⏳ Сегодня, в нашей воскресной рубрике «Коварная история» мы решили вспомнить о довольно-таки необычных вагонах, которые с конца XIX века начали появляться (очень редко, но все же) на железнодорожных рельсах. Все привычные нам вагоны призваны удовлетворять какие-либо вполне понятные потребности: в комфортном передвижении, во сне, в питании, в перевозке габаритного багажа… Однако существуют потребности и менее материальные, и для верующих людей, живущих в самых дальних уголках нашей страны, вполне понятной необходимостью явился храм — пусть даже и на колесах.

⛪️ В 1896 году, через месяц после коронации Николая II, в России был освящен первый вагон такого рода, названный в честь первого ребенка императора – великой княжны Ольги. А строительство этого вагона стартовало ровно в день ее крещения — 14 ноября 1895-го. Что же предшествовало появлению первого передвижного храма? Нетрудно догадаться, что дело не обошлось без стройки века, проходящей именно в те годы, а именно — без создания Транссибирской магистрали или Великого Сибирского пути, первый камень для которого будущий император Николай заложил в 1891 году близ Владивостока.

🛤 В своем путешествии по землям Сибири и Дальнего Востока в 1890-1891 годах Николай обратил внимание на крайний недостаток церквей в близлежащих районах. В 1893-м Святейший Синод как раз обратился к властям с просьбой возвести вдоль строящихся железнодорожных путей церкви, и в ответ в министерстве путей сообщения запланировали постройку мобильных храмов, которые могли бы сопровождать рабочих в их нелегком деле.

⚒ И вот, на Путиловском заводе начали работать над первым вагоном-храмом во имя святой равноапостольной княгини Ольги для работы в Сибири. Общая стоимость его постройки и оснащения составила весомые 30 тысяч рублей, но при взгляде на вагон сразу становилось понятно, на что потрачены деньги. Внешняя обшивка вагона была ярко-синей, с резной позолоченной отделкой, окна его были необычной закругленной формы, а снаружи был установлен крест и даже звонница с тремя колоколами. Изнутри храм на колесах был обшит буком, имел дубовый иконостас и десятки икон: святой княгини Ольги, Николая Чудотворца, Александра Невского и других покровителей и тезок членов императорской семьи. Вместить этот вагон был способен порядка 70 молящихся.

🚂 Изначально предполагалось, что церковь будет курсировать по Западно-Сибирской железной дороге между станциями Челябинск и Кривощеково, а потом, когда на этом участке построят традиционные храмы, перейдет на Средне-Сибирскую часть. К железнодорожной инициативе стали подтягиваться и другие регионы: вагоны-храмы появились на Мурманской, Закспийской, Среднеазиатской и других железных дорогах. Например, вот описание передвижной церкви, курсирующей по Северной железной дороге: «Здание ее — большой, специально приспособленный, перестроенный вагон №9101, белый, весом 1830 пуд., с паровым отоплением, увенчанный двумя крестами на главах. …Вход в церковь со стороны паперти через две двери с боков и через выдвижные двери вход по фартукам в причтовый вагон. …Внутри она выкрашена в белый цвет, пол покрыт линолеумом».

⚡️ Однако годами позже Великая Октябрьская революция внесла жесточайшие коррективы в церковно-приходскую жизнь на ж/д-путях. Церковные вагоны были разорены и сданы в утиль, а их осовремененные аналоги появились лишь спустя десятилетия — в лихих девяностых, зачастую из соображений экономии: все-таки оборудовать церковь в вагоне гораздо дешевле, чем отстроить на земле. Например, в 1998-м вагонное депо «Волгоград-II» преподнесло приходу списанный железнодорожный вагон, который переоборудовали во временный храм для богослужений.

Так или иначе, сейчас вагоны-храмы нашли свое скромное место на российских железных дорогах и иногда могут попасться на глаза путешественнику. Правда, снаружи они выглядят уже не так внушительно, как в царские времена.

Проект восстановления железнодорожной ветки Крымского моста будет готов уже в начале ноября, обещают российские власти.

«Подробно отрабатываем вопросы, связанные с реконструкцией поврежденной железнодорожной ветки. В начале ноября уже получим сроки и проектное решение, как приводить в порядок железнодорожную ветку», — сообщил вице-премьер России Марат Хуснуллин.

Он отметил, что в настоящее время движение железнодорожного и автомобильного транспорта идет в штатном режиме. Ранее стало известно, что восстановлением моста займется «Нижнеангарсктрансстрой». Работы должны завершиться не позже 1 июля 2023 года.

Строительная лихорадка охватывает Питер. РЖД хотят построить несколько крупных зданий возле музея за Балтийским вокзалом.

В соответствии с проектом, на территории планируется разместить три новых здания — «объект капитального строительства, предназначенный для музеев, выставочных залов» площадью 3 тыс. м2 и высотой 32 метра, профтехучилище (6,6 тыс. м2, высота та же) и служебное общежитие (24,2 тыс. м2). Источник финансирования, как указано в задании, — собственные средства заказчика.

В квартале уже есть здания похожей функции, но другой площади: Музей железных дорог (два корпуса, соединенные переходом, по 12,9 тыс. и 5,1 тыс. м2, плюс открытые выставочные пространства) и центр корпоративного образования РЖД (14,6 тыс. м2).

Архитектор и руководитель «Студии 44» Никита Явейн, который занимался проектированием Музея железных дорог, отметил, что расширение комплекса в его концепции не планировалось. «Я не думаю, что (задуманное к строительству здание высотой) 32 метра — это музей, скорее, офисное здание с музейной функцией», — прокомментировал он.

Интересно, конечно, но, учитывая темпы строительства и ввода в эксплуатацию инфраструктурных объектов в северной столице, проект рискует оказаться исключительно «бумажным».

Госжелдорнадзор проанализировал причины сходов и столкновений подвижного состава на железнодорожных путях необщего пользования за 8 месяцев 2022 г.

Наиболее частые причины — это:
- нарушения в текущем содержании пути (53,4% от общего количества нарушений);
- нарушения в технологии маневровой работы (30,7%);
- нарушение технологии погрузки-выгрузки (7,2%).

Нарушение ремонта подвижного состава стоит на 4-м месте с минимальным процентом от общего числа. В ассоциации «Промжелдортранс» отмечают, что это подтверждает их мнение о том, что технология ремонтов подвижного состава на железнодорожных путях необщего пользования организована грамотно, и существующие меры допуска на инфраструктуру избыточны.

⚡️ Замминистра транспорта Александра Суханова все же уволили. Правда, по его собственному желанию. Соответствующее распоряжение подписал премьер Мишустин.

Суханов отвечал за транспортную безопасность, в том числе Крымского моста, курировал работу ФГУП «Управление ведомственной охраны Минтранса».

🚂В Музее особого назначения на ВДНХ открылась новая выставка к 185-летию железных дорог - на ней можно будет не только увидеть один из крупнейших в России железнодорожных макетов площадью 300 квадратных метров, но даже самому попробовать себя в качестве машиниста.

Российская газета

На Пхукете пропала сотрудница РЖД. Российская туристка Елена Радченко, которая 20 октября вышла из отеля и не вернулась, является начальником службы корпоративных коммуникаций Свердловской железной дороги (СвЖД).

В пресс-службе СвЖД рассказали, что ее коллеги обеспокоены случившимся, они находятся на связи с семьей туристки и посольством Росиии в Таиланде. Поиски в настоящее время продолжаются, к ним подключены более 100 человек — военнослужащие береговой охраны, водолазы и полицейские, также задействованы вертолеты и суда.

Власти Пхукета полагают, что женщина могла провести некоторое время на пляже рядом с гостиницей, а после зайти в море. Ее вещи были найдены у берега.

В финской госкомпании VR Group решили полностью остановить грузоперевозки в РФ до конца 2022 года. К концу первого месяца осени компания уже сократила количество грузоперевозок на российском направлении на 65%.

Этой весной в Финляндии объявили о планах полностью остановить железнодорожные грузовые перевозки в Россию. В конце марта VR Group на неопределенный период остановила движение пассажирских поездов, которые связывают Хельсинки с Санкт-Петербургом.

С 28 марта VR Group остановила движение пассажирских поездов «Аллегро».

Крымская железная дорога разъяснила основные правила по фото- и видеосъемке. На прошлой неделе КЖД напомнили, что фото- и видеосъемка объектов транспортной инфраструктуры запрещена, в том числе с привязкой к геолокации.

📸 Фото, предназначенные для личного пользования и проводимые на вокзалах, остановочных пунктах и платформах, а также внутри подвижного состава, не мешающие и не создающие неудобств и опасности для пассажиров, разрешены.

📸 Также разрешены фото общего плана вокзалов, подвижного состава, размещенного у платформ, и иных объектов общего пользования, без детализации их конструктивных особенностей, разрешены.

📸 В то же время необходимо отказаться от съемки поездов на перегонах, мостах, туннелях.

📸 Действует запрет на проведение съемок специальных и литерных составов, инженерных сооружений (мостов, тоннелей), объектов систем связи, навигации и управления движением транспортных средств, в том числе с привязкой к геолокации.

📸 Лица, которые будут замечены в процессе осуществления фото и видео съемок на данных объектах, будут переданы в правоохранительные органы для соответствующей работы.

В Омской области сегодня задержались два поезда. Причина — при проведении ремонта контактной сети на путях общего пользования около станции Любинская подрядная организация повредила одну из опор.

В результате локомотивом в составе грузового поезда был допущен наезд на препятствие. Обстоятельства и причины произошедшего устанавливаются.

Была допущена задержка движения двух грузовых поездов в течение часа. Омская транспортная прокуратура организовала проверку.

Одинокий целеустремленный вагончик: спешит куда-то.