Осенью - учиться! ☔️
В эту субботу в рамках всероссийского фестиваля «Наука 0+» пройдет открытая лекция гендиректора АО «АэроКомпозит» Анатолия Гайданского о роли композитов в современном авиастроении.
📍 7 октября в 13:05 в Шуваловском корпусе МГУ (Москва, Ломоносовский проспект, 27к4).
Вход свободный.
В эту субботу в рамках всероссийского фестиваля «Наука 0+» пройдет открытая лекция гендиректора АО «АэроКомпозит» Анатолия Гайданского о роли композитов в современном авиастроении.
Вход свободный.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На Иркутском авиационном заводе под председательством заместителя генерального директора ОАК по гражданской авиации Андрея Богинского состоялось очередное заседание Управляющего комитета по внешней кооперации программы МС-21✈️
Руководители ключевых холдингов и компаний, входящих в кооперацию по проекту МС-21, посетили агрегатно-сборочное производство и цех окончательной сборки, где ознакомились с ходом оснащения опытных самолетов системами и агрегатами российского производства, а также с заделом по первым серийным машинам.
На совещании были рассмотрены наиболее острые вопросы по комплектации опытных образцов МС-21. Производители российских систем представили свои планы работ по обеспечению сертификации самолета в российском облике и серийного производства 18 машин в 2024-2025 годах с последующим наращиванием выпуска до 36 машин.
Андрей Богинский обратил внимание участников заседания на критическую важность четкой организации работ по квалификации и сертификации комплектующих изделий и подтвердил готовность "Яковлева" оказывать методическую поддержку по этому вопросу. Также он отметил необходимость более плотной работы предприятий кооперации с поставщиками 2-го и 3-го уровней.
Управляющий комитет по внешней кооперации был создан по поручению генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова, он курирует работу поставщиков по проектам МС-21, SJ-100, Ту-214 и Ил-114. Всего на данный момент состоялось девять заседаний комитета.
Руководители ключевых холдингов и компаний, входящих в кооперацию по проекту МС-21, посетили агрегатно-сборочное производство и цех окончательной сборки, где ознакомились с ходом оснащения опытных самолетов системами и агрегатами российского производства, а также с заделом по первым серийным машинам.
На совещании были рассмотрены наиболее острые вопросы по комплектации опытных образцов МС-21. Производители российских систем представили свои планы работ по обеспечению сертификации самолета в российском облике и серийного производства 18 машин в 2024-2025 годах с последующим наращиванием выпуска до 36 машин.
Андрей Богинский обратил внимание участников заседания на критическую важность четкой организации работ по квалификации и сертификации комплектующих изделий и подтвердил готовность "Яковлева" оказывать методическую поддержку по этому вопросу. Также он отметил необходимость более плотной работы предприятий кооперации с поставщиками 2-го и 3-го уровней.
Управляющий комитет по внешней кооперации был создан по поручению генерального директора Госкорпорации Ростех Сергея Чемезова, он курирует работу поставщиков по проектам МС-21, SJ-100, Ту-214 и Ил-114. Всего на данный момент состоялось девять заседаний комитета.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Минобороны России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ПАО «ОАК»
В центре внимания – вопросы оснащения Вооруженных Сил современной авиационной техникой
Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил ход выполнения государственного оборонного заказа на предприятии оборонно-промышленного комплекса «Новосибирский авиационный завод имени В.П.Чкалова».
▫️ Глава российского военного ведомства проинспектировал летно-испытательную станцию и цех окончательной сборки продукции предприятия, входящего в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», и осуществляющего серийный выпуск, ремонт и модернизацию истребителей-бомбардировщиков Су-34.
▫️ Директор «Новосибирского авиационного завода имени В.П.Чкалова» Сергей Панасенко доложил Сергею Шойгу, что в настоящее время предприятие способно не только выпускать серийную продукцию, но производить капитальный ремонт авиационной техники, которая выработала свой ресурс в ходе эксплуатации.
▫️ В настоящее время в соответствии с ранее отданными указаниями Министра обороны РФ в целях экономии средств на производство, предприятие совмещает работы по ремонту с модернизацией боевых машин, которые теперь проводятся одновременно.
▫️ Глава российского военного ведомства поставил задачу руководству предприятия по наращиванию темпов производства и ремонта техники с учетом востребованности выпускаемой продукции: «Эта машина – основная рабочая лошадь, у них по четыре по пять вылетов каждый день, поэтому надо поджаться, поторопиться. У нас же есть предприятия, которые в этом году на программу 2024 года, они с опережением идут. Так и здесь надо организовать работу», – подчеркнул Сергей Шойгу.
▫️ Директор завода доложил Министру обороны РФ, что предприятие способно производить ремонтные работы любой сложности: «Научились делать всё. У нас есть опыт замены головной части, у нас есть практический опыт ремонта хвостовой части, у нас есть опыт ремонта булей, это самый сложный ремонт с точки зрения сборки здесь у нас» – сказал Сергей Панасенко.
▫️ По итогам работы генерал армии Сергей Шойгу провел рабочее совещание с участием руководства предприятия и профильных органов военного управления.
▫️ «Вопрос оснащения Вооруженных Сил перспективными образцами авиационной техники постоянно находится в центре нашего внимания», – подчеркнул Сергей Шойгу в ходе совещания.
▫️ Глава российского военного ведомства отметил, что в текущем году благодаря совместным усилиям промышленности и Министерства обороны поставка новых самолетов Су-34 и доработка уже эксплуатирующихся в войсках осуществляются в соответствии с графиками.
▫️ «Кроме того у нас здесь завершена контрактация 2024 года. Каких-то вопросов, требующих нашего внимания, по 2024 году – нет», – сказал Сергей Шойгу.
▫️ Также на совещании обсудили ход выполнения контрактов 2023 года и определили задачи на следующий год в части повышения боевых возможностей оперативно-тактической авиации.
▫️ Помимо этого, рассмотрен вопрос выполнения опытно-конструкторской работы по созданию комплекса с беспилотными летательными аппаратами большой дальности.
Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил ход выполнения государственного оборонного заказа на предприятии оборонно-промышленного комплекса «Новосибирский авиационный завод имени В.П.Чкалова».
▫️ Глава российского военного ведомства проинспектировал летно-испытательную станцию и цех окончательной сборки продукции предприятия, входящего в состав ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», и осуществляющего серийный выпуск, ремонт и модернизацию истребителей-бомбардировщиков Су-34.
▫️ Директор «Новосибирского авиационного завода имени В.П.Чкалова» Сергей Панасенко доложил Сергею Шойгу, что в настоящее время предприятие способно не только выпускать серийную продукцию, но производить капитальный ремонт авиационной техники, которая выработала свой ресурс в ходе эксплуатации.
▫️ В настоящее время в соответствии с ранее отданными указаниями Министра обороны РФ в целях экономии средств на производство, предприятие совмещает работы по ремонту с модернизацией боевых машин, которые теперь проводятся одновременно.
▫️ Глава российского военного ведомства поставил задачу руководству предприятия по наращиванию темпов производства и ремонта техники с учетом востребованности выпускаемой продукции: «Эта машина – основная рабочая лошадь, у них по четыре по пять вылетов каждый день, поэтому надо поджаться, поторопиться. У нас же есть предприятия, которые в этом году на программу 2024 года, они с опережением идут. Так и здесь надо организовать работу», – подчеркнул Сергей Шойгу.
▫️ Директор завода доложил Министру обороны РФ, что предприятие способно производить ремонтные работы любой сложности: «Научились делать всё. У нас есть опыт замены головной части, у нас есть практический опыт ремонта хвостовой части, у нас есть опыт ремонта булей, это самый сложный ремонт с точки зрения сборки здесь у нас» – сказал Сергей Панасенко.
▫️ По итогам работы генерал армии Сергей Шойгу провел рабочее совещание с участием руководства предприятия и профильных органов военного управления.
▫️ «Вопрос оснащения Вооруженных Сил перспективными образцами авиационной техники постоянно находится в центре нашего внимания», – подчеркнул Сергей Шойгу в ходе совещания.
▫️ Глава российского военного ведомства отметил, что в текущем году благодаря совместным усилиям промышленности и Министерства обороны поставка новых самолетов Су-34 и доработка уже эксплуатирующихся в войсках осуществляются в соответствии с графиками.
▫️ «Кроме того у нас здесь завершена контрактация 2024 года. Каких-то вопросов, требующих нашего внимания, по 2024 году – нет», – сказал Сергей Шойгу.
▫️ Также на совещании обсудили ход выполнения контрактов 2023 года и определили задачи на следующий год в части повышения боевых возможностей оперативно-тактической авиации.
▫️ Помимо этого, рассмотрен вопрос выполнения опытно-конструкторской работы по созданию комплекса с беспилотными летательными аппаратами большой дальности.
Владимир Сергеевич Михайлов, Герой Российской Федерации, главнокомандующий Военно-воздушными силами России (2002 - 2007), генерал армии, советник ОКБ Сухого, отмечает сегодня свое 80-летие. Благодаря его работе с авиационной промышленностью на посту главкома удалось сохранить и приумножить научный потенциал и производственные мощности авиастроения.
"Современные ВКС России - первый эшелон нашей обороны, на острие вооруженной борьбы. Сегодня они обладают высокоэффективной авиационной техникой - истребителями Су-57, Су-35С, МиГ-29, бомбардировщиками Су-34, военными транспортниками Ил-78МД-90А, перехватчиками МиГ-31, самолетами палубной авиации, ДЛРО. Продолжается развитие программы легкого истребителя МиГ-35, средств БПЛА, авиапром вкладывается в новые проекты. Российские летчики всегда были выше всяких похвал, мы видим это в ходе ведения военных действий. Я горжусь той работой, которую мы ведем сейчас на поприще авиации, это результат большой слаженной работы. Уверен, что впереди нас ждет успех!"
Поздравляем Владимира Сергеевича с юбилеем и желаем неиссякаемой энергии на работе и в жизни!
"Современные ВКС России - первый эшелон нашей обороны, на острие вооруженной борьбы. Сегодня они обладают высокоэффективной авиационной техникой - истребителями Су-57, Су-35С, МиГ-29, бомбардировщиками Су-34, военными транспортниками Ил-78МД-90А, перехватчиками МиГ-31, самолетами палубной авиации, ДЛРО. Продолжается развитие программы легкого истребителя МиГ-35, средств БПЛА, авиапром вкладывается в новые проекты. Российские летчики всегда были выше всяких похвал, мы видим это в ходе ведения военных действий. Я горжусь той работой, которую мы ведем сейчас на поприще авиации, это результат большой слаженной работы. Уверен, что впереди нас ждет успех!"
Поздравляем Владимира Сергеевича с юбилеем и желаем неиссякаемой энергии на работе и в жизни!
Forwarded from Ростех
✈️ Стань частью будущего российской авиации!
Прием заявок на конкурс инженерных работ студентов и молодых специалистов «Будущее авиации – 2023» выходит на финишную прямую. Если вы хотите связать свою карьеру с этой отраслью, и у вас уже сейчас есть что ей предложить, то поспешите подать заявку по ссылке под постом.
Лучшие проекты представят на рассмотрение научно-технических советов Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха. Они получат административную поддержку, а их авторы будут приглашены на стажировку на одно из предприятий ОАК.
К участию в конкурсе приглашаются молодые специалисты предприятий, а также студенты (бакалавры, магистры, специалисты и аспиранты) в возрасте от 18 до 35 лет. Участие можно принять в индивидуальном порядке или в команде до пяти человек.
Подать проект можно по одному из этих направлений:
1️⃣ Беспилотные технологии авиастроения;
2️⃣ Летные исследования и испытания;
3️⃣ Надежность, отказобезопасность;
4️⃣ Новые нетрадиционные аэродинамические компоновки воздушных судов. Электрические и гибридные технологии для силовых установок при создании самолета будущего;
5️⃣ Перспективные технологии проектирования и производства. Аддитивные технологии;
6️⃣ Послепродажное обслуживание самолетов группы ОАК;
7️⃣ Производственные технологии;
8️⃣ Радиоэлектронное оборудование и системы воздушных судов;
9️⃣ Технологии искусственного интеллекта в самолетостроении;
🔟 Цифровые технологии.
📞 Телефон для справок: +7 926 974-9192
@rostecru
Прием заявок на конкурс инженерных работ студентов и молодых специалистов «Будущее авиации – 2023» выходит на финишную прямую. Если вы хотите связать свою карьеру с этой отраслью, и у вас уже сейчас есть что ей предложить, то поспешите подать заявку по ссылке под постом.
Лучшие проекты представят на рассмотрение научно-технических советов Объединенной авиастроительной корпорации Ростеха. Они получат административную поддержку, а их авторы будут приглашены на стажировку на одно из предприятий ОАК.
К участию в конкурсе приглашаются молодые специалисты предприятий, а также студенты (бакалавры, магистры, специалисты и аспиранты) в возрасте от 18 до 35 лет. Участие можно принять в индивидуальном порядке или в команде до пяти человек.
Подать проект можно по одному из этих направлений:
1️⃣ Беспилотные технологии авиастроения;
2️⃣ Летные исследования и испытания;
3️⃣ Надежность, отказобезопасность;
4️⃣ Новые нетрадиционные аэродинамические компоновки воздушных судов. Электрические и гибридные технологии для силовых установок при создании самолета будущего;
5️⃣ Перспективные технологии проектирования и производства. Аддитивные технологии;
6️⃣ Послепродажное обслуживание самолетов группы ОАК;
7️⃣ Производственные технологии;
8️⃣ Радиоэлектронное оборудование и системы воздушных судов;
9️⃣ Технологии искусственного интеллекта в самолетостроении;
🔟 Цифровые технологии.
📞 Телефон для справок: +7 926 974-9192
@rostecru
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Немного брутальности в ленту ✈️
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ОАК передала ВКС России очередную партию фронтовых бомбардировщиков Су-34 ©️
Вторая в этом году партия новых самолетов Су-34 изготовлена на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова и передана Министерству обороны РФ. Самолеты прошли комплекс наземных и летных испытаний.
Фронтовые бомбардировщики Су-34 составляют важную часть ударной мощи российской фронтовой авиации. Су-34 обладает широким спектром боевых возможностей, что позволяет применять перспективные авиационные средства поражения, увеличить дальность поражения наземных и надводных целей, повысить точность бомбометания.
«ОАК успешно выполняет поставки самолётов по программе текущего года и уже ведет работу для обеспечения поставок в следующем году. Набранный нами и предприятиями-смежниками темп работы позволяет поставлять Минобороны России новые высокоэффективные авиационные комплексы, - сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Вторая в этом году партия новых самолетов Су-34 изготовлена на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова и передана Министерству обороны РФ. Самолеты прошли комплекс наземных и летных испытаний.
Фронтовые бомбардировщики Су-34 составляют важную часть ударной мощи российской фронтовой авиации. Су-34 обладает широким спектром боевых возможностей, что позволяет применять перспективные авиационные средства поражения, увеличить дальность поражения наземных и надводных целей, повысить точность бомбометания.
«ОАК успешно выполняет поставки самолётов по программе текущего года и уже ведет работу для обеспечения поставок в следующем году. Набранный нами и предприятиями-смежниками темп работы позволяет поставлять Минобороны России новые высокоэффективные авиационные комплексы, - сообщил гендиректор ОАК Юрий Слюсарь.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На прошлой неделе наша страна отметила День учителя. Для авиации это тоже важный праздник, ведь передача знаний — залог сохранения наших компетенций. Сегодня хотим рассказать вам о начальнике бюро отдела 372 Иркутского авиационного завода Наталье Ковалевич, которой в этом году было присвоено звание "Лучший наставник".
Трудовая история Натальи началась в 2002 году, когда она, окончив Новосибирский государственный технический университет по специальности "Динамика и прочность машин", приехала в Иркутск и устроилась на авиазавод в отдел 6, бюро прочности и общих видов.
"Студенты в институте все-таки далеки от производства, поэтому я была очень впечатлена практической работой, особенно той, что велась непосредственно в цехах, – рассказывает Наталья.
В 2008 году Ковалевич уже состоявшимся специалистом перевелась в отдел 372, занимающийся разработкой конструкторской документации. В его структуру входит бюро инженерного анализа, которое уже больше десяти лет возглавляет Наталья. Задача подразделения – выполнение комплексных и детальных расчетов элементов и систем самолета (агрегатов, узлов, деталей, крепежа и др.), а иногда и ресурсных характеристик авиатехники.
Осознав важность опыта, перенятого у старших коллег, наставнической деятельностью Наталья стала заниматься еще с начала своей карьеры. Сегодня она участвует в отборе молодых кадров – просматривает резюме, лично присутствует на различных конференциях в вузах, а затем, даже если сама по приказу официально не закреплена в качестве наставника за учеником, всех молодых специалистов курирует лично.
"Тех, кто действительно заинтересован, видно сразу на собеседовании – у них глаза горят! – отмечает Наталья. – Радует, что в процессе работы эта искра не затухает, а только разгорается. Именно из таких молодых людей получаются самые востребованные специалисты".
Сегодня Наталья является наставником для двух молодых специалистов, которые, по ее словам, показывают хорошее качество работы, схватывают все на лету, а если и допускают ошибки, то быстро на них учатся.
Трудовая история Натальи началась в 2002 году, когда она, окончив Новосибирский государственный технический университет по специальности "Динамика и прочность машин", приехала в Иркутск и устроилась на авиазавод в отдел 6, бюро прочности и общих видов.
"Студенты в институте все-таки далеки от производства, поэтому я была очень впечатлена практической работой, особенно той, что велась непосредственно в цехах, – рассказывает Наталья.
В 2008 году Ковалевич уже состоявшимся специалистом перевелась в отдел 372, занимающийся разработкой конструкторской документации. В его структуру входит бюро инженерного анализа, которое уже больше десяти лет возглавляет Наталья. Задача подразделения – выполнение комплексных и детальных расчетов элементов и систем самолета (агрегатов, узлов, деталей, крепежа и др.), а иногда и ресурсных характеристик авиатехники.
Осознав важность опыта, перенятого у старших коллег, наставнической деятельностью Наталья стала заниматься еще с начала своей карьеры. Сегодня она участвует в отборе молодых кадров – просматривает резюме, лично присутствует на различных конференциях в вузах, а затем, даже если сама по приказу официально не закреплена в качестве наставника за учеником, всех молодых специалистов курирует лично.
"Тех, кто действительно заинтересован, видно сразу на собеседовании – у них глаза горят! – отмечает Наталья. – Радует, что в процессе работы эта искра не затухает, а только разгорается. Именно из таких молодых людей получаются самые востребованные специалисты".
Сегодня Наталья является наставником для двух молодых специалистов, которые, по ее словам, показывают хорошее качество работы, схватывают все на лету, а если и допускают ошибки, то быстро на них учатся.
Министр обороны РФ проверил выполнение ГОЗ
на предприятии по производству самолетов ВТА
в Ульяновске©️
В ходе рабочей поездки в г. Ульяновск Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил выполнение государственного оборонного заказа на предприятии ПАО «Ил» – «Авиастар».
Министр обороны РФ проинспектировал процесс производства самолётов Ил-76МД-90А, а также ремонта
и обслуживания самолётов Ан-124-100.
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь доложил главе российского военного ведомства, что сегодня в производстве «Авиастара» в различной степени готовности находятся самолеты Ил-76МД-90А, предусмотренные производственной программой 2023 года. Самолеты, запланированные к сдаче в этом году, поступят в войска в установленные контрактными обязательствами сроки.
Руководитель ОАК в цехе ремонта и сервисного обслуживания самолётов доложил Министру обороны РФ
о проведении плановых работ на самолётах Ан-124-100 «Руслан».
Сергей Шойгу уточнил тип двигателей, которые планируется устанавливать на перспективные модели тяжелых транспортных самолетов, а также при проведении ремонта и модернизации
Ан-124-100. Командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов доложил, что «сейчас существует два варианта комплектации – либо модернизированный Д-18Т, либо ПД-35».
Управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман рассказал о загрузке завода. Филиал ПАО «Ил» - Авиастар вышел на стабильные темпы серийного производства тяжёлых транспортников, обеспечен заказами на перспективу. Ведётся работа по развитию производства для последующего увеличения объемов выпуска самолетов.
По итогам работы на предприятии Министр обороны РФ провел рабочее совещание с руководством ОАК и профильных центральных органов военного управления, в ходе которого были рассмотрены состояние и перспективы развития военно-транспортной авиации.
«Мы сегодня рассмотрим крайне важные для сегодняшнего дня вопросы — это состояние и наращивание возможностей военно-транспортной авиации. С учетом специальной военной операции загруженности военно-транспортной авиации увеличилась фактически в разы, мы превзошли загрузку которая была по военно-транспортной авиации в самые напряженные времена Советского Союза почти в два раза», - отметил в ходе совещания Министр обороны РФ.
Сергей Шойгу добавил, что нагрузка продолжает увеличиваться. В связи с чем обратил внимание на то, что
«во-первых, нам необходимо поддерживать в рабочем состоянии тот парк, который у нас есть. Во-вторых, надо этот парк увеличивать за счет получения новых машин, которые являются последней модификацией Ил-76, которые мы сегодня посмотрели
и которые уже есть в боевом составе у нас. Они, конечно, показывают прекрасные боевые характеристики, но и там есть возможности для продолжения совершенствования этих машин, для увеличения их дальности, грузоподъемности».
«Кроме того, мы сегодня должны принять решения
и рассмотреть все вопросы по тяжелым транспортным самолетам Ан-124. К 2025 году их количество мы должны удвоить за счет того, что у нас теперь уже появились и двигатели, у нас есть возможности, и мощности для модернизации этих самолетов.
К 2025 году их надо удвоить», - заявил глава российского военного ведомства.
В заключении Сергей Шойгу подчеркнул, что «мы сегодня рассмотрим важнейший вопрос который требует своего решения требует давно. Решение найдено. Теперь надо определится
со сроками как скоро, и как быстро, мы сможем это решение воплотить в жизнь, я имею ввиду легкие транспортные самолеты, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26. Что в этой части сделано и что предстоит сделать».
на предприятии по производству самолетов ВТА
в Ульяновске
В ходе рабочей поездки в г. Ульяновск Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу проверил выполнение государственного оборонного заказа на предприятии ПАО «Ил» – «Авиастар».
Министр обороны РФ проинспектировал процесс производства самолётов Ил-76МД-90А, а также ремонта
и обслуживания самолётов Ан-124-100.
Генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь доложил главе российского военного ведомства, что сегодня в производстве «Авиастара» в различной степени готовности находятся самолеты Ил-76МД-90А, предусмотренные производственной программой 2023 года. Самолеты, запланированные к сдаче в этом году, поступят в войска в установленные контрактными обязательствами сроки.
Руководитель ОАК в цехе ремонта и сервисного обслуживания самолётов доложил Министру обороны РФ
о проведении плановых работ на самолётах Ан-124-100 «Руслан».
Сергей Шойгу уточнил тип двигателей, которые планируется устанавливать на перспективные модели тяжелых транспортных самолетов, а также при проведении ремонта и модернизации
Ан-124-100. Командующий ВТА генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов доложил, что «сейчас существует два варианта комплектации – либо модернизированный Д-18Т, либо ПД-35».
Управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман рассказал о загрузке завода. Филиал ПАО «Ил» - Авиастар вышел на стабильные темпы серийного производства тяжёлых транспортников, обеспечен заказами на перспективу. Ведётся работа по развитию производства для последующего увеличения объемов выпуска самолетов.
По итогам работы на предприятии Министр обороны РФ провел рабочее совещание с руководством ОАК и профильных центральных органов военного управления, в ходе которого были рассмотрены состояние и перспективы развития военно-транспортной авиации.
«Мы сегодня рассмотрим крайне важные для сегодняшнего дня вопросы — это состояние и наращивание возможностей военно-транспортной авиации. С учетом специальной военной операции загруженности военно-транспортной авиации увеличилась фактически в разы, мы превзошли загрузку которая была по военно-транспортной авиации в самые напряженные времена Советского Союза почти в два раза», - отметил в ходе совещания Министр обороны РФ.
Сергей Шойгу добавил, что нагрузка продолжает увеличиваться. В связи с чем обратил внимание на то, что
«во-первых, нам необходимо поддерживать в рабочем состоянии тот парк, который у нас есть. Во-вторых, надо этот парк увеличивать за счет получения новых машин, которые являются последней модификацией Ил-76, которые мы сегодня посмотрели
и которые уже есть в боевом составе у нас. Они, конечно, показывают прекрасные боевые характеристики, но и там есть возможности для продолжения совершенствования этих машин, для увеличения их дальности, грузоподъемности».
«Кроме того, мы сегодня должны принять решения
и рассмотреть все вопросы по тяжелым транспортным самолетам Ан-124. К 2025 году их количество мы должны удвоить за счет того, что у нас теперь уже появились и двигатели, у нас есть возможности, и мощности для модернизации этих самолетов.
К 2025 году их надо удвоить», - заявил глава российского военного ведомства.
В заключении Сергей Шойгу подчеркнул, что «мы сегодня рассмотрим важнейший вопрос который требует своего решения требует давно. Решение найдено. Теперь надо определится
со сроками как скоро, и как быстро, мы сможем это решение воплотить в жизнь, я имею ввиду легкие транспортные самолеты, которые должны прийти на смену Ан-72 и Ан-26. Что в этой части сделано и что предстоит сделать».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
ОАК продолжает формировать гражданскую линейку. Теперь и среднемагистральный пассажирский Ту-214, произведенный в Казани, нарядился в новую корпоративную ливрею ОАК.
Самолет, принадлежащий ИФК, после окончания работ по подготовке к эксплуатации на регулярных рейсах пополнит парк авиакомпании Red Wings и будет перевозить пассажиров.
©️
Самолет, принадлежащий ИФК, после окончания работ по подготовке к эксплуатации на регулярных рейсах пополнит парк авиакомпании Red Wings и будет перевозить пассажиров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM