Кстати про праздники: сегодня же день работников тыла. А мы — команда разработчиков, совершенно точно таковыми являемся!
С праздником нас 💥💥💥

Ну и фоточка Оводов, томящихся в ожидании полёта 😏

Свежее видео от наших друзей из какого-то там подразделения😏

Дорогие подписчики!
Если вы своим решением или волей случая, стали операторами малых ударных и разведывательных БПЛА, то запомните :

▪️Терпение и труд - все перетрут .

▪️Хотите быть специалистом - развивайте свои навыки .

▪️Полетав 5-6 АКБ вы не станете оператором, даже плохим.

▪️«ДА Я В ГОРИЗОНТЕ СМОГУ ДО ОПОРНИКА ДОЛЕТЕТЬ»

Бросьте такие рассуждения, все что вы сможете - это придумывать нелепые отговорки про РЭБ.

▪️Изучайте материальную часть.

▪️ Анализируйте свои полеты, ошибки и опыт. Вносите коррективы в вашу работу.

Сразу ничего не будет получаться.

«Через тернии к звездам »

Дрон «Овод».
Туляки не перестают удивлять.
7ми дюймовый дрон, несёт полновесный макет выстрела для СПГ-9, вес которого 4,6 кг.
Просто поражает подбор винтомоторной группы, тяги двигателей.
Тулякам огромный респект от нашей команды !
( упал он по вине Черепашки, тк он не учел раскачку в момент полета)

«Приручение дикого Овода в естественной среде обитания»
Тестируем систему дистанционного подрыва😎

Такс, немного про нас и про Овод, исключительно в качестве саморекламы😎
Так случилось, что все мы оказались именно в этом разделе, этой главы, этого учебника по истории России XXI века. Всё что нам остаётся — достойно прожить это время, не быть статистами, «не быть скОтом».

Поэтому мы — команда инженеров и разработчиков создаём инженерные и программные решения, которые помогут русской армии, способны нивелировать замшелость «отцов-командиров», технологическое преимущество наших противников в меру своих сил и компетенций.

БВС «Овод» — самое скучное и тривиальное из того над чем мы работаем. Что может быть интересного, с точки зрения изобретателя, в устройстве, придуманном ещё столетие назад (кстати, русским инженером Георгием Александровичем Ботезат), в законах управления, написанных почти 20 лет назад? Иными словами, вон даже негритянские дети на связанные палки крепят моторы, контроллеры и оно летает😁
Ну и доставляет конечно все эти стыдные заявления про "аналоговнет" или про "собственную разработку" 🤦🏼, когда кто-то рассказывает про мультироторные устройства.

Ударный беспилотник Овод — это просто внимательный и трепетный подход к известной технологии, понимание условий и особенностей применения:
1. Начало в выборе поставщика, в подборе комплектующих: винтомоторной группы, контроллеров, в лабораторном анализе технических характеристик.
2. Превращение FPV-дрона из спортивного снаряда в ударный дрон: настройка, тестирование, настройка, тестирование и всё это в цикле большой разрядности.
3. Программные и аппаратные надстройки в виде устройств для дистанционного подрыва, безопасного снаряжения боевой части и тд.
4. Помехозащищённая связь.
5. Выходной контроль — снятие характеристик на стенде и обязательный полёт каждого Овода перед упаковкой.
6. Тульский пряник☺️

Именно из-за такого трепетного подхода Овод и может, например, нести груз, который обычно тащат только 9-ти дюймовые дроны, летать там где другие падают, быть готовым применяться прямо с коробки.

Работаем ради победы!
Слава России!

Кто такой Валера? Почему Валера? Зачем Валера?

Полгода назад, когда мы только начинали тестировать новую конфигурацию нашего устройства, у нас были 5 тестовых устройств:

Горелый — бедолага, чего с ним только не случалось! Падал, разбивался, ну и судя по имени многократно горел. Но возрождался аки феникс также многократно😅

Поляк — тот самый дрон, благодаря которому наша команда поддерживала себя в отменной физической форме. Все эти моционы и променады по прекрасным полям среднерусской возвышенности в поисках Поляка😰 А терялся он часто, но каждый раз мы его находили. Мы упорные и любим гулять;)

Чертолёт — бесячий дрон с которым постоянно без видимых причин что-то случалось. Бесконечные прошивки и перепрошивки и даже последовательная смена всех компонентов проблему не решали. Потому и Чертолёт — иначе как чёрной магией такое объяснить невозможно. Именно благодаря Чертолёту наш сотрудник Лоб приобрёл взгляд оголтело-удивлённый, который отныне не меняется ни при каких обстоятельствах. Сотрудники поговаривают, что от частого взаимодействия с Чертолётом Лоб и сам приобрёл сверхъестественные навыки и теперь способен забиндить Оводы силой мысли. Но это не точно🤓

Валера — самый милый: падал с 300 метров, его отряхивали и он летел дальше, часами летал над полями в поисках и Поляка, и Чертолёта, и Горелого. Участвовал в выставках и побеждал на соревнованиях. Валера — боец и трудяга. Много раз он на спор поднимал 5-ти килограммовый блин и висел с ним до полного истощения. Валера пережил пару подрывов страйкбольной МОН-50.
Он стал форвардом и любимцем.
И именно в его честь были названы несколько сотен Оводов. Валера — красавчик! Ты надолго останешься в наших сердцах!

Работаем ради победы!
Слава России!

А теперь пост инженерно-технической умной мысли (гуманитариям читать тоже не возбраняется).
Наверняка многие из вас задумывались, чем одно БВС (беспилотное воздушное судно) отличается от другого и почему такая вселенская несправедливость, как различные характеристики при одинаковой, казалось бы конфигурации, имеет место быть. Разумеется, никакая это не несправедливость, а банальные законы физики и очумелые ручки наших программистов и схемотехников. Ибо, как известно: физику не н@ебьошь, программистов не переучишь🤓

Начнем с главного, без чего никакой дрон точно никуда не улетит: двигателей. Внимательный читатель конечно же заметит, что на одних двигателях тоже далеко не улетишь, и хорошо бы прилепить к двигателям пропеллеры, чтобы конструкция начала подавать признаки аэродинамической жизни.
На языке инженерной расы это называется винтомоторной парой.
Итак, что можно сказать о винтомоторной паре Овода?

Она идеальна😏
Без ложной скромности, без прикрас, без сомнений😎

Наши инженеры выжали все из аэродинамики винта и теперь он подходит к двигателю аки чесночная пампушка к свекольному борщу.
А программисты сказали что разобрались с каждым символом в коде, переписали всё зачем-то на ассемблере, потом на С, а потом обратно и теперь пиды настроены на максимальную производительность при весе 2,5-3,2кг, чтобы это всё ни значило🤦🏼
Благодаря вышеописанным стараниям, терзаниям и мучениям Овод легко справляется с грузом в 5кг одним задним левым, приятно удивляет наших друзей и неприятно недругов😉

#Работаем_ради_Победы!
#Слава_России!

Разведбат 106 ВДВ 💪🏻 прицельно бьёт врага🔥

А мы неустанно делаем Овод ещё лучше — надёжнее, подготовленее. Скоро в нескольких постах расскажем про наши реализованные решения и даже про Овод 2.0

#работаем_ради_победы!
#Слава_России!

«Запердел!», — едва взглянув, категорично и ответственно произнёс наш инженер Греча на видео ниже👇🏻

С точки зрения инженера Гречи именно так называется асинхронное вращение роторов относительно фазирования контроллером регулятора оборотов🤓
На новых конфигурациях мультироторов явление частое и лечится кропотливой работой по настройке пропорционально-интегрально-дифференцирующего регулятора (ПИД-регулятора).

Основные симптомы — низкий КПД винтомоторной пары, потеря управления, избыточное потребление энергии и преобразование оной в тепло. В очень горячее такое тепло.

Кстати, наш Горелый дебютировал как Горелый именно с прожаренных моторов😏

#работаем_ради_победы
#Слава_России