Наши подписчики отмечают необычную активность на юге страны. «Тсс. Гонят на Крым войска уже недели две», – пишет в комментариях один читатель.

Другой сообщает, что в его сельскохозяйственном регионе платформы свозят на станции, где рядом есть военные части, и даже командируют туда маневровые бригады. Третий читатель делится, что за последнюю неделю на станцию Юрга-1 подали, «отправляя все подряд с Инской и Тайги», 400 платформ, и только 3 из них РЖДшные.

«В Юрге огромная танковая дивизия. Танки едут в Ростов...», – пишет он. Показалось не только нашим подписчикам: украинские СМИ отмечают, что на ЖД-линии Крымского моста засняли колонну САУ, бронетранспортеров и военных грузовиков.

Что-то опять намечается в Донбассе?

«Известия» разразились огромным материалом про ВСМ Москва-Питер. Спойлер: в нем ничего нового, но утверждается, что запуск новой железнодорожной ветки имеет все шансы стать проектом межгосударственного значения. Как вы знаете, мы всеми руками за ВСМ, однако, если смотреть здраво, то проект этот можно охарактеризовать как «не здесь и не сейчас».

А если дать волю эмоциям, то он и вовсе кажется безумным, наряду с мостом на Сахалин. И в РЖД этого не могут не понимать: есть проблемы более насущные, требующие срочных денежных вливаний. Но тема все-таки на контроле, а значит, нужно периодически рассказывать о бурной деятельности, что мы и наблюдаем.

«Процесс подготовки к строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва–Санкт-Петербург находится в активной фазе. Кураторы проекта сулят ему большое будущее», – так начинается статья, и прямо хочется пустить слезу умиления. По сути, главным героем публикации является не ВСМ, а куратор проекта Олег Тони, которому, видимо, поручено создавать видимость деятельности.

Правда, он и сам мог себе это поручить. Недавно мы как раз прогнозировали усиление конкуренции между замами Белозерова в попытках выйти на первый план. Интересно, что в статье нет ни слова о Мишарине, который курировал высокоскоростные магистрали 6 лет, ни о Кобзеве, который пришел ему на смену в 2019 году. Только Олег Тони и его невероятные усилия. Справочно: его фамилия появляется в тексте 9 раз, Путина и Белозерова – по 2 раза.

Костромичи попросили Путина сделать туалет на ж/д станции Николо-Полома. Ну а к кому еще обращаться в этом мире, полном равнодушия?

Впервые проблема вышла на федеральный уровень в 2020 г. на прямой линии. Президенту поведали, что на вокзале был плохонький туалет, но и тот ликвидировали. Меж тем Николо-Полома – не какая-нибудь богом забытая станция, а самая оживленная в регионе, через нее следуют поезда в Москву и Петербург.

Не сразу, но пришел ответ от РЖД: там заверили, что уже в этом году туалет на станции будет сделан. Подобная проблема есть и в поселке Антропово: правда, там туалета исторически не было, но местные очень просят.

Тут железнодорожники непреклонны: по ГОСТу не положено, говорят. А кустов побольше около станции можно посадить, по ГОСТу?

Т – толерантность!

Романтическая история из Беларуси: там старшеклассник «заминировал» состав, чтобы познакомиться с девушкой. Он отправил ей сообщение с текстом «Безопасность этого поезда зависит только от тебя... Взрыв произойдет через 19 минут».

17-летняя студентка обратилась к наряду сопровождения. В результате поезд Лида — Гродно пришлось остановить. Правда, задержка составила всего 10 минут: группа саперов ничего не нашла.

Все-таки привычное «Вашей маме зять не нужен?» как-то безопасней.

РЖД в своем репертуаре: антимонопольщики нашли многочисленные нарушения в закупке на 51 млрд рублей. ФАС провела проверку из-за жалобы одного из участников закупки на условия конкурса, победа в котором даст право выполнить полный комплекс работ на объектах, относящихся к программе «Электрификация участка Ртищево-Кочетовка Юго-Восточной железной дороги».

Установлено, что в очередной раз РЖД объединило в один лот совершенно разные работы. Для каждого вида работ необходим отдельный допуск СРО (саморегулируемая организация) и отдельные лицензии МЧС – таким образом, участник закупки должен одновременно являться членом трех СРО. Из-за этого существенно ограничивается круг участников закупки и невероятно возрастает шанс на победу конкретной компании.

Кроме того, РЖД потребовали у участников закупки подтвердить опыт выполнения подобных работ именно на объектах ж/д транспорта, со стоимостью исполненных договоров около 10 млрд рублей. Компании, не имеющие такого опыта, автоматически не могут стать участниками закупки. По сути, данное требование не позволяет участвовать в закупке крупным компаниям, не работающим с РЖД последние несколько лет.

По итогам рассмотрения ФАС постановила отменить протоколы, вернуть заявки участников, назначить новую дату рассмотрения заявок и внести изменения в документацию. Посмотрим, как будут развиваться события: ни для кого не секрет, что РЖД частенько организовывает тендеры под своих, «проверенных» подрядчиков. Удастся ли переломить этот тренд? – ответ на этот вопрос, скорее всего, заранее известен.

Союз охраны птиц России призывает РЖД подключиться к спасению орлов: в Ульяновской области остро встала проблема гибели пернатых на ЛЭП, находящихся на балансе региональной дистанции электроснабжения монополии.

Конструкции данных линий, введенных не оснащены специальными устройствами, которые должны препятствовать гнездованию птиц в опасных для них местах. Это создает угрозу гибели птиц, включая краснокнижных: в частности, солнечных орлов, признанных символом Ульяновской области.

А дальше все в стиле РЖД: транспортный прокурор обратился в суд, суд возложил на РЖД обязанность по оборудованию воздушных линий электропередач птицезащитными устройствами. Ответчик обжаловал судебное решение… Однако суд апелляционной инстанции все же постановил: оборудовать до 31 июля.

Как говорится, мы в ответе за тех, кто пролетает над нашими путями.

Приятно, когда ответ приходит на таком высоком уровне. Накануне мы писали о том, что наши подписчики заметили необычную активность на юге страны и предположили, что на Донбассе затевается спецоперация.

А еще тогда платформы аграриям попросите вернуть, Дмитрий Сергеевич, раз беспокоиться не о чем.

Как сообщают наши источники, Анатолий Краснощек сохранит пост первого заместителя главы РЖД, по крайней мере на ближайший год. И это не первоапрельская шутка. Ранее Белозеров планировал назначить на его место Сергея Кобзева.

Разговоры об уходе Краснощека из монополии возникают с определенной периодичностью чуть ли не с момента его назначения в 2017 году на должность первого заместителя гендиректора, ответственного за общее руководство и координацию производственно-хозяйственной деятельности компании. Например, в декабре 2019 года на его место прочили Олега Валинского, однако этого так и не произошло.

Как показал наш недавний опрос, наибольшее доверие среди замов Белозерова вызывает именно Краснощек – за него проголосовало 18% опрошенных. Далее идут Кобзев и Пегов (12%).

У Анатолия Анисимовича есть год, чтобы попытаться прыгнуть выше головы: в условиях, когда конкуренты дышат в спину, сделать это будет нелегко. Начать можно с самого очевидного и насущного – сходов вагонов, в чем мы ему и желаем удачи.

Специально приберегли это историю на сегодня, потому что кроме как первоапрельской шуткой ее не назовешь. Совладелец «Трансмашхолдинга» Бокарев обратился к Путину с предложением вывести мощности порта Петербурга в Усть-Лугу.

Это обойдется всего-то в 440 млрд, и щедрый инвестор готов вложить целых 6 млрд, остальные средства, видимо, предлагается вложить государству. Ну и тем из владельцев активов в порту, которые в эту авантюру поверят.

Окупить проект предлагается за счет застройки – должно получиться около 4,8 млн кв. м прекрасного жилья. Оно, правда, будет с видом на Юго-Западную ТЭЦ и без метро в непосредственной близости, но кого это волнует.

О том, что грузовую часть порта надо убрать из городской черты, говорилось и в 2010 году. Власти Петербурга вдохновлялись примером Хельсинки, который за 10 лет вывел за город историческую часть порта. Однако, как и тогда, у инвестора нет ответа на многие вопросы, например, как на это отреагируют клиенты.

Представитель группы «Дело» Сергея Шишкарева отметил, что владельцев активов в порту Петербурга и вовсе никто не спрашивал. Что это было – непонятно. Видимо, срыв покупки завода Rolls-Royce немного выбил господина Бокарева из колеи.

🎉 Вас 15 тысяч! И символ нашего канала — енот — пробудился к этой праздничной цифре.

А мы бдим всегда, чтобы рассказывать вам все самое свежее и интересное. Впереди нас ждет много нового – новые рубрики, проекты и спикеры.

По меньшей мере 36 человек погибли в результате крушения пассажирского поезда в уезде Хуалянь на Тайване.

Еще около 70 человек оказались заперты в искореженных вагонах, в больницы доставили 61 пострадавшего.

Причиной, по предварительным данным, стала сорвавшаяся со склона инженерная техника – тележка для сбора камней. Она оказалась на пути у состава Taroko Express, восемь вагонов которого сошли с рельсов после столкновения и застряли в тоннеле.

Поезд перевозил около 350 пассажиров.

Экс-журналисты «Ведомостей», основавшие медиаресурс VTimes, пишут, что начальник департамента безопасности РЖД Виктор Шендрик в 2020 г. получил долю в 40% в компании «Русгазбурение».

Шендрик с 2016 г. возглавляет департамент безопасности железнодорожников. В 2008-2009 гг. он был главой компании «Открытый рынок строительных инвестиций» (ОРСИ), которая управляла активами разорившихся строителей. Долей в ОРСИ в то время владел «СМП банк» братьев Ротенбергов. Также в 2009-2012 гг. Шендрик вместе с Ротенбергами был совладельцем компании «Базальт-А групп». Говорят, Виктор Викторович хорошо знаком с братьями Аркадием и Борисом.

Нарушает ли менеджер РЖД какие-то правила, точно сказать нельзя: законодательство эту сферу не регулирует, а возможные нормы могут быть прописаны только во внутренних документах РЖД. А у них там каждый второй не без подобного греха.

В 2020 году были заблокированы свыше 7,5 тыс. мошеннических сайтов, из которых 6,2 тыс. продавали фальшивые билеты на поезда и самолеты. В преддверии туристического сезона рассказываем, что нужно знать, чтобы не стать жертвой мошенников.

🚂 Схема типового обмана при фишинговой продаже: создаются сайты, имитирующие страницы реальных турагентств и сайты по продаже билетов. Берутся дизайны и названия, похожие на реальные.

🚂 Самый известный случай: сайт rzd-online.ru маскировался под официальную страницу РЖД. Пассажир все-таки получал свой билет, но с наценкой в 50%. ФАС по жалобе РЖД возбудила дело и сайт прекратил работу.

🚂 Летом 2020 года другой сайт обворовал более 300 человек, желающих купить жд билеты онлайн в интернете. Причем, этот сайт в поисковике был одним из первых по запросу «купить билет».

🚂 Что можно сделать: из очевидного – приобретать билеты и туры только на официальных сайтах известных компаний, внимательно проверяя доменное имя ресурса.

🚂 Не переходите по ссылкам из туристических рассылок. Вводите адрес сайта в поисковике самостоятельно. Читайте отзывы о туроператорах и сайтах.

🚂 Если речь идет только о продаже билетов, то со стопроцентной вероятностью сайт мошеннический, если вам сразу предлагают оплатить билет, минуя заполнения данных о пассажире.

🚂 Будьте особенно внимательны, если за тур просят внести сразу полную стоимость, обещая в этом случае сделать большую скидку, и настаивают на необходимости провести оплату в течение часа.

🚂 При оплате билета для ввода данных карточки вас должно переадресовывать на сайт банка — собственника вашей карты. В левом верхнем углу браузера должен быть значок замочка. Щелкнув по нему, можно увидеть, на чье имя выдан сетификат — и он также должен быть выдан банку.

🚂 Не приобретайте билеты на тех сайтах, которые предлагают вам совершить перевод на карту частному лицу.

Делитесь в комментариях, были ли у вас случаи, когда мошенникам удавалось усыпить вашу бдительность.

Начальник подразделения ЗабЖД обвиняется в 71 эпизоде мошенничества. Звучит масштабно, однако обогатиться за 4 года удалось лишь на 1,4 млн рублей. Столичные воротилы и за раз столько гнушаются брать, вот что значит разрыв между Москвой и регионами.

По версии следствия, мужчина получал деньги с договоров на оказание хозяйственных услуг, которые он заключал с подставными лицами – родственниками и знакомыми. Правда, в свои планы их не посвящал. Оплату за услуги предприимчивый железнодорожник клал в карман, а работы заставлял выполнять сотрудников, в обязанности которых это не входило.

Такая знакомая ситуация. И сдал его наверняка кто-то из тех, кому надоело чистить снег сверхурочно.

Пока наши железнодорожники строят планы, как организовать фитнес на вокзалах, украинские уже вовсю внедряют идею. Два пранкера устроили акцию в Киеве: переименовали вокзал в «спортзал» при помощи баннера.

«Как по-другому заставить людей заниматься спортом? Необходимо сделать спорт там, где самое большое количество людей», – сказал один из организаторов акции.

Также пранкеры перед устроили мини-матч по футболу перед зданием. А ведь наши тоже могли бы: «Локомотив» позвать для популяризации идеи.

Житель Петербурга отсудил у ФПК 100 тысяч рублей за падение с полки по пути в Мурманск.

И дело не только в прерванном сне – он получил травму и перенес впоследствии операцию на плече. Суд встал на сторону мужчины, даже несмотря на то, что он в момент падения находился под воздействием пенного напитка.

Ответчик, как обычно, пытался отрицать вину. Однако пассажир настаивал, что проснулся именно от падения и не предпринимал пьяных попыток слезть самостоятельно. Суд счел, что травмы связаны с особенностями эксплуатации железнодорожного вагона.

Так-то по идее в вагонах есть ремни безопасности, способные предотвращать подобные сальто. Однако ни спрашивать, ни предлагать их обычно никто не спешит.

Недавно в РЖД сообщили, что железные дороги очистились благодаря новеньким локомотивам. А вот у жителей Красногорска вопрос: все ли тут нормально с уровнем выбросов?

И опять травма на ж/д из-за селфи. В Казани 18-летняя студентка Училища олимпийского резерва получила ожоги 70% тела.

Девушка с подругой вышли на пробежку. Они решили сократить путь и перебежать железную дорогу через стоящий на рельсах грузовой состав. Пока одна перебиралась на другую сторону путей, вторая девушка задержалась, чтобы сделать фотографию. В этом момент она получила удар током. Говорят, еще и дождь шел при этом.

«Там на Лебяжьем есть путепровод, где иногда останавливаются составы. Это в этом месте не первый случай», – пишут казанцы в соцсетях.

В общем, в образовательных учреждениях что-то срочно нужно делать с физикой: знания подростков находятся на ужасающе низком уровне. А деньги будут опять требовать с РЖД.