Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Вчера в Казани было жарко ☀️
Здесь прошёл авиационный праздник "Я выбираю небо!", который в этом году приурочен к 100-летию основания конструкторского бюро Туполева, 95-летию основания Казанского авиационного завода и 90-летию основания КНИТУ-КАИ имени А.Н. Туполева.
Кульминацией праздника стала летная программа: пилотажная группа «Стрижи», шоу парашютистов и, конечно, легендарные самолеты марки «Ту». Над акваторией Казанки максимально низко, насколько это возможно, пролетели огромные самолеты Ту-214, Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160 - символ мощи и силы отечественной боевой авиации💪🏼
Здесь прошёл авиационный праздник "Я выбираю небо!", который в этом году приурочен к 100-летию основания конструкторского бюро Туполева, 95-летию основания Казанского авиационного завода и 90-летию основания КНИТУ-КАИ имени А.Н. Туполева.
Кульминацией праздника стала летная программа: пилотажная группа «Стрижи», шоу парашютистов и, конечно, легендарные самолеты марки «Ту». Над акваторией Казанки максимально низко, насколько это возможно, пролетели огромные самолеты Ту-214, Ту-95МС, Ту-22М3 и Ту-160 - символ мощи и силы отечественной боевой авиации💪🏼
1000 градусов по Цельсию: репортаж из кузницы и цеха термической обработки Казанского авиационного завода 🔥
Дзен | Блогерская платформа
1000 градусов по Цельсию
Репортаж из кузницы и цеха термической обработки Казанского авиационного завода.
«Какая фактура! Как счастлив фотограф заводской газеты, что может все это фотографировать!», – воскликнула Юлия (казанский фотограф, чьи фотографии вы можете видеть в этой статье)…
«Какая фактура! Как счастлив фотограф заводской газеты, что может все это фотографировать!», – воскликнула Юлия (казанский фотограф, чьи фотографии вы можете видеть в этой статье)…
Руководитель филиала ПАО «Ил» – ВАСО Станислав Гретченко согласовал концептуальную планировку центра специализации (ЦС) ОАК «Мотогондолы» и график мероприятий, направленных на его развитие.
«На площадке Воронежского авиазавода еще в советское время успешно выпускали мотогондолы для отечественных авиационных двигателей. Сегодня в цехах ВАСО выпускают мотогондолы как для Ил-96, так и для Ил-76, Ил-114-300, МС-21 под двигатели ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-14. На стадии подготовки – производство мотогондол двигателей ПД-8 для SSJ-NEW», - рассказывает руководитель данной проектной группы и проекта МС-21 в филиале ПАО «Ил» – ВАСО Дмитрий Митин.
Как объяснил начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора ВАСО Иван Соболев, проектом предусмотрено создание свысокотехнологичного поточного производства всех мотогондол турбовентиляторных двигателей, вокруг которого по модульному принципу под одной крышей максимально сконцентрированы все сопутствующие производства и службы.
«В итоге мы должны выйти на выпуск комплектов всех типов мотогондол в количестве, необходимом нашим заказчикам и предусмотренном программой развития авиапрома России», – отметил Станислав Гретченко.
«На площадке Воронежского авиазавода еще в советское время успешно выпускали мотогондолы для отечественных авиационных двигателей. Сегодня в цехах ВАСО выпускают мотогондолы как для Ил-96, так и для Ил-76, Ил-114-300, МС-21 под двигатели ПС-90А, ТВ7-117СТ-01, ПД-14. На стадии подготовки – производство мотогондол двигателей ПД-8 для SSJ-NEW», - рассказывает руководитель данной проектной группы и проекта МС-21 в филиале ПАО «Ил» – ВАСО Дмитрий Митин.
Как объяснил начальник конструкторского бюро отдела главного конструктора ВАСО Иван Соболев, проектом предусмотрено создание свысокотехнологичного поточного производства всех мотогондол турбовентиляторных двигателей, вокруг которого по модульному принципу под одной крышей максимально сконцентрированы все сопутствующие производства и службы.
«В итоге мы должны выйти на выпуск комплектов всех типов мотогондол в количестве, необходимом нашим заказчикам и предусмотренном программой развития авиапрома России», – отметил Станислав Гретченко.
VK
Photo
Community wall photos - Объединенная авиастроительная корпорация - 80 photos
ОАК представит свои разработки на Международном военно-техническом форуме «Армия-2022». Экспозиция будет представлена как в Демоцентре на территории конгрессно-выставочного центра «Патриот», так и на аэродроме «Кубинка».
Изюминкой этого года станет демонстрация авиационного комплекса пятого поколения Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот».
Кроме того, ОАК представит обновленный единый фирменный стиль, который отражает суть изменений, происходящих в рамках идущей корпоративной трансформации.
В Демоцентре будет организована специальная историческая экспозиция, посвященная 100-летию основания КБ ПАО «Туполев».
Изюминкой этого года станет демонстрация авиационного комплекса пятого поколения Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот».
Кроме того, ОАК представит обновленный единый фирменный стиль, который отражает суть изменений, происходящих в рамках идущей корпоративной трансформации.
В Демоцентре будет организована специальная историческая экспозиция, посвященная 100-летию основания КБ ПАО «Туполев».
#Первые100 #ОКБТуполева
"...Русское воображение далеко превосходит русские или чьи-либо иные возможности осуществления", – так редактор английского авиационного журнала оценил проект будущего самолета АНТ-20, задуманного Туполевым. Действительно, для начала 30-х годов проект самолета, получившего название “Максим Горький”, вызывал изумление.
Размах и конструкция крыла, тоннаж, электрооборудование, автопилот и сервоприводы руля, облегчавшие пилотирование, конструкция шасси, салон с множеством агитационных помещений и приспособлений на борту (типография, фотолаборатория, пнвмопочта, телефонная станция и т.д.) - ни одного подобного самолета не существовало в мире. Однако КБ Туполева удалось воплотить проект в реальности.
“Максим Горький” впервые поднялся в воздух в 1934 году. Гигантский самолет в окружении двух истребителей пролетел над Красной площадью, оставив неизгладимые впечатления у зрителей.
"...Русское воображение далеко превосходит русские или чьи-либо иные возможности осуществления", – так редактор английского авиационного журнала оценил проект будущего самолета АНТ-20, задуманного Туполевым. Действительно, для начала 30-х годов проект самолета, получившего название “Максим Горький”, вызывал изумление.
Размах и конструкция крыла, тоннаж, электрооборудование, автопилот и сервоприводы руля, облегчавшие пилотирование, конструкция шасси, салон с множеством агитационных помещений и приспособлений на борту (типография, фотолаборатория, пнвмопочта, телефонная станция и т.д.) - ни одного подобного самолета не существовало в мире. Однако КБ Туполева удалось воплотить проект в реальности.
“Максим Горький” впервые поднялся в воздух в 1934 году. Гигантский самолет в окружении двух истребителей пролетел над Красной площадью, оставив неизгладимые впечатления у зрителей.
Сегодня отмечается 110-летие с момента создания Военно-воздушных сил России.
Мы гордимся славной историей отечественной военной авиации, достижениями наших конструкторов, инженеров, техников и летчиков, благодаря труду и таланту которых ВВС России выполняют важнейшие задачи по обеспечению обороноспособности и безопасности нашей страны. С праздником, друзья!
Мы гордимся славной историей отечественной военной авиации, достижениями наших конструкторов, инженеров, техников и летчиков, благодаря труду и таланту которых ВВС России выполняют важнейшие задачи по обеспечению обороноспособности и безопасности нашей страны. С праздником, друзья!
Высший пилотаж авиационных групп «Русские Витязи» и «Стрижи» в парке «Патриот» в честь дня ВВС России на самолетах производства ОАК.
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь провел рабочие совещания на предприятиях ОАК: филиале ПАО «Ил» - ВАСО и ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева».
В Воронеже Юрию Слюсарю были представлены концептуальные планировки центров специализации ОАК «Мотогондолы» и «Пилоны», развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. Сегодня в цехах ВАСО выпускают мотогондолы для самолетов типа Ил-96, Ил-76, Ил-114-300, МС-21 под двигатели ПС-90А, ПД-14 и другие. На стадии подготовки – производство мотогондол двигателей ПД-8 для SSJ-NEW.
В Таганроге генеральный директор ОАК обсудил с руководством предприятия планы по текущей и перспективной загрузке, выполнению гособоронзаказа, реализации программы Бе-200ЧС и модернизации производства. В цехах предприятия на сегодняшний день осуществляется серийное производство новых самолетов-амфибий Бе-200, а также работы по выполнению периодического обслуживания и ремонта находящихся в эксплуатации Бе-200ЧС.
В Воронеже Юрию Слюсарю были представлены концептуальные планировки центров специализации ОАК «Мотогондолы» и «Пилоны», развитие которых осуществляется на площадке ВАСО. Сегодня в цехах ВАСО выпускают мотогондолы для самолетов типа Ил-96, Ил-76, Ил-114-300, МС-21 под двигатели ПС-90А, ПД-14 и другие. На стадии подготовки – производство мотогондол двигателей ПД-8 для SSJ-NEW.
В Таганроге генеральный директор ОАК обсудил с руководством предприятия планы по текущей и перспективной загрузке, выполнению гособоронзаказа, реализации программы Бе-200ЧС и модернизации производства. В цехах предприятия на сегодняшний день осуществляется серийное производство новых самолетов-амфибий Бе-200, а также работы по выполнению периодического обслуживания и ремонта находящихся в эксплуатации Бе-200ЧС.
ОАК переходит на использование нового единого фирменного стиля для всех своих предприятий и организаций.
Сохранив исторические названия, организации ОАК получат унифицированные логотипы, в основе которых – новый логотип головной компании ОАК. Такой подход позволит выстроить единое эффективное позиционирование корпорации на внутреннем и внешнем рынках, будет способствовать повышению узнаваемости ключевых авиационных программ и проектов у партнеров и заказчиков. Знаменитые на весь мир конструкторские и продуктовые бренды – Сухой, МиГ, Ильюшин, Яковлев, Туполев, Бериев, Мясищев – сохраняются и будут развиваться в рамках единой платформы фирменного стиля ОАК.
Применение нового единого фирменного стиля – логичная часть реализации стратегии ОАК. Одним из важных направлений развития корпорации является трансформация, превращение ОАК из холдинговой структуры в операционную компанию, сокращение уровней управления, формирование более компактной и эффективной корпоративной модели с фокусом внимания на развитие конструкторских и производственных компетенций. Новая кадровая стратегия Объединенной авиастроительной корпорации ставит во главу угла развитие человеческого капитала. Происходящие в ОАК изменения создают условия для перехода корпорации на новый уровень развития.
Новый фирменный стиль нацелен на более простую, открытую и комфортную коммуникацию с брендом ОАК, более эффективное продвижение действующих самолетных программ и создание возможностей для развития новых продуктовых направлений, предоставление предприятиям ОАК новых возможностей.
Логотип Объединенной авиастроительной корпорации выполнен в традиционной для авиационной промышленности гамме оттенков синего цвета, состоит из написанной оригинальным шрифтовым начертанием аббревиатуры названия корпорации — ОАК — и фирменного знака. Знак символизирует земной шар, а парящий над ним белый футуристический самолет – «летающее крыло» – служит образом авиации будущего. Скругленные углы элемента добавляют его форме обтекаемости и динамики, а диагональный штрих буквы «А» придает логотипу взлетную траекторию, подчеркивает выраженный вектор устремленности ОАК в будущее.
ENG
United Aircraft Corporation is switching to the use of a new unified corporate identity for all its plants and companies.
We are carefully preserving historical names of our famous Design Bureaus, and building a unique all-in-one brand that will help us increase the recognition of key aviation programs and projects among others.
Сохранив исторические названия, организации ОАК получат унифицированные логотипы, в основе которых – новый логотип головной компании ОАК. Такой подход позволит выстроить единое эффективное позиционирование корпорации на внутреннем и внешнем рынках, будет способствовать повышению узнаваемости ключевых авиационных программ и проектов у партнеров и заказчиков. Знаменитые на весь мир конструкторские и продуктовые бренды – Сухой, МиГ, Ильюшин, Яковлев, Туполев, Бериев, Мясищев – сохраняются и будут развиваться в рамках единой платформы фирменного стиля ОАК.
Применение нового единого фирменного стиля – логичная часть реализации стратегии ОАК. Одним из важных направлений развития корпорации является трансформация, превращение ОАК из холдинговой структуры в операционную компанию, сокращение уровней управления, формирование более компактной и эффективной корпоративной модели с фокусом внимания на развитие конструкторских и производственных компетенций. Новая кадровая стратегия Объединенной авиастроительной корпорации ставит во главу угла развитие человеческого капитала. Происходящие в ОАК изменения создают условия для перехода корпорации на новый уровень развития.
Новый фирменный стиль нацелен на более простую, открытую и комфортную коммуникацию с брендом ОАК, более эффективное продвижение действующих самолетных программ и создание возможностей для развития новых продуктовых направлений, предоставление предприятиям ОАК новых возможностей.
Логотип Объединенной авиастроительной корпорации выполнен в традиционной для авиационной промышленности гамме оттенков синего цвета, состоит из написанной оригинальным шрифтовым начертанием аббревиатуры названия корпорации — ОАК — и фирменного знака. Знак символизирует земной шар, а парящий над ним белый футуристический самолет – «летающее крыло» – служит образом авиации будущего. Скругленные углы элемента добавляют его форме обтекаемости и динамики, а диагональный штрих буквы «А» придает логотипу взлетную траекторию, подчеркивает выраженный вектор устремленности ОАК в будущее.
ENG
United Aircraft Corporation is switching to the use of a new unified corporate identity for all its plants and companies.
We are carefully preserving historical names of our famous Design Bureaus, and building a unique all-in-one brand that will help us increase the recognition of key aviation programs and projects among others.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мы бренд, мы команда, мы - на острие технологий! Новая Объединённая авиастроительная корпорация ✈️