В рубрике «Ваши голоса» – хорошая новость. Все совпадения считать случайными, но после нашего материала о тяжелой работе по закреплению поездов единолично дежурными по станции вышел приказ о привлечении к работам помощников машиниста.

Наши читатели продолжают рассказ об особенностях национальной работы в РЖД. Сегодня – чрезвычайно актуальное послание в связи с недавней чередой ЧП.

«Иногда вагонники замечают неисправности в проходящих мимо поездах. Один обнаружил перевернутую буксу, другой – лопнувшую стяжку на цистерне. Все они вместо наград получили брань и ругань в свой адрес от начальников за задержку поездов.

А одного из них, кто отцепил вагон со сломанной буксой, вообще перевели в слесаря. Когда он осматривал вагон, то температура буксы была 90 градусов, но когда начальники приехали, то прибор показал нормальную температуру, правда ехали начальники три часа. Парень уволился, остальные предпочитают быть слепыми.

И последняя история недельной давности. Так же букса сломанная, вагонник осмотрел и открыто и прямо говорит, что вагон и 10 км не проедет – развалится. А ему и дежурному по станции все начальники разных служб названивают и требуют быстрее отправить поезд: «Поставьте стяжку и всё, отправляйте».

Если вагонник их послушался бы и если бы не вмешались большие начальники, которые что-то понимают, то сидел бы сейчас этот работник в тюрьме. А те сволочи, что звонили ему и орали, чтобы отправил поезд, так же бы сладко жили. Хотя они все и остались на своих местах и так же орут, не думая ни о чем, кроме своей задницы».

Такие дела. Не в поезда надо искусственный интеллект встраивать, а боссам прямо в голову.

Художники и прочие рукодельники готовят на День Конституции перформанс – арт-захват поезда и насаждение в нем искусства. В одном из вагонов электрички непопулярного направления Подмосковья завтра появится передвижная выставка «Поезд из России в никуда».

Художники все организуют, расставят – и выйдут. А их произведения отправятся дальше, символизируя тем самым жизнь творений отдельно от творца. Один из экспонатов, которому предстоит увлекательное путешествие по Подмосковной серости, – этот розовый картонный милаш под кодовым названием «Удаленная связь», символизирующий в том числе удаленку.

«И неизвестно, чем окончится его путь», – пишут о проекте участники. Ну как неизвестно? Тем, что работники РЖД в лучшем случае сожгут картонных безбилетников, а в худшем случае – еще и художников оштрафуют.

Наши читатели в @TrickyRailsTalk_bot сообщают, что они в РЖД, как и украинские коллеги, тоже колют дровишки. «Топимся дровами, углем и брикетами. Собираем шпалы пока путейцы не видят, и пилим в тамбурах...», – написали нам.

Рассказываем, как такое возможно.

🛤 Поезда отапливаются в рейсе тремя способами: от высоковольтной сети (напряжение преобразуется в 3000 вольт на электрокотле), углем и конвектором. Последний способ работает лишь в межсезонье и не в каждом вагоне: во многих конвектора просто нет.

🕯 Электроотопление подключают на электрифицированных участках дороги. Если же поезд двигается по неэлектрифицированному участку и при этом нет мощного генератора где-то в составе поезда, то в игру вступают дрова и уголь.

🚊 Также топят «природным материалом» в межсезонье: когда в вагонах уже прохладно, а отопление руководство дать еще не распорядилось. В депо в пункте формирования поезда рабочие (это могут быть и женщины) загружают уголь.

🐨 Уголь не всегда надлежащего качества и зачастую похож на угольную пыль, а от нее толку почти нет. Хочешь камней – иди и ковыряйся в куче.

🧳 Вагон нужно растопить как следует, а это получается не всегда, особенно если вцепят его за полчаса до посадки: в нем еще и грязно, и матрасов нет. Пассажиры заходят, а там... склеп. И побежали писать плохие отзывы!

❄️ Все еще бывают «дырявые» вагоны: со старыми рамами и щелями неизвестного происхождения. Это которые подтыкают обрезками одеял, а тепло на ходу все равно уходит.

👨‍⚕️ Когда поезд доковыляет до пункта оборота, уголь заканчивается, и нужен новый. И вновь проводники грузят его баклагами и ведрами по 25 литров. Привет, сорванные спины и ревматизмы.

🚅 Правда, кроме угля, вагоны стали отапливать пеллетами из прессованных опилок. Техническая революция близко.

Когда РЖД – это Располагайся, Животное, (как) Дома!

«РЖД Медицина» ищет пресс-секретаря. Прежнего, судя по перечню обязанностей, разорвало от многозадачности. Кроме взаимодействия со СМИ, новому специалисту предстоит строить стратегии информационного позиционирования руководителя и писать за него тезисы, тексты выступлений и прочие проникновенные слова. Ну и по «мелочи» – разрабатывать и воплощать PR-план для компании в целом и оценивать эффективность всего этого.

Размер оплаты труда не указан. Вообще-то в серьезных организациях на каждый из пунктов есть специально обученный человек: спичрайтер, SMMщик, аналитик и менеджер по рекламе. Мы бы добавили в описание вакансии еще «умение варить крепкий кофе и заказывать билеты на сайте РЖД», чтоб совсем человек-оркестр.

Ну а если без шуток: хочется, чтоб пресс-секретарь умел искать и отрабатывать негатив и был не чужд «врачебной» теме. Особенно после уделенного Путиным внимания медицинским активам монополии. Негатива в такой актуальной в эпоху ковида сфере, как медицина, хоть отбавляй, а вот с его отработками у РЖД полный провал.

РЖД заняли второе место в рейтинге эффективности корпоративных инвестиций, составленном агентством НКР. Монополия уступила лишь «Новатэку». На третьем месте – «Северсталь». Речь идет о 2019 годе. Отмечается, что эффективность капвложений отечественных предприятий в ряде секторов не ниже, чем у иностранных конкурентов.

Составители рейтинга обращают внимание на то, что РЖД в последние годы увеличила эффективность своего бизнеса, в частности отказавшись от госсубсидий на покрытие убытков. Однако корпорация по-прежнему рассчитывает на господдержку в отношении модернизации БАМа и Транссиба, развития Центрального транспортного узла и создания Северного широтного хода.

Объем инвестиционной программы компании на 2019 год составил 688,7 млрд руб. Затраты в рамках ее исполнения – 674,1 млрд руб., в том числе: за счет собственных средств РЖД – 590,5 млрд руб., за счет средств государственной поддержки – 83,6 млрд руб. Кроме того, инвестиционные затраты за счет привлеченных средств сторонних инвесторов составили 2,1 млрд руб.

Хочется хмыкнуть: посмотрим, что будет по 2020 году. Однако в НКР предупреждают, что «нестандартный во всех отношениях 2020 год требует отдельного анализа в том числе инвестиционной активности компаний». Так что, возможно, вся возня и танцы с бубном вокруг инвестпрограммы-2020 выведут РЖД в лидеры.

Только отгремели радостные информационные залпы по поводу прохождения ВСМ «Москва-Питер» через Великий Новгород, как подоспел небольшой «упс». Около 400 владельцев СНТ «Мечта» в Конаковском районе Тверской области опасаются, что их родной дачный массив будет уничтожен при строительстве магистрали.

По имеющимся данным, ВСМ планируеются проложить прямо через территорию товарищества. Кроме того, в непосредственной близости находятся другие кооперативы и поселения, а это еще несколько сотен жителей. Глава Конаковского района на запрос проектировщика («Мосгипротранс») согласовал предложенный вариант, за исключением 3 км, которые должны пройти прям по «Мечте», и попросил что-то с этим сделать.

В «Мосгипротрансе» однако деликатно напомнили о возможности изъятия участков для госнужд в обмен на компенсацию. Однако владельцы СНТ наслышаны, как это бывают, когда дают крошечные участки у черта на куличках. Просто так сдаваться они не намерены: рассылают письма по инстанциям. В администрации президента обращение дачников уже переадресовали в РЖД, ответ оттуда пока не получен.

Ну а что РЖД им скажет: великая, восхваляемая и долгожданная ВСМ против какой-то маленькой «Мечты». Нужно думать о потенциальной мощи страны, а дачку можно и в какой-нибудь деревне Пуково построить.

Многие предпочли бы как можно скорее забыть этот уходящий год, но декабрь — время традиционных итогов. Канал «Коварная колея» приготовил для вас рейтинг героев и антигероев, достижений и скандалов, ярких публикаций и важных событий, с которыми столкнулась ж/д отрасль в 2020 году. На протяжении всей этой недели мы будем ежедневно делиться с вами своими впечатлениями. И начнём с рубрики «ПЕРСОНА ГОДА».

🔹 Виталий Савельев — наш победитель в номинации «За волю к победе». Новоиспеченный министр впечатлил нас не только рокировкой, в результате которой дракон «Аэрофлота», Минтранса и ГТЛК обменялся головами, но еще и моментальным исчезновением с радаров сразу после назначения. Виной всему коронавирус — говорят, немецкие врачи буквально вытащили его с того света, а на лечение ушло 5 млн рублей. Он выжил, чтобы вернуться — трепещите, транспортники.

🔹 Александр Цыбульский — губернатору Архангельской области мы отдаем номинацию «Говорун года». Он оседлал болотный вездеход, чтобы добраться до скандального Шиеса, где планировалось создание мусорного полигона. В беседе обещал местным жителям, что одноименная ж/д станция заработает 20 сентября, и даже предъявил им лично подписанный приказ. А теперь угадайте — когда открылась станция? (Спойлер: все еще не открылась).

🔹 Петр Иванов — это, конечно, «Спортсмен года». После ссылки в АО «Скоростные магистрали» на нем, казалось бы, можно было поставить крест. Но не прошло и двух месяце с момента отставки, как Иванов стал президентом Всероссийской Федерации легкой атлетики (ВФЛА) — самой медалеёмкой, но в то же и время самой кризисной спортивной организацией страны. Интересно, что сам Иванов имеет примерно такое же отношение к спорту, как Тина Каделаки. Впрочем, для развития ФПК он сделал немало. Так что, может, и легкую атлетику из кризиса выведет.

🔹 Софья Дорофеева — наша победительница в номинации «Роза во главе паровоза». 21-летняя художница любила рисовать поезда, а потом поняла, что хочет управлять локомотивом. И стала первой женщиной в России, получившей профессию помощника машиниста. Софья — настоящий бриллиант в нашей сегодняшней подборке. С чем мы ее от души поздравляем!

🔹 Сергей Цивилев — еще один губернатор в нашем рейтинге, и ему достается победа в номинации «Несгибаемый угольщик». Цивилеву удалось отстоять свою позицию в результате долгих споров с РЖД, сохранив статус-кво по перевозке угля в восточном направлении. Его рвение в этом вопросе не удивляет, ведь, по слухам, семья губернатора плотно связана с угольным бизнесом. Был бы Цивилев хотя бы вполовину таким упёртым, если бы не интересы семьи — мы не знаем, но угольщики благодаря ему одержали временную победу над РЖД.

РЖД продолжает кошмарить жителей культурной столицы: на сей раз лепнину на потолке Витебского вокзала закрывают подвесным потолком.

Говорят, что по-другому было нельзя: дали о себе знать старые протечки, из-за которых набух потолок, все посыпалось. И встал непростой выбор: либо все вообще сбить, либо закрыть, чтоб пассажиры лепниной по голове не получили однажды.

Тогда другой вопрос: как так получилось, что объект культурного наследия, охраняемый государством, оказался в аварийном состоянии? Кто в РЖД принял сыплющуюся с потолка текстуру за привычную питерскую моросявку?

⚡️ ⚡️ Виталий Савельев войдет в состав совета директоров РЖД

Продолжаем подводить итоги уходящего 2020 года в ж/д отрасли. И сегодня мы представляем вам новую категорию: «СОБЫТИЕ ГОДА».

🔹 «Контейнеры vs. Полувагоны» награждаются в номинации «Эпическая битва». Шесть лет они молчали, таили обиду и набирались сил. Но грянула великая пандемия, и восстали по разные стороны воины полувагонного царства против стражей контейнерного государства. Как вы понимаете, конца и края этому сражению не видно, поэтому будем следить за развитием событий в следующем году. И держать вас в курсе.

🔹 Мост через Колу мы хотим отметить в номинации «Рекорд года». И действительно, новый ж/д мост через бурную горную реку под Мурманском был построен по-стахановски всего за 105 дней. Все бы хорошо, если не вспоминать о поводе, давшем начало этой скоростной стройке: настоящее чудо, что при обрушении старого моста обошлось без жертв. Хотелось бы, чтобы быстрые качественные стройки стали новой стратегией РЖД — без всяких грустных поводов.

🔹 РЖД против угольщиков — этому кейсу уходит победа в номинации «Конфликт года». В предыдущем рейтинге мы уже касались этой истории в связи с персоной губернатора Цивилева. И подытожим еще раз: 2020-й закончился победой угля над железной дорогой. Правда, что-то подсказывает, что временной.

🔹 Байкало-Амурская магистраль (БАМ) получает от нас приз в номинации «Иногда они возвращаются». В этом году легендарная комсомольская стройка шумно и денежно вернулась на радары. Бурную общественную реакцию вызвал закон, позволяющий сплошные рубки леса в районе Байкала — с плясками экологов и праведным гневом сибиряков. В августе проект БАМ-Транссиб получил 20,5 млрд рублей из ФНБ. Будем надеяться, что байкальские сосны принесены в жертву не напрасно, и государственные деньги пойдут по назначению. БАМу — быть.

Трус не играет в хоккей – трус руководит футбольным клубом. Василий Уткин обрушился на руководство «Локо». И как только не назвал: и людьми «без яиц», и «ссыклом», и паровозом без руля, ветрил и рельсов, машинист которого к тому же принял на грудь поллитру – в честь счета 0:5, с которым «Локомотив» недавно продул «Краснодару», потерпев самое крупное поражение в Чемпионатах России.

У нас было принято ругать футболистов за спортивную ходьбу: од игрокам «Паровоза» Уткин, конечно, не поет, но отмечает, что они хотя бы стараются и иногда целеустремлённы – в отличие от завравшегося, не способного на принятие адекватных и своевременных решений руководства клуба, допустившего все возможные ошибки, кроме одной: надо взять в команду красно-зеленых защитника дальтоника – тогда будет полный фарш.

Кто так получилось, что люди, руководящие командой, которые, вроде как, разбираются в СМИ и PR, довели ее до того, что уже поздно пытаться реабилитироваться перед болельщиками, публикой и конкурентами? Бессмысленный и беспощадный футбольный менеджмент – объясняет Уткин. Предупреждаем: видео смешное – ситуация страшная.

Вот все не верили, а британская «дочка» «Белорусской нефтяной компании» (BNK (UK) Limited), приостановила транзит нефти через Клайпедский государственный порт Литвы.

Как сообщает литовское госпредприятие Klaipedos nafta (KN), выполнение договорных обязательств приостановлено на неопределенный срок. Годовой грузооборот в порту Клайпеды составляет около 40 млн т, из них 8 млн приходится на калийные удобрения, поставляемые сюда из Белоруссии по железной дороге, и около 4–5 млн – на нефтепродукты.

Лукашенко заявил, что страна перестанет пользоваться литовскими портами, в августе. Переброска поставок активно обсуждалась с Россией. Где-то убыло – где-то прибыло: будем внимательно наблюдать за статистикой РЖД.

Продолжаем подводить итоги уходящего 2020 года для ж/д отрасли. Мы уже представили победителей в категориях «Персона года» и «Событие года». А на этот раз подготовили для вас дайджест лучших материалов СМИ в категории «ПУБЛИКАЦИЯ ГОДА».

🔹 Наталья Скорлыгина и ее материал «С моря по нитке. Дорогие трассы Краснодарского края могут попасть в нацпроект» побеждают в номинации «Статья года». Вряд ли кто-то поспорит с тем, что «Коммерсантъ» всегда на шаг впереди конкурентов в освещении событий ж/д отрасли. А Наталью Скорлыгину можно с полным правом назвать чемпионом по эксклюзивам и расследованиям ж/д кейсов уходящего года. Ее статья о «Южном кластере» привлекла всеобщее внимание к переносу железной дороги на черноморском побережье и к масштабной южной стройке.

🔹 Анна Подлинова и ее публикация «На рынке авиакеросина может появиться оператор товарных поставок» получают победу в номинации «Сюрприз года». «Ведомости» обычно не блистают в ж/д тематике, однако и у них иногда случаются прорывы. Таким сюрпризом для нас стала статья о коллабе РЖД и Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ), которые вместе собрались оседлать рынок авиакеросина.

🔹 Марию Бородаевскую с материалом «Замглавы Минтранса: первый поезд проедет по ВСМ Москва — Петербург в декабре 2026 года» мы хотим отметить в номинации «Интервью». В беседе с ТАСС замглавы Минтранса Токарев приоткрыл завесу тайны над инвестпрограммой РЖД, рассказал о бондах и своих мечтах о строительстве ВСМ. Но простых читателей больше всего взволновала история с введением «черных списков» пассажиров в поездах.

🔹 Мария Кокорева и Ирина Парфентьева со статьей «СК провел обыски в РЖД из-за заключенных пять лет назад контрактов» побеждают в номинации «Встряска года». Материал РБК об обысках в офисах РЖД здорово встряхнул верхушку монополии. Особенно любопытно, что выход статьи совпал с 5-летием работы Олега Белозерова на посту главы РЖД.

👎 Безымянную публикацию «Интерфакса» «Источники сообщили о скорой смене гендиректора ФПК» мы хотим отметить в номинации «Разочарование года». Напомним, уважаемое информагентство украло наш пост о назначении Пястолова главой ФПК и выдало за собственный эксклюзив.

Поздравляем всех журналистов с завершением этого непростого года, желаем много новых эксклюзивов и интересных тем!🥂

В рубрике «Ваши голоса» – рассказ об очередных сюрпризах, которые РЖД не устает устраивать сотрудникам. Наш читатель пишет в @TrickyRailsTalk_bot, как работников лишают надбавок и льготной пенсии.

«Станция Шексна, Вологодской области, Северная ж/д. Работают пять вагонников-осмотрщиков от Череповецкого ПТО, Вологодское вагонное депо. Их давно хотят сократить, но не дают движенцы, чтобы не остановить работу станции, где большая грузовая работа.

Тогда начальники вагонной службы просто поменяли названия этого поста на «Пост Безопасности», что обозначает, что данные работники должны встречать поезда, которые проезжают мимо их поста, визуально осматривая их. И все, больше они ничего не должны делать: ни выходить на пути станции, ни подвергаться вредным факторам. А раз не должны, то лишились надбавки за вредность и льготной пенсии, как работники, не связанные с движением.

При этом в реальности они осматривают вагоны по прибытию на станцию и перед отправлением, тормозят составы как на этой станции, так и на всем перегоне Вологда-Череповец, ремонтируют вагоны на путях, ездят в «окна». Их всего лишили одним переименованием поста, а работы добавили, так как всех остальных вагонников на линии сократили».

Какой-то немилосердный у железнодорожников ренейминг.

В связи с сегодняшним падением «Телеграма» подумали: даже у Роскомнадзора здесь есть канал, а у РЖД нет. Подозрительно похожий на официальную телегу из-за трех классических букв монополии канал в описании предупреждает: «Неофициальный».

А там – почти сплошь перепосты из легальной группы РЖД «Вконтакте», из Инстаграма, с сайта РЖД, изредка разбавляемые чем-то типа «Официальные и неофициальные каналы органов власти». Раньше были попытки разнообразить контент сторонними публикациями из МК и ТАССА – правда, совершенно беззубыми, типа прогнозов по прибыли. Читают все это дело 180 человек.

Если задуматься: кто в здравом уме создаст канал, который полностью дублирует новости РЖД из соцсетей? Правильно, сами РЖД, чтоб и интерес выявить, и отбояриться от всего этого в случае неудачи.

Коллеги, для вас уникальное новогоднее предложение🎅: готовы вести вашу телегу на общественных началах. И каменты включим, послушаем голос народа?

​​В @TrickyRailsTalk_bot прислали корпоративную рассылку одного из подразделений РЖД – о вступающем с 1 января 2021 года порядке прохождения медосмотра, утвержденном Минтрансом. От медкомиссий и так все содрогаются, а тут еще и новые правила, которые ничего хорошего не сулят.

Теперь медосмотры будут включать в себя химико-токсикологические исследования наличия в организме человека наркотических средств, психотропных веществ и их метаболитов. В новом приказе даже расписано, как брать кровь: перед забором кожа «освидетельствуемого» обрабатывается стерильным тампоном (или шариком из ваты!).

Расширен перечень профессий, требующих психофизиологического осмотра. Также меняются основания для проведения досрочных медосмотров. Они будут проводиться по решению врачебной комиссии в соответствии с ранее принятыми решениями об индивидуальных сроках допуска к должности, а также в случаях выявления заболеваний, являющихся медицинскими противопоказаниями к работам, связанным с маневровой работой.
⠀
Еще работодатель получает право направить работника на внеочередной медицинский осмотр после окончания периода его временной нетрудоспособности. Посидел на больничном с ковидом – побегай по кабинетам, попроверяй слух, нюх, сердца стук. Сдается, все делается для того, чтобы дать дорогу низкооплачиваемой молодежи, а работников 50+ выпереть «на отдых» по состоянию здоровья – угробленного, кстати, именно на работе.

Транзит растет, как на дрожжах. А сегодня из Чувашии в Китай пошел первый контейнерный поезд с 1100 тонн конфеток и вафелек! РЖД: всем печенек и добра!

Благая весть для РЖД: в России появится структура, которая займется внутренним туризмом. Об этом сообщил Путин. Направление ведет заместитель председателя правительства Чернышенко.

Можно будет пустить еще каких-нибудь экспрессов: Аланских, Териберских.

Сегодня наш парад итогов 2020 года в ж/д отрасли продолжит категория «ДОСТИЖЕНИЯ ГОДА». В этой подборке истории о том, что ещё не все потеряно, и лучшее — впереди.

🔹 Запуск грузовых поездов по Крымскому мосту побеждает в номинации «Назло соседу». Вслед за открытием пассажирского сообщения Крым получил и масштабный сервис доставки. Как уверяют власти, по мосту можно перевозить до 13 млн тонн грузов. Впрочем, на Украине кое-кто до сих пор считает, что это голограмма.

🔹 Выпуск «зеленых» евробондов РЖД мы хотим отметить в номинации «Эко-монополия». Мы, конечно, любим пошутить на тему борьбы РЖД с углеродным следом за счет цен на билеты, но не можем не признать, что монополия пытается следовать тренду на экологичность. И первой в России выпустила облигации €500 млн, целью которых должно стать финансирование проектов, улучшающих окружающую среду.

🔹 Некупейному вагону присуждается победа в номинации «Ну наконец-то». Две недели макет вагона, который должен прийти на смену плацкарту, стоял на площади Павелецкого вокзала. Он на 28 см шире и на 78 см длиннее, в нем есть USB, бактерицидные лампы и немножко личного пространства. Теперь хотелось бы увидеть это чудо на железных дорогах.

🔹 Победа в суде бывшего президента «Локомотива» Ильи Геркуса над руководством футбольного клуба принесла ему приз в нашей номинации «Справедливость года». Именно при нем «железнодорожники» стали чемпионами России впервые за 14 лет, но его обвинили в растрате на 145 млн рублей. Геркус заявлял, что за иском к нему стоят нынешний гендиректор Василий Кикнадзе и председатель совета директоров клуба Анатолий Мещеряков. Что ж, с Мещеряковым РЖД распрощалась. Дождемся ли отставки Кикнадзе?

Неждан недели: структура по развитию внутреннего туризма, которую вчера анонсировал Путин, будет образована на базе «Курортов Северного Кавказа» – организации, которую местные характеризуют не иначе как ОПГ.

В отношении КСК как-то было возбуждено дело по статье «Мошенничество в особо крупном»: компания куда-то оприходовала 3,2 млн. Да это ж разве деньги? А один из первых руководителей КСК и вовсе попался на «необоснованных тратах на поездки руководства компании в страны дальнего зарубежья с использованием элементов роскоши».

А его преемник в 2017 году был найден мертвым в своей квартире в «Москва-сити». Такая вот «веселая» структура. По эффективности к ней тоже постоянно возникают вопросы, в том числе у Счетной Палаты. Планировалось, что к 2020 году на курортах СКФО будут отдыхать 2 млн человек. Однако в 2018 г. из посетили лишь 683 тыс.

Что касается дел КСК с РЖД: в 2011 году компании обещали соединить эропорты и курорты Северного Кавказа скоростными поездами. Предполагалось даже строительство каких-то новых магистралей. Шли годы...

И с ж/д туристической инфраструктурой в СКФО по-прежнему беда. Например, даже из некоторых городов «стареньких» Кавминвод электричка ходит исключительно по выходным. В остальное время – все звонят условному Ахмеду.

И цены: подъем на канатке, которая находятся в ведении КСК, стоит раза в 3-4 больше, чем на той, которая в ведении региона.

Доступный внутренний туризм: RIP.