Высший пилотаж авиационных групп «Русские Витязи» и «Стрижи» в парке «Патриот» в честь дня ВВС России на самолетах производства ОАК.
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь провел рабочие совещания на предприятиях ОАК: филиале ПАО «Ил» - ВАСО и ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева».
В Воронеже Юрию Слюсарю были представлены концептуальные планировки центров специализации ОАК «Мотогондолы» и «Пилоны», развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. Сегодня в цехах ВАСО выпускают мотогондолы для самолетов типа Ил-96, Ил-76, Ил-114-300, МС-21 под двигатели ПС-90А, ПД-14 и другие. На стадии подготовки – производство мотогондол двигателей ПД-8 для SSJ-NEW.
В Таганроге генеральный директор ОАК обсудил с руководством предприятия планы по текущей и перспективной загрузке, выполнению гособоронзаказа, реализации программы Бе-200ЧС и модернизации производства. В цехах предприятия на сегодняшний день осуществляется серийное производство новых самолетов-амфибий Бе-200, а также работы по выполнению периодического обслуживания и ремонта находящихся в эксплуатации Бе-200ЧС.
В Воронеже Юрию Слюсарю были представлены концептуальные планировки центров специализации ОАК «Мотогондолы» и «Пилоны», развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. Сегодня в цехах ВАСО выпускают мотогондолы для самолетов типа Ил-96, Ил-76, Ил-114-300, МС-21 под двигатели ПС-90А, ПД-14 и другие. На стадии подготовки – производство мотогондол двигателей ПД-8 для SSJ-NEW.
В Таганроге генеральный директор ОАК обсудил с руководством предприятия планы по текущей и перспективной загрузке, выполнению гособоронзаказа, реализации программы Бе-200ЧС и модернизации производства. В цехах предприятия на сегодняшний день осуществляется серийное производство новых самолетов-амфибий Бе-200, а также работы по выполнению периодического обслуживания и ремонта находящихся в эксплуатации Бе-200ЧС.
ОАК переходит на использование нового единого фирменного стиля для всех своих предприятий и организаций.
Сохранив исторические названия, организации ОАК получат унифицированные логотипы, в основе которых – новый логотип головной компании ОАК. Такой подход позволит выстроить единое эффективное позиционирование корпорации на внутреннем и внешнем рынках, будет способствовать повышению узнаваемости ключевых авиационных программ и проектов у партнеров и заказчиков. Знаменитые на весь мир конструкторские и продуктовые бренды – Сухой, МиГ, Ильюшин, Яковлев, Туполев, Бериев, Мясищев – сохраняются и будут развиваться в рамках единой платформы фирменного стиля ОАК.
Применение нового единого фирменного стиля – логичная часть реализации стратегии ОАК. Одним из важных направлений развития корпорации является трансформация, превращение ОАК из холдинговой структуры в операционную компанию, сокращение уровней управления, формирование более компактной и эффективной корпоративной модели с фокусом внимания на развитие конструкторских и производственных компетенций. Новая кадровая стратегия Объединенной авиастроительной корпорации ставит во главу угла развитие человеческого капитала. Происходящие в ОАК изменения создают условия для перехода корпорации на новый уровень развития.
Новый фирменный стиль нацелен на более простую, открытую и комфортную коммуникацию с брендом ОАК, более эффективное продвижение действующих самолетных программ и создание возможностей для развития новых продуктовых направлений, предоставление предприятиям ОАК новых возможностей.
Логотип Объединенной авиастроительной корпорации выполнен в традиционной для авиационной промышленности гамме оттенков синего цвета, состоит из написанной оригинальным шрифтовым начертанием аббревиатуры названия корпорации — ОАК — и фирменного знака. Знак символизирует земной шар, а парящий над ним белый футуристический самолет – «летающее крыло» – служит образом авиации будущего. Скругленные углы элемента добавляют его форме обтекаемости и динамики, а диагональный штрих буквы «А» придает логотипу взлетную траекторию, подчеркивает выраженный вектор устремленности ОАК в будущее.
ENG
United Aircraft Corporation is switching to the use of a new unified corporate identity for all its plants and companies.
We are carefully preserving historical names of our famous Design Bureaus, and building a unique all-in-one brand that will help us increase the recognition of key aviation programs and projects among others.
Сохранив исторические названия, организации ОАК получат унифицированные логотипы, в основе которых – новый логотип головной компании ОАК. Такой подход позволит выстроить единое эффективное позиционирование корпорации на внутреннем и внешнем рынках, будет способствовать повышению узнаваемости ключевых авиационных программ и проектов у партнеров и заказчиков. Знаменитые на весь мир конструкторские и продуктовые бренды – Сухой, МиГ, Ильюшин, Яковлев, Туполев, Бериев, Мясищев – сохраняются и будут развиваться в рамках единой платформы фирменного стиля ОАК.
Применение нового единого фирменного стиля – логичная часть реализации стратегии ОАК. Одним из важных направлений развития корпорации является трансформация, превращение ОАК из холдинговой структуры в операционную компанию, сокращение уровней управления, формирование более компактной и эффективной корпоративной модели с фокусом внимания на развитие конструкторских и производственных компетенций. Новая кадровая стратегия Объединенной авиастроительной корпорации ставит во главу угла развитие человеческого капитала. Происходящие в ОАК изменения создают условия для перехода корпорации на новый уровень развития.
Новый фирменный стиль нацелен на более простую, открытую и комфортную коммуникацию с брендом ОАК, более эффективное продвижение действующих самолетных программ и создание возможностей для развития новых продуктовых направлений, предоставление предприятиям ОАК новых возможностей.
Логотип Объединенной авиастроительной корпорации выполнен в традиционной для авиационной промышленности гамме оттенков синего цвета, состоит из написанной оригинальным шрифтовым начертанием аббревиатуры названия корпорации — ОАК — и фирменного знака. Знак символизирует земной шар, а парящий над ним белый футуристический самолет – «летающее крыло» – служит образом авиации будущего. Скругленные углы элемента добавляют его форме обтекаемости и динамики, а диагональный штрих буквы «А» придает логотипу взлетную траекторию, подчеркивает выраженный вектор устремленности ОАК в будущее.
ENG
United Aircraft Corporation is switching to the use of a new unified corporate identity for all its plants and companies.
We are carefully preserving historical names of our famous Design Bureaus, and building a unique all-in-one brand that will help us increase the recognition of key aviation programs and projects among others.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы бренд, мы команда, мы - на острие технологий! Новая Объединённая авиастроительная корпорация ✈️
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Что такое ОАК?
«ОАК – это 92 тысячи профессионалов, инженеров, конструкторов, технологов, специалистов, рабочих. Наши уникальные сотрудники – это наш ключевой актив, которым мы больше всего дорожим. Мы гордимся тем, что среди нас есть ильюшинцы, туполевцы, суховцы, миговцы, яковлевцы, бериевцы, мясищевцы. Сегодня мы должны почувствовать себя единой командой, которая решает общие задачи. Мы всегда работали в условиях жесткой конкуренции. Сегодня перед нами стоят новые вызовы, они требуют от нас полной отдачи. Только вместе мы сможем справиться. И мы к этому готовы», – генеральный директор Корпорации Юрий Слюсарь.
«ОАК – это 92 тысячи профессионалов, инженеров, конструкторов, технологов, специалистов, рабочих. Наши уникальные сотрудники – это наш ключевой актив, которым мы больше всего дорожим. Мы гордимся тем, что среди нас есть ильюшинцы, туполевцы, суховцы, миговцы, яковлевцы, бериевцы, мясищевцы. Сегодня мы должны почувствовать себя единой командой, которая решает общие задачи. Мы всегда работали в условиях жесткой конкуренции. Сегодня перед нами стоят новые вызовы, они требуют от нас полной отдачи. Только вместе мы сможем справиться. И мы к этому готовы», – генеральный директор Корпорации Юрий Слюсарь.
На форуме "Армия-2022" мы представляем специальную историческую экспозицию, посвященную 100-летию основания КБ Туполева, которая располагается в нашем Демоценре на территории Парка "Патриот". Юбилей знаменитое КБ Туполева отметит в октябре 2022 года. Экспозиция покажет основные вехи 100-летнего пути конструкторского бюро, создавшего множество уникальных образцов авиационной техники. Ждем вас в гости!
В воздухе над аэродромом Кубинки уже можно было видеть пролет стратегов Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3 прославленного КБ, а также высший пилотаж "Стрижей" и "Русских Витязей" ✈️
В воздухе над аэродромом Кубинки уже можно было видеть пролет стратегов Ту-95МС, Ту-160 и Ту-22М3 прославленного КБ, а также высший пилотаж "Стрижей" и "Русских Витязей" ✈️
В рамках Международного военно-технического форума «Армия-2022» Минобороны России подписало контракт на поставку партии фронтовых бомбардировщиков Су-34.
Подписи под контрактами поставили замминистра обороны РФ Алексей Криворучко и заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации по ГОЗ и управлению программами оперативно-тактической авиации Александр Бобрышев.
ENG
During the ARMY-2022 Forum Russian Ministry of Defence signed a contract for delivery of a batch of Su-34 front-line bombers.
Подписи под контрактами поставили замминистра обороны РФ Алексей Криворучко и заместитель генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации по ГОЗ и управлению программами оперативно-тактической авиации Александр Бобрышев.
ENG
During the ARMY-2022 Forum Russian Ministry of Defence signed a contract for delivery of a batch of Su-34 front-line bombers.
В Подмосковье установлен мемориальный знак, посвящённый экипажу самолёта Ил-112В.
Под Кубинкой и на Мемориальном кладбище Минобороны России прошли памятные мероприятия, посвященные экипажу самолета Ил-112В, погибшему год назад при выполнении испытательного полета.
На открытии мемориального знака, установленного на месте падения самолета, генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь подчеркнул: «Важнейшая профессия летчиков-испытателей связана с высоким риском. Трудная и опасная работа этих выдающихся людей на переднем крае авиации двигает отрасль вперед, позволяя создавать все более совершенные и безопасные самолеты. К сожалению, иногда цена этого бывает слишком высокой. В тот день год назад, выполнив свой профессиональный долг до конца, экипаж сделал все возможное, чтобы люди на земле не пострадали. Мы открыли сегодня мемориальный знак в память о наших товарищах, которые навсегда останутся в наших сердцах, в летописи «Ильюшина», в истории авиации!»
За мужество и отвагу, за самоотверженность, проявленные при испытании новых образцов авиационной техники, президент России Владимир Путин посмертно наградил орденами Мужества членов экипажа самолета: шеф-пилота ПАО «Ил», заслуженного летчика-испытателя Николая Дмитриевича Куимова, заслуженного летчика-испытателя Дмитрия Александровича Комарова, бортинженера-испытателя 1-го класса Николая Евгеньевича Хлудеева.
Вы можете почитать истории лётчиков-испытателей по этой ссылке.
Под Кубинкой и на Мемориальном кладбище Минобороны России прошли памятные мероприятия, посвященные экипажу самолета Ил-112В, погибшему год назад при выполнении испытательного полета.
На открытии мемориального знака, установленного на месте падения самолета, генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь подчеркнул: «Важнейшая профессия летчиков-испытателей связана с высоким риском. Трудная и опасная работа этих выдающихся людей на переднем крае авиации двигает отрасль вперед, позволяя создавать все более совершенные и безопасные самолеты. К сожалению, иногда цена этого бывает слишком высокой. В тот день год назад, выполнив свой профессиональный долг до конца, экипаж сделал все возможное, чтобы люди на земле не пострадали. Мы открыли сегодня мемориальный знак в память о наших товарищах, которые навсегда останутся в наших сердцах, в летописи «Ильюшина», в истории авиации!»
За мужество и отвагу, за самоотверженность, проявленные при испытании новых образцов авиационной техники, президент России Владимир Путин посмертно наградил орденами Мужества членов экипажа самолета: шеф-пилота ПАО «Ил», заслуженного летчика-испытателя Николая Дмитриевича Куимова, заслуженного летчика-испытателя Дмитрия Александровича Комарова, бортинженера-испытателя 1-го класса Николая Евгеньевича Хлудеева.
Вы можете почитать истории лётчиков-испытателей по этой ссылке.
#Первые100 #ОКБТуполева Самым массовым серийным самолетом ОКБ Туполева стал АНТ-40 (СБ), превосходивший по скорости многие истребители. Сам Туполев отзывался об АНТ-40 как о качественном скачке к скоростным машинам.
АНТ-40 позволял поднимать в воздух такой же груз, как и тяжелые бомбардировщики, но развивал скорость вдвое больше. В 1937 году на АНТ-40 был установлен мировой рекорд грузоподъемности.
Появление и успешное использование скоростных бомбардировщиков способствовало развитию следующего поколения машин со скоростями выше 500 км/ч.
Применение гладкой обшивки самолета вместо гофрированных листов вызвало перестройку промышленности на более высокий класс точности: изменилась технология клепания, потребовалось массовое обучение рабочих, новые инструменты.
На основе АНТ-40 был создан пассажирский АНТ-35 на 10 мест, который преодолевал расстояние от Москвы до Симферополя за 3 часа – невиданная скорость передвижения для 30-х годов.
АНТ-40 позволял поднимать в воздух такой же груз, как и тяжелые бомбардировщики, но развивал скорость вдвое больше. В 1937 году на АНТ-40 был установлен мировой рекорд грузоподъемности.
Появление и успешное использование скоростных бомбардировщиков способствовало развитию следующего поколения машин со скоростями выше 500 км/ч.
Применение гладкой обшивки самолета вместо гофрированных листов вызвало перестройку промышленности на более высокий класс точности: изменилась технология клепания, потребовалось массовое обучение рабочих, новые инструменты.
На основе АНТ-40 был создан пассажирский АНТ-35 на 10 мест, который преодолевал расстояние от Москвы до Симферополя за 3 часа – невиданная скорость передвижения для 30-х годов.