И фото от Собчак.

Собственно — аплодисменты встречающих.

После была короткая пресс-конференция прямо на крыльце. Ну и все фоткаются без остановки, конечно.

А мы пойдём погреемся, пожалуй.

На мосту Стачки крупное ДТП с жертвами — грузовик врезался в автовышку с рабочими, от удара те упали вниз на железнодорожные пути. Движение в сторону Западного стоит.

И видео.

Обратите внимание — это, судя по всему, зерновоз, которого в городе в принципе быть не должно.

Ни дня без задержаний: сообщают, что только что задержали политическую активистку Веру Олейникову. Увезли в неизвестном направлении, на связь не выходит, утверждает источник, знакомый с ситуацией.

Ранее Олейникову неоднократно задерживали за различные нарушения. В частности, летом 2020 года её задержали за пикеты в поддержку Анастасии Шевченко, позже девушка объявила голодовку.

Ещё одно громкое дело разворачивается в последние два дня — расскажем вкратце. Экс-главреда батайской газеты «Вперёд» Елену Пивоварову подозревают в растрате почти 400 тысяч рублей, также возбуждено дело против экс-главбуха издания. У обеих женщин сегодня утром прошли обыски, в результате Пивоварову с обмороком увезли в больницу.

История мутная, но хороша деталями.

Во-первых, за уволенную одним днём Пивоварову в январе на всю страну перед Путиным просила председатель местного Союза журналистов Вера Южанская (главред газеты «Наше время», известная, в частности, освящением помещения редакции) — она утверждала, что главреда оболгали и сняли ни за что. Путин пообещал разобраться, в итоге получилось уголовное дело.

Во-вторых, местные телеграм-каналы сообщают о масштабных финансовых махинациях в издании и даже цитируют суть дела — нарисованные показатели по доставке газет и «мёртвые души» в редакции. Если учесть, что «Вперёд» — газета муниципальная, всё это вообще не выглядит фантастически.

В целом же история очень наглядно показывает, куда идут региональные деньги на работу СМИ и что с ними происходит потом. Вот самые общие цифры. В области работают 63 муниципальных и региональных печатных издания (в 2021 году, ага), 24 муниципальных телеканала, несколько радиостанций, плюс муниципалитеты сотрудничают по «контрактам на освещение деятельности» с частными СМИ — на всё это великолепие в областном бюджете заложено почти 400 миллионов рублей. Скольких главредов из этой почти сотни, вероятно, профессионалов при желании можно будет подтянуть по похожим делам? Скорее всего — не одного и не двух. Да даже просто тычок наугад в главный медиахолдинг региона — «Дон-Медиа» — уверены, принесёт массу интересного, тем более что основную часть денег вваливают именно туда.

Самое смешное, что вся эта куча макулатуры и эфирного времени в массе своей уверенно фигачит в пустоту — дураков на Дону всё-таки сильно меньше, чем некоторым кажется. Лучше бы печки топили этими купюрами где-нибудь под Гуково, ей-богу.

​​Стадион «Олимп-2» всё-таки назовут именем Виктора Понедельника — решение уже принято, заявил накануне губернатор. И хорошо.

А мы напомним, почему стадион вообще так странно называется. История максимально в духе города, готовьтесь.

Когда-то стадион в парке Островского принадлежал заводу и назывался соответственно — «Ростсельмаш». Наступили девяностые, и с целью извлечения прибыли новый владелец клуба и стадиона Иван Саввиди пристроил к западной трибуне торговый комплекс «21 век» (так назывались сигареты «Донтабака»). Заодно в честь сигарет переименовали стадион — в «Олимп–21 век». Рядом с кассами для помпезности («Олимп» же!) возвели здоровенную конструкцию с соответствующей надписью.

Но в 2006 году Саввиди решил, что клуб ему больше не нужен — и, чтобы название стадиона не ассоциировалось больше с «Донским табаком», сооружение пришлось переименовать во что-нибудь ещё. Проблему решили с большим изяществом: от названия возле касс просто оторвали всё, что после двойки, и «Олимп–21 век» превратился в «Олимп-2» (наглядно — на иллюстрации👇). При этом никакого первого «Олимпа» в природе, конечно, не существовало.

Учитесь, короче, решать вопросы. И это мы ещё не рассказали про четыре трибуны, долгое время принадлежавшие четырём разным владельцам.

Ну а теперь это — «Олимп имени Виктора Понедельника». Неисповедимы пути донского нейминга.

В Ростове вернут 98 маршрут автобуса — он будет ходить от Первомайской до «Красного Аксая». Об этом заявил глава Дептранса Христофор Ермашов в эфире радио «КП-Ростов». По сути, просто возродят упразднённую маршрутку 98-МТ: Первомайская — ГПЗ-10 — Коммунистический — Стачки — Красноармейская — Советская и вниз. Надеемся, в виде нормального автобуса.

Месяц назад мы писали, что губернатор поддержал идею разрешить бизнесменам не высаживать новые деревья взамен вырубленных, а просто платить за вырубку деньги. Вчера эта мысль обрела форму закона — он вступит в силу с 1 августа.

По задумке авторов, новая схема позволит избавиться от деревьев на балансе частников (за которыми в итоге никто не следит) и формального подхода к озеленению, когда бизнес вместо нормальных саженцев закупает чёрти что, засыхающее через пару месяцев. Мысль — благая, но будет ли всё работать как задумано, мы прогнозировать не берёмся. Поле для злоупотреблений тут, на первый взгляд, всё-таки приличное.

Оп — по делу экс-министра ЖКХ области Андрея Майера допросят советника губернатора Светлану Мананкину. Речь всё о том же злоупотреблении полномочиями при строительстве парка на Вересаева: Мананкина была заместителем председателя комиссии ежегодного областного конкурса проектов благоустройства общественных территорий, где отвечала, как мы понимаем, как раз за выбор и утверждение проекта. Сам Майер находится под стражей с конца декабря, сегодня проходит заседание по выбору ему дальнейшей меры пресечения.

Мананкина известна как куратор информационной политики области — во всех смыслах: контора её мужа Игоря Тюрина «Северо-Кавказское информационно-аналитическое агентство» год за годом выигрывает жирные контракты на медиасопровождение деятельности губернатора. Ну что ж.

Довольно неожиданная новость: на следующей неделе городская дума должна утвердить единые цвета для окраски и отделки зданий города, а также запретить сайдинг и металлопрофиль при отделке зданий в историческом центре и вдоль главных улиц. Кроме того, отдельно регулируются окна в исторических зданиях — они должны «соответствовать рисунку, толщине переплетов, цветовым решениям, воспроизведением исторического цвета и текстуры материалов».

Теперь подробнее. Город поделят на четыре зоны, для каждой введут свою палитру и правила регулирования работ с цветовыми решениями и материалами. Первая зона в основном относится к местам с концентрацией исторических зданий и объектов культурного наследия, в ней нельзя серьёзно менять почти ничего. Вторая — вдоль центральных улиц, третья и четвёртая — занимают остальной город. Сайдинг и металлопрофиль для отделки запрещены во всех четырёх зонах (правда, в третьей и четвёртой — с оговорками).

Все подробности, в том числе сами цветовые палитры — вот здесь (осторожно, скачивается документ). Рассмотрение — в среду, 24 февраля.

А ниже — карта зонирования (UPD: слетела из поста, лежит в комментах) 👇

Загадочная инсталляция у входа на Северное кладбище.

ФК «Ростов» покинул второй капитан за полгода — клуб по обоюдному расторг контракт с Романом Ерёменко. Полузащитник играл в «Ростове» около двух лет и в последние месяцы был капитаном команды. Летом Ерëменко перенёс ковид и, по одной из версий, после болезни так и не смог набрать игровую форму.

По словам спортивного журналиста Игоря Рабинера, конфликта с Карпиным у Ерёменко нет, и 34-летний футболист ушёл по собственному желанию, потому что уже не тянет объём работы в команде. То, что решение об уходе Ерёменко принял лично, подтвердили и в пресс-службе клуба. Футболист вернётся в Финляндию к семье.

В конце лета клуб покинул предыдущий капитан — Ивелин Попов, одной из причин стал конфликт с главным тренером Валерием Карпиным.

Тем временем документ о единых цветах окраски зданий (и запрете сайдинга и металлопрофиля в отделке), который должны были рассматривать в гордуме сегодня, сняли с повестки по требованию прокуратуры. Ещё один важный документ — изменение правил землепользования и застройки города — тоже сняли с повестки,но для доработки.

Вы всё верно поняли — на Садовой вовсю идёт заседание, и скоро будет много новостей.

Строительство шестиполоски через сады по Вавилова подорожало на миллиард — теперь мегапроект стоит 4 миллиарда рублей (и то приблизительно). Стоимость, судя по всему, уточнили в ходе проектирования — его обещают завершить к середине года. Деньги — федеральные.

И если вы думали, что на этом траты всё — конечно, нет: для стройки городской администрации придётся выкупить 139 участков у частных лиц. На это город планирует попросить у области ещё 2 миллиарда рублей — своих денег, конечно, нет.

Длина реконструируемого участка — около двух километров. То есть, грубо говоря, реконструкция уже сейчас обойдётся в 3 миллиарда рублей за километр, 3 миллиона за метр или 30 тысяч рублей за сантиметр длины улицы. А к стройке ещё даже не приступили.

Ну и просто цифра. По словам Логвиненко, средняя зарплата в городе по итогам 2020 года — 39 600₽.

Кто и как её считал — понятия не имеем, но цифра растёт ежегодно и несмотря ни на что. Статистика — всё-таки удивительная наука, особенно в руках чиновников.

В общем, в старом районе на углу Ленина и Ашхабадского влупят вот это. Здесь 25 этажей, как здание соотносится с застройкой района — отлично видно на иллюстрации.

Доброй всем ночи.

В мэрии заявили, что переход общественного транспорта города на брутто-контракты будет стоить муниципалитету 2 миллиарда рублей в год. Сейчас объясним (в который уже раз), о чём вообще речь.

Суть такова. Сейчас весь транспорт в городе работает по простому принципу маршруток из девяностых: мэрия раздаёт маршруты на конкурсе разным АТП, а те потом с них кормятся как умеют. Отсюда — хорошо знакомые ростовчанам перегибы: плохая работа транспорта по вечерам, когда мало пассажиров; дикие, влияющие на безопасность переработки водителей (план по выручке выполнять-то надо, иначе ничего не заработаешь); бесконечные простои на «жирных» остановках и гонки с пассажирами; даже вход в одну дверь — тоже оттуда. Можно закупать сотни красивых автобусов и рисовать километры выделенных полос, но пока транспорт работает по принципу «привезти хозяину как можно больше денег», ничего не поменяется.

Брутто-контракты подразумевают, что деньги в АТП поступают не напрямую от пассажиров, а от мэрии, которая заказывает перевозки. При этом город платит АТП не за число перевезённых людей, а за выполненную транспортную работу — то есть за количество рейсов по каждому маршруту и качество их выполнения: выдерживание расписания, достаточный выпуск транспорта на линию, выполнение первого и последнего рейсов вовремя и так далее. Выручка от перевозок поступает напрямую единому транспортному оператору, который и ведёт все расчёты с городом и транспортными предприятиями. В том числе для этого, собственно, и нужен отказ от наличных в транспорте.

В итоге все в плюсе. АТП плевать, сколько людей проедут в транспорте — мэрия платит за другое. Водителям нет смысла накапливать людей на остановках и «косить» вечерние рейсы — зарплата зависит от того, как правильно едет автобус. Появится смысл нормально обслуживать «невыгодные» сейчас маршруты. Город получит гораздо более эффективную транспортную систему и прозрачное движение денег. Ну и так далее.

Теперь про два миллиарда. Как мы поняли из слов чиновника, речь идёт о «кассовом разрыве» — разнице между тем, сколько стоит транспортная работа в городе, и сколько в реальности привезут перевозчики. Мы навели справки и узнали, что, например, в сопоставимой с Ростовом Перми, где брутто-контракты полноценно работают с начала 2020 года, транспортная работа стоит около 7 миллиардов рублей в год, а выручка АТП за тот же срок составляет чуть больше 6 миллиардов. То есть мэрия Перми платит около миллиарда рублей в год из бюджета за то, чтобы в городе нормально работал общественный транспорт.

Такую же точно статью расходов в Ростове сейчас оценили в два миллиарда в год. Давайте обсудим — стоит ли оно того? 👇