🚢 На подъем затонувших танкеров с мазутом в Черном море может уйти год.

Подъем двух танкеров с мазутом, потерпевших крушение в Черном море 15 декабря 2024 года, может занять от нескольких месяцев до одного года. При этом на работы потребуется от 500 миллионов до одного миллиарда рублей. Эксперты также отмечают, что на полное восстановление акватории Керченского залива после аварии может уйти 10-15 лет.

— Решающим фактором может стать сильный ветер. Как минимум один танкер расположен в зоне приливов и отливов, где в это время года обычно бывает сильный ветер и большие волны, что затрудняет доступ вспомогательных судов. Чем дольше будут сохраняться такие условия, тем сильнее по времени могут растягиваться работы. Заключая прямые контракты, танкеры можно убрать из воды примерно за три месяца, — рассказали «Известиям» специалисты группы компаний Hydro.

На данный момент специалисты занимаются разработкой плана работ по подъему танкеров. Рассматривается около 30 разработок и технологических решений, которые призваны помочь в ликвидации ЧС. В Федеральном агентстве морского и речного транспорта поясняют, что сроки выполнения мероприятий зависят от гидрометеоусловий. Сейчас в Черном море наблюдается самый неудобный сезон для подъема судов, который продлится примерно до начала или середины марта.

— Точный прогноз по срокам дать сложно, но может потребоваться до девяти месяцев. В случае благоприятной погоды и оперативности сотрудников, которые будут доставать судно, операция может продлиться три-четыре месяца. У «Волгонефть-239» не очень большая отделившаяся часть, ее должны поднять быстро. А решение проблемы с «Волгонефть-212» потребует больше времени, потому что сам процесс откачки мазута продолжителен, — пояснил эксперт АНО «Центр судебных экспертиз «РУБИКОН»» Вячеслав Широких.

Сейчас на месте аварии проходит второй этап работ, который включает проведение обвалования с обеих сторон танкера «Волгонефть-239». К судну уже обустроена временная дорога, продолжается сбор нефтепродуктов с поверхности воды и вывоз загрязненного песка с пляжей Анапы. После завершения обвалования можно будет приступить к выкачиванию топлива с танкера.

— Дорога к корме танкера составила 350 м, а обвалование будет протяженностью 400 м. Обвалование — это техническое сооружение вокруг судна, которое будет служить и подъездной дорогой, и защитой от возможного распространения мазута, — рассказал глава Краснодарского края Вениамин Кондратьев.

По последним данным Оперативного штаба Краснодарского края, специалистам осталось проложить около 80 метров вала. Вал станет технической дорогой для спецтехники и сможет образовать закрытую бухту, которая защитит акваторию Черного моря от дальнейшего распространения нефтепродуктов.

🐟 Минсельхоз хочет изменить правила выдачи разрешений на вылов рыбы.

Минсельхоз возобновил публичное обсуждение проекта постановления правительства, фактически предусматривающего в качестве условия для выдачи разрешений на добычу (вылов) водных биологических ресурсов помещение судов под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления. Начало обсуждения было положено два года назад по инициативе ФСБ, направившей в Минсельхоз соответствующее письмо. Все два года велись бурные обсуждения, но, похоже, к консенсусу стороны так и не пришли, пишет Конкурент.

В настоящее время положения Правил выдачи разрешений на добычу позволяют получать разрешения в отношении судов, сохраняющих статус иностранного товара, после их таможенного декларирования, что не способствует созданию равных конкурентных условий для лиц, осуществляющих рыболовство.

Минсельхоз предлагает предусмотреть в Правилах, устанавливающих возможность получения разрешения на суда, приобретенные, построенные, переоборудованные, прошедшие капитальный ремонт или модернизацию за пределами таможенной территории Евразийского экономического союза после 1 января 1995 г., «только при условии наличия сведений об их помещении под таможенную процедуру выпуска для внутреннего потребления».

По расчетам ФТС, сделанных летом прошлого года, вносимые изменения коснутся владельцев 34 судов рыбопромыслового флота (на самом деле их может быть гораздо больше) и принесут в бюджет дополнительно более 9 млрд руб. Кроме того, чиновники рассчитывают получить дополнительные доходы за счет бункеровки и проведения ремонтных работ.

Между тем, по мнению судовладельцев, вносимые поправки противоречат таможенному законодательству, поскольку процедура выпуска для внутреннего потребления предусматривает дальнейшее использование товаров на таможенной территории ЕАЭС, а исключительная экономическая зона Российской Федерации и континентальный шельф таковой не являются.

Кроме того, выбор таможенной процедуры является правом декларанта, а предлагаемые поправки, по сути, обязывают помещать суда под процедуру внутреннего потребления. Как правило, сейчас такие суда помещаются под процедуру временного ввоза. Если же дело дойдет до реализации задуманного, то судовладельцы опасаются реализации таможней прав на корректировку таможенной стоимости, которая может в несколько раз превысить заявленную изначально, о чем свидетельствует судебная практика.

С учетом всех сложностей судовладельцы полагают необходимым сдвинуть вправо сроки вступления в силу новых поправок, перенеся их хотя бы на весну 2026 г.

Как стало известно ВЧК-ОГПУ, в отношении должностных лиц Минприроды России разворачивается масштабное уголовное дело, сопровождаемое громкими арестами и обвинениями. Под стражей находится уже ряд сотрудников, некоторые из них сотрудничают и дают показания на руководство. Следствие подозревает, что одним из получателей взяток является директор департамента Минприроды Ирина Маканова. Но интерес вызывает и сам министр природных ресурсов Александр Козлов. С «взяткодателем» Маканову познакомил лично Козлов.  

Часть 1
 
Следствие утверждает, что в Минприроды функционировала коррупционная схема, созданная должностными лицами. Чиновники обеспечивали прохождение экспертиз и согласований, получая за это взятки .

Суть схемы проста: услуги по согласованию социально-экономической деятельности (СЭД) для объектов в особо охраняемых природных зонах, таких как национальные парки, предоставлялись за большие деньги. Например:

• Официальная стоимость услуги для физических лиц составляла 50–100 тысяч рублей, для юридических — до 1 миллиона рублей.

• замначальника отдела регулирования лесных и земельных отношений ФГБУ «Информационно-аналитический центр поддержки заповедного дела» Кукс предлагал гарантированное согласование за 5 миллионов рублей.

Коррупционные схемы охватывали согласования для объектов, расположенных в охранных зонах, где строительство запрещено. Тем не менее, такие постройки появляются, что свидетельствует о многолетних проблемах в ведомстве.

Ключевым игроком в этом деле является Ирина Юрьевна Маканова (директор департамента особо охраняемых природных территорий), которая оказалась в центре внимания силовиков из-за того, что некоторые из ее подчиненных находятся под домашним арестом или в СИЗО.

Однако стоит отметить, что коррупционные схемы, на которые ссылаются силовики, были заложены еще при прежнем руководителе департамента — Григорьеве. Основными фигурантами, которые согласовывали решения в Минприроды, являются Кукс и начальника отдела регулирования лесных и земельных отношений на особо охраняемых природных территориях Департамента государственной политики и регулирования в сфере развития особо охраняемых природных территорий и Байкальской природной территории Министерства природных ресурсов и экологии Российской Федерации Резяпов.

Кукс и Резапов сейчас под стражей.

Кукс, находясь на досудебном соглашении, активно сотрудничает со следствием и, по данным источников ВЧК-ОГПУ, старается “сдать” как можно больше людей и назвать, как можно больше «громких» фамилий, чуть ли не вплоть до главы ведомства Козлова.

Продолжение следует

🚙 В Приморье, на реке Петровка очередной автомобиль провалился под лёд.

Помощь автомобилисту уже оказана, все закончилось благополучно.

Михаилу Пичугину, выжившему в Охотском море, грозит до 7 лет тюрьмы.

Он стал подозреваемым по делу о гибели родных — до этого проходил как свидетель.

По информации ТК Mash, статус поменяли в конце декабря и вызвали Михаила на допрос уже как подозреваемого по УК 263 ч3. Пичугин дал показания и ознакомился с экспертизами. Судов ещё не было, только следственные проверки в рамках уголовного дела.

Напомним, в начале августа Михаил, его брат и 15-летний племянник начали плыть на катамаране к Шантарским островам. Судно попало в шторм и сбилось с курса. Мужчины остались без якорей, двигателя и весла. Лодка дрейфовала 67 дней — её случайно нашли моряки и подняли Пичугина на борт. Брат и племянник умерли во время дрейфа от истощения. Сам Пичугин похудел на 26 кг, он всё ещё восстанавливает здоровье.

🦀 Водорослевый краб (лат. Pugettia quadridens) за трапезой, район залива Посьет, Приморье.

Видео от соавтора нашего канала, профессионального водолаза Сергея Труболыса.