В выходные в Асбесте (Свердловская область) вагон насмерть придавил женщину. Это произошло на станции «Фабрика 6» Уральского асбестового горно-обогатительного комбината.

Известно, что женщина работала на предприятии весовщицей. Когда смена подошла к концу, она пошла в туалет, находящийся в подсобном помещении для рабочих. В этот момент на нее упал вагон проезжающего поезда.

Местные издания уточняют, что подцепили лишние вагоны и не было составителя. Путь был тупиковый, вагоны заскочили на насыпь и с насыпи полетели в сторону.

Пострадавшая скончалась на месте, ей было 48 лет.

❗️Литовский "Шяуляй банк", через который проходили платежи за калининградский транзит, уже с сегодняшнего дня прекращает операции с Россией в рублях, расчеты во всех остальных валютах будут остановлены 1 сентября, заявила представитель ассоциации банков Литвы

Статус самого неунывающего региона получает Янтарный край: отказ литовского коммерческого банка «Шяуляй» работать с рублевыми счетами с понедельника не повлияет на транзит грузов в Калининград, так как он всегда оплачивался в евро, сообщает правительство региона. Кроме того, в случае, если литовские власти не определятся с платежами за железнодорожный транзит в Калининградскую область, он пойдет морем.

«Мы надеемся, что литовские власти придут в ум и поймут, что это экономическое самоубийство. Мы (в случае необходимости) со своей стороны просто перенесем это (транзит) на морскую составляющую и будем с учетом решения о субсидировании морского тарифа спокойно жить в этой парадигме и развивать наши портовые мощности. Что будет делать Литовская железная дорога, боюсь себе представить», — заявили в пресс-службе правительства Калининградской области.

Литовский «Шяуляй банк», через который проходили платежи за калининградский транзит, прекратил операции с Россией в рублях с 15 августа, расчеты во всех остальных валютах будут остановлены 1 сентября, заявила представитель ассоциации банков Литвы Валерия Кигуолене. Ранее банк объявил о прекращении с 1 сентября операций с Россией.

В пресс-службе добавили, что у региона есть страховочный вариант в виде морского транзита и субсидий на тариф, но они будут продолжать настаивать на возобновлении железнодорожного транзита, поскольку никакие санкционные ограничения он не нарушает, о чем уже есть соответствующее официальное заявление Еврокомиссии.

Ранее министр транспорта Литвы Марюс Скуодис заявлял, что решение прекратить принимать платежи из России, которое может повлечь за собой остановку транзита в Калининград, принимают сами банки, а государство на них повлиять никак не может. В ответ на это губернатор Калининградской области Антон Алиханов предложил открыть счет в казначействе Литвы, чтобы оплачивать железнодорожный транзит. По его мнению, такой счет можно открыть Российским железным дорогам, чтобы через него вносить платежи в адрес Литовских железных дорог.

Наши читатели обращают внимание, что за короткий промежуток времени с поездом 379-380 Новый Уренгой-Оренбург-Новый Уренгой случилось три происшествия.

В конце июня на участке Ханымей - Ноябрьск-2 произошло возгорание вагона. ЧП случилось в 4:10 утра, спустя 10 минут была осуществлена отцепка вагона и его тушение. В вагоне находилось 19 человек, обошлось без жертв и пострадавших. Предварительная причина возгорания — поджог.

В начале августа пассажиров поезда «Оренбург – Новый Уренгой» эвакуировали ночью. Об этом ЧП мы рассказывали в позапрошлую пятницу. Пассажирам было запрещено  приближаться  к составу, пока правоохранители проверяли  вагоны. Предположительно, поезд остановили из-за сообщения о минировании, однако подозрительных предметов тогда не нашли, и поезд продолжил движение.

Ну и 13 августа пассажиры поезда Оренбург — Новый Уренгой несколько часов простояли в Тюменской области из-за поломки тепловоза. Поезд встал на 55 километре перегона Туринский – Картымская участка Войновка – Тобольск. Он состоял из 17 вагонов, в которых ехали 707 пассажиров. Машинист затребовал вспомогательный локомотив. После прибытия техники состав двинулся дальше.

Что это: совпадение, злой рок, висящий над РЖД, или на Ямале просто очень въедливые журналисты, которые внимательно фиксируют каждое происшествие?

У коллег вышла заметка про то, как оплачивается труд на РЖД. В частности, речь идет о зарплате ДСП (дежурного по станции): автор называет ДСП Богом и Царем в пределах станции, суперменом, благодаря которому поезда ходят по расписанию и не сталкиваются друг с другом.

Именно ДСП в режиме онлайн, без подстраховки, отвечает за все производимые работы, фиксирует неисправности, переводит стрелки, открывает светофоры, общается с машинистами и диспетчерами, руководит маневрами. Это именно тот человек, ошибка которого может привести к сходу или крушению.

Так вот, такой супермен (на примере станции Тосно) получает 52 тысячи рублей грязными! Поэтому никто из настоящих специалистов на такие деньги работать не идет — уж лучше в курьеры.

Потому и сходы каждый день, и проезды каждую неделю...

Корейский институт железнодорожных исследований разогнал свой мини-поезд до рекордной скорости 1019 км/ч, что чуть ниже скорости звука (1192 км/ч). Ученые надеются запустить этот транспорт на маршруте Сеул-Пусан уже в 2024 году, сократив время в пути с 3 часов до 30 минут.

#технологии

⚡️⚡️ Железная дорога в Джанкойском районе Крыма повреждена из-за взрыва на складе боеприпасов, сообщают экстренные службы.

Маршрут поездов, следующих в Крым с материковой части России, будет изменен, предупредил глава республики Сергей Аксенов.

7 пассажирских поездов задерживаются из-за остановки движения в Джанкойском районе: 6 в Крым, 1 оттуда, сообщил РИА Новости оператор перевозок

Поврежденные ж/д пути в Джанкойском районе Крыма восстановлены, сообщает глава республики Аксенов.

По его словам, движение поездов на данном участке возобновится после завершения всех необходимых мероприятий, связанных с обеспечением безопасности.

Крымская железная дорога опубликовала изменения в следовании поездов в связи с повреждением пути при взрывах под Джанкоем.

Отправление пассажиров до станции Владиславовка организовано автобусами с железнодорожного вокзала Симферополь. На месте работают координаторы.

Так сейчас на станции Владиславовка в районе Феодосии, временно ставшей главным транспортным хабом в Крыму.

Пассажиров, направлявшихся в города полуострова, пересаживают в автобусы ― Минтранс выделил 80 машин. Там же проходит посадка на поезда до материка. Всех обеспечили питьевой водой.

Первые капсульные отели открылись в Москве на Ярославском и Казанском вокзалах. Все капсулы оборудованы шумоизолирующей шторкой, багажным отделением и USB-розеткой, а каждому посетителю выдадут комплект одноразового постельного белья, подушку и плед.

Хотели бы вздремнуть в таком?

❗️Поезда из Крыма возобновляют движение по графику в связи с открытием железной дороги под Джанкоем — оператор ж/д перевозок "ГрандСервисэкспресс"

В Самаре отправлен в колонию бывший первый замначальника Куйбышевской железной дороги Дмитрий Атякин. Он получил 4 года 1 месяц колонии строгого режима. Также вынесен приговор двум его соучастникам, коммерсантам Сергею Филимонову и Владимиру Ефимову — они были посредниками в передаче незаконного вознаграждения.

По версии следствия, фигуранты в октябре 2019 года сделали так, чтобы представитель транспортной компании оплатил 1,2 млн рублей за беспрепятственную перевозку своей продукции по подъездным путям предприятия. В случае отказа железнодорожник угрожал повлиять на расторжение договора поставки и лишить возможности предпринимателя вести бизнес.

В деле, которое было направлено в суд, несколько эпизодов. По данным следствия, Атякин требовал от предпринимателей деньги за покровительство в деятельности, связанной с оказанием услуг по маневровой работе на путях необщего пользования. Коммерсанты согласились на требования и передали более 5,5 млн рублей в качестве взятки. А в 2018 и 2019 годах за общее покровительство они оплачивали услуги электроснабжения жилого дома, принадлежащего Атякину, на более 290 тысяч рублей. Общая сумма взяток составила не менее 12 млн рублей.

Дмитрия Атякина уволили с должности и заключили под стражу, посредники признали свою вину и находились под домашним арестом. На имущество Атякина (квартиры, земельные участки, дом и автомобиль) на общую сумму более 47 млн рублей был наложен арест. Вот такая вот прибыльная должность, при наличии определенной сноровки.

Сегодня поезда в Крыму отправляются согласно графику и маршруту следования. Движение на поврежденном ранее участке железной дороги в Джанкойском районе возобновлено.

🗣 В контейнерной логистике имеет место серьезная конкуренция железнодорожного и автомобильного транспорта, отмечает ассоциация «Промжелдортранс». Дмитрий Фроликов, исполнительный директор компании «ЭКОДОР», прокомментировал сложившуюся ситуацию.

«Несмотря на значительное развитие контейнеризации и расширение географии курсирования контейнерных поездов внутри России, железнодорожные операторы и экспедиторские компании остро ощущают конкуренцию с автотранспортом.

В целом эта конкуренция наиболее высока на коротких пересекающихся плечах доставки грузов, где скорость доставки автотранспортом выше, чем скорость передвижения по железной дороге, при сопоставимой цене перевозки.

Основные причины, по которым автотранспорт на сегодняшний день составляет конкуренцию перевозкам грузов в контейнерах:

🚂 Сопоставимая стоимость перевозки. Крайнее резкое повышение тарифов на железнодорожные перевозки с 1 июня 2022 года на 11% отнюдь не способствовало улучшению ситуации.

🚂 Более быстрые и прогнозируемые сроки доставки. Например, на направлении Москва – Екатеринбург автоперевозчики обеспечивают скорость доставки «склад- склад» от 2 до 3 дней. Транзитное время при перевозке по железной дороге на аналогичном направлении составит 5-6 дней, что при малейшем сбое в движении поездов приводит к нарушению контрактных обязательств и значительным штрафам.

🚂 Отсутствие в настоящее время сбалансированного грузопотока на основных маршрутах перевозки грузов и возможности организовывать на них кольцевую контейнерную логистику. Имеющийся размер грузопотока в полной мере удовлетворяется автотранспортом».

Вот тебе и «свои люди» в ФАС: антимонопольное ведомство выступило против выхода РЖД на оптовый энергорынок для покупки электроэнергии без посредников. В ФАС отметили, что железнодорожная монополия владеет сетями, что несовместимо с энергосбытовой деятельностью. «Компания является территориальной сетевой организацией, которая оказывает услуги по передаче электроэнергии более чем в 40 регионах», — пояснили в ФАС.

Сейчас монополия покупает электроэнергию у сбытовых компаний, дополнительно выплачивая им надбавку. Основным посредником является «Русэнергосбыт» (структура ЕСН Григория Березкина и итальянской Enel). При этом почти все крупные потребители электроэнергии, например, «Русал», НЛМК и «Северсталь» уже закупают ее без посредников.

РЖД пытаются самостоятельно выйти на оптовый энергорынок с целью экономии еще с 2019 года. Резонно, ведь компания является одним из самых крупных потребителей электроэнергии в стране: на РЖД приходится около 4,6% электропотребления в РФ. Монополия тратит на покупку энергии по 190 млрд руб. в год. По оценкам аналитиков, выход на оптовый рынок позволил бы экономить 5 млрд руб. ежегодно. В условиях удорожания всего и вся неплохая экономия.

Железнодорожники просят включить их в состав «Совета рынка» (регулятор энергорынков) и в реестр субъектов оптового энергорынка. Вопрос не решен окончательно – он будет рассмотрен на заседании набсовета «Совета рынка» 23 августа. Согласно документу, компания просит зарегистрировать за ней группу точек поставки (ГТП) потребления в границах Краснодарского края. Сейчас РЖД на этой территории покупает электроэнергию у посредника — гарантирующего поставщика «ТНС энерго Кубань».

В России запрещается одновременно оказывать услуги по передаче и продавать электроэнергию, а не покупать ее для собственного потребления. Возможно, РЖД пойдет проторенной дорожкой: создаст новую компанию, которая будет закупать электроэнергию и продавать ее другим дочерним структурам монополии.