Ровно год назад «Витовт» был передан «Пассажиравтотрансу»
29 ноября 2023 года белорусский электробус особо большого класса BKM E433 Vitovt Max II Electro был передан ГУП «Пассажиравтотранс» в постоянную эксплуатацию - с июля по ноябрь машина была на испытаниях на маршруте №127.
Электробус-«гармошка» оборудован запасом хода на 240 км, системой климат-контроля, мультимедийными табло. Специфика электробуса – полностью низкий пол и подогреваемые участки пола возле дверей. В зимний период это позволяет держать пол сухим, без наледи и снега. Он может функционировать в температурном диапазоне от -40°С до +40°С.
Для пассажиров с ограниченной мобильностью здесь есть места для коляски с системой фиксации, оповещение водителя, пандус с ручным управлением и специальная система понижения уровня пола со стороны входа.
За этот год «Витовт» побывал на нескольких выставках, например, на выставке экологичного городского транспорта в Экспофоруме (фото 4 и 7).
Кроме того, электробус:
• Участвовал в «SPbTransportFest-2023»
• Участвовал в церемонии начала строительства электробусного парка на Ржевке
• Участвовал в выставке на День транспорта
• Участвовал в выставке «Транспорт большого города»
Как вам этот электробус?
---
#электробусы@transportspbcom
29 ноября 2023 года белорусский электробус особо большого класса BKM E433 Vitovt Max II Electro был передан ГУП «Пассажиравтотранс» в постоянную эксплуатацию - с июля по ноябрь машина была на испытаниях на маршруте №127.
Электробус-«гармошка» оборудован запасом хода на 240 км, системой климат-контроля, мультимедийными табло. Специфика электробуса – полностью низкий пол и подогреваемые участки пола возле дверей. В зимний период это позволяет держать пол сухим, без наледи и снега. Он может функционировать в температурном диапазоне от -40°С до +40°С.
Для пассажиров с ограниченной мобильностью здесь есть места для коляски с системой фиксации, оповещение водителя, пандус с ручным управлением и специальная система понижения уровня пола со стороны входа.
За этот год «Витовт» побывал на нескольких выставках, например, на выставке экологичного городского транспорта в Экспофоруме (фото 4 и 7).
Кроме того, электробус:
• Участвовал в «SPbTransportFest-2023»
• Участвовал в церемонии начала строительства электробусного парка на Ржевке
• Участвовал в выставке на День транспорта
• Участвовал в выставке «Транспорт большого города»
Как вам этот электробус?
---
#электробусы@transportspbcom
В трамваях Петербурга тестируют оплату проезда по геолокации
Испытание проходит на маршруте №24 на 12 трамваях, оснащенных Bluetooth-метками. На одном из таких трамваев проехали сегодня заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов и председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев, а об особенностях петербургской версии проекта доложил директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин.
Для технологии оплаты проезда по геолокации в Петербурге обеспечена интеграция с программными средствами оплаты разового проезда СПб ГУП «Горэлектротранс» с АСУ ГПТ «Организатора перевозок». Такая технология позволяет пассажиру оплатить проезд во время поездки, при этом не вставая с места. Потребуется только смартфон с установленным на нём мобильным приложением «Транспорт+». Контроль оплаты проезда выполняется штатными средствами кондуктора или контролёра.
При посадке в трамвай у пассажира в телефоне высвечивается номер маршрута и бортовые номера ближайших трамваев, пассажир выбирает тот, в котором он находится, и нажимает кнопку «Оплатить» - на этом процесс заканчивается, рассказал Денис Минкин.
Принцип оплаты проезда следующий: телефон определяет геопозицию и во взаимодействии с сервером и Bluetooth-метками на транспортных средствах идентифицирует перечень транспортных средств, в которых может находиться пассажир. Пользователь выбирает предложенное транспортное средство, далее - нажимает кнопку оплатить, и оплата разового проезда проходит сразу. Данные о купленном билете отображаются на главном экране и в личном кабинете пассажира в мобильном приложении.
Как вы относитесь к подобному нововведению?
Испытание проходит на маршруте №24 на 12 трамваях, оснащенных Bluetooth-метками. На одном из таких трамваев проехали сегодня заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов и председатель Комитета по транспорту Валентин Енокаев, а об особенностях петербургской версии проекта доложил директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Денис Минкин.
Для технологии оплаты проезда по геолокации в Петербурге обеспечена интеграция с программными средствами оплаты разового проезда СПб ГУП «Горэлектротранс» с АСУ ГПТ «Организатора перевозок». Такая технология позволяет пассажиру оплатить проезд во время поездки, при этом не вставая с места. Потребуется только смартфон с установленным на нём мобильным приложением «Транспорт+». Контроль оплаты проезда выполняется штатными средствами кондуктора или контролёра.
При посадке в трамвай у пассажира в телефоне высвечивается номер маршрута и бортовые номера ближайших трамваев, пассажир выбирает тот, в котором он находится, и нажимает кнопку «Оплатить» - на этом процесс заканчивается, рассказал Денис Минкин.
Принцип оплаты проезда следующий: телефон определяет геопозицию и во взаимодействии с сервером и Bluetooth-метками на транспортных средствах идентифицирует перечень транспортных средств, в которых может находиться пассажир. Пользователь выбирает предложенное транспортное средство, далее - нажимает кнопку оплатить, и оплата разового проезда проходит сразу. Данные о купленном билете отображаются на главном экране и в личном кабинете пассажира в мобильном приложении.
Как вы относитесь к подобному нововведению?
Новости со строительства станции «Горный институт»
Со среды на павильоне, через который будет осуществляться вход в вестибюль станции, включена подсветка логотипа метрополитена. Также на обоих павильонах (и на лифтовом) уже смонтированы навигационные лайтбоксы, которые, как и на «Чернышевской» после ремонта, снаружи выполнены в тёмной теме.
Судя по всему, павильон с логотипом метро будет работать только на вход (логотип - как опознавательный знак), о чём говорит и навигация внутри него (фото 5), а вот из восточного павильона, что ближе к 22-23 линиям, будет осуществляться только выход пассажиров - видимо, поэтому на нём нет большой буквы «М».
#метро@transportspbcom
✍🏻 подписаться на канал
Со среды на павильоне, через который будет осуществляться вход в вестибюль станции, включена подсветка логотипа метрополитена. Также на обоих павильонах (и на лифтовом) уже смонтированы навигационные лайтбоксы, которые, как и на «Чернышевской» после ремонта, снаружи выполнены в тёмной теме.
Судя по всему, павильон с логотипом метро будет работать только на вход (логотип - как опознавательный знак), о чём говорит и навигация внутри него (фото 5), а вот из восточного павильона, что ближе к 22-23 линиям, будет осуществляться только выход пассажиров - видимо, поэтому на нём нет большой буквы «М».
#метро@transportspbcom
✍🏻 подписаться на канал
На станции «Кировский завод» продолжаются работы по сооружению зоны строительства пересадочного узла на станцию «Путиловская».
#метро@transportspbcom
#метро@transportspbcom
🗓 1 декабря 2012 года. ВМЗ-5298.01 «Авангард» 5351 2 месяца как поступил в совмещённый трамвайно-троллейбусный парк. А сейчас он один из редких представителей данной модели, оставшихся в обойме парка.
#транспорт_настоящего
#день_в_день
✍🏻 подписаться на канал
#транспорт_настоящего
#день_в_день
✍🏻 подписаться на канал
С 1 декабря 2024 года восстановлено трамвайное движение на маршрутах 29 и 43 по постоянным трассам
На маршруты вернулись привычные односторонние вагоны ЛМ-99АВН и ЛМ-2008. Ровно за день до открытия трамвайного движения по Московскому проспекту от станции метро "Электросила" до трамвайного парка № 1 мы решили пройтись вдоль трассы 29-го маршрута и запечатлеть двухсторонние вагоны ТС-77, функционирующие по назначению последний день в 1 парке.
#трамваи
#угол_зрения
На маршруты вернулись привычные односторонние вагоны ЛМ-99АВН и ЛМ-2008. Ровно за день до открытия трамвайного движения по Московскому проспекту от станции метро "Электросила" до трамвайного парка № 1 мы решили пройтись вдоль трассы 29-го маршрута и запечатлеть двухсторонние вагоны ТС-77, функционирующие по назначению последний день в 1 парке.
#трамваи
#угол_зрения
Фотосравнение прошлого 2023 и нынешнего 2024 годов в Купчино
Совсем недавно на 62 маршрут вышли вагоны модели ЛМ-68М3.
С 49-го и 25-го маршрутов ушли вагоны ЛВС-86К и ЛВС-97К, при этом ЛВС-86К больше не эксплуатируются в Трамвайном парке №1, а второй модели больше нет вообще в нашем городе.
Часть вагонов модели ЛМ-99АВН прошли КР и продолжают работу в 1 парке, а какие-то вагоны были переданы в СТТП на замену «кузнечикам».
#трамваи@transportspbcom
Совсем недавно на 62 маршрут вышли вагоны модели ЛМ-68М3.
С 49-го и 25-го маршрутов ушли вагоны ЛВС-86К и ЛВС-97К, при этом ЛВС-86К больше не эксплуатируются в Трамвайном парке №1, а второй модели больше нет вообще в нашем городе.
Часть вагонов модели ЛМ-99АВН прошли КР и продолжают работу в 1 парке, а какие-то вагоны были переданы в СТТП на замену «кузнечикам».
#трамваи@transportspbcom