Берем курс на выходные!

Непонятно, конечно, что у него с походкой: по ходу, профзаболевание.

Сотни отложенных из-за кибератаки путешествий и неработающие ж/д кассы – нет, на сей раз мы не про РЖД. Хаос охватил железнодорожные станции в Иране в пятницу из-за перебоев в работе компьютерных систем национальной железнодорожной компании страны.

Не работал официальный вебсайт железнодорожной компании. Также пострадали грузовые перевозки. Кроме того, из-за кибератаки невозможно было войти или выйти через электронные терминалы, считывающие билеты.

Правда, представитель Национальной железнодорожной компании Ирана опровергает факт значительных задержек. Ну, смотря что он считает значительным. Если пару дней, то да.

И снова Питер не смог. Финляндский вокзал переполнен, люди пытаются уехать за город на выходные, но что-то идет не по плану.

Еще вчера власти сообщили, что на выходных пустят больше «Ласточек». Видимо, решили, что страдание облагораживает.

По интернету бродит видео, на котором директору предприятия РЖД в Самаре прилетает зеленкой в глаз — за невыплату зарплаты.

А за принуждение к вакцинации что с ним сделают? Из ружья с инъекционными дротиками расстреляют?

PS: Спасибо подписчикам: это Запорожье, 2015-й. Самарские топы РЖД облегченно выдохнули.

Представленная на встрече с болельщиками стратегия развития «Локомотива» все не дает покоя футбольной общественности. Покинувшая совет директоров «Спартака» Зарема Салихова отметилась едким постом, будто бы уже видела похожую презентацию у себя на столе. Другие говорят об «общих словах», «популизме» и заранее хоронят новый «Локо».

И надо признать, что это весьма предсказуемо: межсезонье не балует новостями клубов РПЛ. А очередной амбициозный проект — отличный инфоповод.

Неудивительно, что сюжет стал обрастать подробностями, о которых наверняка с удивлением прочитали и в самом «Локомотиве». Согласно инсайдерской информации, стратегия развития обошлась боссам железнодорожников в 100 миллионов рублей. Мало того, в изложении автора выходит, что огромные средства ушли на презентацию в Power Point. Мол, заморские гости воспользовались наивной русской душой.

А мы напомним, что приглашенный советником Рангник курировал вопросы футбола в «Ред Булле». «РБ Лейпциг» за последние четыре сезона трижды участвовал в плей-офф Еврокубков. Два раза — непосредственно в Лиге чемпионов.

Коллеги все хотят потопить Олега Тони и всюду видят признаки его грядущего увольнения. Накануне стало известно, что Путин наградил Олега Вильямсовича орденом «За заслуги перед Отчеством» IV степени.

Мы же твердо стоим на своем: теплому место топ-менеджера ничего не угрожает. Соглашаясь возглавлять «Скоростные магистрали», он знал, что проект, мягко говоря, тупиковый в текущих экономических реалиях, и вряд ли захотел бы добровольно подставиться. Всегда можно предложить на эту должность молодых и перспективных замов, а самому остаться за их спиной.

А что касается вопроса, за что награда: строительство московских диаметров и прочей столичной ж/д инфраструктуры – достаточный повод. Кроме того, это не первая высокая награда Тони: в 2014-м он был награжден Орденом Александра Невского за подготовку к Олимпийским играм в Сочи. И отставки после этого, как известно, не последовало.

Американский ответ на кибератаки: Мария Захарова взорвала сегодня инфополе, сообщив, что весной
сотрудник посольства США похитил стрелочный указатель на железнодорожной станции Осташков.

Представитель МИД отметила, что американец подверг опасности жизни и здоровье пассажиров. «Осташковский узел – довольно оживленный участок пути. Железная дорога – это зона повышенной опасности», — написала дипломат. И тут в правдивости новости засомневались транспортные эксперты: про интенсивность движения Мария Владимировна явно преувеличивает.

Но, конечно, сама того не ведая, Захарова сотворила оду Железнодорожнику. И пропажу-то обнаружили вовремя, и камеры-то у них работают! А мы вот говорим — сплошной бардак и сходы. В сходах-то, поди, американцы и виноваты.

История про саратовского тренера по гимнастике, которая в поезде заставляла подопечную гимнастку тянуть шпагат прямо на полке в поезде и оскорбляла ее, получила логичное продолжение. Женщина уволилась.

В местном паблике также появился другой ролик – с тренировки, где эта же женщина в спортивном зале бьет по затылку девочку во время занятия на турнике. Проверку начали уже прокуратура и следователи.

После поездки тренер ушла на больничный по состоянию здоровья, а, выписавшись, написала заявление на увольнение по собственному желанию. Жаль, черных списков пассажиров у РЖД не существует. Хотя, думаем, и у самой женщины надолго отбило желание кататься на поездах.

Праздник на улице ТМХ: Тверской вагоностроительный завод посетил Мишустин. Премьер ознакомился с процессом сборки интерьера вагонов и осмотрел продукцию предприятия. Как раз мы недавно сокрушались, что ему не показывают поезда.

Интересна компания, в которой Мишустин гулял по заводу: министр транспорта Савельев, губернатор Тверской области Руденя, советник президента Васильев, президент «Трансмашхолдинга» Бокарев и «наш» – глава РЖД Белозеров. Подбор персон явно говорит о том, что предприятию в ближайшем будущем предстоят великие дела.

«Мишустину показали будущее отечественного вагоностроения», «Мишустин указал на важность развития цифровых направлений в промышленности», «Взлет ТВЗ: портфель заказов, обновление подвижного состава РЖД, вагоны в Египет» – пестрят заголовки СМИ.

В общем, «Синаре» есть, о чем переживать. А нечего было так нагнетать.

Оказывается, высокой президентской награды был удостоен не только Олег Тони, о котором мы писали вчера, но и заместитель генерального директора – главный инженер РЖД Сергей Кобзев. Ему вручили медаль Ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени. Ведь не снимут же сразу двух топов!

Меж тем, 50% опрошенных проголосовали за то, что Олег Вильямсович еще всех нас переживет в РЖД. «Тони О.В., пожалуй, единственный здравомыслящий строитель, который нацелен на результат, остальные только одно название, а толку никакого от слова «совсем», – написал один наш читатель. Другой отметил, что убрать Тони – значит окончательно похоронить строительный блок РЖД и без того уже «полудохлый».

А мы-то думали, у нас все скептики, скупые на похвалу.

Надеемся, дизайн с Колобком тоже будет! Чтобы с детства быть готовым дать отпор всем норовящим тобой полакомиться.

🌞Пенсионеры на ж/д станции Ржевка решили подебоширить

Один из них залез на вагон, второй — под вагон.

Поезд тронулся. Тот, что был под колёсами, успел вылезти, а второй уехал.

Пожелаем ему приятного пути!

Недавно мы писали о том, как «ФосАгро» лоббирует экспортные пошлины. И вот, пожалуйста: правительство хочет исключить из числа грузов, подпадающих под субсидии, продукцию металлургии и минудобрения.

Решение лежит в русле модной тенденции к изъятию сверхдоходов у удачливых экспортеров, которые взвинтили внутренние цены вслед за мировыми и тем самым по цепочки вызвали удорожание всего и вся. Как сказал Белоусов про металлургов, они «нахлобучили государство», так что логика в этом решении проста: они и так деньги гребут лопатой, еще и льготы им давать?

В случае с лесом отменяются/сокращаются те субсидии, которые через РЖД не идут – их выдает Российский экспортный центр. На РЖД пытаются перевесить те субсидии, которые Минпромторг отменяет для металлургов и химиков. То есть схема такая: министерство отменяет, объясняя это тем, что уже готовится акт, которым государство просубсидирует какие-то скидки на перевозку металлопродукции и удобрений, которые даст РЖД.

Но РЖД здесь — лицо подневольное. Как государство просубсидирует, такие скидки оно и даст. Коммерческую эффективность дадут не сами скидки, а покрытие из субсидий любых возникающих от них убытков. Скорее всего, на деятельность РЖД это никак не повлияет, так что хорошо хоть тут не ожидаются войны и убытки.

Ливень в Улан-Удэ затопил железнодорожный вокзал

Пока у нас плавятся люди и рельсы, в Новой Зеландии ударили морозы. Да так неожиданно, что случился небольшой транспортный коллапс: ряд поездов пришлось отменить, другие следуют с задержкой.

Как сообщила транспортная компания Metlink, на некоторых участках железных дорог, по которым затруднено движение поездов, пассажиров перевозили автобусы.

В южном полушарии, в том числе в Новой Зеландии, сейчас зима. Утром температура воздуха в Сен-Арно опустилась до -7,8 градуса Цельсия, морозы вызвали гололед на дорогах.

Ну что, кто-нибудь заскучал по зиме?

Сегодня в телеграм-каналах экскурс в историю — вспоминают соляные бунты из-за жалобы производителей соли на то, что им не дают достаточно вагонов: заявки компаний удовлетворяются примерно на 50%, это грозит срывом поставок и ростом цен на соль. Как сообщают наши источники, завтра в Минтрансе пройдет совещание на данную тему. Разбираемся, насколько все страшно и что с этим делать.

🧂 Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) в связи с обращением «Руссоли» подготовил письмо в Минтранс (есть в распоряжении канала «Коварная колея»), в котором напомнил, что рынок предоставления полувагонов является высококонкурентным сегментом, а цена услуг операторов определяется в первую очередь соотношением спроса и предложения.

🧂 В 2020-м году, в условиях пандемии, ставки предоставления полувагонов продолжили наметившееся ранее снижение: в среднем в прошлом году они были на 50% ниже, чем в позапрошлом. Со второго квартала 2021-го года потребность в полувагонах значительно выросла – в первую очередь, из-за угля, щебня и стройматериалов.

🧂 Резкий рост спроса повлек рост цен на услугу. Но при этом ставки еще не достигли даже уровня 2019-го года. На сегодняшний день ставка составляет 987 рублей/сутки, при этом в январе 2020 года она составляла 1350 рублей в сутки, в январе 2019-го – 1925.

🧂 Сейчас новые вагоны в основном покупаются по лизинговым сделкам. Только для уплаты лизинговых платежей оператору нужно получить доход в 1288 рублей в сутки. При этом часть вагонов требует ремонта, а операторы столкнулись с тем, что его стоимость тоже выросла, так что отремонтировать все объемы не предоставляется возможным.

🧂 Таким образом, заключает СОЖТ, никакого сговора операторов тут нет – только бизнес, только рыночные механизмы. Это звучит как ответ на претензию «Руспродсоюза», который считает, что кризис вызван «скоординированными действиями» собственников и операторов для увеличения доходности своего бизнеса. Сейчас объективно наложился ряд факторов: сезонные колебания, рост экспорта в Китай и общемировой логистический кризис, давший дополнительную нагрузку железной дороге.

🧂 Выход СОЖТ видится простой – долгосрочные договоры с владельцами полувагонов, которые гарантируют предоставление подвижного состава и стабильные цены. Почему производители соли не идут на их заключение, предстоит понять на завтрашнем совещании. Видимо, сторонам придется съесть вместе пуд соли, чтобы достичь консенсуса.