Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Корпорация «Иркут» (входит в ОАК Ростеха) в сотрудничестве с Южно-Российским государственным политехническим университетом создали отечественного робота-укладчика композитного волокна, который будет использоваться при серийном производстве крыла новейшего самолета МС-21 ✈️
Опытный образец робота, предназначенного для создания композитных конструкций, запущен в промышленную эксплуатацию в московской лаборатории «АэроКомпозита».
Робот применяется для автоматической укладки сухой углеродной ленты, которая послойно формирует будущую деталь авиалайнера. При помощи лазера углеродная лента разогревается и склеивается с предыдущим слоем. Непрерывность выкладки обеспечивается применением свернутой на бобине ленты длиной от 3000 до 3500 метров.
Все ключевые элементы робота-укладчика, включая программное обеспечение и систему выкладки ленты, произведены в России🇷🇺
Опытный образец робота, предназначенного для создания композитных конструкций, запущен в промышленную эксплуатацию в московской лаборатории «АэроКомпозита».
Робот применяется для автоматической укладки сухой углеродной ленты, которая послойно формирует будущую деталь авиалайнера. При помощи лазера углеродная лента разогревается и склеивается с предыдущим слоем. Непрерывность выкладки обеспечивается применением свернутой на бобине ленты длиной от 3000 до 3500 метров.
Все ключевые элементы робота-укладчика, включая программное обеспечение и систему выкладки ленты, произведены в России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На фото: Евгений Хатунцев, ведущий инженер лаборатории сварки ВАСО.
Евгений начинал инженером-конструктором в отделе механической обработки, через три года перешел в лабораторию сварки.
В лаборатории Хатунцев с головой погружен в работу: осваивает слесарную специальность, ремонтирует газопламенную аппаратуру. Вместе с коллегами шлифует технологии – к примеру, задает параметры сварки. Занимается контактной сваркой – лаборатория помогает сварщикам сваривать «носки» мотогондолы (это одна из передних частей мотогондолы, закругленная, крепится к каналу воздухозаборника).
– Целый «носок» мы варим около двух недель! 2,5 тысячи точек нужно поставить, - рассказывает Евгений.
Евгений также занимается электронно-лучевой сваркой, которую используют для сварки тугоплавких, высокопрочных, высокоактивных металлов.
Евгений начинал инженером-конструктором в отделе механической обработки, через три года перешел в лабораторию сварки.
В лаборатории Хатунцев с головой погружен в работу: осваивает слесарную специальность, ремонтирует газопламенную аппаратуру. Вместе с коллегами шлифует технологии – к примеру, задает параметры сварки. Занимается контактной сваркой – лаборатория помогает сварщикам сваривать «носки» мотогондолы (это одна из передних частей мотогондолы, закругленная, крепится к каналу воздухозаборника).
– Целый «носок» мы варим около двух недель! 2,5 тысячи точек нужно поставить, - рассказывает Евгений.
Евгений также занимается электронно-лучевой сваркой, которую используют для сварки тугоплавких, высокопрочных, высокоактивных металлов.
Сегодня отмечает 70-летие Луховицкий авиазавод❗
Предприятие имеет давнюю и славную историю. Вопрос «быть или не быть» авиационному заводу в Луховицах решался лично главой государства – И.В. Сталиным. Именно его подпись стоит под Распоряжением Совета Министров СССР от 11 октября 1951 года, где речь идет об отводе земель Министерству авиационной промышленности под строительство зданий и сооружений «Объекта №3» в Луховицком районе.
27 мая 1953 года первая очередь строительства завода была введена в строй, а объекту было присвоено наименование «ЦЛИБ». Долгий путь развития предприятия оставил большой след в истории отечественной авиации.
Благодаря его труженикам, в небо поднялись десятки тысяч самолетов.
За 70 лет в Луховицах отработали и выпустили более двух десятков моделей и модификаций самолетов.
Среди них: бомбардировщики Ил-28 и Як-26, самолет-разведчик Ил-20, дальний противолодочный самолет Ил-38, истребитель-бомбардировщик Су-7б, истребители Як-25, Су-9, МиГи-21, 23 и 29, пассажирские самолеты Ил-14, Ил-18, Ил-62, самолетный командный пункт Ил-22, многофункциональные легкомоторные самолеты Ил-103, Су-29, Су-31, И-1Л, легкий тактический военно-транспортный вертолет Ка-60.
Сегодня ЛАЗ им. П.А. Воронина занят по программам Миг-29 и МиГ-35, а также осваивает финальную сборку пассажирского самолета Ил-114-300 для региональных перевозок.
Мы от души поздравляем работников❤️
Предприятие имеет давнюю и славную историю. Вопрос «быть или не быть» авиационному заводу в Луховицах решался лично главой государства – И.В. Сталиным. Именно его подпись стоит под Распоряжением Совета Министров СССР от 11 октября 1951 года, где речь идет об отводе земель Министерству авиационной промышленности под строительство зданий и сооружений «Объекта №3» в Луховицком районе.
27 мая 1953 года первая очередь строительства завода была введена в строй, а объекту было присвоено наименование «ЦЛИБ». Долгий путь развития предприятия оставил большой след в истории отечественной авиации.
Благодаря его труженикам, в небо поднялись десятки тысяч самолетов.
За 70 лет в Луховицах отработали и выпустили более двух десятков моделей и модификаций самолетов.
Среди них: бомбардировщики Ил-28 и Як-26, самолет-разведчик Ил-20, дальний противолодочный самолет Ил-38, истребитель-бомбардировщик Су-7б, истребители Як-25, Су-9, МиГи-21, 23 и 29, пассажирские самолеты Ил-14, Ил-18, Ил-62, самолетный командный пункт Ил-22, многофункциональные легкомоторные самолеты Ил-103, Су-29, Су-31, И-1Л, легкий тактический военно-транспортный вертолет Ка-60.
Сегодня ЛАЗ им. П.А. Воронина занят по программам Миг-29 и МиГ-35, а также осваивает финальную сборку пассажирского самолета Ил-114-300 для региональных перевозок.
Мы от души поздравляем работников
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
28 мая 2017 года экипаж в составе Героя России Олега Олеговича Кононенко и Героя России Романа Петровича Таскаева совершил первый полет на будущем флагмане российской гражданской авиации — самолете МС-21✈️
С тех пор созданы шесть опытных образцов, которые провели сотни часов в воздухе и успешно выполнили десятки сложнейших испытаний.
Несмотря на все трудности, с которыми столкнулось отечественное авиастроение, МС-21 получил сертификат типа, обрел отечественные крыло и двигатель, на подходе и другие российские агрегаты. Впереди еще много работы, но мы с вами знаем — этот самолет пойдет в серию и станет символом прогресса и технологического суверенитета России.
А пока давайте вспомним, как это было — 28.05.2017❤️
С тех пор созданы шесть опытных образцов, которые провели сотни часов в воздухе и успешно выполнили десятки сложнейших испытаний.
Несмотря на все трудности, с которыми столкнулось отечественное авиастроение, МС-21 получил сертификат типа, обрел отечественные крыло и двигатель, на подходе и другие российские агрегаты. Впереди еще много работы, но мы с вами знаем — этот самолет пойдет в серию и станет символом прогресса и технологического суверенитета России.
А пока давайте вспомним, как это было — 28.05.2017
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
#Конструкторы_и_Конструкции
❗ Мы открываем цикл научпоп-публикаций, в которых расскажем, как устроен самолет. В этом нам помогают специалисты ПАО "Ил" , которые на примере летательных аппаратов разного типа объясняют, что такое крыло, фюзеляж, вспомогательная силовая установка, как работает топливная и гидравлическая системы, из чего состоит хвостовое оперение, и многое другое.
📍 Надеемся, что этот цикл публикаций будет интересен и полезен всем тем, кто интересуется авиацией!
Начнем мы с крыла – одной из основных частей в конструкции самолета. Оно создает аэродинамическую подъемную силу, наделяет воздушные суда способностью летать.
Читаем, комментируем!
Кстати, в этом году ОКБ Ильюшина исполнилось 90 лет!Начнем мы с крыла – одной из основных частей в конструкции самолета. Оно создает аэродинамическую подъемную силу, наделяет воздушные суда способностью летать.
Читаем, комментируем!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А, изготовленный в филиале ПАО «Ил» – Авиастар, передан заказчику - Минобороны России ❗
Наземные и летные испытания самолета прошли успешно, в установленные сроки. Новый транспортник пополнил авиаполк военно-транспортной авиации.
Сегодня в производстве Авиастара в различной степени готовности находятся несколько транспортных самолетов Ил-76МД-90А, предусмотренные производственной программой 2023 года. В заготовительных цехах создается задел на ближайшую перспективу.
Наземные и летные испытания самолета прошли успешно, в установленные сроки. Новый транспортник пополнил авиаполк военно-транспортной авиации.
Сегодня в производстве Авиастара в различной степени готовности находятся несколько транспортных самолетов Ил-76МД-90А, предусмотренные производственной программой 2023 года. В заготовительных цехах создается задел на ближайшую перспективу.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
На фото: работа по производству носовых и хвостовых отсеков фюзеляжей, отсеков горизонтального и вертикального оперения, а также отсеков вспомогательной силовой установки Суперджет 100 на одном из предприятий ОАК.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
1 июня день ВТА ❗
Военно-транспортная авиация, как кровеносная система нашей армии. Личный состав ВТА и наши надёжные Ил-76 в их арсенале выполняют важнейшие задачи, особенно в нынешний непростой период.
Конструкторы, инженеры, технологи, рабочие предприятий ОАК трудятся, чтобы у ВТА всегда были надёжные крылья.
Поздравляем личный состав ВТА и всех, кто считает это праздник своим!
Военно-транспортная авиация, как кровеносная система нашей армии. Личный состав ВТА и наши надёжные Ил-76 в их арсенале выполняют важнейшие задачи, особенно в нынешний непростой период.
Конструкторы, инженеры, технологи, рабочие предприятий ОАК трудятся, чтобы у ВТА всегда были надёжные крылья.
Поздравляем личный состав ВТА и всех, кто считает это праздник своим!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM