Кризисная ситуация, которая сформировала проблематику разблокировки транспортной инфраструктуры — ровесник распада Советского Союза и связанных с ним событий, — рассказал в ходе онлайн-конференция экспертного клуба «Кавказ-Евразия» на тему «Сюник-Зангезурский коридор – разблокировка всех транспортных связей в регионе: за и против» руководитель аналитического отдела Международного Евразийского движения Владимир Киреев.

🚩Первая война в Карабахе закончилась территориальным успехом Армении, которая поучила контроль над Нагорным Карабахом и пятью районами Азербайджана. Но парадоксальным образом эти приобретения оказались для Армении стратегической ловушкой. Армения, обладавшая в Советском Союзе мощной промышленностью, оказалась отрезанной от мировых рынков. У Армении нет выхода ни к Каспийскому, ни к Черному морю, а железнодорожные пути и автомобильные магистрали, как оказалось, проходят по территории недружественных государств: Азербайджана и Турции. А Грузия, которая всегда была связующим звеном между Арменией и Россией, сама оказалась вовлечена в военный конфликт со своими республиками, из-за чего перестала быть транспортным коридором.

Для Армении это было особенно тяжело, учитывая, что ее старая промышленность была полностью интегрирована в советскую экономику и она рухнула, а новая, интенсивно развивающаяся, нуждалась в рынках сбыта и транспортных коридорах. Таким образом приобретения азербайджанской территории стали для Армении бременем, мешавшим ее экономическому развитию на протяжении последних 30 лет.

В результате 44 дневной войны ситуация изменилась, и возникла возможность для исправления ситуации, для того, чтобы Армения, пусть и в силу трагических для себя обстоятельств, могла принять участие в региональной кооперации. Но для этого надо пойти на переговоры с Азербайджаном и Турцией, одним из аспектов которых должна стать доступность для Армении транспортных коридоров через Азербайджан в Россию, от которой она существенно зависит экономически, и чтобы Азербайджан получил через Мегри коридор в Нахичеванскую автономную республику. Однако это вызывает опасения и Армении, и Ирана, что это может изменить существующий баланс в регионе и привести к усилению Турции.

⚡️⚡️⚡️ Онлайн-конференция экспертного клуба «Кавказ-Евразия» состоялась 14 декабря 2021 года. В мероприятии приняли участие эксперты из Азербайджана, Армении, Ирана, Турции и России.


https://www.youtube.com/watch?v=GECuIv5BcSg

☝️ По итогам дискуссии будет выпущен сборник.

#Евразия #Киреев #Закавказье #Зангезур #Сюник #Зангезурскийкоридор #СюникЗангезурскийкоридор #Россия #Иран #Азербайджан #Армения #Турция #экономика #геополитика

@turan_express

РИА ФАН о прошедшей конференции на тему «Сюник-Зангезурский коридор — разблокировка всех транспортных связей в регионе: за и против»

https://riafan.ru/1572375-eksperty-iz-azerbaidzhana-armenii-irana-turcii-i-rf-obsudili-razblokirovku-syunik-zangezurskogo-koridora

#Закавказье #Зангезур #Сюник #Зангезурскийкоридор #СюникЗангезурскийкоридор #Россия #Иран #Азербайджан #Армения #Турция #экономика #геополитика

🇷🇺🇦🇲🇦🇿🇹🇷🇮🇷

Заместитель декана Русской школы при Экономическом университете Азербайджана, кандидат исторических наук Анар Эюбов 🇦🇿:

‼️ «Идеи Турана и идеи евразийства – это не обязательно противопоставление друг другу. В начале XX века многие евразийцы говорили о том, что между этими мирами очень много близкого. То есть, если смотреть это в контексте противоречия, то мы, в принципе, добиваемся того, из-за чего все войны происходили между Турцией и Россией. То есть, западные державы их натравливали друг на друга, они истощались, а Европа в это время цвела. Сегодняшняя ситуация такова, что и турецкие, и евразийские на самом деле нуждаются друг в друге, потому что они оба оказываются под давлением». ‼️

Также эксперт прокомментировал вопрос о необходимости открытия транспортных путей в регионе и делимитации границ:

‼️«Как показывает практика, любое открытие транспортных путей, других коммуникаций, приводит к обогащению обоих народов и соседних народов тоже. В этом смысле, Россия и евразийский аспект играют положительную роль. И Азербайджан, исключая военные союзы, открыт для всех экономических союзов по всем направлениям. Но, опять-таки, наши границы должны признать... На дворе 21 век, надо определиться, у кого какие границы. Сколько можно обсуждать, что там было в 1918 году, в 18 веке, до нашей эры и т.д. Определимся с границами, начнем налаживать отношения. И после всего этого груза юридических и других вопросов, я уверен, что экономическая составляющая даст о себе знать». ‼️

⚡️⚡️⚡️ Онлайн-конференция экспертного клуба «Кавказ-Евразия» по теме: «Сюник-Зангезурский коридор – разблокировка всех транспортных связей в регионе: за и против» состоялась 14 декабря 2021 года. В мероприятии приняли участие эксперты из Азербайджана, Армении, Ирана, Турции и России.

https://www.youtube.com/watch?v=GECuIv5BcSg

☝️ По итогам дискуссии будет выпущен сборник.

#Евразия #Эюбов #Закавказье #Зангезур #Сюник #Зангезурскийкоридор #СюникЗангезурскийкоридор #Россия #Иран #Азербайджан #Армения #Турция #экономика #геополитика

@turan_express

В ходе состоявшейся 14 декабря онлайн-конференции экспертного клуба «Кавказ-Евразия» по теме: «Сюник-Зангезурский коридор – разблокировка всех транспортных связей в регионе: за и против» прозвучали разные мнения. Для выработки плана реализации проекта необходимо услышать все точки зрения, в том числе, и его противников.

Возражения и факторы, заставляющие выступать против разблокировки транспортных коммуникаций в регионе в ходе конференции озвучил армянский эксперт, независимый политолог, руководитель этнопроекта «Армения — Иран» Арсен Геворгян.

🚩Он отметил, что в соглашениях 09.11.20 содержится формулировка «разблокировка транспортных коммуникаций», а никак не «коридор».

❗️❗️«Коридор» подразумевает стирание армяно-иранской границы длиной 40 км. Во-вторых, этот план не нов. Ещё в 1980-м году первый секретарь ЦК КП Армении Карен Демирчан и первый секретарь ЦК КП Азербайджана Гейдар Алиев встречались в Мегри. И тогда стоял вопрос о передаче горда Мегри и границы в состав Азербайджана. Позиция Демирчана была твердой, и коридор тогда не провели. Это была первая причина конфликта, а вовсе не Карабах.

Кто сказал, что коридор повысит статус всех игроков, в том числе, Армении? Нынешняя дорога Карс-Ахалкалаки-Баку рассчитана на перевозку 3 млн т. грузов в год, но сейчас по ней перевозится только 120 тысяч т., она используется не на полную мощность. Это говорит о том, что проект Зангезурского коридора – это военно-политический проект, цель которого – создать инфраструктуру для интервенции в Иран. Потеряв границу, Армения экономически не выживет. Это также позволит отрезать Ирану дорогу на Запад, чтобы весь поток грузов из Азии контролировала только Турция, Азербайджан тут только часть плана. Это нужно, в первую очередь Турции, у которой на территории Западной Армении нет никаких транзитных потоков. И это не в пользу России, которая, если поддержит этот проект, столкнется с новым геополитическим узлом, который её оттеснит с тех позиций, которые она сейчас занимает.

Наконец, с юридической точки зрения. Если транзит должен быть, то он должен осуществляться армянскими пограничниками, таможенниками и вооруженными силами, а никакими третьими странами. В противном случае, это будет нарушением суверенитета…❗️❗️

⚡️⚡️⚡️ Онлайн-конференция экспертного клуба «Кавказ-Евразия» состоялась 14 декабря 2021 года. В мероприятии приняли участие эксперты из Азербайджана, Армении, Ирана, Турции и России.

https://www.youtube.com/watch?v=GECuIv5BcSg

☝️ По итогам дискуссии будет выпущен сборник.

#Евразия #Геворгян #Закавказье #Зангезур #Сюник #Зангезурскийкоридор #СюникЗангезурскийкоридор #Россия #Иран #Азербайджан #Армения #Турция #экономика #геополитика

@turan_express