые с серийным военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А, производство которого осуществляется на Филиале ПАО «Ил» - Авиастар.

ENG Another serial IL-76MD-90A has been delivered to the RuMoD. The upgraded version of the aircraft was made from Russian components and equipped with domestic systems. That increased the efficiency of the aircraft: the range and safety of flights, as well as the payload carried.

✈️ Опытный образец самолета МС-21, прошедший ремоторизацию и совершивший на прошлой неделе свой первый полет на двигателях ПД-14, сегодня успешно выполнил длительный перелет по маршруту Иркутск-Жуковский.

МС-21 с российскими двигателями вылетел с аэродрома Иркутского авиационного завода, провел в воздухе более 5 часов и совершил посадку на аэродроме ЛИИ Громова. Этот борт присоединился к еще одному МС-21, оснащенному двигателями ПД-14 и участвующему в программе дополнительных сертификационных испытаний.

Фотогалерею можно посмотреть тут

Филиал ПАО «Ил» – ВАСО отгрузил первый комплект мотогондолы, изготовленный по заказу «ОДК-Авиадвигатель» для нового двигателя ПД-8.

«Работы по проекту ПД-8 для отечественного самолёта SSJ NEW было решено значительно ускорить, – рассказывает начальник цеха композитного производства ВАСО Алексей Московский. – Производство полностью велось на реконструированных по федеральной целевой программе участках механической обработки деталей, выклейки и автоматизированной выкладки, функционирующих по принципу «чистой комнаты».

Лётный комплект мотогондолы ПД-8 – это обтекатель, корпус и створки. Он сразу был передан в цех агрегатной сборки, где также оперативно сделали свою часть работы.

«На всех новых изделиях мы перешли на новый формат работы, – говорит главный специалист по неметаллам и полимерно-композиционным материалам ОГТ ВАСО Павел Огурцов. – Практически на 99% детали у нас изготавливаются по электронным моделям на высокопроизводительном оборудовании по управляющим программам. Плюс к тому, с учётом большого опыта работы с мотогондолами для двигателя ПД-14 с участием ведущих отечественных НИИ и производителей, внедрены и используются отечественные композиты. Но что не менее важно, люди с желанием осваивают все новшества, нацеливаясь на серийное производство новой техники».

Сейчас на ВАСО продолжается не менее интенсивная работа по изготовлению второго комплекта для ПД-8, предназначенного для дополнительных испытаний двигателя на стенде.

#ОКБТуполева #Первые100 Первый экспериментальный самолет, работавший на криогенном топливе, поднялся в небо 15 апреля 1988 года.

Это был Ту-155, созданный на базе Ту-154. Первый полет продолжался 21 минуту на разных высотах, но не выше 600м. Один из известных американских авиационных инженеров Карл Бревер так охарактеризовал проект Ту-155: «Русские совершили в авиации дело, соразмерное полету первого спутника Земли». В 1989 году Ту-155 переоборудовали и установили экспериментальный двигатель, работающий на сжиженном природном газе – метане, который хранился при температуре –162 °C. Как и водород, СПГ значительно меньше загрязняет окружающую среду, его теплотворная способность на 15% выше, чем у авиационного керосина.

Общая наработка экспериментальных двигателей в составе летающей лаборатории Ту-155 превысила 145 часов, включая международные перелеты Москва – Братислава – Ницца – Москва и Москва – Ганновер. За это время на нем были установлены 14 мировых рекордов.

⚡️Завершился комплекс испытаний по воздействию молнии на элементы оперения и крыла самолета МС-21, изготовленные из отечественных композиционных материалов.

Испытания проводились в рамках получения одобрения главного изменения к сертификату типа МС-21. В ходе испытаний получены материалы для выпуска доказательной документации, подтверждающей соответствие крыла и оперения из отечественных материалов всем требованиям авиационных правил в части молниезащиты.

Директор авиационной программы ПАО "Ил" Мария Гаврилина стала чемпионкой России по высшему пилотажу на планерах в классе Advanced!

Чемпионат России по пилотажу на планерах проходил с 6 по 9 октября на аэродроме Щекино в Московской области.

Мария с юности занимается высшим пилотажем, летать начала еще учась в школе. Сначала она тренировалась на самолетах, а с 2018 года в ее арсенале появился пилотажный планер. В прошлом году Мария завоевала серебряную медаль в многоборье и бронзу по сумме неизвестных программ на чемпионате мира по высшему пилотажу на планерах в польском городе Лешно. Тогда она стала первым в истории пилотом, завоевавшим медаль для сборной России в классе Advanced (класс с ограничениями по российской классификации).

«Мы хотели бы представить наш спорт на предстоящих авиасалонах. В 2021 году у нас уже была «проба пера» на МАКСе, в следующий раз хочется показать что-то более интересное, например, совместный пилотаж самолета и планера. Это очень зрелищно и удивляет даже знающих людей: как планеры без двигателя могут летать парой. Для себя лично ставлю задачу, которую не получилось реализовать в этом году – перейти из класса Аdvanced в Unlimited (класс без ограничений)», – отмечает Мария Гаврилина.