Миллиардные убытки. Рухнувшие инвестпрограммы. Общеэкономический спад.

Русский богатырь по имени РЖД замер на пересечении трех путей. На какой из сценариев перекинет его стрелка коронавирусной пандемии? Попробуйте угадать.

Вот не зря питерская транспортная прокуратура свой хлеб ест. Четыре года стражи порядка потратили на расследование дела с участием 9 машинистов локомотивного депо, которые за три месяца слили у родной монополии топлива на 1,2 млн рублей.

На перегоне Таммисуо–Возрождение «участники преступного сообщества» сливали дизель из локомотивов, а на станции Выборг не доливали. 1,2 млн на девятерых — это по 130 тыс. на брата. Жидковато как-то для оргпреступности. Не успели мужики развернуться.

А вообще, интересно было бы узнать от каких-нибудь аналитиков, сколько топлива таким макаром у нас ежегодно утекает у РЖД в масштабах страны. Может, хватило бы и дыру в инвестпрограмме прикрыть.

Коллеги по телеге намекают на то, что мы якобы не жалуем фактчекинг. Что ж, придется нам отчитаться по поводу саратовских нечистот РЖД из вчерашнего поста и разложить все дерьмо по полочкам.

Мы рады, что журналисты еще месяц назад обратили внимание на проблемы жителей ст. Сенная в Саратовской области. И лично выяснили, что фекалии, которыми заливает саратовский поселок, принадлежат военным, а не РЖД. Разбираться в сортах говна — непростая, но важная часть журналистской профессии.

Однако Саратовская транспортная прокуратура недавно провела собственное расследование. И буквально на днях вынесла предписание по устранению нарушений не военным, а «Приволжской дирекции по тепловодоснабжению», которая входит в структуру ОАО «РЖД». По мнению товарища прокурора, организация-эксплуатант очистных сооружений в нарушение принятых норм не проводит на месте «лабораторные исследования атмосферного воздуха и измерение физических воздействий на атмосферный воздух».

А вообще, устраивать разборки из-за чужого говна как-то не комильфо — особенно накануне Дня железнодорожника. Мы все любим ж/д отрасль и желаем ей процветания. Давайте лучше жить дружно🥂

В честь наступающего дня железнодорожника Олег Белозеров сообщил, что РЖД занимают 1 место в мире по безопасности и энергоэффективности среди железнодорожных компаний.

Не знаем, что это за рейтинг, но ссылается он на него уже не первый раз. В феврале глава монополии озвучил то же самое перед Советом Федерации. После этого сразу два состава с углем поочередно сошли с путей в Амурской области. Затем рухнул железнодорожный мост под Мурманском, из-за чего остановился порт, а снабжение города оказалось под угрозой. Потом дождями размыло насыпь на Красноярской железной дороге, из-за чего от поставок сырья отрезало крупнейший в стране Ачинский глиноземный комбинат. Ну и по мелочи инцидентов регулярно набирается.

Но кажется, Олег Валентинович еще не раз нам напомнит о самой безопасной ж/д компании в мире.

Продолжаем публиковать серию наших железнодороженых лайфхаков и советов. На этот раз — для любителей мобильного казино. Да, реально нельзя, извините.

​​В этом году 2 августа совпало три праздника — День Железнодорожника, День ВДВ и Ильин день. Как в анекдоте: представляете, в каком состоянии в понедельник проснется железнодорожник Илья, служивший в ВДВ?

А если серьезно, только в одной РЖД у нас числится почти миллион занятых. Машинисты и путейцы, строители и инженеры, дежурные по станции и проводники, обходчики, вагонники, составители поездов и вообще все-все — нас много, мы разные. Но для каждого из нас жизнь — это она. Железная дорога.

В этом году обстоятельства внесли в празднование свои коррективы. Тем не менее, будем верить – вопреки всем войнам олигархов, недальновидным политическим решениям и давлению экономики — общими усилиями мы вытолкаем наш состав из тупика на устойчивые и прочные рельсы. И еще всем покажем. С Днем Железнодорожника!

Уже в октябре суровый Мурманск может полноценно воссоединиться ж/д путями с остальной Россией. Новенький металлический мост заблестит на месте старого — рухнувшего в самом начале лета под натиском строптивой реки Колы. 30 сентября должны пройти его испытания.

Глава Заполярья Чибис лично окинул взором строительство и заверил, что мост вот уже прям почти совсем готов, а РЖД не покладая рук мотивирует подрядчика на круглосуточный подвиг. Подрядчиком, кстати, выступает ФСК «Мостоотряд-47», входящая в хорошо всем знакомую крапивинскую ГК 1520. На этот раз опор в русле реки не будет. Сейчас сооружаются свайные основания, буронабивные столбы и ростверки, продолжается сборка конструкции нового моста.

Обрушение моста через Колу 1 июня 2020 г. чудом обошлось без жертв. Пострадал лишь грузопоток через Мурманский торговый порт. Движение восстановили по объездной ветке, которая проходит по краю одноименного городка Кола — прямо через жилой квартал. Как мы уже писали, РЖД усилено пытается соскочить с вопроса замены окон в домах местных жителей, страдающих от грохота грузовых поездов. Теперь у них, наконец, появилась надежда на крепкий сон — если они, конечно, уже не привыкли спать под «тыдыщ-тыдыщ».

В Перми у РЖД с местными властями что-то совсем не клеится. Вспомнить хотя бы, что на начальство «РЖДстрой» там повесили миллиардное дело о хищении из-за строительства фантомного пермского зоопарка. А теперь вот краевые власти заявили монополии: заберите обратно свои земли, а в бюджет верните 798,7 млн рублей, за которые вы нам их продали.

Регион приобрел у РЖД территории Товарного двора еще в 2018 году и вот теперь опомнился: сделка совершена не по закону. Мы, дескать, покупали строения, а надо было провести это как изъятие земельных участков. Решится все в арбитражном суде в сентябре.

На месте Товарного двора планировалось построить пересадочный узел, кусок дороги и комплекс «Пермь-Сити», но что-то пошло не так. А вообще, РЖД в Перми уже надо призывать на помощь специалистов по GR. Пора уже прекратить и зоопарк, и беготню по судам с отменой сделок.

Лайфхак: как словить халяву в наше непростое время с помощью РЖД? Надо принять чего-нибудь покрепче и двинуть по ж/д путям, ожидая, пока несущийся товарняк не оттяпает тебе что-то не очень нужное. Житель Оренбурга лично проверил: в марте споткнулся и упал, очнулся — нет пальцев на ноге. Протрезвев, мужик доковылял до прокуратуры и теперь вот получит от РЖД целых 50 тысяч рублей за свои нравственные и телесные страдания.

А вот в Твери охранница Октябрьской железной дороги, которой сломало руку проезжающим мотовозом, не смогла стрясти компенсацию с РЖД в суде. Потому что локомотив принадлежал компании «Энергомонтаж» — им-то и пришлось отдуваться, выплачивая женщине зарплату все 9 месяцев ее нетрудоспособности. В РЖД при этом сделали вид, что не при делах.

Вот не зря говорят, что на Руси везет дуракам и пьяницам. Хотя, как пишут мелким шрифтом в рекламе, лучше «не пытайтесь повторить этот трюк» 🥴

Недавно мы писали о том, что испанского короля Хуана Карлоса I подозревают в получении взятки на $100 млн от саудитов в связи со строительством высокоскоростной ж/д магистрали из Медины в Мекку.

Въедливым швейцарским прокурорам все же удалось прижать 82-летнего короля к стенке и принудить к бегству из Испании. Сегодня Хуан Карлос I сообщил своему сыну, королю Филиппу VI, о решении покинуть страну.

А вот и новые цифры по ВСМ «Москва – Санкт-Петербург». Как мы недавно писали, под проектирование дороги уже заключён контракт с «Росжелдорпроектом». Новое обстоятельство — для финансирования ВСМ будут выпущены облигации. Однако кто будет их покупателем — пока неясно. Как и в целом понимания того, откуда возьмётся почти триллион рублей на строительство.

🔹 В 2022–24 гг государство вложит в бюджет проектной компании, которая будет строить магистраль, 248,4 млрд рублей.

🔹 Общий объём инвестиций в проект останется на уровне 1,7 трлн рублей.

🔹 Из 1,3 трлн рублей внебюджетных инвестиций 427 млрд составят выпуски трех видов облигаций, для двух из которых предусмотрены госгарантии. Кто их выкупит, не уточняется. Также непонятно, каким образом будут получены оставшиеся почти 900 млн инвестиций.

🔹 Базовая финансовая модель ВСМ предполагает приобретение 42 скоростных поездов за 175,7 млрд руб. Производство планируется организовать на базе «Уральских локомотивов» (совместное предприятие группы «Синара» и Siemens).

​​В июне губернатор Архангельской области Цыбульский рассказал в своем инстаграме о планах по строительству заполярной железной дороги и порта Индига (НАО). Теперь открываются новые подробности проекта.

Инвестиции в железную дорогу и порт составят 80–90 млрд рублей. При этом строительство 500-километровой ж/д ветки Карпогоры – Индига будет финансироваться по отдельной инвестпрограмме, а порт и портовые мощности построят за свои средства инвесторы. В строительстве порта участвует пул инвесторов во главе с миллиардером Романом Троценко (топ-100 Forbes), который работает советником у президента «Роснефти» Игоря Сечина.

Зачем в глубокой безлюдной тундре железная дорога и порт? Оказывается, местные власти мечтают соединиться железной дорогой с Киргизией (а через нее выйти на Китай). Архангельск при этом на роль серьезного порта не тянет – не та глубина. В Индиге же есть все природные условия. Правда, кроме них больше ничего и нет, даже с людьми напряженка – в поселке проживает всего 600 человек. Железную дорогу в регионе пытались проложить силами зэков еще при Сталине, но тундра победила.

Получится ли у миллиардера Троценко то, что не вышло у Сталина, или миллиардные инвестиции в Индигу поглотит вечная мерзлота?

Пассажиропоток пора переименовать в пассажироручеёк

Вагон-ресторан Москва-Владивосток, 1965

На Кузбассе развернулся эпический баттл «РЖД против бобров».

Девятнадцать кузбасских бобров будут вынуждены сменить место жительства. Их вроде бы созидательная хозяйственная деятельность осложнила работу РЖД. Путейцы пожаловались, что животные подтопили железнодорожное полотно. В результате пути деформировались и все это угрожает безопасности движения поездов. Профильный департамент постановил срочно отлавливать животных.

Подобные этому случаи фиксировались в 2015-м и в прошлом году, но бобры-диверсанты не унимаются. А вообще популяция речного бобра в Кузбассе насчитывает 18 738 особей. На остальных пока жалоб не поступало.

РЖД продолжает в бодром темпе лететь под уклон.

🔻 Погрузка на железнодорожные сети за июль сократилась на 3,9% и составила 103,8 млн тонн.

🔻 За первую половину 2020 года объем погрузки снизился на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

🔻 Грузооборот за шесть месяцев упал на 4,7%. В июне — на 1,8%.

Минтранс, тем не менее, верит в лучшее и обещает, что в августе жизнь наладится. А мы это запомним и через месяц проверим.

Мало у нас в ж/д отрасли проблем с износом инфраструктуры, еще и военщина добавляет. Видимо, назло НАТО 🥴

В РЖД озаботились гендерным балансом: впервые в России женщина получила профессию машиниста.

21-летняя художница Софья Дорофеева очень любила рисовать поезда. И дорисовалась – в какой-то момент девушка поняла, что хочет сама управлять локомотивом. В 2018 году Софья буквально штурмом взяла Московский колледж железнодорожного и городского транспорта, добившись от руководства права на зачисление. И окончила его с красным дипломом.

До недавнего времени машинистами в России могли быть только мужчины. Но в июне прошлого года Минтруд смягчился и решил, что с 1 января 2021 года можно доверить женщинам тянуть не только семью и быт, но и поезд. Через полгода Софья сможет трудоустроиться по профессии, а мы предлагаем пока подумать над феминитивом к слову «машинист» («машинистка» уже занята).

Поздравляем талантливую и смелую Софью и желаем доброго пути!

РЖД назло пандемии сообщает о росте контейнерных перевозок на 30% в первом полугодии 2020-го. А нам очень хочется посмотреть на те же цифры после того, как на рельсы вернутся полувагоны. А также на состояние груза в этих контейнерах 😈

Как связаны наша любимая РЖД, ЖК «Рублевский» и драка на парковке? Сейчас объясним. Осторожно, видео 18+.

«Я тебя сейчас реально ушатаю здесь! Ты не понимаешь, что ли? Машину убери!»

В ЖК с мажорным названием «Рублёвский» (Одинцово, Московская область) охранник парковки набросился с кулаками на мужика, который хотел попасть в собственную квартиру, подъехав к дому на собственной же машине. Суровый бородатый дядя в форме приложил водителя крепким матерком с характерным акцентом и не дал проехать.

Откуда взялся борзый дядя? По словам местных жителей, компания-застройщик еще в 2011 году получила в аренду часть земель от РЖД для организации проезда к домам. Именно на этой территории управляющая компания незаконно организовала платную парковку с кавказским колоритом.

Жильцы жаловались в РЖД, но в монополии делают вид, что не при делах. Сейчас РЖД предлагает расторгнуть договор субаренды участка — с некой Бозиевой Л.А. И говорят, что готовы заключить новое соглашение с жилкоплексом или администрацией Одинцовского городского округа. Но вот ведь незадача — согласно данным открытых источников, организация ООО «Бозиева» (застройщик ЖК) была ликвидирована в 2017 году. И наш традиционный вопрос к руководству РЖД — где деньги, Зин?

В Хабаровске один из руководителей Дальневосточной дирекции управления движением РЖД присядет за взятки. Впрочем, этим в наше время никого не удивишь. Доставляют заголовки неиспорченных местных СМИ, в которых эти самые взятки называют «крупными». А дядя хапнул всего-то два раза по 200+ тысяч рублей. Где-то в это время, сидя на нарах, улыбнулся один полковник Захарченко.

Да и состав преступления мелковат – сотрудник железной дороги обещал бизнесмену уборку в вагонах, но обещания не сдержал. Это вам не Фургал. За такого, наверно, и на митинг никто не выйдет.