А что по сходам вагонов? Наши подписчики предполагали, что встреча Путина и Белозерова будет посвящена в том числе этому вопросу. Прямо он не прозвучал, однако кое-что про ремонт инфраструктуры все же было сказано.

Олег Валентинович в очередной раз отметил, что у нас самая безопасная железная дорога в мире, а также отметил, что показатель по безопасности движения в 2020 году превысил план на 15%. Эм… А какой был план, 50%?

По данным главы РЖД, удалось сократить «количество просроченных километров», которые нуждались в ремонте. Однако в 2021 году денег может не хватить.

Путин отметил, что вот это как раз очень важный момент, и ситуация напрямую влияет на безопасность. «И нужно, чтобы эти цифры достигались, конечно, не за счет пересмотра различных стандартов, связанных с ремонтами, а за счет качества. Понимаете, о чем я говорю?»

Да как тут не понять! На самом деле от всех этих цифр и данных о новых технологиях, которые так и сыплются из Белозерова, возникает ощущение, что он пытается «заговорить» президента и отвлечь его внимание от проблем с инфраструктурой. Но почему Путин как бы идет на поводу и не ставит четких задач: не допускать сходов, подобных тем, что были недавно, – это вопрос. Вряд ли он считает, что все понятно и благодаря полунамекам.

Скорее всего, ответственные за подготовку президента ко встрече не посчитали нужным доложить ему о масштабе проблемы и о том, что сход был далеко не один. Иначе органично похвалить переназначенного недавно Белозерова уже не получилось бы.

В Караганде горит тепловоз корпорации «Казахмыс» – крупнейшего производителя меди в Казахстане.

Наткнулись на занятный текст о недостатках двухэтажных поездов: девушка в своем блоге рассказала, что разочарование начинается уже с покупки билетов. Двухэтажные поезда считаются «фирменными», поэтому никаких скидок на поездки в них нет — даже на детей в учебное время.

Неудобной показалась лестница: узкая и крутая. Однако тут сложно придумать что-то иное: лифт в поезд не интегрировать. Купе показалось похожим на детский игрушечный домик, а на втором этаже потолок настолько низкий, что посидеть на верхней полке не получится. Так-то и в обычном вагоне не особо удобно там сидеть?

Кроме того, за всеми «услугами» необходимо спускаться на первый этаж. Особенное испытание — не разлить кипяток, поднимаясь по крутой лестнице в качающемся поезде. А качает знатно, на втором этаже даже можно ощутить «морскую болезнь».

В общем, тяжела жизнь блогера. А нам вот двухэтажные поезда очень нравятся: быстро, плавно и хорошо спится.

И опять непонятная оптимизация. Подписчики сообщают, что железнодорожное агентство Забайкальского филиала – вагонного участка Чита ФПК – собираются закрыть. Его переведут на Восточно-Сибирский филиал, расположенный в Иркутске.

В состав 13 филиалов акционерного общества «Федеральная пассажирская компания» входит 13 железнодорожных агентств. Основной деятельностью является продажа билетов на пассажирские поезда. Видимо, в РЖД считают, что в регионе настало время высоких технологий.

Поезд Чита-Москва также отдадут на запад. Что будет с работниками, как обычно никого не интересует.

Если у вас также планируется оптимизация или просто есть что рассказать о работе в структурах РЖД – пишите нам в @TrickyRailsTalk_bot.

Далеко не полный набор цифр, которыми вчера оперировал Белозеров на встрече с Путиным. Новые пути, маршруты, локомотивы, сплошной рост и блеск... Так и вспоминаются слова главы РЖД о том, что пандемия – это вызов и экзамен. Путин оценил результаты на «пять», а наши подписчики, судя по всему, на «троечку», и то нетвердую.

Особенности национального предпринимательства: диспетчеры железнодорожной станции Новосибирск-Главный три года водили за нос продавцов киосков. Они обещали им за небольшую плату подгонять поезда дальнего следования на те платформы, где расположены именно их торговые точки.

Надо ли говорить, что подобными полномочиями сотрудники станции не располагали: на выбор платформы они влиять не могут.

В общей сложности продавцы заплатили диспетчерам более миллиона рублей. На пятерых за три года, конечно, немного, однако обвиняют их теперь в хищении имущества в особо крупном размере. Ч. 4 Ст. 159 УК РФ – до 10 лет лишения свободы.

Подписчики спрашивают, что происходит с сервисным порталом работника в РЖД.

«Почему крупнейшая мегакорпорация страны не может наладить работу сервиса? Единственный сайт в интернете, который не работает! 🤬🤯», – пишет наш читатель.

По его словам, портал не функционирует уже два дня.

Уважаемые IT-специалисты монополии, сделайте что-нибудь, поберегите нервы простых работников.

Сегодня в рубрике «Ваши голоса – рассказ белорусского железнодорожника об участии в протестах и последствиях для работников.

«Привет, я из Беларуси и хочу показать, какую у нас ЖД руководство получило власть. Раньше я работал в Витебской дистанции сигнализации и связи и участвовал в митингах против режима Лукашенко.

Идеологица моего предприятия сообщила об этом в транспортную милицию, которая через несколько дней задержала меня прямо на рабочем месте во время окна, кинули в ИВС на несколько суток и впаяли административку. После выхода я стал писать официальные жалобы, по какой это причине производятся административные задержания работников на ЖД окне, на что получил ответ, что мое задержание СОГЛАСОВАЛИ с мои руководством.

В дальнейшем я естественно оттуда уволился, а многих других вынудили уволиться, но руководство дистанции решило на этом не останавливаться и подало в уголовный розыск списки «неблагонадежных», по их мнению, работников (как бывших, так и действующих), которых надо проверить на ПОЛИГРАФЕ.

Кстати, в ответе БелЖД на мое обращение они решили откреститься от инициативности своей идеолгоицы и заявить, что она по своей инициативе меня сдала».

Нам нравится слово «идеологица», а вот перекладывание ответственности и закладывание сотрудников совсем не нравится. Белорусские коллеги, рассказывайте в наш @TrickyRailsTalk_bot, были ли у вас подобные неприятности с руководством.

Интересные мнения мы прочитали под нашим опросом про двухэтажные поезда. Публикуем некоторые из комментариев. Кстати, вы просили ссылку на сам блог, вот она.

🚂 Andrey: Ну что значит «нравятся»? Французские TGV нравятся, наши гробы от ТВЗ нет...

🚂 Георгий: Ехал один раз из Москвы в Питер. На верхней полке места над головой меньше, чем в плацкарте, только еще и личной огромной полки над головой нет. И в ногах, как в нормальных купе, тоже нет. Не могу сказать, что страдаю клаустрофобией, но впервые в жизни почувствовал себя в поезде некомфортно. Саму заметку блогера не читал, но скепсис авторов канала осуждаю.

🚂 Федот: Дешевле, чем купе/удобней, чем плацкарт. За пять копеек требовать комфорта уровня СВ – ну это так по нашему!

🚂 Ирина С.: По российским дорогам ездить стало небезопасно… Деградация на РЖД, как и во всей стране. Железнодорожники за копеечную ЗП сами понимаете как содержат дорогу, которую еще и обворовывают путинские топменеджеры.

🚂 Алексей С.: Все бы ничего, если бы билеты были в два раза дешевле, чем в одноэтажные купейные вагоны на те же маршруты. Экономика простая: два этажа – это в два раза больше пассажиров. Я помню, такие обещания звучали из уст железнодорожного начальства, когда запускали двухэтажки. И первое время так и было, но потом народ поехал, обещание забылось – и ценник поехал вверх. Короче, соотношение цена-качество плохое.

Нам нравится, что вы такие разные, спасибо, что откликаетесь, читаем с огромным интересом. Надеемся, руководство РЖД тоже.

Показательная история от нашего подписчика о скорости реагирования на проблемы в нашей стране.

«Намедни был на маленькой станции, куда приехала «четырка» доблестных органов правопорядка, искавших дежурную Иванову — по поводу ее обращения о нахождении детей на ж/д путях. О данном случае она заявляла в начале февраля.

Посмотрев на календарь, я понял что сегодня 17 марта... Преступники могли сбежать за рубеж или просто вырасти».

Уж лучше, конечно, за рубеж — только бы фото на вагонах не делали. А мы, кстати, посмотрев на календарь, поняли, что сегодня уже 8 апреля...

Форсаж по-лангепасски: в Югре лишенный прав пьяный сотрудник РЖД сбил полицейского и больше километра катал его на капоте по городу. Все остались живы.

Экшн развернулся в городе Лангепас Ханты-Мансийского автономного округа. 31-летний местный житель в ответ на просьбу сотрудника ППС остановиться просто сбил его. Сержант уцепился за капот, стараясь не упасть под колеса. Нарушителя, который оказался сцепщиком составов поездов в РЖД, не без труда задержали и поместили в спецприемник.

Выяснилось, что ранее он был неоднократно судим — за кражу и угон транспортного средства с применением силы. Надеемся, что не поезда.

А вот и угон поезда: в Хабаровском крае работник депо угнал локомотив, чтобы перевезти на нем украденное топливо.

Сотрудник станции Новый Ургал в течение нескольких дней сливал топливо с колонки депо в канистры и хранил их на территории предприятия. Понимая, что самостоятельно вынести все это добро не получится, он угнал подходящее средство передвижения. На локомотиве железнодорожник доехал до стрелочного перевода, загрузил подготовленные канистры в вагон и доставил похищенное до лесополосы, где его уже ждала машина.

Чтобы скрыть следы угона, мужчина оперативно вернул поезд в депо. Однако в РЖД даже у стен есть глаза и уши – и схему все же разоблачили.

Надпись Gayduck от РЖД все-таки станет рекордом этого года по глупости. Жители села Гайдук могли и не заподозрить дурного, а как не заметило подвоха утверждавшее надпись начальство — повод задуматься: не организовать ли для ответственных за вывески курсы иностранных языков.

В РЖД инициатором создания таких табличек на двух языках без консультации со специалистом является Дмитрий Пегов. И даже гугл «Гайдук» переводит как «Haiduk». Но, видимо, пользоваться этим ресурсом замглавы монополии считает зазорным: вдруг и через него американцы следят за нами.

Учитывая, что логотип РЖД многие воспринимают как «pid», с подобными вывесками, конечно, стоит быть осторожней. В монополии надпись Gayduck обещали исправить. Вопрос только, на что.

🗣 В рубрике «Ваши голоса» — еще одна история от «неблагонадежного» железнодорожника из соседней страны. Чем на самом деле вызвана «оптимизация» на Белорусской железной дороге и что для железнодорожника дороже карьерного роста.

«В продолжение темы о БЧ и извращениях ее идеологов и идеологиц.
До марта 21 года я работал в Управлении БЧ. Не работаю сейчас по той же причине, что и предыдущий оратор — я «неблагонадежный».

Причина такого клише — участие в мирных акциях протеста и нежелание подписывать всякие сомнительные бумажки от тамошнего профсоюза, заморавшегося в период проведения выборов. КГБ спустило на БЧ список «неблагонадежных», с которыми было велено разобраться. В итоге уволили около 20 работников Управления (большинство уходит по соглашению сторон), а около 80 человек обязали написать некие заявления, в которых они якобы обязуются больше не участвовать в митингах (вот наивные). Таким образом, как минимум 15% Управления активно участвовало в протестах.

В итоге на дороге наступает все больший кадровый голод, который пытаются прикрыть оптимизацией.

Надеюсь, что эту информацию прочитают и мои бывшие коллеги из линейных предприятий. Указал данные цифры лишь для того, чтобы вы понимали масштаб происходящего абсурда, а мои коллеги осознали, что и в Управлении дороги для многих честь дороже должностей и перспектив карьерного роста. Жыве!»

Пока мы грустим и возмущаемся из-за грязи в поездах, иностранцы показывают пример экологичного отношения к проблемам: датчанин Йоханес Вамберг почувствовал себя некомфортно в поезде «Укрзализныци» и решил его немного помыть.

Для этого он специально приобрел швабру. Мужчина признался, что «делает уборку» уже не в первом поезде. Раньше он использовал салфетки. Датчанин не уточнил, составы каких компаний ранее отмывал.

Правда, не сильно помогло: несмотря на все усилия, окно поезда осталось мутным. Вероятно, всему виной древняя въевшаяся грязь, предположил иностранец. А что, неплохая идея для туризма, РЖД на заметку: моешь, чистишь, собираешь и сортируешь мусор по пути следования.

Подборка для хорошего аппетита перед ужином. Ресторатор Сысоев — тот самый, который обещал новое меня в «Сапсанах», рассказал, где поесть в окрестностях Белорусского вокзала.

Из всех перечисленных мест можно пешком добраться до поезда, не рискуя опоздать. Вьетнамская, перуанская, итальянская и другие кухни и, конечно же, фудмолл «Депо», где можно поесть вполне бюджетно. Хотелось бы подборку по всем вокзалам столицы!

Ну и у нас к Александру Сысоеву вопрос: так что там с новым меню для РЖД, отложили до лучших времен?

В РЖД заявили, что наблюдают всплеск интереса к транзиту через Россию после инцидента в Суэцком канале. Однако считают, что быстрого переключения на железную дорогу ожидать не стоит.

Как сообщил замглавы монополии Шило, РЖД с 2011 года почти не корректировали тарифы на транзит контейнеров. В то время как стоимость морских перевозок выросла.

Хорошо, конечно, что фиксируют... А делать-то что будут и будут ли? А то пока все выглядит так, что сидят в монополии и не представляют, как теперь со всем этим быть.

Нет, конечно, кое-какие варианты Алексей Шило бегло обозначил. Но все это из разряда — обтекаемо, без сроков и уверенности в завтрашнем дне.

🔸 По словам топ-менеджера, перевозка грузов между Европой и странами Персидского залива по коридору Север-Юг, который проходит через железные дороги России, займет в два раза меньше времени, чем через Суэйцкий канал.

🔸 «Если говорить про российскую часть этого маршрута, то у нас сегодня достаточно много вариантов, каким образом мы могли бы этот груз (который идет по Суэцкому каналу) на себя забрать», — сказал замглавы РЖД и пояснил, что это мультимодальная перевозка с использованием Каспийского моря. Шило заверил, что инфраструктура сегодня уже готова.

🔸 На западном маршруте для прямого железнодорожного сообщения не хватает линии Решт – Астара (Иран) – Астара (Азербайджан). И в инвестпрограмме РЖД запланированы средства на модернизацию российского пункта пропуска с Азербайджаном. Пока используется мультимодальный маршрут.

🔸 По словам Шило, с точки зрения тарифных и технологических решений со стороны РЖД для перевозок по коридору Север-Юг сделано абсолютно все. Однако пока ничего не происходит...