​​🥳 20 июля празднует день рождения главный тренер «Локо» Марко Николич. Сербскому специалисту исполнилось 42 года. Детский возраст для футбольного тренера, но это совсем не так, если речь идет именно о Марко.

⚽ Николич начал заниматься футболом слишком «старым» — только в 10 лет. Тем не менее уже в 1998 году Николич ходил под основой ФК «Рад». Молодого серба отправили набивать шишки в команду третьего дивизиона. Увы, для 20-летнего Николича командировка ознаменовалась концом карьеры. Серьезная травма колена и десяток операций.

🥅 Николичу пришлось покинуть поле, но не футбол. В «Раде» не забыли о бывшем воспитаннике. Марко позвали обратно в клуб, но уже в качестве тренера. Пускай в бытность игрока ему не хватало физики, зато тренеры ценили в нем понимание тактики, видение поля. Все это пригодилось уже тренеру Николичу.

🥇 В 2008-м году Николич — самый молодой главный тренер в истории сербского чемпионата. По итогам сезона 2010/2011 специалист вывел скромный «Рад» в квалификацию Лиги Европы. Выше команда не поднималась ни до, ни после Николича.

🏆 Наиболее успешным этапом карьеры серба можно назвать работу в легендарном белградском «Партизане». 85,3 процента выигранных матчей, победа в чемпионате и кубке страны говорят сами за себя. И это за один сезон!

⛹️ В венгерском «МОЛ Фехервар» специалист тренировал более двух лет и обогатил музей клуба трофеями, выстрелив дуплетом — вновь чемпионат и кубок.

🚂 И в «Локомотиве» Николич успел поднять над головой награду. Пока — это Кубок России. Пожелаем ему не останавливаться на достигнутом. Srećan rođendan!

Под одним из наших постов подписчик спросил, где взять железнодорожную утварь, типа плацкартных коек и прочих элементов вагонного обустройства. Мы нашли немного полок по полторы тысячи на «авито» – там, как известно, найдется все, даже целый вагон. Да что там, даже тепловоз!

«У меня есть банька небольшая, в которой предбанник по размерам ну чистый плацкарт. И есть идея в ж/д стиле его и обработать, полку повесить, столик. Продаются ли вообще такие вещи на какой-либо разборке, или их сразу в утиль?» – спрашивает наш читатель.

Идея отличная: как-то мы уже писали об умельце, оборудовавшем целую комнату в стиле купе. Рассказывайте в комментариях, как помочь нашему герою с «железнодорожной» банькой?

Коллеги, видимо, не заметили, что у «Яндекса» пропал релевантный поиск по дате. Иначе как объяснить, что в подборке новостей за 21 июля 2021 года затесалась новость «столетней» давности — 2017 года. Причем, такая провокационная: «ФАС признала ФГК и РЖД нарушившими антимонопольное законодательство».

«Несмотря на профицит вагонов в целом, действия ОАО «ФГК» привели к локальному дефициту вагонов в ряде регионов и отраслей, и, как следствие, к росту цен на предоставление полувагонов с июля 2016 года», – читаем мы в статье и ужасаемся: аж с 2016 года! Так вот кто виноват во всех наших бедах.

Мы уже собрались звонить в ФГК, однако вовремя заподозрили неладное: оказалось, что статья вышла аж в декабре 2017-го. Возможно, коллеги хотели немного нагнести и аккуратно указать на крайних. Правда, сомневаемся, что эти подборки заголовков читает кто-то кроме нас. А на будущее: рекомендуем в качестве поиска старый добрый мэил.ру.

Софи Лорен переходит Курскую и Горьковскую железные дороги над платформой "Серп и молот". Кадр из фильма "Подсолнухи", 1970 год.

Во Франции появится ночной поезд-отель. Разрыв шаблона: проезд в таком поезде будет столько же, сколько полет на лоукостере.

Вместо купе там будут небольшие комфортные номера. Получается: на поездку затрачивается столько же времени, сколько на полет, если просуммировать время ожидания в аэропорту. А в поезде можно вытянуться в полный рост на комфортной кровати. Обещают, что это будет эстетически приятно, а не как обычно. К тому же, такой способ передвижения наиболее экологичный.

Правда, как удастся держать цены невысокими, – большой вопрос. К тому же, занимается этим поездом стартап. Но это все-таки Европа: что в России невозможно, то там в порядке вещей.

В «Инстаграме» объявлен песенный флешмоб к надвигающемуся Дню железнодорожника. Правда, это рук дело не РЖД, как можно было бы предположить. Поют коллективами в Smule, сольно за рулем автомобиля, дома и на работе.

Как говорится, нам песня строить и жить помогает! Может, и среди наших подписчиков найдутся таланты, которые захотят поучаствовать. Даже главный редактор «Подмосковья сегодня» исполнил «Голубой вагон».

Мы бы тоже с удовольствием присоединились, но без уроков вокала тут не обойтись, так что тогда уже после майских в следующем году!

Пишут, что не видать непривитым премии ко Дню железнодорожника. Интересная попытка мотивации — по самому больному.

Недавно похожая информация бродила о Сбербанке: якобы руководство пригрозило не повышать непривитым сотрудникам зарплаты, лишить их премий и надбавок и отправлять в отпуска в последнюю очередь, только после тех, кто прошел вакцинацию. Правда, пресс-служба банка эту информацию опровергла.

РЖД, как известно, опровержениями не занимается. Так что в каждой рассылке из вотсапа может оказаться большая доля правды.

А вот и объяснение недавнего потопа на вокзале в Улан-Удэ: его реконструкция выполнялась с сопутствующими махинациями… Ущерб составил более 30 млн рублей, которые осели в чьем-то широко распахнутом кармане.

Все по классике: должностные лица дирекции по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта, филиала ОАО «РЖД», приняли и оплатили фактически невыполненные работы. Между прочим, обновляли вокзал в рамках нацпроекта, что ничего хорошего региону не сулит.

Работы начались в июле 2018 года, общая стоимость проекта составила около 900 млн рублей. Летом прошлого года руководство отчиталось о том, что здание было модернизировано изнутри и снаружи. Тогдашний глава Восточно-Сибирской железной дороги Василий Фролов, который сейчас зам по БАМ, отмечал, как много было сделано для удобства пассажиров: обновлена система информирования, обеспечен сквозной проход на конкорс, соединяющий вокзал с путями, сам конкорс также обновлен, благоустроена прилегающая территория.

И вот спустя год – возбуждено дело по статье «Превышение должностных полномочий». В кабинетах и квартирах руководства уже прошли обыски. Что ж, ждем очередную порцию фото золотых писсуаров и умывальников.

Добро пожаловать в мир мужской моды!

Забайкалье во власти водной стихии: на ЗабЖД после дождей перекрыто несколько путей. Движение поездов ограничено на перегоне Алеур - Бушулей, также закрыт четный путь на перегоне Куэнга - Укурей.

Ожидаются задержки пассажирских поездов. На место размыва в Чернышевский район направлены два восстановительных поезда. Пресс-служба ЗабЖД сообщает о том, что силы путеремонтного комплекса, противоразмывные и восстановительные поезда приведены в режим повышенной готовности.

Сегодня в Забайкальском крае ливневые дожди и грозы. Паводковые воды подтопили десятки домов, повреждены и уничтожены мосты, размыты дороги.

Последствия паводков на Забайкалье не заставили себя ждать: ночью частично обрушился железнодорожный мост на Транссибе. Учитывая, что есть проблемы и на трассах, Дальний Восток оказался буквально отрезан от страны, что усугубит уже существующие проблемы с глобальными цепочками поставок.

Движение поездов остановлено в обоих направлениях. Конструкцию подмыло из-за аномальных ливней, в итоге часть дороги буквально повисла над рекой, пути сильно прогнулись. Погибших и пострадавших нет.

Многие пишут о том, что на Восточный полигон выделяются огромные суммы, однако из-за подобных ЧП может в одно мгновение оказаться заблокированной важнейшая транспортная артерия страны. И в этом, конечно, есть огромная доля правды. Управлять стихией нельзя, а вот следить за инфраструктурой – можно и нужно, особенно в проблемных местах, особенно учитывая поручения президента.

Что ж, видимо, как всегда, не успели.

Ситуация на Транссибе вышла на самый высокий уровень. Президент России Владимир Путин попросил кабмин внимательно отнестись к ее решению. По его словам, первую ветку планируется восстановить в течение 2,5 суток, вторую – в течение 5. Хочется спросить: а что же Олег Валентинович, неужели сам новости в телеграм пишет и поэтому не может выступить?

Это первое настолько масштабное ЧП при Белозерове. При этом случившееся сегодня вполне может войти в историю как самый масштабный железнодорожный коллапс в России. Вспоминаем крупнейшие ЧП, останавливавшие работу магистрали.

🔴 В 2013-м, когда на Дальнем Востоке произошло крупнейшее наводнение, на Транссибе также возникали проблемы. Тогда из-за подмыва путей на участках Тыгда – Чалганы, Магдагачи - Шимановская останавливалось движение поездов, однако после укрепления насыпи блоками оно достаточно быстро восстановилось – буквально за одни сутки. Масштабных разрушений зафиксировано не было.

🔴 В 2012-м на Транссибе возле станции Аур столкнулись два поезда. У грузового состава лопнула боковая рама тележки, поезд начал сползать с рельсов, а в это время по параллельному пути шел еще один состав, с рельсов сошли двадцать пять вагонов и локомотив. Незначительные травмы получили машинист и помощник. Причиной поломки назвали некачественную сталь, изготовленная на заводе в Кременчуге.

🔴 Самая масштабная трагедия произошла на Транссибе в 1989 году: на 1710-м км Транссибирской магистрали произошел взрыв, унесший жизни более 500 человек. Первоначальной версией катастрофы следователи считали теракт, однако вскоре оказалось, что взрыв произошел из-за утечки газа. Согласно официальной версии, во время строительства провода один из экскаваторов нанес ковшом повреждение.

Мы, признаться, нервничаем больше, чем обычно. Все больше подтверждений получает наша грустная теория о том, что мы катимся куда-то не туда. И, неровен час, сорвемся с обрыва и со свистом полетим в пропасть.

Пошли дальнейшие поручения: Мишустин обязал вице-премьеров держать на контроле ситуацию с обеспечением жизнедеятельности регионов, которые затронуло ЧП на Транссибе. Дельно: до этого все горевали о грузах и застрявших пассажирах, а о том, что местные жители могут остаться без продовольствия, никто не подумал.

Ход восстановительных работ поручено контролировать сразу группе товарищей — Андрею Белоусову, Виктории Абрамченко, Александру Новаку и Марату Хуснуллину. Отдельное поручение дано РЖД — в максимально короткие сроки сделать все необходимое для полного восстановления магистрали. Интересно, что железнодорожники нарвались на отдельное поручение, но при этом без указания фамилии Белозерова.

На следующей неделе ожидается разбор полетов: Мишустин проведет совещание с главами субъектов ДФО по ликвидации последствий ЧС. Интересно, будет ли совещание с РЖД? Очень бы хотелось.

⚡️ ⚡️ РЖД доставят пассажиров отмененных в Забайкалье поездов самолетами.

Все-таки хорошо, когда министр транспорта — бывший глава одной крупной авиакомпании.

Данил устал и лежит в колее. Не будь, как Данил! Всем хороших и продуктивных выходных!

Без сна и перекуров: на парализованном Транссибе в круглосуточном режиме продолжаются восстановительные работы.

🛤 На месте работают 218 железнодорожников. Задействована тяжелая землеустроительная техника. Производится укрепление основания насыпи моста бутовым камнем.

🛤 Организована доставка 2 мостовых пролетных строений. Специалисты выправили опоры контактной сети.

🛤 Правительство Забайкальского края ввело режим чрезвычайной ситуации. Ситуация остается сложной, в ближайшие дни прогнозируется продолжение дождей в регионе.

🛤 Сегодня чартерный рейс из Благовещенска со 103-мя пассажирами на борту приземлился в Чите. Далее они были отправлены поездами к пунктам назначения в западном направлении.

🛤 Этот же чартер забрал 103 пассажира из Читы в Хабаровск. Затем они были доставлены поездами к пунктам назначения в восточном направлении. Сегодня будет организован еще один такой же круговой рейс.

🦸‍♂️ Отдельный респект — ремонтнику искусственных сооружений Андрею Бянкину, который выявил подмыв средней опоры и немедленно передал требование о закрытии перегона Куэнга – Укурей для движения. Надеемся, Андрей Геннадьевич вакцинированный и получит заслуженную награду ко Дню железнодорожника!

Кто знает, как с ним связаться, пишите в комментариях или в @TrickyRailsTalk_bot.

Подписчики напоминают, что подобный нынешнему коллапс на Транссибе был в конце июля 1989 года: тогда тайфун «Джуди» буквально смыл Приморье. Ливни шли почти целую неделю, скорость ветра достигала 166 км/ч, размыло железнодорожную линию «Хабаровск-Владивосток», а Транссиб стоял порядка 10 суток.

Однако, кроме стихии, ЧП вскрыло еще ряд проблем, которые, в принципе, и вскрывать-то не пришлось – все лежит на поверхности. Слово нашим читателям.

🚂 Tema
«Никогда не было и тут – опять! В прошлом году, если не изменяет память, смыло мост под Мурманском».

🚂 RvR triangle

«На месте ничего не могут сделать, т. к. вода почти не спала и не дает производить ремонт. Пытались отсыпать, но скальник сносит водой и даже бульдозер чуть не смыло под мост. Сочувствую локомотивным бригадам, которые по 25 часов без еды и воды стоят на перегонах».

🚂 Ewgen

«Изнурительный труд многих рабочих и специалистов РЖД, без всякого сомнения, заслужиает уважения! Но стоит посмотреть на ситуацию немного пошире. Изменение погоды есть результат хищнической деятельности кучки алчных шкуродёров. Погода мстит за жадность и эгоизм, которые именно сегодня достигли небывалого уровня. Если эта ситуация с олигархческими взглядамт на экономику и общество не изменится, то такие дожди будут лишь первыми цветочками. Тупое и жадное общество – обуза Природе. Да и самим людям...»

🚂 Alexey

«Сидит старик на месте начальника дороги, занимается только выборами в ГД. А вы тут смеете поручения давать!!!»

🚂 Евгений

«А это прорыв, рывок или стабильность? Надо срочно Cоловьева звать, он расскажет, что это украинские боты виноваты и либерашки навальнята.
Мы, вроде, не на войне, а мосты рушатся, поезда под откос каждую неделю».

🚂 Alexandr

«Стихия, на нее все спишут, и никто не виноват. А самые смелые, организовавшие устранение последствий, получат награду. Виновных, конечно, найдут в низшем и среднем звене, они не получат ни годовую премию, ни за преданность и вообще напишут без содержания. В первый раз, что ли?»

🚂 Andrew

«У каждого такого инцедента есть фамилия и имя (И. Сталин). РБ (НКВД) займутся в лучших традициях Руси поиском виновных в дождике! Лишь бы на Бога не вышли. А то всем не поздоровится».

⚡️⚡️ РЖД установили первое пролетное строение моста на Транссибе.

Как сообщается в официальном канале монополии, железнодорожники восстанавливают разрушенный стихией мост ускоренными темпами. Перед этим были выполнены все полагающиеся подготовительные работы, включая укрепление откосов.

⚡️ ⚡️ По восстановленному мосту на Транссибе пошли первые грузовые поезда

Пока — в тестовом режиме. Сначала прошел порожний, потом — груженый. После всех проверок будет принято решение о пассажирских перевозках.

Вроде, все идет по плану и обозначенные президентом сроки еще не истекли.

⏳ Сегодня, в рамках воскресной рубрики «Коварная история» мы расскажем о необычном заброшенном железнодорожном туннеле Ронда, который был построен в Уэльсе еще в конце XIX-го века, но уже более 50-и лет не видел поезда. Необычен же этот образец инженерной мысли викторианской эпохи тем, что, возможно, в ближайшем будущем он обретет вторую жизнь и станет самым длинным в Европе (и вторым по длине в мире) туннелем для… велосипедистов.

🚇 Этот железнодорожный туннель длиной 3 148 метров строился в течение пяти лет с 1885 по 1890 год и по сей день является третьим по протяженности в графстве Уэльс. В своей самой глубокой точке он находится почти в 300 метрах под землей. Спустя 90 лет после открытия, в 1970 году, в связи с нехваткой средств на его ремонт туннель был наглухо запечатан с обеих сторон из соображений безопасности – однако, именно это позволило ему сохраниться почти нетронутым до наших дней.

🎩 Англичане, ярые любители всевозможных обществ, создали в 2014 году общество туннеля Ронда, целью которого является изыскание средств на восстановление старинного туннеля в качестве велосипедного и пешеходного маршрута. Общество насчитывает 850 членов, среди которых есть даже известный валийский актер Майкл Шин – но это мы отклонились от темы...

👨‍🦰 Вот что говорит о соединяющем две уэльских долины туннеле один из членов сообщества: «Мы просто хотим, чтобы как можно больше людей смогли посмотреть на этот замечательный образец викторианской инженерии. Эта реликвия сможет много рассказать будущим поколениям о прежней жизни в этой местности. Соединение двух долин - объединение двух сообществ, которые были отрезаны друг от друга, когда туннель был закрыт».

💵 Повторное открытие туннеля и превращение его в местную достопримечательность оценивается в сумму около 10 миллионов фунтов стерлингов – сумма небольшая, равноценная, например, стоимости 12-и двухэтажных вагонов в РЖД. По нашему мнению, возвращение к жизни таких исторических объектов определенно стоит своих затрат.

А как вы считаете, стоит ли и России вкладывать деньги в такое оригинальное сохранение заброшенного наследия отечественной железной дороги?