Никогда такого не было, и вот опять: ростовских бюджетников принуждают голосовать за варианты городского благоустройства, на которые выделяют федеральные деньги. В частности, на подобное нам пожаловались студенты одного из ростовских вузов (на скриншоте), и такую же историю мы на днях слышали от детсадовских работников. Причём если студентам нужно было проголосовать за любой из вариантов по ссылке, то от педагогов требовали отдать голос за конкретный вариант — благоустройство сквера у консерватории. Уверены, случаи это вполне системные, и масштаб происходящего в реальности гораздо больше.

Админресурс — великая вещь, руками бюджетников можно протолкнуть что угодно. Особенно с учётом тотального равнодушия остальных горожан.

«Возле ЦУМа уже который час со столба украинское радио вещает», — сообщают подписчики.

UPD: Читатели распознали всё же польский язык.

В центре Ростова откроют частную галерею стрит-арта. Пространство появится на Будённовском, 53 — сейчас там цветочные ряды (на скриншоте). Территория принадлежит члену городской общественной палаты Сергею Гайдуку, организацией займётся галерея «Ростов».

Сейчас территорию огораживают быстровозводимой стеной, на которую будут наносить рисунки, пока в планах менять их примерно раз в год. Кроме стены с рисунками, внутри ничего выставлять не планируют. Организация экспозиции обошлась примерно в 250 тысяч рублей.

Удивительные цифры приводит мусорный оператор «Чистый город»: в компании утверждают, что за четыре месяца в городе сожгли полтысячи мусорных жбанов. То есть сгорает в среднем по 30 пластиковых контейнеров в неделю. В лидерах — площадка на улице Ильича на Сельмаше: там с начала года кто-то аж восемь раз поджигал контейнеры, которых сгорела уже 21 штука.

На все возгорания выезжали пожарные, и по каждому случаю «Чистый город» писал заявление в полицию — то есть, по грубой прикидке, на и так нехило загруженных полицейских с начала года повисло не меньше сотни «глухих» заяв о поджогах мусорок. Ущерб в компании оценили в 7,5 миллиона рублей.

По такому поводу вопрос. Если пластик так хорошо горит (а ещё, кстати, легко ломается) и приносит такие проблемы и убытки — может, пора вспомнить про прекрасные свойства жбанов из старого доброго железа?

Подписчики жалуются на технологию укладки асфальта в дождь на Темерницкой. Кто в курсе — так можно вообще?

Возвращаясь к теме ростовских автобусов на «Азовстали». На сегодняшних кадрах оттуда видны сразу несколько автобусов, снятых с маршрута 98 — одного из самых протяжённых в городе.

Мы не поленились и посмотрели. Прямо сейчас выпуск на 98 маршрут длиной 35 километров с оборотом часа в три составляет пять машин. Средний интервал можете посчитать самостоятельно. Напоминаем, что автобусы наверняка уехали в Мариуполь вместе с водителями — которых в городе сейчас даже не дефицит, а катастрофическая нехватка, и уехавший водитель в большинстве случаев значит минус автобус на линии.

Вот, кстати, примерно поэтому тоже не стоило рушить трамвай — его на обслуживание государственных нужд за пределами города при всём желании не подпишешь.

Админсистема города среагировала на бурное обсуждение ростовских автобусов в Мариуполе: глава Дептранса Вадим Шкабарня заявил, что транспорт после украинских военных продезинфицируют. Причём средствами, «аналогичными тем, что применяются для борьбы с коронавирусом».

Видимо, больше сказать по этому поводу чиновникам нечего. Понимаем.

Власти всё-таки продавили перенос морского порта на Левый берег ради строительства нелепой автомагистрали вдоль Дона — документ о переносе подписал губернатор. До 1 декабря 2025 года порт должен полностью съехать из Нахичевани в промзону Заречную. Ранее переезду мешал статус федеральной собственности части портовых сооружений, из-за которого руководство предприятия несколько месяцев прямым текстом посылало мэра с его идеями о стройке дороги по берегу.

Напомним: проект шестиполосной (!) автодороги по берегу Дона от Богатяновского до 13 линии с разрешённой скоростью 80 км/ч (в центре города!) утвердили прошлой осенью, несмотря на общее недовольство горожан и конкретные 343 голоса против проекта из 500 на «Активном ростовчанине». Повод для появления трассы понятный: бесконтрольное строительство жилых комплексов вдоль реки на этом участке, в том числе на территории пять с лишним лет уже как сгоревшей Говнярки. Уважаемым застройщикам нужна инфраструктура за счёт города, а поскольку город умеет строить только дороги, её в «лучшем» варианте — в виде куска трассы М4 среди исторической городской застройки — новые ЖК и получат.

Никакого намёка на градостроительное планирование в этой истории мы, к сожалению, не наблюдаем: запроектированная магистраль начинается и заканчивается на двухполосных местных улицах и, несмотря на снос порта, вряд ли сделает район ближе к реке — уверены, ещё и подземных переходов нагородят везде где смогут. Логвиненко обещал вместе с трассой сделать новую набережную, но что такое муниципальное благоустройство у Дона, мы все прекрасно наблюдаем (к сожалению) в Левобережном парке.

Вот такой вам речной фасад, уважаемые горожане. И канатка сверху.