С 1931 года в ЦАГИ велась работа над АНТ-25 – уникальным самолетом с удлиненным крылом. В мире АНТ-25 стал известен благодаря сенсационным полетам из СССР в США через Северный полюс: в июне 1937 года экипаж В.Чкалова совершил первый беспосадочный перелет до Ванкувера, а уже в июле экипаж М. Громова превзошел это достижение, установив мировой рекорд дальности полета по прямой.
"Сгусток технических новшеств", – так отзывался Туполев о машине. Например, на АНТ-25 впервые поставили убирающиеся шасси, а навигационное оборудование работало круглосуточно и при любой погоде.
Большое удлинение крыла, с размахом в 2,5 раза превышающем длину самолета, определило летные успехи и рекорды.
В.Чкалов так отзывался об АНТ-25: "Машина блестяще выдержала испытания... Самолет послушно набирал высоту и повиновался пилоту. Машина отлично вела себя и в тумане, и в облаках, и в условиях различных воздушных потоков, и в горной местности в Якутии, и при различных температурах. Летные возможности самолета оказались прекрасными".
"Сгусток технических новшеств", – так отзывался Туполев о машине. Например, на АНТ-25 впервые поставили убирающиеся шасси, а навигационное оборудование работало круглосуточно и при любой погоде.
Большое удлинение крыла, с размахом в 2,5 раза превышающем длину самолета, определило летные успехи и рекорды.
В.Чкалов так отзывался об АНТ-25: "Машина блестяще выдержала испытания... Самолет послушно набирал высоту и повиновался пилоту. Машина отлично вела себя и в тумане, и в облаках, и в условиях различных воздушных потоков, и в горной местности в Якутии, и при различных температурах. Летные возможности самолета оказались прекрасными".
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Планер импортозамещенного самолета SSJ-NEW, предназначенный для испытаний, доставлен из производственного центра корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре на аэродром ЛИИ им. М.М Громова в Жуковском. Опытный самолет SSJ-NEW пройдет цикл ресурсных испытаний в ЦАГИ.
В ближайшее время фюзеляж SSJ-NEW будет доставлен в лабораторию ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов. В это же время сотрудниками ЦАГИ будет проводиться монтаж систем испытательного стенда для последующего проведения сертификационных ресурсных испытаний.
ENG The all-Russian made SSJ-NEW airframe, intended for testing, has been transported from Komsomolsk-on-Amur to Zhukovsky. The prototype of the SSJ-NEW aircraft will undergo a cycle of life tests at TsAGI.
В ближайшее время фюзеляж SSJ-NEW будет доставлен в лабораторию ЦАГИ, где специалисты корпорации проведут окончательную сборку планера: выполнят стыковки крыла, вертикального и горизонтального оперений с фюзеляжем и осуществят монтаж навесных агрегатов. В это же время сотрудниками ЦАГИ будет проводиться монтаж систем испытательного стенда для последующего проведения сертификационных ресурсных испытаний.
ENG The all-Russian made SSJ-NEW airframe, intended for testing, has been transported from Komsomolsk-on-Amur to Zhukovsky. The prototype of the SSJ-NEW aircraft will undergo a cycle of life tests at TsAGI.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Ловите видео прибытия фюзеляжа SSJ-NEW в Жуковский.
Мотогондола турбовинтового двигателя самолета Ил-114-300 – весьма технологичный агрегат. Она представляет собой единую конструкцию, в которой размещаются и двигатель, и отсек шасси.
Сборка мотогондол по серийным технологиям производится на #ВАСО. Профессиональные навыки и квалификация инженеров и рабочих предприятия позволила в полной мере освоить производство агрегатов для Ил-114-300. В каждый комплект, поставляемый в подмосковные Луховицы из Воронежа, входят крыло с мотогондолами и хвостовое оперение в сборе с системами. В общей сложности – это более сорока процентов агрегатов планера нового регионального самолета.
На фото: агрегатно-сборочный цех ВАСО
Сборка мотогондол по серийным технологиям производится на #ВАСО. Профессиональные навыки и квалификация инженеров и рабочих предприятия позволила в полной мере освоить производство агрегатов для Ил-114-300. В каждый комплект, поставляемый в подмосковные Луховицы из Воронежа, входят крыло с мотогондолами и хвостовое оперение в сборе с системами. В общей сложности – это более сорока процентов агрегатов планера нового регионального самолета.
На фото: агрегатно-сборочный цех ВАСО