Интересные мнения мы прочитали под нашим опросом про двухэтажные поезда. Публикуем некоторые из комментариев. Кстати, вы просили ссылку на сам блог, вот она.

🚂 Andrey: Ну что значит «нравятся»? Французские TGV нравятся, наши гробы от ТВЗ нет...

🚂 Георгий: Ехал один раз из Москвы в Питер. На верхней полке места над головой меньше, чем в плацкарте, только еще и личной огромной полки над головой нет. И в ногах, как в нормальных купе, тоже нет. Не могу сказать, что страдаю клаустрофобией, но впервые в жизни почувствовал себя в поезде некомфортно. Саму заметку блогера не читал, но скепсис авторов канала осуждаю.

🚂 Федот: Дешевле, чем купе/удобней, чем плацкарт. За пять копеек требовать комфорта уровня СВ – ну это так по нашему!

🚂 Ирина С.: По российским дорогам ездить стало небезопасно… Деградация на РЖД, как и во всей стране. Железнодорожники за копеечную ЗП сами понимаете как содержат дорогу, которую еще и обворовывают путинские топменеджеры.

🚂 Алексей С.: Все бы ничего, если бы билеты были в два раза дешевле, чем в одноэтажные купейные вагоны на те же маршруты. Экономика простая: два этажа – это в два раза больше пассажиров. Я помню, такие обещания звучали из уст железнодорожного начальства, когда запускали двухэтажки. И первое время так и было, но потом народ поехал, обещание забылось – и ценник поехал вверх. Короче, соотношение цена-качество плохое.

Нам нравится, что вы такие разные, спасибо, что откликаетесь, читаем с огромным интересом. Надеемся, руководство РЖД тоже.

Показательная история от нашего подписчика о скорости реагирования на проблемы в нашей стране.

«Намедни был на маленькой станции, куда приехала «четырка» доблестных органов правопорядка, искавших дежурную Иванову — по поводу ее обращения о нахождении детей на ж/д путях. О данном случае она заявляла в начале февраля.

Посмотрев на календарь, я понял что сегодня 17 марта... Преступники могли сбежать за рубеж или просто вырасти».

Уж лучше, конечно, за рубеж — только бы фото на вагонах не делали. А мы, кстати, посмотрев на календарь, поняли, что сегодня уже 8 апреля...

Форсаж по-лангепасски: в Югре лишенный прав пьяный сотрудник РЖД сбил полицейского и больше километра катал его на капоте по городу. Все остались живы.

Экшн развернулся в городе Лангепас Ханты-Мансийского автономного округа. 31-летний местный житель в ответ на просьбу сотрудника ППС остановиться просто сбил его. Сержант уцепился за капот, стараясь не упасть под колеса. Нарушителя, который оказался сцепщиком составов поездов в РЖД, не без труда задержали и поместили в спецприемник.

Выяснилось, что ранее он был неоднократно судим — за кражу и угон транспортного средства с применением силы. Надеемся, что не поезда.

А вот и угон поезда: в Хабаровском крае работник депо угнал локомотив, чтобы перевезти на нем украденное топливо.

Сотрудник станции Новый Ургал в течение нескольких дней сливал топливо с колонки депо в канистры и хранил их на территории предприятия. Понимая, что самостоятельно вынести все это добро не получится, он угнал подходящее средство передвижения. На локомотиве железнодорожник доехал до стрелочного перевода, загрузил подготовленные канистры в вагон и доставил похищенное до лесополосы, где его уже ждала машина.

Чтобы скрыть следы угона, мужчина оперативно вернул поезд в депо. Однако в РЖД даже у стен есть глаза и уши – и схему все же разоблачили.

Надпись Gayduck от РЖД все-таки станет рекордом этого года по глупости. Жители села Гайдук могли и не заподозрить дурного, а как не заметило подвоха утверждавшее надпись начальство — повод задуматься: не организовать ли для ответственных за вывески курсы иностранных языков.

В РЖД инициатором создания таких табличек на двух языках без консультации со специалистом является Дмитрий Пегов. И даже гугл «Гайдук» переводит как «Haiduk». Но, видимо, пользоваться этим ресурсом замглавы монополии считает зазорным: вдруг и через него американцы следят за нами.

Учитывая, что логотип РЖД многие воспринимают как «pid», с подобными вывесками, конечно, стоит быть осторожней. В монополии надпись Gayduck обещали исправить. Вопрос только, на что.

🗣 В рубрике «Ваши голоса» — еще одна история от «неблагонадежного» железнодорожника из соседней страны. Чем на самом деле вызвана «оптимизация» на Белорусской железной дороге и что для железнодорожника дороже карьерного роста.

«В продолжение темы о БЧ и извращениях ее идеологов и идеологиц.
До марта 21 года я работал в Управлении БЧ. Не работаю сейчас по той же причине, что и предыдущий оратор — я «неблагонадежный».

Причина такого клише — участие в мирных акциях протеста и нежелание подписывать всякие сомнительные бумажки от тамошнего профсоюза, заморавшегося в период проведения выборов. КГБ спустило на БЧ список «неблагонадежных», с которыми было велено разобраться. В итоге уволили около 20 работников Управления (большинство уходит по соглашению сторон), а около 80 человек обязали написать некие заявления, в которых они якобы обязуются больше не участвовать в митингах (вот наивные). Таким образом, как минимум 15% Управления активно участвовало в протестах.

В итоге на дороге наступает все больший кадровый голод, который пытаются прикрыть оптимизацией.

Надеюсь, что эту информацию прочитают и мои бывшие коллеги из линейных предприятий. Указал данные цифры лишь для того, чтобы вы понимали масштаб происходящего абсурда, а мои коллеги осознали, что и в Управлении дороги для многих честь дороже должностей и перспектив карьерного роста. Жыве!»

Пока мы грустим и возмущаемся из-за грязи в поездах, иностранцы показывают пример экологичного отношения к проблемам: датчанин Йоханес Вамберг почувствовал себя некомфортно в поезде «Укрзализныци» и решил его немного помыть.

Для этого он специально приобрел швабру. Мужчина признался, что «делает уборку» уже не в первом поезде. Раньше он использовал салфетки. Датчанин не уточнил, составы каких компаний ранее отмывал.

Правда, не сильно помогло: несмотря на все усилия, окно поезда осталось мутным. Вероятно, всему виной древняя въевшаяся грязь, предположил иностранец. А что, неплохая идея для туризма, РЖД на заметку: моешь, чистишь, собираешь и сортируешь мусор по пути следования.

Подборка для хорошего аппетита перед ужином. Ресторатор Сысоев — тот самый, который обещал новое меня в «Сапсанах», рассказал, где поесть в окрестностях Белорусского вокзала.

Из всех перечисленных мест можно пешком добраться до поезда, не рискуя опоздать. Вьетнамская, перуанская, итальянская и другие кухни и, конечно же, фудмолл «Депо», где можно поесть вполне бюджетно. Хотелось бы подборку по всем вокзалам столицы!

Ну и у нас к Александру Сысоеву вопрос: так что там с новым меню для РЖД, отложили до лучших времен?

В РЖД заявили, что наблюдают всплеск интереса к транзиту через Россию после инцидента в Суэцком канале. Однако считают, что быстрого переключения на железную дорогу ожидать не стоит.

Как сообщил замглавы монополии Шило, РЖД с 2011 года почти не корректировали тарифы на транзит контейнеров. В то время как стоимость морских перевозок выросла.

Хорошо, конечно, что фиксируют... А делать-то что будут и будут ли? А то пока все выглядит так, что сидят в монополии и не представляют, как теперь со всем этим быть.

Нет, конечно, кое-какие варианты Алексей Шило бегло обозначил. Но все это из разряда — обтекаемо, без сроков и уверенности в завтрашнем дне.

🔸 По словам топ-менеджера, перевозка грузов между Европой и странами Персидского залива по коридору Север-Юг, который проходит через железные дороги России, займет в два раза меньше времени, чем через Суэйцкий канал.

🔸 «Если говорить про российскую часть этого маршрута, то у нас сегодня достаточно много вариантов, каким образом мы могли бы этот груз (который идет по Суэцкому каналу) на себя забрать», — сказал замглавы РЖД и пояснил, что это мультимодальная перевозка с использованием Каспийского моря. Шило заверил, что инфраструктура сегодня уже готова.

🔸 На западном маршруте для прямого железнодорожного сообщения не хватает линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан). И в инвестпрограмме РЖД запланированы средства на модернизацию российского пункта пропуска с Азербайджаном. Пока используется мультимодальный маршрут.

🔸 По словам Шило, с точки зрения тарифных и технологических решений со стороны РЖД для перевозок по коридору Север-Юг сделано абсолютно все. Однако пока ничего не происходит...

Для тех, кто давно хотел разобраться, зачем раскопали окрестности Каланчевской в Москве и как изменится жизнь пассажиров с запуском МЦД-4.