Тяжелый рамповый грузовой самолет Ил-76 – один из самых успешных и востребованных воздушных судов в истории мировой грузовой авиации.
В парке авиакомпании «Волга-Днепр» имеются самолёты в модификации Ил-76ТД-90ВД, которые не имеют ограничений по географии полётов.
Фотографии предоставлены нашим подписчиком с Камчатки Александром Суровым.
В парке авиакомпании «Волга-Днепр» имеются самолёты в модификации Ил-76ТД-90ВД, которые не имеют ограничений по географии полётов.
Фотографии предоставлены нашим подписчиком с Камчатки Александром Суровым.
Звание Героя Российской Федерации присвоено лётчику-испытателю «Лётно-исследовательского института имени М.М.Громова» Евгению Крутову.
Е.Крутов:
«Для меня большая честь, находясь в этом зале в Кремле, получить высокую государственную награду.
Данная награда – не только моя заслуга, но и заслуга большого коллектива в авиационной промышленности. Я благодарен своей семье, родителям и близким за их поддержку. Обязуюсь с честью и достоинством носить это высокое звание.»
Звания Героя Российской Федерации также был удостоен заслуженный летчик-испытатель РФ летно-испытательной службы ПАО «Ил» Михаил Кондратенко, по личным обстоятельствам не сумевший принять участие в публичной церемонии.
Фото ТАСС
Е.Крутов:
«Для меня большая честь, находясь в этом зале в Кремле, получить высокую государственную награду.
Данная награда – не только моя заслуга, но и заслуга большого коллектива в авиационной промышленности. Я благодарен своей семье, родителям и близким за их поддержку. Обязуюсь с честью и достоинством носить это высокое звание.»
Звания Героя Российской Федерации также был удостоен заслуженный летчик-испытатель РФ летно-испытательной службы ПАО «Ил» Михаил Кондратенко, по личным обстоятельствам не сумевший принять участие в публичной церемонии.
Фото ТАСС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Авиастроение завораживает…✈️
Пленительный мир авиации манит и притягивает к себе миллионы людей по всему миру.
Кто не мечтал в детстве стать летчиком, кого не впечатлит масштаб цехов, где строятся самолеты, кто может остаться равнодушным при посещении авиашоу, когда на ваших глазах многотонные машины грациозно вальсируют в небе, а песня реактивных турбин заставляет содрогаться землю под ногами?
Верно – безразличных нет!
Пленительный мир авиации манит и притягивает к себе миллионы людей по всему миру.
Кто не мечтал в детстве стать летчиком, кого не впечатлит масштаб цехов, где строятся самолеты, кто может остаться равнодушным при посещении авиашоу, когда на ваших глазах многотонные машины грациозно вальсируют в небе, а песня реактивных турбин заставляет содрогаться землю под ногами?
Верно – безразличных нет!
Министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров посетил Казанский авиационный завод. Министру показали первый вновь изготовленный стратегический ракетоносец Ту-160М, который 12 января 2022 года совершил первый полет. Самолёт сохраняет внешний облик, но создается на совершенно новой технологической базе с использованием цифровых технологий. В новой машине на 80 процентов обновлены и модернизированы системы и оборудование.
Программа воспроизводства самолетов Ту-160М была развернута по решению Президента России Владимира Путина. Для реализации данной программы был восстановлен уникальный технологический цикл изготовления стратегических ракетоносцев на современной производственной базе. Установка электронно-лучевой сварки Казанского авиационного завода на сегодняшний день является самой большой и мощной в мире. В рамках выполнения программы по государственному контракту между Минпромторгом России и «Туполев» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на самолёт Ту-160М. На авиазаводе была развёрнута масштабная программа техперевооружения и реконструкции производственных мощностей, летно-испытательной базы, значительная часть коллектива прошла дополнительную подготовку.
Программа воспроизводства самолетов Ту-160М была развернута по решению Президента России Владимира Путина. Для реализации данной программы был восстановлен уникальный технологический цикл изготовления стратегических ракетоносцев на современной производственной базе. Установка электронно-лучевой сварки Казанского авиационного завода на сегодняшний день является самой большой и мощной в мире. В рамках выполнения программы по государственному контракту между Минпромторгом России и «Туполев» в сжатые сроки полностью оцифрована конструкторская документация на самолёт Ту-160М. На авиазаводе была развёрнута масштабная программа техперевооружения и реконструкции производственных мощностей, летно-испытательной базы, значительная часть коллектива прошла дополнительную подготовку.
Денис Мантуров вместе с делегацией посетил КАПО-Композит.
Расположенный в Казани завод «КАПО-Композит» входит в состав АО «АэроКомпозит» – разработчика и производителя деталей и агрегатов из полимерных композиционных материалов для самолета МС-21. «КАПО-Композит» выпускает механизацию крыла и хвостового оперения воздушного судна методом автоклавного формования. Финальную сборку крыла МС-21 и производство его композитных панелей и лонжеронов ведет предприятие «АэроКомпозит-Ульяновск».
Производство композитных деталей и агрегатов ведется с применением новых российских материалов, которые по своим характеристикам полностью соответствуют требованиям конструкторов самолета МС-21.
Специалисты «КАПО-Композит» усовершенствовали автоклавную технологию изготовления агрегатов. Это позволяет сократить производственный цикл и добиться существенной экономии, что важно в контексте планов наращивания производства самолетов МС-21.
Расположенный в Казани завод «КАПО-Композит» входит в состав АО «АэроКомпозит» – разработчика и производителя деталей и агрегатов из полимерных композиционных материалов для самолета МС-21. «КАПО-Композит» выпускает механизацию крыла и хвостового оперения воздушного судна методом автоклавного формования. Финальную сборку крыла МС-21 и производство его композитных панелей и лонжеронов ведет предприятие «АэроКомпозит-Ульяновск».
Производство композитных деталей и агрегатов ведется с применением новых российских материалов, которые по своим характеристикам полностью соответствуют требованиям конструкторов самолета МС-21.
Специалисты «КАПО-Композит» усовершенствовали автоклавную технологию изготовления агрегатов. Это позволяет сократить производственный цикл и добиться существенной экономии, что важно в контексте планов наращивания производства самолетов МС-21.
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео посещения Казанского авиационного завода Министром промышленности и торговли РФ
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео посещения Министром промышленности и торговли РФ Денисом Мантуровым КАПО-Композит
Суперджет "Газпромавиа" на взлётно-посадочной полосе во Внуково.
Февраль 2022 г.
Февраль 2022 г.
Forwarded from FlightMode
📌 Часть 4. Пост 2
К предыдущей части
Производство компонентов для самолетов «Суперджет» выполняется в разных городах нашей страны. В Комсомольске-на-Амуре, в Производственном центре филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» производят сборку фюзеляжа и монтаж всех систем. Кроме того, здесь выполняется агрегатная сборка ОЧК (отъёмной части крыла) с пилоном и механизацией, окончательная сборка и установка интерьера.
Производственная линия организована по принципу конвейера, начиная от цеха сборки фюзеляжа и заканчивая лётно-испытательной станцией. Раз в две недели из цеха окончательной сборки выкатывается самолёт для выполнения предполётных испытаний и перегона в г. Ульяновск для покраски. То есть каждый месяц появляется пара новых «Суперджетов», предназначенных для одной из российских авиакомпаний.
Сборка секций фюзеляжа требует высочайшей точности. После установки отсеков на стенд наносятся нивелировочные точки, по которым начинается сведение элементов фюзеляжа самолета. Стыковка поверхностей производится с точностью до тысячных долей миллиметра, чтобы при дальнейшей работе детали, заходящие на обе части отсеков, вставали также точно без каких-либо подгонов и зазоров. Этот процесс автоматизированный, что позволяет задействовать меньшее количество людей и снизить вероятность ошибки.
После того как секции фюзеляжа сведены, начинается агрегатная сборка и клепальные работы. Устанавливаются кронштейны разнообразных систем, каркасы. Производится монтаж и регулировка сервисных и пассажирских дверей, иллюминаторов, а также матов тепло-звукоизоляции. На данном этапе сборки по максимуму собирается каркас самолета. На всем этапе производства выполняется постоянный контроль за качеством работы, чтобы исключить какие-либо возможности ошибок и неточностей.
#ОАК #КнаФ
К предыдущей части
Производство компонентов для самолетов «Суперджет» выполняется в разных городах нашей страны. В Комсомольске-на-Амуре, в Производственном центре филиала ПАО «Корпорация «Иркут» «Региональные самолеты» производят сборку фюзеляжа и монтаж всех систем. Кроме того, здесь выполняется агрегатная сборка ОЧК (отъёмной части крыла) с пилоном и механизацией, окончательная сборка и установка интерьера.
Производственная линия организована по принципу конвейера, начиная от цеха сборки фюзеляжа и заканчивая лётно-испытательной станцией. Раз в две недели из цеха окончательной сборки выкатывается самолёт для выполнения предполётных испытаний и перегона в г. Ульяновск для покраски. То есть каждый месяц появляется пара новых «Суперджетов», предназначенных для одной из российских авиакомпаний.
Сборка секций фюзеляжа требует высочайшей точности. После установки отсеков на стенд наносятся нивелировочные точки, по которым начинается сведение элементов фюзеляжа самолета. Стыковка поверхностей производится с точностью до тысячных долей миллиметра, чтобы при дальнейшей работе детали, заходящие на обе части отсеков, вставали также точно без каких-либо подгонов и зазоров. Этот процесс автоматизированный, что позволяет задействовать меньшее количество людей и снизить вероятность ошибки.
После того как секции фюзеляжа сведены, начинается агрегатная сборка и клепальные работы. Устанавливаются кронштейны разнообразных систем, каркасы. Производится монтаж и регулировка сервисных и пассажирских дверей, иллюминаторов, а также матов тепло-звукоизоляции. На данном этапе сборки по максимуму собирается каркас самолета. На всем этапе производства выполняется постоянный контроль за качеством работы, чтобы исключить какие-либо возможности ошибок и неточностей.
#ОАК #КнаФ
С профессиональным праздником всех причастных! Официальным "днем рождения" гражданского воздушного флота в России считается 9 февраля 1923 года, когда Совет Труда и Обороны СССР принял постановление "Об организации Совета по гражданской авиации" и "О возложении технического надзора за воздушными линиями на Главное управление воздушного флота". Сегодня ОАК создаёт линейку новых гражданских самолётов для различных сегментов рынка. Недавно российский сертификат типа получил новый магистральный лайнер МС-21-300. В этом году самолет начнет поступать в эксплуатацию.
Корпорация «Иркут» принимает участие в IX Национальной выставке и форуме инфраструктуры гражданской авиации NAIS 2022.
Гражданские программы ОАК представлены в виде моделей самолетов и мультимедийной продукции на стенде Корпорации «Иркут» (стенд № D220 в зале 7 павильона 2).
Специалисты Корпорации впервые публично продемонстрируют систему «RAMAN», которая отображает электронную эксплуатационную документацию самолёта МС-21. «RAMAN» позволяет работать с лётной и технической документацией самолёта в интерактивном режиме и обеспечивает обратную связь эксплуатантов воздушного судна с его изготовителем. Доступ к системе осуществляется через специальный веб-портал поддержки заказчика.
Удобный для пользователей электронный формат эксплуатационной документации обеспечивает высокую скорость поиска необходимой информации. Система позволяет использовать технологии 3D-визуализации и анимации.
В настоящее время «RAMAN» находится в опытной эксплуатации – к системе подключены авиакомпании и центры технического обслуживания воздушных судов.
Генеральный директор Корпорации «Иркут» Андрей Богинский подчеркнул: «Иркут» впервые представлен на самом авторитетном форуме гражданской авиации России NAIS. Участие в деловой программе форума позволит специалистам нашей Корпорации расширить и укрепить контакты в авиатранспортной отрасли».
Глава Корпорации «Иркут» отметил, что развитие гражданских программ – это приоритетная задача предприятия. «В этом году мы проводим серию испытаний для расширения сертификата типа на самолет МС-21-300 и ведем постройку самолетов в Иркутске для нашего первого эксплуатанта – авиакомпании «Россия». В Комсомольске-на-Амуре идет сборка лайнеров «Суперджет 100», в том числе, для нового заказчика – авиакомпании «Аврора».
Совокупный парк «Суперджетов» российских авиаперевозчиков ежегодно увеличивается. В 2021 году Корпорация поставила заказчикам 28 воздушных судов этого типа», – сообщил Андрей Богинский.
Гражданские программы ОАК представлены в виде моделей самолетов и мультимедийной продукции на стенде Корпорации «Иркут» (стенд № D220 в зале 7 павильона 2).
Специалисты Корпорации впервые публично продемонстрируют систему «RAMAN», которая отображает электронную эксплуатационную документацию самолёта МС-21. «RAMAN» позволяет работать с лётной и технической документацией самолёта в интерактивном режиме и обеспечивает обратную связь эксплуатантов воздушного судна с его изготовителем. Доступ к системе осуществляется через специальный веб-портал поддержки заказчика.
Удобный для пользователей электронный формат эксплуатационной документации обеспечивает высокую скорость поиска необходимой информации. Система позволяет использовать технологии 3D-визуализации и анимации.
В настоящее время «RAMAN» находится в опытной эксплуатации – к системе подключены авиакомпании и центры технического обслуживания воздушных судов.
Генеральный директор Корпорации «Иркут» Андрей Богинский подчеркнул: «Иркут» впервые представлен на самом авторитетном форуме гражданской авиации России NAIS. Участие в деловой программе форума позволит специалистам нашей Корпорации расширить и укрепить контакты в авиатранспортной отрасли».
Глава Корпорации «Иркут» отметил, что развитие гражданских программ – это приоритетная задача предприятия. «В этом году мы проводим серию испытаний для расширения сертификата типа на самолет МС-21-300 и ведем постройку самолетов в Иркутске для нашего первого эксплуатанта – авиакомпании «Россия». В Комсомольске-на-Амуре идет сборка лайнеров «Суперджет 100», в том числе, для нового заказчика – авиакомпании «Аврора».
Совокупный парк «Суперджетов» российских авиаперевозчиков ежегодно увеличивается. В 2021 году Корпорация поставила заказчикам 28 воздушных судов этого типа», – сообщил Андрей Богинский.
