В воскресенье в Ростове пройдёт традиционный велопарад — уже в пятый раз. Сбор в девять утра на Театральной площади, маршрут: Театральная площадь → Садовая → Темерницкий мост → кольцо вокруг стадиона → Левобережная → Ворошиловский мост → Садовая → Театральная площадь, суммарно 20 км.
Участие бесплатное и добровольное. На парад не пустят нетрезвых (по пути употреблять тоже нельзя), а также людей с любыми не согласованными заранее флагами, мерчем и политической агитацией.
Зарегистрироваться для участия можно здесь, вся актуальная информация — в тг-канале парада. А вот так (по ссылке) всё выглядело в прошлом году.
Участие бесплатное и добровольное. На парад не пустят нетрезвых (по пути употреблять тоже нельзя), а также людей с любыми не согласованными заранее флагами, мерчем и политической агитацией.
Зарегистрироваться для участия можно здесь, вся актуальная информация — в тг-канале парада. А вот так (по ссылке) всё выглядело в прошлом году.
Оказывается, на Сельмаше уже почти достроили многострадальный развлекательный комплекс на месте кинотеатра «Юбилейный». На первом фото — старый кинотеатр, построенный в 1967 году и снесённый в 2015-м. На втором — сами видите что.
Возводили эту коробку семь лет, по пути менялись инвесторы, проекты, мэры — а получилось всё равно как обычно. Очевидцы с Сельмаша передают, что материалы на фасаде, разумеется, самые дешёвые.
Возводили эту коробку семь лет, по пути менялись инвесторы, проекты, мэры — а получилось всё равно как обычно. Очевидцы с Сельмаша передают, что материалы на фасаде, разумеется, самые дешёвые.
На медиарынке Ростова вот-вот произойдёт исторический сдвиг: старейшая в городе газета «Вечерний Ростов» собралась перейти в онлайн-формат. Издание хранило верность бумаге с 1958 года — до мая у газеты даже не было официального сайта (теперь есть). Говорят, что выпуск бумажной версии прекратится уже летом. Почти всю свою историю газета выходила по будням, но в последнее время периодичность сократилась до трёх раз в неделю, при этом подписка и розничная продажа тиража в 2021-м не позволила изданию по финансам выйти в ноль — разрыв в 3,5 млн рублей покрыли «прочие доходы», указано в открытых источниках.
Честно говоря (со всем уважением, но), самое ценное сейчас в «Вечернем Ростове» — здание в самом начале Садовой, построенное на заре 2000-х специально для нужд редакции в бессмертном стиле капром, а также милая скульптура читателя с собакой рядом. В остальном издание это совершенно музейное — в газете за все постсоветские десятилетия не поменялось вообще ничего, от редполитики и состава редакции до дизайна и набора рубрик, не говоря уже о языке. И что-то нам подсказывает, что запоздавший лет на 15 переход в онлайн «Вечерний Ростов» уже не спасёт.
Честно говоря (со всем уважением, но), самое ценное сейчас в «Вечернем Ростове» — здание в самом начале Садовой, построенное на заре 2000-х специально для нужд редакции в бессмертном стиле капром, а также милая скульптура читателя с собакой рядом. В остальном издание это совершенно музейное — в газете за все постсоветские десятилетия не поменялось вообще ничего, от редполитики и состава редакции до дизайна и набора рубрик, не говоря уже о языке. И что-то нам подсказывает, что запоздавший лет на 15 переход в онлайн «Вечерний Ростов» уже не спасёт.
На Аллее Роз на Западном открыли светомузыкальный фонтан, который давно обещали. Люди, кажется, весьма довольны.
Видео: @news161ru
Видео: @news161ru
Местным чиновникам понравился опыт с запуском туристического поезда под паровозом к патриотическим музеям области — теперь хотят пускать такие же поезда на север, в сторону Новочеркасска и Каменска. В той стороне как раз находятся Аксайский военно-исторический музей и парки Патриот и Лога. Уже есть даты и периодичность курсирования: по субботам, начиная с 18 июня и вплоть до конца лета. Про цену и точные маршруты информации пока нет, как запихнут дополнительный поезд на одну из самых загруженных летом магистралей в стране — тоже не совсем ясно (предполагаем, об этом ещё никто толком не думал).
Напомним, подобный поезд под паровозом запускали на 9 мая, на нём можно было доехать до музея «Самбекские высоты» (с учётом пересадки на автобус по Приморке). Ажиотаж тогда случился такой, что внутрь попали не все желающие. Надеемся, теперь опыт учтут и всё организуют чуть тщательнее.
Напомним, подобный поезд под паровозом запускали на 9 мая, на нём можно было доехать до музея «Самбекские высоты» (с учётом пересадки на автобус по Приморке). Ажиотаж тогда случился такой, что внутрь попали не все желающие. Надеемся, теперь опыт учтут и всё организуют чуть тщательнее.
Итак — вот это построят на месте завода «Электроаппарат» в конце Нагибина. Тринадцать жилых башен по 23 этажа каждая почти на пять тысяч квартир. Школу застройщик возводить не планирует — только детский сад.
Самое жуткое, что МСК застроит только половину завода, на второй половине уже строят ЖК «Новый горизонт» от «Югспецстроя» — десять 21-этажных домов на 3400 квартир. То есть на кусочек земли площадью 600 на 450 метров застройщики рассчитывают запихнуть около 30 тысяч человек (с учётом уже существующих там двух ЖК).
Как вы там, жители старого спокойного района вокруг, готовы ужаться и потерпеть ради такого количества новых соседей? А жители Северного и Чкаловского — готовы к ещё большим пробкам на Нагибина и всех прилегающих улицах?
Может, всё-таки глава администрации Логвиненко публично прокомментирует это удивительное градостроительное решение?
Самое жуткое, что МСК застроит только половину завода, на второй половине уже строят ЖК «Новый горизонт» от «Югспецстроя» — десять 21-этажных домов на 3400 квартир. То есть на кусочек земли площадью 600 на 450 метров застройщики рассчитывают запихнуть около 30 тысяч человек (с учётом уже существующих там двух ЖК).
Как вы там, жители старого спокойного района вокруг, готовы ужаться и потерпеть ради такого количества новых соседей? А жители Северного и Чкаловского — готовы к ещё большим пробкам на Нагибина и всех прилегающих улицах?
Может, всё-таки глава администрации Логвиненко публично прокомментирует это удивительное градостроительное решение?
Крупный пожар на Нансена, 106 (это Рабочий городок). Как всегда в Ростове — загорелся давно заброшенный дом.
Постоянная рубрика «Дикие идеи по пятницам», держите очередной выпуск. Глава АТП-5 Магомед Дарсигов выступил с идеей разделить автобусную остановку «Садовая» на Ворошиловском в сторону ЦГБ на две — до перекрёстка и после, у бывшего кинотеатра «Буревестник». Логика у Дарсигова хоть и извращённая, но простая: он заявил, что автобусы на нынешней остановке уже не помещаются.
О том, что причина очередей из автобусов на этой остановке — бесконечные простои под управлением «свистков» из мелкого криминала, Дарсигов предпочёл не упоминать. Что между двумя остановками нет наземного перехода, и людям придётся бегать туда-сюда под землёй — тоже. Да и по какому принципу хотят разделить транспорт на разные остановки, неясно: раньше на одной стороне останавливались автобусы, на другой — маршрутки, но сейчас вторых в городе вроде бы официально победили. Троллейбусов же на всём проспекте уже практически нет.
Дурной пример такого разделения давно существует на том же перекрёстке: официально на Садовой до Ворошиловского останавливаются автобусы, после — троллейбусы. По факту же на троллейбусной остановке тормозят и некоторые автобусы, водители которых приплачивают тамошним «свисткам» — а горожанам навязан совершенно бессмысленный выбор между разными типами транспорта, идущими в одном и том же направлении. Очевидно, придумано это «улучшение» было с одной-единственной целью — отрезать конкурентов-троллейбусников от жирной остановки. Откуда у тех же самых людей в случае с остановкой на Ворошиловском могут взяться иные мотивации — не представляем.
О том, что причина очередей из автобусов на этой остановке — бесконечные простои под управлением «свистков» из мелкого криминала, Дарсигов предпочёл не упоминать. Что между двумя остановками нет наземного перехода, и людям придётся бегать туда-сюда под землёй — тоже. Да и по какому принципу хотят разделить транспорт на разные остановки, неясно: раньше на одной стороне останавливались автобусы, на другой — маршрутки, но сейчас вторых в городе вроде бы официально победили. Троллейбусов же на всём проспекте уже практически нет.
Дурной пример такого разделения давно существует на том же перекрёстке: официально на Садовой до Ворошиловского останавливаются автобусы, после — троллейбусы. По факту же на троллейбусной остановке тормозят и некоторые автобусы, водители которых приплачивают тамошним «свисткам» — а горожанам навязан совершенно бессмысленный выбор между разными типами транспорта, идущими в одном и том же направлении. Очевидно, придумано это «улучшение» было с одной-единственной целью — отрезать конкурентов-троллейбусников от жирной остановки. Откуда у тех же самых людей в случае с остановкой на Ворошиловском могут взяться иные мотивации — не представляем.
«Макдональдсы» в Ростовской области заново откроются к концу июня, утверждают владельцы местных ТЦ. Правда, под другим брендом (каким — ещё неизвестно) и со слегка видоизменённым меню. Мобильное приложение тоже будет работать как работало, доставку запустят спустя неделю после перезапуска сети — правда, не совсем понятно, считать следует от даты открытия каждого конкретного ресторана или с 12 июня, когда начнёт работу первый обновлённый «Мак» в Москве.
До марта в Ростовской области работали около 30 «Макдональдсов», почти все — в Ростове и рядом. В числе прочего, именно два одиноких «Мака» продолжали работу на территории зачищенных силовиками рынков в районе «Алмаза», даже когда там не осталось ни одного торговца. Живучая сеть, конечно.
До марта в Ростовской области работали около 30 «Макдональдсов», почти все — в Ростове и рядом. В числе прочего, именно два одиноких «Мака» продолжали работу на территории зачищенных силовиками рынков в районе «Алмаза», даже когда там не осталось ни одного торговца. Живучая сеть, конечно.