#ОАК_технологии Гибридные установки

Поиск новых типов силовых установок в авиации велся всю ее историю. Часто параллельно шли испытания двигателей на разных физических принципах. Это позволяло определить более перспективное направление работ. Сегодня активно идут эксперименты с установкой на самолетах электродвигателей. Этот тренд обусловлен их относительной простотой и экологичностью: у электродвигателей нет вредных выбросов, как у традиционных турбореактивных двигателей. Однако создание самолета, использующего в качестве силовой установки исключительно электрические двигатели, слишком сложная задача, требующая новых технологий в области хранения энергии: необходимы аккумуляторы, которые бы были достаточно легкими, быстро заряжались, обладали необходимой емкостью, не реагировали бы на различные климатические условия.

Если считать только в штуках, то чисто электрические летательные аппараты сейчас, пожалуй, самые массовые в мире. Но это всего лишь небольшие коптеры, служащие в большинстве случаев средством развлечения. Рост размеров таких летательных аппаратов упирается в существующие возможности электрических аккумуляторов. Более логичным пока видится вариант гибридной силовой установки, сочетающий газотурбинные или поршневые авиадвигатели с электрическими.

Сегодня направление малошумных и экологичных гибридных силовых установок стало одной из определяющих технологий для будущего авиации. Их исследованием, прежде всего для перспективных серийных самолетов малой и региональной авиации, занимаются все авиаконцерны мира и профильные научные центры. Такая авиация, по прогнозам, должна появиться в мире где-то в районе 2030 года. Преимущество гибридных силовых установок состоит в возможности, с одной стороны, получить выгоду от энергоэффективных, экологически чистых электрических технологий, с другой – сохранить приемлемую весовую эффективность за счет оптимизации конструкции и режимов работы газотурбинных или поршневых авиационных двигателей.

Лидером в этой области является Россия. В 2021 году в Сибирском научно-исследовательском институте авиации (СибНИА) им. С. А. Чаплыгина совместно с ЦИАМ был создан самолет-лаборатория Як-40ЛЛ. Это первая в мире летающая лаборатория для испытаний гибридной силовой установки, включающей электрический авиационный двигатель мощностью 500 кВт. Вместо центрального двигателя на этом «Яке» стоит газотурбинный двигатель ТВ2-117. На его валу установлен электрогенератор. Генератор является источником питания для уникального, не имеющего аналогов в мире по мощности электрического авиадвигателя. Его особенность заключается в применении в качестве обмоток статора высокотемпературных сверхпроводников второго поколения. КПД электродвигателя составляет 98%.

Высокотемпературные сверхпроводники позволяет в разы снизить массу электрических машин. Есть все основания считать, что только подобная технология позволит в перспективе создавать электрические двигатели и генераторы мощностью 10-20 МВт для гибридных силовых установок ближне- и среднемагистральных самолетов. Применение же электродвижения в авиации позволит существенно снизить шум и потребление топлива. В перспективе 15-20 лет по мере усовершенствования технологий прогнозируется снижение затрат на эксплуатацию самолетов до 75%. ©️

Раис Республики Татарстан Рустам Минниханов и генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов в сопровождении генерального директора ОАК Юрия Слюсаря посетили Казанский авиационный завод– филиал ПАО “Туполев”, оценив темпы производственной деятельности.

На предприятии идет выпуск гражданских авиалайнеров и стратегических ракетоносцев, которые имеют большое значение для транспортной системы и национальной безопасности страны.

В ходе осмотра производства пояснения давали управляющий директор ПАО «Туполев» Вадим Королев и первый заместитель управляющего директора - директор КАЗ им. С.П. Горбунова-филиала ПАО «Туполев» Николай Савицких. В ходе визита обсуждали ход масштабных мероприятий по модернизации и техническому перевооружению предприятия для наращивания производства гражданских лайнеров Ту-214 и стратегических ракетоносцев Ту-160.

До недавнего времени Ту-214 выпускался малой серией в интересах специальных заказчиков и зарекомендовал себя как надежная и функциональная машина. Сейчас на Казанском авиазаводе запущена в производство первая партия самолетов для коммерческих пассажирских авиаперевозок. В дальнейшем будут запущены параллельно несколько партий самолетов для обеспечения потребностей как государственных, так и коммерческих заказчиков. Задача этого самолета – поддержать бесперебойное функционирование отрасли в острый момент, когда российский рынок покинули зарубежные производители авиационной техники.

Также на предприятии идет выпуск модернизированных стратегических ракетоносцев Ту-160М. Решение о возобновлении их производства было принято президентом России. Обновленные самолеты обладают существенно расширенными боевыми возможностями, в них заложен значительный потенциал. Дальнейшее развитие платформы позволит использовать ее для новых видов вооружения, в том числе и перспективных.

💬«Мы видим, что КАЗ значительно обновляется и расширяет свои производственные возможности. Перед отраслью стоит задача максимально быстро обеспечить отечественные авиакомпании российскими самолетами взамен «боингов» и «эйрбасов», которым нет обратной дороги на российский рынок. Сейчас мы наращиваем производство Ту-214 до десяти штук в год. В будущем выпуск может быть увеличен до 20 самолетов ежегодно. Параллельно предприятие наращивает выпуск знаменитых «белых лебедей», которые являются визитной карточкой нашей стратегической авиации. Это уникальные машины – прекрасные внешне и грозные по своим боевым возможностям», – прокомментировал генеральный директор Госкорпорации Ростех Сергей Чемезов.

💬«Государственная корпорация «Ростех» – стратегический партнер Татарстана. В нашей республике расположено 19 предприятий Госкорпорации. Общая численность занятых на производстве – более 55 тыс. человек. В прошлом году объем выпуска продукции превысил 387 млрд рублей. На предприятиях Ростеха в Татарстане реализуются масштабные мероприятия по реконструкции, техническому и технологическому перевооружению производственных мощностей ключевых предприятий. Прежде всего, это военная и гражданская авиация. Сейчас следует оперативно решить вопросы, связанные с импортозамещением ключевых компонентов и обновлением технологических мощностей. Также нужно обратить особое внимание на вопросы подготовки специалистов», – сказал раис Татарстана Рустам Минниханов. ©️

✈️ При сертификации новой модификации самолета существенную часть работ составляют летные испытания. В них подтверждается соответствие лайнера сертификационным требованиям. Осуществляющие такие полеты летчики-испытатели, понимая общую картину испытаний самолета, должны концентрироваться на выполнении отдельных полетных заданий и программ. Бывают полеты сложные по исполнению. Бывают эмоционально напряженные полеты. Любой, казалось бы, простой полет может в одночасье стать очень сложным и опасным.

О тонкостях испытательной работы, о специфике сертификации новых лайнеров, об особенностях некоторых режимов рассказывает заместитель начальника летной службы ОКБ им. А. С. Яковлева, Герой Российской Федерации Василий Севастьянов 🔸

Отличные новости из Производственного центра Корпорации «Иркут» в Комсомольске-на-Амуре!

Там на выходных завершилась заливка пола на месте, где раньше находилась стена, разделявшая цех окончательной сборки и ангар летно-испытательной станции.

Работы по демонтажу стены окончательно завершены и теперь эти помещения стали единым пространством, в котором после завершения всех работ расположится прямоточная линия сборки импортозамещенного самолета Superjet по принципу конвейера.

ENG 📍

News from the Production Center of Irkut Corporation in Komsomolsk-on-Amur!

There the pouring of the floor was completed at the place where the wall used to be, separating the final assembly shop and the hangar of the flight test station.

The dismantling of the wall has been finally completed, and now these premises have become a single space, in which, after the completion of all work, a direct-flow line for assembling Superjet on the conveyor principle will be located.