К 15-летию АО «АэроКомпозит» продолжаем наше путешествие в мир композитов.
Едем в московскую опытную лабораторию технологий и конструкций из ПКМ. Наверное, в один из самых авиационных районов столицы. Вход на предприятие - через МАИ. Символично. Инновации и молодежь всегда идут рука об руку. Как нам позднее рассказали, в лаборатории «АэроКомпозита» студенты получают уникальный объем практических знаний о полимерных композиционных материалах, а авиастроение получает приток свежих умов в отрасль.
Внутри – завод в миниатюре. Станки, испытательные стенды, зоны выкладки материала, термоинфузионный автоматизированный центр для производства деталей из ПКМ. Не успеваешь перестроиться после мегаполиса, надеваешь халат - и ты уже в другом мире. Все располагается компактно на одном этаже.
Второй этаж сейчас проходит реконструкцию – сюда переедет термо-инфузионный автоматизированный центр, слесарные участки, складское помещение и участки технического контроля. Всё для того, чтобы освободить площади внизу под установку фрезерных станков, которые будут использоваться для изготовления серийных металлических деталей для композитного крыла.
О московской лаборатории читайте тут
Telegraph
Москва композитная
Мы едем в московскую опытную лабораторию технологий и конструкций из ПКМ АО «АэроКомпозит». Наверное, в один из самых авиационных районов столицы. Вход на предприятие - через МАИ. Символично. Инновации и молодежь всегда идут рука об руку. Как нам позднее…
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Очередные комплекты мотогондол двигателей ПД-14 для самолета МС-21 отправляются из филиала ПАО «Ил» - ВАСО на Иркутский авиазавод.
«Это финальные комплекты, которые мы изготовили на нашем агрегатно-сборочном производстве, – говорит начальник цеха Андрей Болдырев. – Все последующие уже будут собираться под эгидой действующего центра специализации по производству мотогондол. За прошедшие годы композитное и агрегатное производства ВАСО выполнили большую работу – от создания первых опытных образцов носовых обтекателей и створок мотогондол ПД-14 до налаживания их серийного выпуска. Производство и персонал отлично подготовлены, что сыграло важную роль и в освоении этих агрегатов для двигателя ПД-8, изготовление которых доведено до серии менее чем за год. Так что передаем готовое, налаженное дело».
Центр специализации ОАК на базе ВАСО должен поставить производство мотогондол для новых отечественных двигателей на поток.
«Это финальные комплекты, которые мы изготовили на нашем агрегатно-сборочном производстве, – говорит начальник цеха Андрей Болдырев. – Все последующие уже будут собираться под эгидой действующего центра специализации по производству мотогондол. За прошедшие годы композитное и агрегатное производства ВАСО выполнили большую работу – от создания первых опытных образцов носовых обтекателей и створок мотогондол ПД-14 до налаживания их серийного выпуска. Производство и персонал отлично подготовлены, что сыграло важную роль и в освоении этих агрегатов для двигателя ПД-8, изготовление которых доведено до серии менее чем за год. Так что передаем готовое, налаженное дело».
Центр специализации ОАК на базе ВАСО должен поставить производство мотогондол для новых отечественных двигателей на поток.
Один из старейших авиастроителей России отмечает 100-летний юбилей ❗
22 декабря начальнику отдела ПКЦ «Каркас» АО «Туполев» Даниилу Ивановичу Гапееву исполнилось 100 лет.
Свою трудовую деятельность на предприятии Даниил Иванович начал в 1950 году, после окончания Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе.
С 1970 по 1993 года Даниил Иванович руководил конструкторским бюро филиала «Т». Коллективом под его руководством и непосредственно Даниилом Ивановичем впервые в авиационной практике были разработаны и внедрены в производство крупногабаритные конструкции из сварных титановых сплавов, спроектирован центроплан флагмана Дальней авиации России – ракетоносца Ту-160 и поворотный узел крыла, зарегистрированный в государственном комитете СССР и РФ по делам изобретений и открытий как изобретение Д.И. Гапеева.
Даниил Иванович внёс значительный вклад во все разработки многочисленного семейства гражданских и военных самолётов марки «Ту», начиная с самолёта Ту-16, а также беспилотных летательных аппаратов.
В настоящее время Даниил Иванович руководит работами по глубокой модернизации комплексов дальней стратегической авиации России. Особое внимание он уделяет молодым специалистам, передавая им свой бесценный опыт.
На таких людей нужно равняться
22 декабря начальнику отдела ПКЦ «Каркас» АО «Туполев» Даниилу Ивановичу Гапееву исполнилось 100 лет.
Свою трудовую деятельность на предприятии Даниил Иванович начал в 1950 году, после окончания Московского авиационного института им. С. Орджоникидзе.
С 1970 по 1993 года Даниил Иванович руководил конструкторским бюро филиала «Т». Коллективом под его руководством и непосредственно Даниилом Ивановичем впервые в авиационной практике были разработаны и внедрены в производство крупногабаритные конструкции из сварных титановых сплавов, спроектирован центроплан флагмана Дальней авиации России – ракетоносца Ту-160 и поворотный узел крыла, зарегистрированный в государственном комитете СССР и РФ по делам изобретений и открытий как изобретение Д.И. Гапеева.
Даниил Иванович внёс значительный вклад во все разработки многочисленного семейства гражданских и военных самолётов марки «Ту», начиная с самолёта Ту-16, а также беспилотных летательных аппаратов.
В настоящее время Даниил Иванович руководит работами по глубокой модернизации комплексов дальней стратегической авиации России. Особое внимание он уделяет молодым специалистам, передавая им свой бесценный опыт.
На таких людей нужно равняться
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Главный конструктор самолета МиГ-29М/М2 стал лауреатом Национальной премии «Золотая идея» в сфере военно-технического сотрудничества.
В номинации «За личный вклад, инициативу и усердие в решении задач военно-технического сотрудничества» награду получил Валерий Владимирович Ковалев, главный конструктор самолета МиГ-29М/М2.
✈️ МиГ-29М/М2 – многофункциональный фронтовой истребитель, предназначен для уничтожения различных воздушных целей, поражения подвижных и неподвижных наземных (надводных) целей с применением управляемого и неуправляемого вооружения днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. Истребители МиГ-29М/М2 обладают автономностью действий, возможностью применения в отрыве от основного аэропорта базирования. В двухместном варианте самолет может применяться как в боевом, так и в учебном режиме.
В номинации «За личный вклад, инициативу и усердие в решении задач военно-технического сотрудничества» награду получил Валерий Владимирович Ковалев, главный конструктор самолета МиГ-29М/М2.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM