Головные вагоны «номерных» станут промежуточными
С прошлой пятницы по вторник в метро можно было наблюдать необычные перегонки - из электродепо «Московское» в электродепо «Автово» с помощью «батареек» ЭКА перегонялись вагоны 81-540.8. Это головные модели «номерных» производства Вагонмаша, которые отличаются своими необычными кабинами, а точнее, их внешним дизайном (всего было отправлено 5 вагонов из 14). Из-за различных особенностей в эксплуатации эти головные вагоны не используются с 2019 года.
В прошлом году метрополитен объявлял конкурс на модернизацию всех вагонов этой модели, но закупка не состоялась, и в августе этого года была создана повторно. По итогам с ООО «Техномаш» был заключён контракт на «модернизацию головных вагонов серии 81-540.8 электродепо «Московское» с целью увеличения количества пассажировместимости» (цитата с Госзакупок). По всей видимости, вагоны будут использоваться при продлении Лахтинско-Правобережной (4) линии до станции «Горный институт».
TransportSpb запечатлел процесс перегонки нескольких этих необычных вагонов, и предлагает вам запомнить их такими, ведь в соответствии с ТЗ (фото 8, 9) они лишатся своих необычных кабин😮💨
Нравится ли вам дизайн кабины кого-либо вагона на фото?
👏 подписаться на канал
С прошлой пятницы по вторник в метро можно было наблюдать необычные перегонки - из электродепо «Московское» в электродепо «Автово» с помощью «батареек» ЭКА перегонялись вагоны 81-540.8. Это головные модели «номерных» производства Вагонмаша, которые отличаются своими необычными кабинами, а точнее, их внешним дизайном (всего было отправлено 5 вагонов из 14). Из-за различных особенностей в эксплуатации эти головные вагоны не используются с 2019 года.
В прошлом году метрополитен объявлял конкурс на модернизацию всех вагонов этой модели, но закупка не состоялась, и в августе этого года была создана повторно. По итогам с ООО «Техномаш» был заключён контракт на «модернизацию головных вагонов серии 81-540.8 электродепо «Московское» с целью увеличения количества пассажировместимости» (цитата с Госзакупок). По всей видимости, вагоны будут использоваться при продлении Лахтинско-Правобережной (4) линии до станции «Горный институт».
TransportSpb запечатлел процесс перегонки нескольких этих необычных вагонов, и предлагает вам запомнить их такими, ведь в соответствии с ТЗ (фото 8, 9) они лишатся своих необычных кабин
Нравится ли вам дизайн кабины кого-либо вагона на фото?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Предлагаем вашему вниманию ещё некоторые кадры с перегонки одного из вагонов 81-540.8, а именно № 10282 в ТЧ-1 «Автово» для дальнейшей отправки на модернизацию
#метро
#угол_зрения
#метро
#угол_зрения
Определена стоимость проезда по ВСМ
В недавно опубликованном интервью ТАСС с заместителем председателя Правительства Виталием Савельевым последним говорится о том, что цена на билеты по высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург составит около 10 тысяч рублей.
«Согласно модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей», — сказал Савельев. Строительство магистрали оценивается в 1,5 трлн рублей, а вместе с сопутствующими затратами — 1,755 трлн рублей. Это «достаточно серьезные» вложения, отметил вице-премьер.
Ввод новейшей железной дороги в эксплуатацию запланирован на второй квартал 2028 года. Поезда будут ходить со скоростью до 400 км/ч, проезжая расстояние между двумя крупнейшими городами за 2 часа 15 минут.
#ржд
✍️ подписаться на канал
В недавно опубликованном интервью ТАСС с заместителем председателя Правительства Виталием Савельевым последним говорится о том, что цена на билеты по высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург составит около 10 тысяч рублей.
«Согласно модели, билет примерно будет стоить в пределах 10 тыс. рублей», — сказал Савельев. Строительство магистрали оценивается в 1,5 трлн рублей, а вместе с сопутствующими затратами — 1,755 трлн рублей. Это «достаточно серьезные» вложения, отметил вице-премьер.
Ввод новейшей железной дороги в эксплуатацию запланирован на второй квартал 2028 года. Поезда будут ходить со скоростью до 400 км/ч, проезжая расстояние между двумя крупнейшими городами за 2 часа 15 минут.
#ржд
✍️ подписаться на канал
Нормальная ли цена для билетов на ВСМ?
Anonymous Poll
18%
Да, вполне
66%
Слишком дорого
16%
В Москву на самолёте
С августа по маршрутам Троллейбусного парка №3 работают тематические «Адмиралы» - их оформление посвящено 300-летию Санкт-Петербургского Государственного Университета (юбилей отмечается в этом году). Всего в ливрею «300 лет СПбГУ. История. Знания. Люди» оклеено 8 машин.
Как вам такое оформление «Адмиралов»?
#троллейбусы
Как вам такое оформление «Адмиралов»?
#троллейбусы
15 лет назад эпоха ЗиУ была ещё в расцвете. На фото от 14 сентября 2009 года представлены 2 разных окраса, в принципе похожих друг на друга. Какой вариант вам больше нравится?
#троллейбусы
#транспорт_прошлого
#день_в_вдень
#троллейбусы
#транспорт_прошлого
#день_в_вдень
С сегодняшнего дня по пятницу включительно в связи с производством работ по замене плит покрытия в зоне трамвайных путей с 10:00 до 15:00 закрывается трамвайное движение по проспекту Стачек на участке от улицы Маршала Казакова до проспекта Маршала Жукова
Трамваи направлены:
🚃 №36: от к/ст «Оборонная улица» по основной трассе до пр. Стачек, далее по ул. Маршала Казакова, ул. Десантников, Петергофскому шоссе; обратно – по Петергофскому шоссе, ул. Десантников, ул. Маршала Казакова, пр. Стачек, далее по основной трассе;
🚃 № 52 – закрыт.
Напоминаем, что с актуальной информацией о движении наземного общественного транспорта вы можете ознакомиться на нашем сайте transportspb.com/find
#трамваи
Трамваи направлены:
🚃 №36: от к/ст «Оборонная улица» по основной трассе до пр. Стачек, далее по ул. Маршала Казакова, ул. Десантников, Петергофскому шоссе; обратно – по Петергофскому шоссе, ул. Десантников, ул. Маршала Казакова, пр. Стачек, далее по основной трассе;
🚃 № 52 – закрыт.
Напоминаем, что с актуальной информацией о движении наземного общественного транспорта вы можете ознакомиться на нашем сайте transportspb.com/find
#трамваи
И вновь на красной, Кировско-Выборгской, линии проследовали зелёные и синие «Юбилейные». Зелёный состав замаскировался на станции «Лесная», проследуя на ремонт в электродепо «Северное», а синий - выехал в направлении депо приписки уже после ремонта.
К слову, этот синий «Юбилейный» теперь стал гудеть как «Балтиец» - в экспериментальном порядке на его промежуточных моторных вагонах установлены редукторы, аналогичные стоящим на «Балтийцах».
#необычный_взгляд
#угол_зрения
К слову, этот синий «Юбилейный» теперь стал гудеть как «Балтиец» - в экспериментальном порядке на его промежуточных моторных вагонах установлены редукторы, аналогичные стоящим на «Балтийцах».
#необычный_взгляд
#угол_зрения
17 сентября 2009 года на маршрутах трамвайного парка №1 были замечены вагоны совмещённого трамвайно-троллейбусного и Ланского парков. На самом деле, трамваи выехали на маршруты практически сразу после передачи в 1-ый парк, ещё не успев обрести новые бортовые номера.
Интересна и их история - вагон 0507 (фото 3) меньше года проездил в 1 парке под №1358 и вернулся обратно. А вот вагоны 5316 и 0534 до сих пор верой и правдой служат 1-му парку под №1345 и 1374 соответственно.
#трамваи
#день_в_день
Интересна и их история - вагон 0507 (фото 3) меньше года проездил в 1 парке под №1358 и вернулся обратно. А вот вагоны 5316 и 0534 до сих пор верой и правдой служат 1-му парку под №1345 и 1374 соответственно.
#трамваи
#день_в_день
В Экспозиционно-выставочном комплексе городского электрического транспорта состоялась ежегодная научно-практическая конференция «Популяризация технического наследия в музее».
Спикеры от различных технических музеев, транспортных предприятий, учреждений культуры из Москвы и Санкт-Петербурга обсудили насущные вопросы развития, популяризации, сохранности и реставрации экспонатов технических выставочных комплексов, а также поговорили о проблеме привлечения новых кадров и об основном тренде последних лет – цифровизации.
После насыщенной деловой программы участники конференции совершили поездку по Санкт-Петербургу на троллейбусе-кафе, что представлен на фото и видео.
Спикеры от различных технических музеев, транспортных предприятий, учреждений культуры из Москвы и Санкт-Петербурга обсудили насущные вопросы развития, популяризации, сохранности и реставрации экспонатов технических выставочных комплексов, а также поговорили о проблеме привлечения новых кадров и об основном тренде последних лет – цифровизации.
После насыщенной деловой программы участники конференции совершили поездку по Санкт-Петербургу на троллейбусе-кафе, что представлен на фото и видео.